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Seccin

Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de iniciar todo proceso de mantencin en esta mquina. Table of Contents
PRINCIPIOS DE LUBRICACIN ................................................................................................... 3 ENGRASE DE LOS MOTORES DE ACCIONAMIENTO A.C PRINCIPALES ................................ 4 1. TIPO DE GRASA ................................................................................................................. 4 2. ARRANQUE INICIAL ............................................................................................................4 4. INTERVALOS DE REENGRASE ........................................................................................ 5 SELECCIN DE LUBRICANTE .................................................................................................... 6 SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA ................................................................................. 7 SALA DE LUBRICACIN ........................................................................................................ 9 PANEL DE CONTROL LUBRICACIN AUTOMTICA .................................................... 10 LUBRICACIN MAQUINARIA INFERIOR .............................................................................. 11 LUBRICACIN MAQUINARIA PROPULSIN ....................................................................... 11 REEMPLAZO / MUESTREO DE LUBRICANTES ........................................................... 12 LUBRICACIN DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA .............................................................. 13 LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE .............................................................. 14 ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE ......................................................................... 15 LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE FILTRO ......................................................................... 16 BOMBA DE ACEITE .................................................................................................. 17 LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE ................................................................ 18 LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE GIRO ..................................................................... 19 LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE ...................................................................... 20 LUBRICACIN DEL MECANISMO DE TENSIN DEL CABLE DE EMPUJE ....................... 20 EXTREMO FRONTAL ........................................................................................................... 21 INYECTORES DE LUBRICACIN LINCOLN TIPO SL-1 ..................................................... 22 OPERACIN DE LOS INYECTORES DE LUBRICACIN ............................................. 23 VENTAJAS DE LOS INYECTORES ................................................................................ 24 REFERENTES DE LUBRICACIN ............................................................................................ 25 MPG - GRASA MULTIPROPSITO ...................................................................................... 25 LUBRICANTE PARA COMPRESOR DE AIRE (TIPO-TORNILLO) - ACSL .......................... 27 RECOMENDACIONES DE LUBRICANTE ............................................................................ 27
Requerimientos Especficos para Lubricantes MPG .................................................................. 26 Componentes de la Maquinaria de Giro ......................................................................................19 Detalles de Sala de Lubricacin .................................................................................................. 9

Lubricacin

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ACEITE MULTIPROPSITO - MPO ........................................................................................... 28 LUBRICANTE PARA ENGRANAJE ABIERTO - OGL .................................................................. 29 LUBRICANTE PARA ENGRANAJES REGULARES - RGL ......................................................... 32
Requerimientos Generales para Lubricantes RGL .................................................................... 32

ESQUEMAS - LUBRICACIN AUTOMTICA ............................................................................. 36


Circuito A1 OGL ~ PLUMA ....................................................................................................... 37 Circuit A2 OGL ~ MAQUINARIA INFERIOR ............................................................................. 38 Circuito B1 OGL ~ ESTRUCTURA GIRATORIA ........................................................................ 39 Circuito B2 OGL ~ BLOQUE DE CABALLETE ......................................................................... 40 Circuito C1 MPG ~ RODAMIENTOS ......................................................................................... 41 Circuito C2 MPG ~ PROPULSIN ............................................................................................ 42

