INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE ALVARADO

INGENIERIA MECANICA

ING. DIEGO GRIJALVA

LUBRICACION

MANTENIMIENTO

7 SEMESTRE

MANUEL ALEJANDRO ENRIQUEZ NAJERA

H. y G. Alvarado Ver.

25/OCT/2011

INTRODUCCION Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de las mquinas para reducir el rozamiento entre las partes mviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX ms del 90% de todos los lubricantes se derivan del petrleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse. Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada por el calor. Algunos tambin actan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones trmicas del material. En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante vlvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado adems de seleccionar un lubricante.

IMPORTANCIA DE LOS LUBRICANTES

Es conocido por los profesionales del mantenimiento que la lubricacin es una de las tareas ms importantes en la conservacin de la maquinaria. La lubricacin est presente en absolutamente todos los programas de mantenimiento preventivo de cualquier industria o empresa de transporte. Sin embargo, esta importante actividad es asignada a personal sin experiencia y con poca o nula capacitacin. Es comn que la lubricacin sea una tarea encargada a un aprendiz o la persona con menos habilidades en la organizacin de mantenimiento. Paradjicamente, cuando este lubricador adquiere conocimientos y efecta mejor su trabajo, es "ascendido" a posiciones de mecnico reparador o alguna otra considerada de mayor importancia, dejando el puesto nuevamente al personal que se incorpora al equipo. Estudios desarrollados en diferentes partes del mundo y avalados por la STLE (Asociacin de Tribologa e Ingenieros en Lubricacin por sus siglas en ingls), establecen que ms del 50% del desgaste de rodamientos (baleros y chumaceras) son causados por una lubricacin deficiente, el 80% del desgaste en causado por la contaminacin de los lubricantes y que el 30% de los lubricantes son cambiados cuando an pueden seguir trabajando. Estos estudios muestran tambin que los tipos de fallas que ocurren en el departamento de mantenimiento sobre las cules se tiene muy poco o no control son:

Pobres prcticas de lubricacin

Reparaciones defectuosas Tiempo de respuesta lento Falta de entrenamiento Programa de mantenimiento preventivo inefectivo Inadecuado mantenimiento de rutina.

La importancia de una adecuada lubricacin, requiere de habilidades, iniciativa y por encima de todo de responsabilidad en el proceso. Esto es aplicable en todas las reas de la empresa, al departamento de diseo de equipo, compras, administracin y personal de mantenimiento. En la mayora de las organizaciones es necesario que el programa de lubricacin pase por un proceso de reingeniera para asegurar que este se encuentre dentro de los patrones de Clase Mundial. Este proceso de reingeniera debe iniciar con una auditora de lubricacin en la que se analicen las condiciones actuales, haciendo un estudio de comparacin (benchmarking) con empresas de Clase Mundial y localizando las reas en las que es necesario efectuar el rediseo. Esta auditora debe considerar las reas de:

Seleccin de Lubricantes Compra de lubricantes Almacenamiento de Lubricantes Manejo de lubricantes (cambio de aceites, relleno y re-engrase) Sistemas de aplicacin de lubricantes Consolidacin de lubricantes Programacin y control de las rutinas de lubricacin Anlisis de aceite Entrenamiento en las mejores prcticas y seleccin de lubricantes Disposicin de lubricantes usados

Las tareas de lubricacin deben ser consideradas con una ptica diferente. El lubricante tiene fundamentalmente dos diferentes funciones: 1. Proteger la maquinaria y 2. Servir como vehculo de informacin acerca de las condiciones de operacin de la maquinaria y la presencia de las causas de falla de esta. Slo personal experto ser capaz de asegurar que la maquinaria se encuentra realmente protegida y podr localizar condiciones de funcionamiento anormal del equipo a travs de las tareas de revisin de niveles, relleno y re-engrase. Al efectuar estas acciones, el profesional de la lubricacin podr darse cuenta de la temperatura, color, olor, vibracin anormal, etc., en la maquinaria y debido a su conocimiento del equipo, podr determinar si la condicin es una falla potencial. La tarea del cambio del aceite est llena de una gran cantidad de informacin que permitimos sea desperdiciada al dejarla en manos del personal inexperto. La inspeccin del fondo del tanque de la maquinaria y del interior de los filtros, nos podr dar un indicativo de desgaste anormal, contaminacin por partculas, agua, productos qumicos, etc. Las rebabas del fondo del tanque pueden ser inspeccionadas a travs de un microscopio econmico (de menos de 200 pesos) y con un poco de entrenamiento puede ser localizado el tipo de desgaste, la forma en que se origin, su severidad y por supuesto de donde proviene.

