Plataforma “La Escudería en Acción” (P.L.E.A.

)
La Escudería en Acción es una Plataforma cívica nacida a principios de 2006, a raíz de la alarma creada por una serie de acciones tomadas por
diferentes administraciones públicas que revelaron la necesidad y conveniencia de movilizar a la sociedad civil en defensa de las ideas, principios y pautas
de actuación contenidas en el...

MANIFIESTO “LA ESCUDERÍA EN ACCIÓN”

Los ciudadanos firmantes del presente documento, convocados por La Escudería a la vista de las preocupantes medidas que están proyectando algunas
Administraciones Públicas, consideramos oportuno realizar las manifestaciones siguientes en defensa del patrimonio automóvil de otras épocas, del que todos
disfrutamos y de cuya conservación nos sentimos responsables:
1º EL VEHÍCULO HISTÓRICO ES UN BIEN CULTURAL
Los vehículos a motor, en tan sólo 100 años, han convulsionado el entorno y la vida de los seres humanos como ningún otro invento. Han sido uno de los
principales pilares de la actividad industrial, proporcionando con ello sustento a millones de personas; las carreteras construidas para su circulación han
transformado la faz del planeta; su generalizada utilización ha sido uno de los factores decisivos del radical cambio de mentalidad que define al hombre de nuestra
época (al menos en Occidente). Por todo ello, es muy posible que el siglo XX pase a la Historia como el SIGLO DE LA AUTOMOCIÓN.
Desde esta perspectiva, la conservación de nuestro parque de vehículos históricos constituye una ACTIVIDAD CULTURAL DE PRIMER ORDEN y una
responsabilidad de nuestra generación ante las futuras.
Por tal motivo, TODOS LOS PAÍSES DE NUESTRO ENTORNO HAN ARTICULADO MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE ESTA ACTIVIDAD Y LA CONCIENCIACIÓN
CIUDADANA SOBRE EL VALOR DE ESTE PATRIMONIO y nosotros nos manifestamos partidarios de que todas esas medidas se introduzcan en nuestro país.
2º LOS VEHÍCULOS HISTÓRICOS REPORTAN CON SU CIRCULACIÓN OCASIONAL UN CLARO Y GRATUITO BENEFICIO A LA COMUNIDAD
La presencia de estos vehículos enriquece en nuestros días el panorama urbano de cualquier localidad. Son una muestra de la sensibilidad cultural de la
comunidad que la habita, cuya contemplación GRATUITA llena de satisfacción y recuerdos a la mayoría de los que tienen la fortuna de experimentarla. Y con ello
no nos referimos tan solo a los vehículos de gran clase o a los que están vinculados a la vida de grandes personajes; pensamos preferentemente en los vehículos
populares que, por haber formado parte de la vida de la mayoría, son ahora los que más permanecen en la memoria colectiva.
Mientras que la contemplación de otras manifestaciones del arte y la industria queda circunscrita a espacios cerrados (teatros, museos y colecciones), los
vehículos —para atender las necesidades inherentes a su propia naturaleza— se exhiben por nuestras calles y carreteras proporcionando con ello un inesperado
espectáculo a toda la comunidad.
En consecuencia, nos manifestamos abiertamente contrarios a la aprobación y aplicación de cualquier medida que impida la libre circulación ocasional de
estos vehículos.
3º LA ADOPCIÓN DE MEDIDAS DIRIGIDAS A FOMENTAR Y RECONOCER EL ESFUERZO ASOCIADO A LA CONSERVACIÓN DEL VEHÍCULO
HISTÓRICO ES ALGO JUSTO Y NECESARIO
EL VEHÍCULO HISTÓRICO ES UN BIEN FRÁGIL, SUSCEPTIBLE DE RÁPIDO DETERIORO, si no recibe la debida atención. Su conservación precisa de un
almacenamiento adecuado y de periódicos cuidados. No recibir tales atenciones durante un tiempo relativamente corto puede convertir en irrecuperable lo que
hubiera podido ser admiración y solaz para todos. El costo y dedicación que entrañan esos cuidados son sufragados en la actualidad de forma íntegra por los
propietarios de dichos vehículos y consideramos DE JUSTICIA el que la sociedad, al menos, les reconozca esa labor liberando su tenencia de ciertas cargas y
obligaciones totalmente ajenas a las tareas de conservación y cuya aplicación es, por otra parte, de muy difícil justificación en relación con vehículos que circulan
muy poco y en beneficio de todos (Impuesto de Circulación, tasas de aparcamiento, etc.) y adaptando sus preceptivas inspecciones a las especiales circunstancias
que les rodean.
Afirmamos también que la adopción de estas medidas es NECESARIA porque estas constituyen el mejor medio de CONCIENCIAR A LA COMUNIDAD HACIA
DICHO PATRIMONIO lo que, sin duda, es la mejor forma para garantizar esos cuidados, sobre todo a los vehículos históricos con un valor monetario bajo y todavía
fuera del control de los aficionados.