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PRINCIPIOS DE LUBRICACIN La correcta lubricacin de sta mquina es vital para su exitosa y contnua operacin. Aplicar el lubricante CORRECTO, en la cantidad y sito CORRECTO, como parte de un programa PROBADO de mantencin, es requisito para mantener la mquina operando a un nivel de productividad. La correcta lubricacin dar mejor vida de servicio al componente, con reduccin de reparaciones y detenciones. Al no lubricarse bien, las partes mviles se gastan ms rpido y fallan mas temprano. Los tems de mayor desgaste de sta mquina son lubricados por un sistema automtico que entrega lubricante a puntos elegidos, a intervalos de tiempo preseleccionados, durante la operacin de la mquina. Este sistema es descrito con ms detalles, ms adelante en sta seccin. Es importante para la operacin de ste sistema de lubricacin automtica, que se familiarice con l y entienda su operacin, para mantenerlo y hacerle el servicio correcto para conservarlo operativo. Tambin es necesario que inspeccione a intervalos regulares, los puntos de aplicacin automtica de lubricante, para asegurarse de que el sistema est realizando su trabajo en forma adecuada. Algunos componentes, por su ubicacin y funcin, no se pueden cubrir debidamente con el sistema de lubricacin automtica. Debe familiarizarse con dichos puntos para atenderlos oportunamente y a los intervalos establecidos. Un listado de los componentes cubiertos por el sistema de lubricacin automtica se incluye ms adelante en sta seccin. Las conexiones standard de lubricacin usadas para servicio manual son del tipo hidrulico, de ajuste rpido, con hilos NPT de 1/8 o 1/4. Bujes y rodamientos que operan en atmsfera altamente contaminada (polvo, arenisca, etc.) deben lubricarse hasta que aparezca grasa fresca alrededor de la chumacera o del sello, o salga por la conexin de purga, si es que est provista con ella. Sobrellenar un rodamiento anti-friccin, puede causar que gire excesivamente caliente. Despus de lubricar rodamientos anti-friccin, (los que son sellados, como en motores elctricos, deben usar grasa para motores elctricos) quite la conexin de presin o el tapn de alivio cuando exista, permitiendo que l se purge a s mismo de cualquier exceso de lubricante, en los primeros 10-15 minutos de operacin. Luego, reinstale la conexin o tapn. En un rodamiento, la grasa generalmente se deteriora gradualmente, no repentinamente. Solo se necesita adicionar pequeas cantidades a intervalos regulares para mantener el nivel correcto de lubricante. Lo adecuado es agregar una pequea cantidad de grasa cada 600 horas operativas, a no ser que se especifique otra cosa. Los engranajes abiertos y piones requieren una pelcula constante de lubricante de alto grado, especificado para su operacin. Inspeccione todos los conjuntos de engranajes abiertos, al menos una vez al da (cada 24 horas), asegurndose que estn cubiertos con OGL. PRECAUCIN: El contacto con o la ingestin de productos de petrleo puede ser nocivo. El sistema de lubricacin automtica opera bajo presin. Antes de abrir cualquier lnea de suministro, alivie el sistema y sa lnea en particular, de cualquier presin residual.

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ENGRASE DE LOS MOTORES DE ACCIONAMIENTO A.C PRINCIPALES Los motores principales de accionamiento, son embarcados desde fbrica con los rodamientos llenos con grasa. Una placa con informacin de lubricacin se instala en cada motor con las instrucciones de engrase y la correcta cantidad o la grasa a ser adicionada. Los motores principales de accionamiento para las mquinas de Bucyrus International, tienen su tubo interno lleno con grasa e incluyen placas fijadas al motor indicando entrada de grasa y drenaje de grasa. Un procedimiento incorrecto de engrase causar falla prematura del rodamiento. La mezcla de lubricantes incompatibles resultar en la descomposicin del lubricante y falla del rodamiento. Una correcta lubricacin es importante en todos los aspectos de la vida del rodamiento. NOTA: Esta informacin cubre los principales motores fabricados por Siemens, Norwood, Ohio. No aplica para los motores NMA fabricados por Siemens Alemania.

1. TIPO DE GRASA NOTA: Los motores son embarcados con grasa Mobil SHC 100 NLGI #2, instalada en los rodamientos. Esta grasa contiene un jabn espesante complejo en base a litio y una base sinttica fluda, con una viscosidad de aceite base de 40 cSt @ 40C. Precaucin: No mezcle grasas con diferentes espesantes, ya que pueden no mezclarse debidamente, resultando en una falla del rodamiento.

2. ARRANQUE INICIAL Previo al arranque inicial, los rodamientos deben ser engrasados. Se debe usar el procedimiento de reengrase por mantencin normal, item 3, excepto que las cantidades deben ser dobles.

3. MANTENCIN Este procedimiento debera usarse para la mantencin regular de reengrase. Refirase a la siguiente tabla, item 4, y/o a la placa de informacin de lubricacin de cada motor, para ver los intervalos de reengrase y el tipo y cantidad de grasa a ser usada. a. b. c. d. Detenga el motor y ponga candado de cierre al arrancador. Saque y limpie cuidadoamente la conexin o tapn de admisin de grasa. Quite el tapn de drenaje y limpie cualquier tipo de grasa endurecida. Determine la cantidad correcta de grasa requerida para los rodamientos.

