Introduccin

El presente documento tiene como finalidad entregar un informe completo del estudio del Puente Pichipolpaico que se encuentra ubicado a 38 Km de Santiago, en el kilometro 1 de la ruta G-136, ruta de acceso a la localidad de Polpaico, comuna de Til Til, Provincia de Chacabuco. Este puente fue construido en 1945, con la llegada de la gigante cementera Polpaico, sobre el estero Lampa y su uso principal era el paso de los camiones que transportaban el cemento hacia la capital. Anteriormente solo exista el puente de la lnea frrea que una a Santiago con Valparaso. Este puente tambin era utilizado como segunda alternativa de salida a la carretera Panamericana Norte por los habitantes de la comuna cada vez que el Estero tena crecidas e inhabilitaba la ruta principal, la ruta G-16. El puente que pasaremos a estudiar es el moderno, construido a fines de 2010, con un costo de $1.040.000 millones de pesos, en el cual se utiliz todas las normativas constructivas de vigentes.

NUEVO PUENTE PICHIPOLPAICO, MAS CONOCIDO COMO PUENTE PAICO I

Tipo de Puente, Ubicacin, Emplazamiento y Objetivo

El puente Pichipolpaico, mas conocido como puente Paico I, se encuentra ubicado sobre el Estero Lampa, en la Ruta G-136, que une la localidad de Polpaico con la comuna de Til Til y la Panamericana Norte. Este puente al tener una longitud total de 40 metros, es denominado un puente mediano, con una longitud de vano menor a 20 metros, por lo que se denomina como una estructura mediana. Cuenta con doble va, y al estar emplazado sobre el Estero Lampa, su objetivo principal es conectar 2 localidades o tramos de ruta discontinuas, por esto se denomina Viaducto. La materialidad de construccin es Hormign Armado, con vigas pretensadas, de tramos simplemente apoyados, con placas anti-ssmicas.

Infraestructura y Superestructura
Como bien sabemos, los puentes se dividen en dos partes, la Infraestructura y la Superestructura. La Infraestructura del puente Pichipolpaico se encuentra formada por dos estribos y una cepa. Los estribos de entrada/salida son del tipo muro lleno con alas, a su vez conformados por muro espalda de altura variable y un espesor de 1,05 metros. Estos estribos se encuentran fundados sobre una base de hormign armado de 1.60 x 12 x 6,2 mts. Estas fundaciones se encuentran apoyadas sobre 8 Pilotes pre-excavados de 1 metro de Dimetro y 17 metros de profundidad. En cuanto a la Cepa esta es del tipo Pila-Pilote, con cuatro columnas de 1 metro de dimetro. La fundacin de la cepa tiene dimensiones de 10 metros de ancho, 5 metros de largo y 1,60 metros de alto. Esta fundacin se encuentra apoyada sobre 6 Pilotes pre-excavados de 17 metros de Profundidad.

La Superestructura del puente Pichipolpaico se encuentra conformada por ocho vigas pretensadas de 19,8 metros de largo y un espesor de 1,20 metros cada una separadas cada 2,60 metros entre si. Estas vigas descansan sobre apoyos elastomricos en la cepa y los estribos. Tambin la conforman 2 tableros de hormign armado de 20 centmetros de espesor, de tramos iguales de 20 metros de largo por 11,12 metros de ancho, un pavimento asfltico de 5 centmetros de espesor por largos y anchos totales del puente, 2 tramos de defensa especial estructural tipo F con pasamanos, barandas peatonales, barbacanas en PVC negro de dimetro 4 por 1,50 metros de largo, separadas cada 3 metros.

Esfuerzos a los que se encuentran sometidos las principales partes que lo componen
Todo tipo de estructuras se encuentra sometida a diversos esfuerzos y para ello se realizan una serie de clculos. En el Puente Pichipolpaico las solicitaciones se encuentran bajo la Norma AASHTO 96, con pautas y criterios establecidos por el departamento de Puentes del MOP. Entre las solicitaciones consideradas se encuentran: Carga Muerta permanente. Carga Viva : Peso de toda la estructura y sobrecarga

: Camin HS 20-44 AASHTO 96 + 20% MOP.

Impacto Carga Vertical : Efecto Dinmico de la carga viva, cuantificado por el coeficiente de impacto I, dado en la Norma AASHTO 96. Empuje de Terreno : Dependen del tipo de terreno, de acuerdo a diagrama de presiones definido en el informe de mecnica de suelo. Sismo : Coeficiente ssmico de acuerdo con el manual de carreteras Volumen 3,1000.

En Infraestructura los principales elementos sometidos a esfuerzos son los siguientes: Estribos : Los estribos se encuentran sometidos a los esfuerzos de Cizalle, Compresin y Flexin en sus muros contra terreno. Estos esfuerzos se deben al peso propio, el peso de la Superestructura y las cargas vivas. Cepa : La Cepa se encuentra sometida a esfuerzos de Cizalle, Compresin, torsin y Flexin. Estos esfuerzos se deben al peso propio, el peso de la Superestructura y las cargas vivas.

En la Superestructura los principales elementos sometidos a esfuerzos son los siguientes: Vigas : Las vigas se encuentran sometidas a esfuerzos de Traccin, Flexin, Cizalle y Torsin, debido a que deben soportar la carga propia, la carga del tablero y los diversos elementos que van sobre el y las cargas vivas. Losa : La losa se encuentra sometida a esfuerzos de Compresin, Torsin, Flexin y Corte, Aunque este ltimo e menor medida. Todos estos esfuerzos se debe al peso propio, el peso de los elementos que van sobre la losa y las cargas vivas. Elementos de Diseo Ssmico: Estos elemento se encuentran ubicados en la mesa de apoyo sobre la cepa y los estribos y en los cabezales. Las placas de Neopreno estn situadas bajo las vigas pretensadas y trabajan a esfuerzos de Compresin, Flexin y Cizalle. Las Barras Anti-Ssmicas tambin trabajan bajo esfuerzos de Compresin, Cizalle y Flexin.

VIGA DE HORMIGN ARMADO SOBRE PLACA ANTI-SISMICA DE NEOPRENO

Mtodo de Clculo
El mtodo de clculo de la Infraestructura y la Superestructura es conocido y analizado por nosotros en clases. Como ejemplo ponemos los clculos de Estribos. Se definen las cargas, se realiza clculo de reacciones, calculo de rigidez, calculo de corte y flexin.

Conclusin