Lancia Stratos

Lancia Stratos
Lancia Stratos

1974 Lancia Stratos HF Grupo 4 Categora Constructor Diseador(es) Grupo 4 Lancia Bertone Especificaciones tcnicas Motor Cilindrada Turbo/NA Posicin Transmisin Palmars Equipo(s) Pilotos Lancia Sandro Munari Jean-Claude Andruet Bjorn Waldegard Markku Alen Bernard Darniche Antonio Fassina Ferrari V6 2.418 cc No Central 5

Carreras

Victorias 17

Poles Vueltas rpidas -

Campeonatos de constructores 3 Campeonatos de pilotos 1

El Lancia Stratos HF es un vehculo de rally producido por la marca italiana Lancia, del cual slo se fabricaron 492 unidades, para competir en el Campeonato del Mundo de Rally. La carrocera fue diseada por Bertone basndose en un prototipo del Saln del Automvil de Turn de 1971. Destacaba por su forma de cua, su corta longitud y su gran anchura, que le daban mayor traccin. El parabrisas delantero con forma de media luna proporcionaba una gran visibilidad delantera, aunque la trasera era nula (innecesaria en un rally). Llevaba un motor central V6 de 2418 cc y 190 cv (140 kW) que era el mismo que montaba el Ferrari Dino. Para la competicin se subi a 280 cv e incluso a 480 cv con turbocompresor (el turbo slo se permita en el Grupo 5). El Stratos triunf en el mundo del rally, en las dcadas de 1970 y 1980, y fue especialmente diseado para esta competicin. Gan el Campeonato Mundial de Rally en 1974, 1975, 1976, a las manos de Sandro Munari.

Lancia Stratos

Historia
La inspiracin para el desarrollo del Lancia Stratos de rallye fue el prototipo desarrollado por Bertone para Lancia que fue mostrado al pblico en el Saln de Turn de 1970. El futurista y radical diseo fue fruto de un intenso esfuerzo en el tnel de viento para reducir al mnimo posible el CX, produciendo Lancia un vehculo que ms pareca sacado de una pelcula de ciencia ficcin que de la realidad. De hecho, el coche fue llamado Stratos porque por su aspecto record a uno de los diseadores a algo venido de la estratosfera. El coche mostrado en el Saln era un prototipo con monochasis tubular, construido mediante una combinacin de laminas metlicas en el centro de la seccin, y fibra de vidrio reforzada en las puertas, los pilares frontal y trasero y en la carrocera. El motor y la suspensin trasera iban montados sobre una subestructura realizada en acero. El bajo coeficiente de resistencia aerodinmica fue logrado gracias a un exterior muy liso, sin nervios o curvas que impidiesen el flujo del aire, y un morro muy anguloso con faros escamoteables. El responsable deportivo de Lancia en aquella poca era Cesare Fiorio. Su equipo de Lancia Fulvias haba sido usado con gran xito en rallyes hasta 1966, pero de ese ao a esta parte haban perdido protagonismo debido a coches con los que competan marcas como Porsche o Alpine-Renault. El diseo del Stratos hizo volar la imaginacin de Fiorio. Se imagin el prototipo siendo convertido en el nuevo coche de competicin de Lancia. Fiorio jams se imagin que ese sueo se convertira en uno de los ms grandes coches de competicin de todos los tiempos. Homologacin Hasta entonces, los rallyes estaban dominados por coches de competicin, pero tomados sobre la base de vehculos que existan en la cadena de montaje para unos clientes convencionales. Nadie haba considerado antes la idea de producir un vehculo exclusivamente para la competicin. Las reglas del Campeonato de Rallyes exigan un mnimo de 500 unidades fabricadas para poder homologar y admitir un vehculo en competicin, aunque durante el perodo de fabricacin del Stratos ese nmero fue reducido de 500 a 400 unidades. La FIA pens que tan alto nmero de coches necesarios para la homologacin poda echar para atrs a ms de un fabricante y que tal vez llegase un momento en que el campeonato se quedara sin participantes, as que rebaj la cantidad. El Stratos fue el primer coche que se acogi a la nueva homologacin, homologacin que permiti en ese momento que el campeonato en un futuro fuese monopolizado por los Grupo B de los aos 80, que pronto fueron prohibidos por ser coches muy rpidos y demasiado peligrosos. Teniendo siempre presente la posicin central del motor, y, con una hoja en blanco, sin el condicionante aadido de tener que hacer un coche para vender al pblico, Fiorio comenz a redisear el Stratos para pasarlo de prototipo a coche de competicin, lo primero de todo, era conseguir un motor lo suficientemente potente. Diseo y presentacin Lancia usaba en aquel momento el motor 1.6 V4, y Abarth haba producido una versin de 2 litros. Pero en ese momento, FIAT se hizo con Lancia, lo que permiti a esta aprovecharse de pasar a ser tambin compaera de Ferrari. El hombre elegido en aquel momento por FIAT para hacerse cargo de Lancia fue Pierre Ugo Gobatto, quien hasta ese nombramiento haba sido el hombre designado por FIAT para la gerencia de Ferrari, y que sabia de primera mano que debido a la reduccin en la produccin del Ferrari Dino 246, haban quedado muchos motores Ferrari sin coche en el que acoplarlos. Si el Ferrari Dino no hubiese sido retirado de la produccin, posiblemente el Stratos jams hubiese existido, ya que seguramente Enzo Ferrari hubiese considerado a este coche como una amenaza directa para el Dino, privndonos as de uno de los mitos de los aos 70. Gianpaolo Dallara, ex director tcnico de Lamborghini, creador entre otros de los modelos Miura y Espada, y Marcello Gandini, jefe de diseo de Bertone, trabajaron junto a Fiorio para convertir el prototipo en un coche de competicin. El primer prototipo estuvo listo para su presentacin en el Saln de Turn de 1971, pero aun estaba incompleto, y deba estar listo para hacer test antes de 1972. En el Saln de Turn de 1972, el nuevo Stratos, fue presentado. Su motor era un Ferrari V6 de 2.4 litros y 12 vlvulas, y llevaba acoplada una caja de 5 velocidades,