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NOTA: e. f. g. h.

El extremo de accionamiento del rodamiento y el extremo de sin-accionamiento del rodamiento, necesitan diferentes cantidades de grasa.

Bombee lentamente la cantidad correcta de grasa dentro de la admisin de grasa. Reinstale el tapn de entrada que fu retirado. Quite el candado de cierre del interruptor y arranque el motor. Permita que el motor funcione por lo menos por una (1) hora para ventilar el alojamiento del rodamiento y para permitir la expulsin de cualquier exceso de grasa por la abertura de drenaje, antes de reinstalar el tapn de drenaje. (Si no es prctico hacer funcionar el motor por una hora y luego detenerlo, es aceptable reinstalar el tapn de drenaje, sin daos para el rodamiento o sellos.) Detenga el motor e instale candado de cierre al arrancador. Reinstale el tapn de drenaje. Ahora, el motor est listo para ser puesto en servicio.

i. j.

4. INTERVALOS DE REENGRASE Los intervalos de reengrase pueden encontrarse en la siguiente tabla. Siga tanto las horas operativas recomendadas o los intervalos de tiempo, cualquiera se cumpla primero. Extremo de Impulsin Cantidad de Grasa Gramos (oz.) 88 (3.1) 54 (1.9) 54 (1.9) 54 (1.9) Extremo de no-impulsin Cantidad de Grasa Gramos (oz.) 140 (5.0) 94 (3.3) 94 (3.3) 80 (2.8)

Motor Motor Levante

Intervalo de Reengrase 3000 horas operativas o cada 6 meses

Motor Propulsar 3000 horas operativas o cada 6 meses Motor Empuje Motor de Giro NOTAS: 1. 2. 3000 horas operativas o cada 6 meses 1500 horas operativas o cada 4 meses

Es crtico que no se permita que la tubera de drenaje se obstruya con grasa endurecida o contaminada. Si sucede, la tubera debe limpiarse. Un error comn es sobrelubricar los rodamientos. Cuando se agrega grasa sin quitar el tapn de drenaje, el exceso puede ser forzado al interior y a travs de los sellos de grasa, protagonizando filtraciones de grasa a lo largo del eje (fuera del motor o dentro del motor y posiblemente dentro del bobinado del motor). Es deseada una correcta lubricacin, pero una sub lubricacin es menos daina que una sobre lubricacin. El Nmero de Parte Bucyrus 59100651 es un cartucho de 14 onzas de grasa Mobilith SHC100.
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SELECCIN DE LUBRICANTE La seleccin del lubricante correcto para usar en sta mquina, es decisiva para su confiabilidad. Rodamientos, engranajes, acoplamientos y otros componentes de precisin mal lubricados, fallan rpidamente. Por esta razn se recomineda la seleccin de lubricantes de acuerdo a los standards de la American Standards Testing Material (ASTM). stos standards fueron recopilados en cooperacin con los ms grandes proveedores de petrleo, para asegurar al usuario un suministro exacto a requerimientos especficos, sin considerar su orgen. Le recomendamos advertir a su proveedor de lubricantes con la siguiente informacin, para ayudarle en la seleccin del producto apropiado, para cada aplicacin en sta mquina. La aceptacin final de todos los lubricantes suministrados de acuerdo a stos standards, se basarn en su satisfactorio rendimiento en la aplicacin proyectada y no exime al proveedor de responsabilidades de rendimiento para productos con sello de calidad. La operacin de sta mquina en temperaturas extremas (bajo -20F/-29C o sobre 110F/44C), requiere lubricacin especial. Tome nota de los rangos de temperatura en las siguientes hojas de especificaciones de lubricantes. Contacte a su proveedor local, su representante de Bucyrus, o al Departamento de Servicios de su oficina local de Bucyrus International, por recomendaciones, si necesita informacin adicional o asesoramiento.

ALMACENE LOS TAMBORES DE LUBRICANTE DE COSTADO, CON LA ABERTURA HACIA ARRIBA. ALMACENE TODOS LOS LUBRICANTES EN CONTENEDORES BIEN CERRADOS! LIMPIE TODAS LAS CUBIERTAS Y REA CIRCUNDANTE ANTES DE ABRIRLOS! FILTRE TODO EL ACEITE ANTES DE AGREGARLO AL SISTEMA! USE SOLO LUBRICANTES APROPIADOS Y LIMPIOS! NO MEZCLE TIPOS O MARCAS DE LUBRICANTE!