En el entorno de economa global, las empresas de Clase Mundial, han encontrado que el Mantenimiento no debe seguir siendo el departamento de antes; aqul considerado el nico departamento en la empresa que "no produce, slo gasta". La tendencia es hacia la modernizacin de las estrategias de mantenimiento como el Mantenimiento Productivo Total (TPM), Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM), Mantenimiento Basado en Condicin (CBM), etc. y la utilizacin de tecnologas de vanguardia como Sistemas computarizados de Administracin de Mantenimiento (CMMS), instrumentos de monitoreo de causas de falla y sistemas de monitoreo y deteccin temprana de falla. Los programas de mantenimiento preventivo funcionan excelentemente hasta cierto nivel, donde no pueden asegurar econmicamente la confiabilidad de la maquinaria. CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU ESTADO FSICO SLIDOS: Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias.

TALCO: Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso

GRAFITO: El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor ALEACIONES PULVERIZADOS SEMISLIDOS GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la ma-quina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. Una de las caractersticas mas importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer la temperatura mxima de empleo. Segn el jabn que las forma, las grasas pueden ser calcicas, sodicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. Y sus caractersticas y aplicaciones son las siguientes:

Grasas calcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten 80 C y son muy econmicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 C. Grasas sodicas. Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten 120 C y son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua. Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y transparente, insolubles en el agua, muy adhesi-vas y muy estables. Resisten hasta 100 C. Se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas de engrase centralizado. Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120C. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno. Grasas al bario. Son fibrosas y mas resistentes al agua que las de litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180C. Se emplean para usos generales.

LQUIDOS: Llamados en general aceites lubricantes, se dividen en cuatro subgrupos.

Aceites minerales. Obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo, y tambin de ciertos carbones y pizarras. Aceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambin aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de algodn, de colza, de oliva, de tocino, de pezuria de buey, glicerina, etc. Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos primeros, con la adicin de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades. Aceites sintticos. Constituidos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos qumicos. Tienen la ventaja sobre los dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula; su inconveniente consiste en ser mas caros.

Entre los subgrupos mencionados, merecen especial atencin los aceites minerales, por ser los lubricantes lquidos mas empleados. Se obtienen por la destinacin del petrleo bruto, de la cual se originan tambin otros productos (eter, gasolina, petrleo, gas oil, fuel-oil, etc.). Una vez destilados, son convenientemente tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades bsicas con aditivos GASEOSOS AIRE GASES A PRESIN

CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU naturaleza PARAFNICOS:

Alto ndice de viscosidad Baja volatilidad Bajo poder disolvente: sedimentos Altos punto de congelacin

NAFTNICOS:

Bajo ndice de viscosidad Densidad ms alta Mayor volatilidad Bajo punto de congelacin

AROMTICOS:

ndice de viscosidad muy bajo Alta volatilidad Fcil oxidacin Tendencia a formar resinas Se emulsionan con agua fcilmente FUNCIONES

Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante Proteger los rganos mecnicos contra el desgaste y la corrosin para garantizar la longevidad y la eficacia del motor Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformacin de las piezas

PARTES DE UNA MAQUINA QUE REQUIEREN LUBRICACIN: RODAMIENTOS

DE BOLAS DE RODILLOS CILINDRICOS DE RODILLOS CONICOS, DE AGUJAS.

COJINETES

SLIDOS (BUJES) PARTIDOS MEDIOS MULTIPLES DE GUIA AXIALES.

ENGRANES

RECTOS HELICOIDALES HERRINGBONE CONICOS RECTOS CONICOS HELICOIDALES PIN Y CREMALLERA CORONA Y SINFN HIPOIDALES

EMBOLOS

`PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES Los aceites lubricantes se distinguen entre si segn sus propiedades o segn su comportamiento en las mquinas. Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos segn la misin que deba desempear. Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar excesivos depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni cidos; tampoco debe congelarse a bajas temperaturas. Las propiedades ms importantes que deben tener los aceites lubricantes son: COLOR y FLUORESCENCIA: Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo. DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1, a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C. VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente entre estas. NDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como ndice de viscosidad, el valor que indica la variacin de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste se vuelve ms espeso o sea su viscosidad aumenta. UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite. PUNTO DE INFLAMACIN: El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama. PUNTO DE COMBUSTIN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin. PUNTO DE CONGELACIN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia slida.

ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina. En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral. NDICE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor. DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de emulsibilidad.

CONCLUCION Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los cidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mnima al rozamiento y la tensin, as como unas elevadas temperaturas de combustin e inflamacin, y estar libre de oxidacin o espesamiento. Hay pruebas qumicas para determinar todas estas propiedades en un lubricante. Aun que tambin dependen las necesidades que se requieran. Algunas de las funciones que realizan los lubricantes en un motor son: Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante Proteger los rganos mecnicos contra el desgaste y la corrosin para garantizar la longevidad y la eficacia del motor Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite Reforzar la impermeabilidad, funcionamiento del motor indispensable para asegurar el buen

Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformacin de las piezas