Lancia Stratos siendo perfeccionada an ms su mecnica durante el ao siguiente. Durante todo este tiempo, el coche fue introducido en rallyes que tuvieran una serie para prototipos, lo que permiti a Lancia hacer las pruebas necesarias para conseguir una perfecta puesta a punto.

Produccin
La produccin comenz en el ao 1973, y se mantuvo hasta mediados del ao 1974. Las carroceras eran producidas por Bertone en su planta de Grugliasco, en los suburbios de Turn, para ser posteriormente acopladas al Stratos en la cercana planta de Lancia. A da de hoy aun se discute sobre el nmero exacto de Stratos que fueron fabricados. Los expertos mantienen que se fabricaron entre 450 y 492 coches, aunque desde Bertone se comenta que el nmero real de coches fabricados fue de 502 unidades. Al comienzo del auge del Grupo 4, las reglas requeran una produccin de 500 unidades, pero, como ya he comentado antes, en la poca del Stratos ese nmero bajo a 400, siendo homologado el Stratos el da 1 de octubre de 1974. La versin final fabricada, difera algo de la original, principalmente en las tomas de aire del capo delantero que pasaban a ser horizontales, en vez de verticales.

Competicin
En otoo de 1972, Sandro Munari y Mario Mannucci tomaron la salida en el Rallye de Crcega en el segundo Stratos que fue fabricado (el nmero de chasis de este coche era el A6-14057), teniendo que retirarse de la prueba debido a un fallo en la suspensin trasera, repitindose de nuevo esta avera durante el rallye de la Costa del Sol un mes despus. En abril de 1973, Sandro Munari se hizo con la victoria en el Rallye Firestone, celebrado en Espaa. Tan solo un mes despus, junto a Jean-Claude Andruet, Munari logro una meritoria segunda plaza en la Targa-Florio, y, en septiembre de 1973, el Stratos logro otra victoria: el Rallye de Francia, de nuevo a los mandos de Munari. Durante 1974, las victorias del Stratos fueron rpidas y abundantes. Antes de su homologacin, el Stratos haba logrado el Rallye de Sicilia y la Targa Florio, corriendo en la clase prototipo, y durante los das de la homologacin, Munari logro la victoria en San Remo. Las siguientes victorias fueron en el Giro dItalia, Rideau Lakes, el Rallye de Crcega, y una tercera plaza en el Rallye de Inglaterra, entre otras muchas. Con esas victorias, Lancia logro el Campeonato del Mundo de Rallyes del ao 74, logro que se repetira en los aos 1975 y 1976. En enero de 1975, Sandro Murani logro la primera de tres victorias sucesivas en el Rallye de Montecarlo. Durante ese mismo ao, Bjrn Waldergaard logro la victoria en los rallyes de Suecia y de San Remo, y en el Rallye Safari de ese ao, Munari logro la segunda plaza y Waldergaard la tercera. Sin embargo, el Stratos fue de nuevo incapaz de vencer en el Rallye de Inglaterra. Siendo pilotado por Bjrn Waldergaard, el Stratos dejara ese ao una increble imagen para los espectadores del RAC. Tras lograr una buena salida, el coche rompi la transmisin, y los mecnicos retiraron la parte trasera del coche para que les resultase ms fcil reparar la avera. Por no perder ms tiempo, Waldergaard no espero a que los mecnicos acoplasen la parte trasera, y volvi de nuevo a la carrera, marcando los mejores tiempos en 40 de los 72 tramos de los que se compona el rallye, pero fue descalificado por circular por la va publica (en uno de los tramos) sin luces traseras, intermitentes traseros ni placa de matricula. 1976 fue el ao ms exitoso de la carrera del Lancia Stratos. El Stratos obtuvo para Lancia el Campeonato del Mundo de Rallyes por tercera vez consecutiva, obteniendo la primera y la segunda plaza en el Rallye de Montecarlo; la primera, segunda, tercera y cuarta plaza en Portugal; la primera posicin en Sicilia; primero en el Giro dItalia; primero en Crcega; y un cuarto puesto en Inglaterra. Las victorias no solo llegaron de la mano de los coches oficiales de Lancia, sino que tambin los equipos privados tuvieron mucho que ver. Uno de los equipos privados con ms xito fue el equipo Chardonnet francs. Su piloto estrella fue Bernard Darniche, quien sigui sumando victorias incluso despus de que la fabrica hubiese dejado de