An los mejores lubricantes son intiles para prevenir el desgaste si se han contaminado con suciedad o agua, producto de un manejo o almacenamiento descuidado.
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SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA ESTE SISTEMA DE LUBRICACIN NO ESTA DISEADO PARA ENTREGAR COBERTURA INICIAL. Las partes recin instaladas o aquellas limpiadas durante procedimientos de mantencin, deben lubricarse totalmente antes de iniciar la operacin de la pala. Rodamientos anti-friccin y bujes deben ser llenados a mano o cubiertos totalmente con el lubricante correcto. Los engranajes abiertos y las superficies mviles de contacto, deben cubrirse totalmente con su lubricante. No permita que la falta de lubricante en el arranque cause la repeticin del tarabajo de reparacin!

PELIGRO:

automticos funcionan bajo la presin. Antes de abrir cualquier lnea de abastecimiento de lubricacin, alivie el sistema y aquella lnea en particular, de cualquier presin residual.

ENERGA ALMACENADA! Los sistemas de lubricacin

NOTA:

La mayor cantidad de desgaste que experimenta cualquier parte mvil, tendr lugar durante los primeros ciclos iniciales u horas operativas. La falta de una correcta lubricacin puede destruir una parte nueva a un grado dramticamente superior que los experimentados por un patrn de desgaste normal.

Las cajas de engranajes cerrados deben mantener su nivel de lubricante recomendado al nivel preestablecido. Revise el nivel de en el tapn de nivel de aceite o con la varilla, al menos una vez por semana (cada 150 horas). Inspeccione a diario si tienen fugas (cada 24 horas). Cambie el aceite de la caja de engranajes a los intervalos recomendados, lavndola con un aceite liviano antes de agregar el nuevo aceite de engranajes. ALMACENE SIEMPRE EL ACEITE USADO EN UN CONTENEDOR SEGURO HASTA DESECHARLO CONVENIENTEMENTE. NO CONTAMINE EL AMBIENTE! Bucyrus recomienda que el muestreo de aceite programado en las cajas de engranajes cerrados y crter del compresor de aire de sta mquina, sea obtenido y analizado por un reputado laboratorio autorizado, para determinar el nivel de contaminacin del sumidero de aceite. Las muestras deben obtenerse y analizarse cada 30 das operativos (600 horas). Tomarse cuando el aceite se encuentre a temperatura normal de operacin y bien mezclado en la caja, para que sean representativas de las condiciones actuales. Con ste procedimiento de diagnstico de mantencin, podr determinar la condicin de los componentes internos de las cajas de engranajes operativas. Aumentos de la presencia de ciertos tipos metlicos pueden analizarse con el personal de Servicio de Bucyrus y determinar el mejor tiempo para el cambio del aceite y obtener su mejor vida de servicio. sto le permitir monitorear simultneamente, la condicin de los componentes y captar situaciones desde su inicio, en vez que luego de una falla catastrfica. ste mtodo dar dividendos en el largo plazo. Si se adopta el sistema de diagnstico por muestreo, es imperativo mantener registros adecuados de la mantencin e historia de los componentes involucrados. Sin stos registros no habr fecha adecuada con la cual comparar cualquier cambio u ocurrencia, para tomar decisiones realistas.

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La Lubricacin en los Cables se desaloja con el movimiento de un torn contra otro. Luego, puede entrar humedad en el trenzado y causar el deterioro de los cables. El rea donde ocurre la mayor deflexin es las ms suceptibles a sta contaminacin y falla prematura. En los cables de suspensin, sto ocurre en o cerca de los casquillos. En otras aplicaciones de cables, como el de levante, sucede en las poleas o su cercana. Para aumentar la vida de de cualquier cable, aplique el lubricante correcto para cables (WRL) en las reas de mayor deflexin y a intervalos peridicos. La vida de servicio de un lubricante es afectada adversamente por ambientes polvorientos o sucios y atmsferas donde existe extrema humedad o temperatura. Por lo tanto, ser responsabilidad del propietario de sta mquina, determinar el lubricante ms efectivo y sus intervalos de lubricacin para todos los componentes, de acuerdo a las condiciones ambientales que prevalezcan.

