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Grupo 3
1. Objetivos Determinar experimentalmente o comprimento equivalente das curvas existentes no sistema e tambm o fator K de perda de carga localizada, ao final comparar os resultados obtidos com os apresentados na literatura recomendada. 2. Introduo terica 2.1. Perda de Carga Localizada A perda de carga localizada ocorre quando se adiciona um determinado acessrio no conduto (tubulao), seja ele para alterar a direo do escoamento (exe.: cotovelos), ou para regular a vazo (exe.: vlvula). A perda de carga considerada no ponto onde o acessrio est localizado, onde o mesmo gera uma queda elevada de presso. Utilizaremos dois mtodos para sua determinao, Mtodo do Comprimento Equivalente e o Mtodo do coeficiente de perda de carga Cintica. 2.1.1. Mtodo do Comprimento Equivalente
O mtodo consiste na determinao de um comprimento que consista na mesma perda de carga que o acessrio, sendo assim o comprimento equivalente do acessrio adicionado ao comprimento real da tubulao fornecendo um comprimento equivalente ou comprimento equivalente (Leq). Matematicamente podemos determinar o comprimento equivalente pela equao abaixo:
Equao (3)
Existem tambm tabelas especificas contendo os valores dos comprimentos equivalentes dos comprimentos equivalentes para cada tipo dos principais acessrios aplicados em um sistema hidrulico.
2.1.2.
Cada acessrio tem um coeficiente prprio que o caracteriza, comumente indicado pela letra K. Sendo assim calculamos sua perda de carga pelo produto de seu coeficiente caracterstico pela carga cintica que o atravessa. Assim temos a expresso:
A perda de carga total do sistema determinada pelo somatrio das perdas de carga de cada um dos acessrios mais a perda distribuda do tubo, assim a perda de carga total determinada pela equao abaixo: Existem vrias tabelas contendo os valores das constantes K para os tipos mais comuns de acessrios, segue abaixo a tabela selecionada eventualmente para a analise e execuo do experimento.
3.1. Montagem experimental A montagem consiste na utilizao de dois tubos lisos de 1/2 de dimetro interno, sendo em um deles adicionado quatro cotovelos com ngulo de 90, aos tubos foi preso um ventilador para realizar a suco do ar (conduto forado), onde na tomada de presso foi colocado manmetros do tipo U para determinarmos a velocidade com que o fluido (ar) e sugado para dentro dos tubos (tomada de presso esttica) e outros manmetros para determinarmos a perda de carga ao longo do escoamento
4. Hipteses e formulao
Equao 1
Onde:
p
Equao 3 Re = numero de Reynolds; = densidade do fluido (Ar); V= velocidade; D = dimetro do tubo; = viscosidade dinmica do ar; Obs.: Para os efeitos dos clculos adotamos 998,5 Kg/m3 como a massa especifica da gua e 9.807m/s2 como a acelerao da gravidade. Para o ar a 27 foram adotados = 1,27 Kg/m3, e viscosidade do ar ar = 17,4 Pa.s.
Aps determinarmos o numero de Reynolds no bocal de entrada do tubo liso reto e do tubo com os acessrios (cotovelos), foi determinada perda de carga para os dois tubos. Aplicando a equao.
O fator de atrito foi calculado atravs da correlao valida para tubos lisos foi obtida por Blasius que apresentou uma frmula emprica vlida para nmeros de Reynolds at 105.
5. Dados experimentais Os dados encontrados ao longo do experimento esto dispostos nas tabelas 2 e 3 e os resultados obtidos esto presentes nas tabelas 4,5 e 6. H1 Bocal 9 7,1 H1 Bocal 9 8,4 H2 8,9 9,5 8,9 10,8 H2 H3 H4 Perda de carga 19,5 19,4 22,95 16,05 H3 H4 Perda de carga 19,5 19,4 23,05 15,95 H1 Bocal 9 7,3 H1 Bocal 9 8,5 8,9 10,7 H2 8,9 9,5 H2 H3 H4 Perda de carga 19,5 19,4 22,75 26,25 H3 H4 Perda de carga 19,5 19,4 22,95 16,1
As tabelas abaixo apresentam os valores dos fatores de atrito (K) e numero de Reynolds (Tabela 5) e os comprimentos equivalentes (Tabela 6). Re Liso Assessrios 57555 32306 0,0176 0,0215 K ---1,495
Trechos Central
1 1,85 1,85
Com base na analise dos resultados obtidos, observamos que quanto maior for o valor do K do acessrio maior ser a perda de carga decorrente de sua utilizao, observamos tambm que quanto mais brusca for a mudana de geometria ou da direo do escoamento maior ser a perda de carga. Fazendo um comparativo entre K do acessrio utilizado (cotovelo de 90) e o K do cotovelo de 45 temos uma diferena da perda em aproximadamente 50%.
6. Concluso
Conclumos, portanto que o experimento valido para determinao do coeficiente para perda de carga localizada, j que o K experimental (1,495) encontrado atende a faixa de especificao do acessrio (Tabela 2), onde a mesma especifica que o K para cotovelos de 90 varia entre 0,9 a 1,5.
7. BIBLIOGRAFIA
FOX,R.W. e Mc.DONALD,A.T. Introduo mecnica dos fluidos. 4.ed Rio de Janeiro: Guanabara Koogan, 1995. (PDF) http://www3.fsa.br/LocalUser/barral/Op_unit/Perda_de_carga.pdf Acessado s 22h57min, 02/Out/2011 http://www.escoladavida.eng.br/mecflubasica/comprimentos_equivalentes.pdf Acessado s 22h13min, 01/Out/2011