Lancia Stratos fabricar las versiones del Stratos para competicin. De hecho, Darniche seria considerado el piloto de Stratos ms exitoso de todos los tiempos, con un palmares de 33 victorias, muchas si se tiene en cuenta que Sandro Munari, piloto oficial de Lancia, tan solo obtuvo 13. En Inglaterra, el Stratos fue el coche elegido por el equipo Chequered Flag, de Graham Warner, siendo conducido por pilotos como Per-Inge Walfridsson, Billy Coleman, Cahal Curley, Tony Pond y Andy Dawson. Desgraciadamente, el equipo britnico sufri muchas adversidades, incluso un incendio que destruyo completamente el coche durante el Rallye de Gales, aunque el coche pudo vencer en el Rallye Internacional Mintex Dales pilotado por Andy Dawson. En 1977, el equipo de competicin de Lancia fue unido al equipo de competicin de FIAT. La directiva de marketing de FIAT decidi centrar sus esfuerzos en el FIAT 131 mas que en el Stratos, y, en 1978, el 131 fue el coche usado en competicin casi exclusivamente, aunque el Stratos aun tendra tiempo de obtener la victoria en 13 eventos importantes durante ese ao. En 1979, solo los equipos privados siguieron compitiendo al volante del Stratos, obteniendo Bernard Darniche la victoria en el Rallye de Montecarlo para el equipo Chardonnet. Esa victoria fue la cuarta consecutiva que sumaba el Lancia en aquella prueba. Solamente la complicidad de la fabrica de Lancia encargada del Stratos, permiti que Markku Aln obtuviese un coche oficial para participar en el RAC britnico, y aunque Allen pretenda competir con el Stratos los 3 prximos aos, al no conseguir la victoria en el primer ao, no fue capaz de seguir involucrando a la marca en aquel proyecto. En 1981, Lancia muestra su nuevo automvil del Grupo B, el Lancia Rallye 037, y el Stratos pasa a ocupar las pginas de los libros de historia del automvil, aunque algunos equipos privados siguen compitiendo con Stratos, logrando algunas victorias en Campeonatos Europeos, hasta que su homologacin caduca a finales de 1982. A pesar de que el tiempo durante el cual el Stratos permaneci en produccin fue muy corto, su impacto en el mundo del Rallye fue altsimo. Fue el primer coche diseado exclusivamente para rallye, seguramente el ms hermoso, y lidero el desarrollo de los poderosos coches que formaran parte del Grupo B, de los futuros coches del Grupo S (Grupo que jams lleg a existir finalmente, por desgracia para los aficionados al rallye) y el inspirador directo de los actuales WRC. En palabras de Cesare Fiorio, quien hizo su sueo realidad: Con el Stratos hicimos una mquina impresionante, asustando al resto de los fabricantes, de manera que algunos incluso se tuvieron que retirar ante el reinado absoluto de nuestro Lancia. Sin ninguna duda, el Stratos ms famoso fue el patrocinado por Alitalia. Actualmente, an es posible comprar un Stratos a travs del mundo de los kit car, que fabricantes britnicos como Hawk Cars venden bajo el nombre de Hawk HF2000 y HF3000. Derivado del modelo de Hawk existe el AER HFR, de la compaa japonesa Ataka Engineering. En sus modelos, las piezas y componentes de origen italiano son sustituidas por otras de origen japons.

Galera

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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Lancia Stratos. Commons Lancia Stratos, la leyenda de los rallies [1] Lancia Stratos [2] Dino Italia - Ferrari, Fiat, Lancia Stratos [3] Dino UK - Ferrari, Fiat, Lancia Stratos [4] Sitio con informacin (en ingls) [5]

Referencias
[1] [2] [3] [4] [5] http:/ / www. tiempodedescuento. com/ 2009/ 03/ 26/ lancia-stratos-la-leyenda-de-los-rallies/ http:/ / www. autos70. com/ 2008/ 04/ lancia-stratos-1973-75. html http:/ / www. dinoitalia. com http:/ / www. fiatdinouk. com http:/ / www. juwra. com/ lancia_stratos. html

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo

Lancia Stratos Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=50587159 Contribuyentes: Carlosdevivo, GOGUGA1951, Gaijin, Jorjum, Moebiusuibeom-es, Morellylopez, NaBUru38, Pablox, Piratastur, Rallyfreak, Schumi4ever, SurfAst, Tirithel, 10 ediciones annimas

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