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SALA DE LUBRICACIN
La sala de lubricacin est ubicada en la esquina delantera izquierda de la sala de mquinas. Se puede acceder a ella desde los pasillos externos de la sala de mquinas. En ella estn contenidos las bombas, tanques, transductores y los componentes bsicos asociados con el sistema de lubricacin automtica de la mquina.

Detalles de Sala de Lubricacin (Mirando hacia la parte trasera de la mquina.)

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PANEL DE CONTROL LUBRICACIN AUTOMTICA El Panel de Control de Lubricacin Automtica est montado en la pared mas interna de la sala de lubricacin. El panel proporciona los interruptores y las funciones requeridas para activar, reinstalar y contrarestar las funcione automticas, ENCENDER ENERGA FALLA LUBRICACIN - Permite que la energa elctrica energice el sistema. - Luz que al encenderse indica que una falla est presente en ese sistema. Reinstale la falla girando el sistema afectado a encender y luego apagar.

LUBRICACIN MANUAL - Botn que dispersar (en mando) cantidades medidas de lubricante a los a los inyectores en dicho sistema. ENCENDER/APAGAR - Energiza el sistema para la operacin normal.

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LUBRICACIN MAQUINARIA INFERIOR Aunque la mquina no gasta mucho tiempo desplazndose entre sitios de excavacin, hay fuerzas considerables que se ejercen en la maquinaria inferior. Las severas cargas y oscilaciones creadas durante los constantes ciclos del proceso de excavacin, tienden a prensar al lubricante fuera de los bujes, creando una condicin de desgaste, si se omiten los hbitos de una correcta lubricacin. Con la alta posibilidad de operar mientra se est sumergido en agua, el lubricante aplicado debera tener propiedades que permitan protegerlo durante dichas circunstancias. Cuando hay desplazamientos por largas distancias, la mquina debera ser lubricada por lo menos cada 1500 (500 mts) de viaje, o cada hora. Los rodamientos y bujes deben ser cuidadosamente observados y reforzar la lubricacin hasta enfriarlos, si hay evidencia de aparente calentamiento. Bajo condiciones severas en extremo, tal como subir una pendiente, giros frecuentes, o a travs de agua profunda y barro, se debe aumentar la frecuencia de lubricacin.

LUBRICACIN MAQUINARIA PROPULSIN Las cajas de engranajes planetarios de propulsin, deben revisarse cada 48 horas. Inspeccione el nivel de lubricante con la mquina sobre piso nivelado y agregue si es necesario, la cantidad requerida del lubricante recomendado. Si se ha acumulado agua dentro de las cajas, quite el tapn de drenaje y drene dentro de un contenedor para desechos, luego rellene con lubricante limpio. Cuando hay cambios radicales de temperatura, o por recomendacin de una institucin de anlisis, hacen que se haga necesario cambiar el lubricante de una caja, es recomendable drenar la caja inmediatamente despus de haber propulsado la mquina. sto permitira una remocin ms intensa de los contaminantes y materiales extraos debido a la elevada temperatura y suspensin de las partculas contenidas en el lubricante.

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REEMPLAZO / MUESTREO DE LUBRICANTES Los aceites minerales recomendados debieran contener aditivos que mejoren la proteccin contra la corrosin y la resistencia a la accin del tiempo, tanto como reducir el desgaste en el campo de la mezcla de fricciones. Tambin estn permitidos los aceites Polialfaoleofinos (aceites en base a hidrocarburos sintticos) y los bioaceites (aceites en base a steres sintticos) que satisfagan las demandas especificadas de aceites para engranajes de tipo industrial de acuerdo a DIN 51517, parte 3 Designacin a DIN 5157 parte 3 : ............................. CLP 220 Viscosidad ISO a DIN 51519 : .................................. ISO - VG 220 Viscosidad Kinemtica a 40 C : .............................. min. 199 mm2/s (cSt) mx. 242 mm2/s (cSt) Prueba FZG A /8, 3/90 a DIN 51354, pgina 2 : ........ carga de ruptura minima grado 12 El lubricante se debe seleccionar desde un provedor de lubricantes experimentado, estable y confiable, que cumpla con las especificaciones enumeradas ms arriba.. PRECAUCION: El cambio inicial de aceite debe realizarse luego de aproximadamente 150 horas de propulsin. Despus, el lubricante de la caja de engranajes se debiera cambiar a intervalos de 1,500 horas. Lave la caja de engranajes antes de rellenarla con aceite nuevo.