Dicho con más claridad. Es evidente que nadie va a comprar y mantener un vehículo histórico porque con ello se ahorre, por ejemplo, el “impuesto de
circulación”; pero más de un propietario con recursos escasos dejaría de pensar en enviar a la chatarra el coche de su difunto padre, cada vez que le llega el aviso
de dicho impuesto. Quizá incluso se percatara —ante este tratamiento deferente por parte de la Administración— de que ese vehículo en desuso merece un poco
más de atención.
Sabedores de que EL TIEMPO CORRE EN NUESTRA CONTRA, manifestamos que consideraremos responsables del empobrecimiento de nuestro patrimonio
histórico a todas las autoridades públicas que, teniendo en su mano la adopción de estas justas y necesarias medidas, demoren injustificadamente su implantación.
4º LOS VEHÍCULOS HISTÓRICOS NO CONTRIBUYEN DE FORMA SIGNIFICATIVA A LOS PROBLEMAS DE TRÁFICO Y CONTAMINACIÓN QUE
SUFREN LAS GRANDES CIUDADES
LOS VEHÍCULOS HISTÓRICOS CIRCULAN MUCHO MENOS QUE LOS VEHÍCULOS MODERNOS y, NORMALMENTE, EN MOMENTOS EN LOS QUE LA
INTENSIDAD DE TRÁFICO ES MENOR (fines de semana, media mañana, etc.). Y no afirmamos esto fundándonos tan solo en el sentido común: las estadísticas
de las aseguradoras así lo confirman sin lugar a dudas (sólo así se explica que, aplicándose a estos vehículos primas bonificadas hasta en un 80%, se haya
mantenido el equilibrio financiero que precisan los productos de este sector).
 Por otra parte, los vehículos históricos están obligados a someterse a una ITV, con lo que resulta probado que CUMPLEN CON LA NORMATIVA DE CONTROL
DE EMISIONES CONTAMINANTES, como cualquier otro vehículo.
Si a ello añadimos que el porcentaje de vehículos con más de 25 años de antigüedad en el censo total de vehículos de las grandes ciudades es muy bajo, el
resultado de esta ecuación es que los vehículos históricos participan de forma ínfima en estos importantes problemas urbanos.
En consecuencia, consideraremos infundada y, por tanto, nos opondremos a cualquier medida que limite o dificulte en algún modo la circulación de los
Vehículos Históricos por las vías urbanas en base a dichos argumentos, del mismo modo que nos opondríamos al cierre de los Museos para reducir la afluencia
del turismo cultural (que, de seguro, afecta más al tráfico urbano que nuestros vehículos)
5º EL VEHÍCULO HISTÓRICO NO ENTRAÑA MÁS PELIGRO QUE CUALQUIER OTRO VEHÍCULO
Declaramos esto no sólo (ni principalmente) porque los Vehículos Históricos —como ya apuntamos en el apartado anterior— se someten Y PASAN las
preceptivas inspecciones, sino porque CUANDO LOS VEHÍCULOS HISTÓRICOS CIRCULAN SUS CONDUCTORES EXTREMAN AL MÁXIMO LAS MEDIDAS DE
SEGURIDAD.
La mayor parte de los accidentes se producen por imprudencia o descuido del conductor. El estado de ánimo en el que un aficionado se pone al volante del
preciado vehículo que, posiblemente, le ha llevado años restaurar, no se presta a cometer estos errores. Se circula con buen tiempo, sin prisas, normalmente en
fin de semana y por carretera abierta O NO SE CIRCULA.
Lo aquí dicho ha sido corroborado por los especialistas en el aseguramiento de estos vehículos, que confirman que los vehículos históricos se ven
implicados en bastantes percances leves, pero muy pocos graves (por lo general con culpabilidad de terceros al volante de coches modernos).
Por ello, consideraremos infundada cualquier medida restrictiva que se adoptara en base a la supuesta menor seguridad de estos vehículos, con
independencia de que aplaudamos que se penalice a quienes puntual y aisladamente hagan un uso indebido de los mismos.
6º ESPECIAL CONSIDERACIÓN DE LA EXENCIÓN DEL "IMPUESTO DE CIRCULACIÓN"
Está bien pagar impuestos: todos queremos que las calles y carreteras estén bien asfaltadas, que los semáforos funcionen….. y el dinero no se recoge de
los árboles. Sin embargo, pagar (y recaudar) impuestos excesivos no está tan bien. Los vehículos históricos para los que solicitamos la exención LLEVAN 25, 30,
50 AÑOS PAGANDO RELIGIOSAMENTE SUS IMPUESTOS. Durante ese periodo se han ingresado en las arcas municipales cantidades que pueden exceder
significativamente del propio valor de nuevo de dicho vehículo, circunstancia que supera con certeza las previsiones de cualquier cálculo presupuestario municipal
(sobre todo si tenemos en cuenta la escueta vida media de los vehículos modernos). Por otra parte, siendo muy limitada la circulación de estos vehículos, es
claro que también disfrutan y "consumen" las infraestructuras a mantener muchos menos que los restantes vehículos.
