Control del embrague

Cuando se produzcan anormalidades en el funcionamiento del embrague, deber procederse a su comprobacin y a la reparacin correspondiente. Las averas ms frecuentes en este mecanismo son:

El embrague patina: lo que se detecta por que el motor se embala al acelerar sin que repercuta en el arrastre del vehculo. El patinado puede ser corroborado realizando la siguiente prueba: con el vehculo frenado, se selecciona una velocidad alta y se acelera el motor; en estas condiciones debe producirse el calado del mismo al soltar el embrague, pues caso contrario es sntoma de patinado del embrague, el cual puede producirse por desgaste excesivo de los forros del disco o engrasados de los mismos, en cuyo caso debe desmontarse el conjunto para su comprobacin. Si patina en alta velocidad solamente, la causa probable es que los muelles han perdido elasticidad o alguno est roto. El patinado tambin puede ser debido a un reglaje defectuoso del mando. Trepidacin del vehculo al embragar: Debido a que el disco no asienta correctamente en el volante del motor por estar deformado, o falta de progresividad por defecto de sus muelles. Esta trepidacin o retemblor tambin se produce cuando el disco est engrasado y el aceite est secado por efecto del calor del patinado del disco. Las Velocidades rascan al entrar: Debido a un reglaje defectuoso del embrague, que impide el desembrague por completo. Se trata de un problema en la desconexin del motor y la caja de cambios que dificulta o impide la parada del disco de embrague en la maniobra, lo cual supone que estn implicados todos los componentes que actan en el desplazamiento del plato de presin. Este incidente puede producirse tambin cuando el disco de embrague est alabeado o parcialmente gripado en su acoplamiento estriado al primario de la caja de cambios. Tambin reproduce este defecto cuando el rgimen de ralent del motor est regulado demasiado alto. Ruidos al pisar el pedal: Producidos generalmente por el cojinete de empuje, cuyo rodamiento axial est en mal estado, o por rotura de algunas de las puntas del diafragma. Los ruidos pueden ser de diferentes tipos y producirse en

situaciones distintas. Los chirridos al accionar el pedal del embrague suelen provenir de uno de los elementos de la timonera de mando, eje del pedal, horquilla de desembrague, etc. Por el contrario, los ruidos metlicos en situacin de embragado, suelen ser debidos a defectos del mecanismo de embrague (puntas del diafragma, muelles del disco, etc.). Los silbidos o gruidos suelen provenir del cojinete de empuje.