Es altamente recomendable que el lubricante de la caja de engranajes sea parte de un programa de anlisis de aceite especromtrico de rutina para predecir inminentes problemas y por lo tanto reducir la posibilidad de fallas catastrficas. El anlisis de aceite debe hacerse cada 250 horas de propulsin, monitoreando los elementos enumerados en la tabla siguiente, como mnimo: Elemento Hierro Cobre Cromo Silicio Normal <400 <25 <5 <40 Excesivo 400-700 25-60 5-15 40-60 Crticol >700 >60 >15 >60

NOTAS:

1. Todos los valores estn en Partes por Milln. 2. Durante el periodo de recorrido inicial, los conteos parciales deben hacerse ms seguido. 3. El aceite debera ser cambiado cuando se exceda el nivel normal de cualquiera de los valores de los elementos. 4. Mantenga un registro de anlisis usando el numero serial de la caja de engranajes y las horas operativas de la maquina. Para llenar la caja de engranajes, quite el tapn que est hacia dentro del centro de la caja. Saque el respirador de aceite desde la parte superior de la caja y llnela con aceite hasta que fluya por la puerta del tapn. Reponga el tapn retirado. NOTA: La capacidad de aceite es de aproximadamente 70 Galones USA (265 litros).

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LUBRICACIN DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA Mantenga siempre la cremallera de giro y el paso de los rodillos, generosamente cubiertos con el lubricante apropiado y revselo diariamente. En el caso de acumulaciones severas, quite el exceso de material y relubrique el rea antes de poner nuevamente la mquina en sevicio. Aunque la maquinaria contenida en la sala de mquinas no est expuesta a las condiciones extremas de algunos otros componentes de la mquina, las cargas y tensiones ejercidas en ste equipamiento es severa. La vida de stos componentes es ampliamente dependiente de una apropiada lubricacin. Las vlvulas rociadoras estn montadas a la misma altura en ambos lados del pin. Reciben aire desde las lneas de freno y lubricante desde el sistema B1.

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LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE La transmisin de la maquinaria de levante est compuesta de 2 etapas de reduccin de engranajes. La primera etapa de reduccin es un sistema cerrado que funciona sumergido en lubricante. El alojamiento de la caja de engranajes est equipado con tapones de revisin de nivel de lubricante en su costado derecho. Se proporciona un filtro respirador para permitir la entrada de aire para igualar las presiones diferenciales creadas por el calentamiento y enfriamiento de la caja de engranajes, permitiendo el escape de la humedad y previniendo la entrada de contaminantes. La segunda etapa de reduccin opera como un sistema semi-cerrado lubricado por OGL. Los rodamientos del eje del tambor estn lubricados con grasa por el sistema C-1 junto con el eje intermedio de los engranajes de levante. Los rodamientos del eje pin motriz estn lubricados por la salpicadura desde la primera etapa de la caja de engranajes.

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ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE La temperatura en la Caja de Engranajes de Levante es mantenida por la recirculacin del aceite lubricante a travs de un enfriador de aceite para caja de engranajes.

El enfriador de la caja de engranajes est ubicado debajo de la estructura giratoria, al lado izquierdo de la mquina, justo bajo la maquinaria de levante. Es soportado por un conjunto de vigas apernadas al piso de la estructura giratoria. Si el conjunto del enfriador necesitara ser removido o reemplazado: 1. 2. 3. Drene todo fludo del enfriador, bomba de aceite y tuberas entre el enfriador y la caja de engranajes de levante. Desconecte las tuberas de fludo en la bomba de aceite y en el filtro de aceite. Soporte el enfriador y el conjunto de vigas de soporte con unos gatos bajo la base del enfriador.
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PELIGRO:

NO PROCEDA HASTA QUE EL ENFRIADOR Y EL CONJUNTO DE SOPORTE EST TOTALMENTE SOSTENIDO. El peso del conjunto del enfriador y vigas de soporte es aproximadamente 400 kilos.