Por ello manifestamos que consideramos improcedente y abusivo continuar cobrando este tributo a los vehículos históricos como si de vehículos de uso
diario se tratara y, por ello, apoyaremos cualquier acción dirigida a demostrar que el devengo de dicho impuesto atenta en este caso contra los principios sobre
los que están construidas nuestras Leyes Tributarias.
7º LA MATRÍCULA HISTÓRICA NO ES UNA HERRAMIENTA DE DISCRIMINACIÓN
Recibe esta denominación la placa especial de matrícula cuya obtención regula el Reglamento de Vehículos Históricos. Su aparición fue una auténtica
bendición para una parte del parque histórico español, imposibilitado hasta entonces para circular en nuestro país por diversas razones (pérdida de
documentación, falta de homologación, etc).
Gracias a esta medida, todos los españoles hemos podido disfrutar del enriquecimiento de nuestro parque de vehículos históricos con "nuevos" vehículos
procedentes del exterior y fomentar la restauración de un montón de "joyas" indocumentadas.
Ahora bien, la matrícula histórica no prejuzga en absoluto el valor histórico de aquellos vehículos que, por no precisar de esta “panacea”, SIGUEN
CIRCULANDO CON SU MATRICULA ORIGINAL (la más "histórica" a la que puede aspirar un aficionado).
Dicho con otras palabras, EL HECHO DE QUE UN VEHÍCULO HISTÓRICO TENGA O NO UNA MATRÍCULA "HISTÓRICA" EN NADA AFECTA A SU VALOR o a
su seguridad.
Utilizar, por tanto, este instrumento como criterio de selección de vehículos históricos a los que otorgar un beneficio —como actualmente están haciendo
algunas Administraciones Públicas— puede llevar a situaciones muy injustas, sin razón alguna que lo justifique.
Por ejemplo. un Hispano-Suiza matriculado en Madrid en 1928 a nombre de la Casa Real y conducido por Alfonso XIII, que hubiera terminado en manos de
un aficionado madrileño, no tiene actualmente derecho a la exención del “impuesto de circulación” que, por el contrario, se concedería sin problema a un Citroén
"Tiburón" de 1968 importado hace 2 meses desde Francia. O, mejor aún, si el propietario del mencionado “Tiburón” recién importado solicitara también la exención
para otro IDÉNTICO que sólo se diferenciara del anterior en que fue matriculado en Madrid en 1968 y reside en dicha capital desde entonces (por supuesto,
pagando impuestos), observaría con asombro como se le denegaba para el segundo.
En consecuencia, nos manifestamos absolutamente contrarios a que la mencionada “matrícula histórica” —concebida como una auténtica PUERTA abierta
al enriquecimiento de nuestro parque histórico— sea utilizada como un MURO para impedir que la mayoría de los vehículos históricos de nuestro país se
beneficien de las medidas diseñadas para ellos.
8º IMPORTANCIA DEL ASOCIACIONISMO
Los clubes y asociaciones son uno de los principales pilares de la infraestructura dirigida a conservar los vehículos históricos, a nivel mundial. Estas
organizaciones facilitan las labores de localización, restauración y mantenimiento de los vehículos históricos y, además, proporcionan innumerables
oportunidades para que toda la comunidad disfrute de ellos.
Por ello, los firmantes de este manifiesto nos declaramos partidarios de cualquier medida dirigida a fomentar el crecimiento y la cohesión de estas
organizaciones en nuestro país y celebraremos que la Plataforma cívica que constituimos se ocupe de apoyar cualquiera de sus reivindicaciones.
Así pensamos muchos y hemos considerado oportuno y conveniente refrendarlo inscribiéndonos en "LA ESCUDERÍA EN ACCIÓN".

Os ofrecemos el fruto de muchas horas de ilusionado trabajo y nuestra voluntad de no escatimar esfuerzos para llevar adelante este proyecto. Ahora sólo falta
lo más importante: VUESTRO MASIVO Y EXPRESO APOYO. Sin él, la PLEA nunca podrá alcanzar sus objetivos. Por eso te rogamos que, si compartes las ideas e
inquietudes de nuestro manifiesto y piensas —como nosotros— que ésta es una oportunidad excepcional de superar los inconvenientes (pocos, pero reales y graves)
de nuestro exacerbado individualismo, dediques un minuto de tu tiempo a inscribirte en la plataforma, rellenando el Formulario de Adhesión que encontraréis, junto
con información completa sobre esta iniciativa, en:

http://www.escuderia.com/Plataforma.htm
Por favor, NO DEJÉIS DE ADHERIROS TAN SÓLO PORQUE CAREZCAMOS DE INFRAESTRUCTURA PARA INFORMAROS POR MEDIOS DISTINTOS A INTERNET.
Si no tenéis conexión directa. pedidle a algún familiar (un hijo, un nieto) con conexión que os inscriba dando su dirección de correo electrónico y que os mantenga
informados de nuestros comunicados.

Gracias anticipadas
Sergio Romagosa