2.

Distancias Declaradas

Como parte fundamental de las actuaciones de despegue de una aeronave FAR25 hemos de tener en cuenta las distancias declaradas de cada pista de cada aeropuerto. En realidad en la planificacin de un despegue se parte de las premisas de los pesos que se quieren sacar, se comprueba la posibilidad de sacarlo con las distancias declaradas y los obstculos, se hacen las correcciones oportunas a los pesos iniciales y se obtienen las velocidades operativas para el despegue (V1, Vr y V2). En el Anexo 14 de OACI, en el apartado A se dice que, debido a las limitaciones de prestaciones de los aviones, se requiere una longitud suficiente como para que despus de recorrer la carrera de despegue sea posible detener con seguridad el avin o concluir el despegue sin problemas. Las distancias que se deben declarar para toda pista en la que operen aeronaves de transporte areo son las siguientes: 2.4.1 Take Off Run Available TORA Recorrido de pista disponible. Es la distancia declarada por la autoridad aeroportuaria que comienza en el umbral y termina en el DER (Departure End of Runway), libre de obstculos y capaz de soportar la aeronave en condiciones normales de operacin. 2.4.2 Take Off Distance Available TODA Se trata de la distancia de despegue disponible. Viene de la suma de la pista disponible (TORA) ms el espacio de CWY disponible si lo hubiera. 2.4.2.1 Zona Libre de Obstculos CWY (Clearway)

Se trata de un rea en la prolongacin del eje de pista que se encuentra bajo la autoridad aeroportuaria, de una anchura no inferior a 500 (250 a cada lado del eje de pista) y de una longitud no superior a la mitad de la pista disponible. Esta rea comienza al finalizar la TORA y en ella no hay obstculos que superen un plano imaginario del 1,25% de pendiente, excepcin hecha de las luces de cabecera de pista contraria, que podrn sobrepasar este plano en un mximo de 26 pulgadas o 66 centmetros. 2.4.3 Aceleration-Stop Distance Available ASDA Distancia de Aceleracin Parada. Es el resultado de sumar a la TORA (la pista disponible) el SWY, si lo hubiera. 2.4.3.1 Zona de Parada SWY (StopWay)

Se trata de un rea en la prolongacin de la pista, al menos tan ancha como ella, capaz de soportar un avin en el proceso de frenado sin que por ello cause dao estructural al mismo. Esta zona se computa tan slo a efectos de parada, y en ningn caso para las operaciones de aterrizaje y/o despegue. 2.4.4 Distancia de Aterrizaje Disponible LDA (Landing Distance available) Es la distancia disponible para las operaciones de aterrizaje, que comienza en el umbral (desplazado si lo estuviera) y acaba en el DER.