4.

Con los soportes y el enfriador totalmente sostenidos, quite los 16 pernos de .75 que sujetan los 4 postes verticales de los soportes a la estructura giratoria. Baje y retire cuidadosamente el enfriador y el conjunto de soporte desde debajo de la estructura giratoria.

5.

El enfriador, motor del enfriador y/o boma de aceite, pueden ser ahora reparados o reemplazados. La bomba del enfriador y su caja de engranajes pueden ser atendidas sin sacarlas del enfriador o de la estructura de soporte. El conjunto del filtro est en la lnea de salida en la parte trasera del conjunto del enfriador. El cartucho del filtro se puede cambiar quitando los pernos y la tapa en la parte superior del contenedor del filtro.

LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE FILTRO El filtro de aceite para el enfriador de aceite de la caja planetaria de levante, tiene un elemento de filtro metlico removible que puede limpiarse y reusarse varias veces. Use el mtodo siguiente: 1. Limpie toda suciedad gruesa del lado a presin del elemento, con un solvente normal de limpieza y brocha de cerdas suaves (no de alambres). Este proceso puede ser hacho bajo un flujo a presin, no un bao, para evitar que las partculas removidas alcancen el lado limpio del elemento. Despus de limpiar, use aire comprimido para soplar a travs del elemento desde el lado limpio. Los elementos de filtro los cuales son filtrados desde dentro hacia afuera, deben usar un cuenco para basura tal cual se ve en la figura. Sumerja el elemento limpiado en fludo limpio para quitar cualquier partcula de sucio remanente. Use aire comprimido para soplar el elemento como el paso 2. Repita los pasos anteriores hasta que toda partcula de suciedad haya sido removida desde el elemento de filtro.
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NOTAS:
Manipule con cuidado la malla del elemento para evitar daos por manejo impropio. El elemento no puede ser limpiado 100%. Por lo tanto, el elemento solo debiera limpiarse tres veces y luego descartarse. Los sellos del filtro se deben inspeccionar y reemplazar segun se necesite, durante la limpieza y mantencin del filtro.

BOMBA DE ACEITE El corazn de la unidad de potencia es la bomba hidrulica. sta es autolubricada. La mantencin preventiva se limita a mantener limpio el fludo del sistema. Esto se hace mediante el cambio frecuente de los filtros. Las recomendaciones enumeradas mas abajo son un mnimo requerimiento. Todos los filtros de lneas de retorno y filtros de presin, se deben cambiar como mnimo, dos veces al ao, a no ser que el indicador visual o elctrico sealen lo contrario. El filtro de succin (inmerso bajo el nivel de aceite del tanque) se debe limpiar una vez al ao o cada 4.000 horas operativas. El filtro de succin se debe sacar del tanque y puede limpiarse con aire comprimido, soplando desde adentro hacia afuera. Si hay perforaciones en la malla o si hay un dao mecnico, el filtro debe ser reemplazado. Es de especial importancia que la tubera de succin o de entrada y sus conexiones, estn apretadas y en buenas condiciones para prevenir entradas de aire e inducindolo dentro de la bomba . El respirador de aire del tanque se debe cambiar o limpiar una vez al ao o cada 4.000 horas operativas. El respirador de aire filtra todo el aire inducido hacia adentro del tanque. La omisin de cambiar o limpiar este filtro puede resultar en fallas de la bomba. El motor elctrico requiere de muy poca atencin cuando es mantenido limpio y seco.

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LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE La maquinaria de empuje incluye dos cajas de engranajes. La primera y segunda etapas de reduccin de engranajes de empuje, son sistemas totalmente sellados y sumergidos en lubricante de engranajes. La caja de engranajes se proporciona con sus propios tapones de nivel de aceite para revisar la adecuada lubricacin, y un filtro respirador. La tercera etapa de reduccin de engranajes, el engranaje del tambor de empuje, se lubrica con OGL desde el sistema B-1. Los rodamientos del tambor de empuje junto con los ejes del sistema de reducin, son lubricados con grasa desde el sistema C-1.

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LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE GIRO La maquinaria de giro est compuesta principalmente de una caja de engranajes palnetarios sellada, a ambos costados de la cremallera de giro de la mquina. Las cajas de engranajes son unidades autocontenidas con su propia bomba individual, sistema de filtrado y tanque de lubricante . Los niveles de lubricante deben revisarse por lo menos cada 48 horas, junto a una inspeccin visual parta determinar fugas, al inicio de cada turno.

Componentes de la Maquinaria de Giro

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Se proporciona un filtro respirador en cada caja de engranajes planetarios para permitir la entrada de aire para igualar las presiones diferenciales creadas por el calentamiento y enfriamiento de la caja de engranajes, permitiendo el escape de la humedad y previniendo la entrada de contaminantes. Los piones de giro y los rodamientos inferiores del eje de giro estn lubricados con lubricante para engranaje abierto (OGL) desde el Sistema B-1.

LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE El compresor de aire suministrado con la mquina, tiene requerimientos de lubricacin muy especficas. Para los detalles de servicio de ste equipo, debe referirse a las instrucciones del fabricante y a las recomendaciones de lubricante especficas hechas mas adelante en esta seccin.

LUBRICACIN DEL MECANISMO DE TENSIN DEL CABLE DE EMPUJE Al reparar y rearmar el mecanismo de tensin, cubra todas las superficies de contacto con Molykote antes de armar. Esto incluye la barra de tornillo, la gua del tensor, alojamiento del tornillo sinfin, rueda del sinfin, eje sinfin, bujes del eje y golillas de presin del eje. Referirse a MECANISMO DE TENSIN DEL CABLE DE EMPUJE en la Seccin 5 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO en este manual, para ver los correctos procedimientos de ensamblaje. Con el mecanismo totalmente armado, bombee grasa en el alojamiento del eje sinfin, en la base del eje sinfin. Se necesita aproximadamente 1.5 galones de grasa.

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EXTREMO FRONTAL El equipamiento del extremo frontal est expuesto al ambiente de trabajo ms extremo que ninguna otra parte de la mquina. La correcta cantidad y calidad de lubricacin es imperativa para obtener una valiosa vida de servicio desde stos componentes. Con la inspeccin diaria y el monitoreo del sistema de lubricacin se obtendrn enormes beneficios tanto en la durabilidad como en la reduccin de prdidas de tiempo. Pasadores de la Base de la Pluma An cuando no estn bajo constante movimiento durante la operacin de la mquina, los pasadores de la base de la pluma estn sujetos a altas cargas y oscilaciones en una variedad de direcciones. Virtualmente todos los movimientos del extremo frontal del equipo ejercern una carga en los pasadores, como resultado de su ubicacin. El OGL se introduce desde el sistema A-1 para reducir el desgaste inducido por stas fuerzas. Bloque de Caballete El bloque de caballete sustenta los embates del movimiento de todo el peso del mango del balde, su equipamiento accesorio y de cualquier material que se est moviendo. La ubicacin de ste componente crea una situacin en la cual se recorre una gran distancia con un enorme factor de carga. Los puntos de lubricacin del bloque de caballete necesitan ser revisados, por lo menos antes de cada turno, para evitar puntos secos y acumulaciones de material extrao. La lubricacin del bloque de caballete hacia el mango, est en el sistema de lubricacin B-2 . Las poleas de empuje y los bujes del eje de carga estn en el sistema de lubricacin A-1.

Poleas Las poleas, tanto fijas como rotatorias, estn sujetas a cargas introducidas por los cables, a medida que mueven los grandes componentes de la mquina. Los rodamientos de las poleas en la punta de la pluma y las poleas de empuje estn lubricados por el sistema A-1. Los puntos de conexin de los cables estructurales, tambin estn protegidos por el mismo circuito del sistema A-1. Cables de Trabajo Los cables de acero, tanto los de trabajo como los estructurales, tienen requerimientos de lubricacin muy especficos con el objeto de sobrellevar las difciles condiciones entre las que ellos estn forzados a operar. Sin una adecuada lubricacin y mantencin, la vida esperada desde stos costosos cables de acero, se ver seriamente degradada. Refirase a las secciones 4 y 5 de ste manual, para ver el cuidado y mantencin de stos componentes.

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INYECTORES DE LUBRICACIN LINCOLN TIPO SL-1 Estos inyectores instalados en serie, operados a presin y de accionamiento por resorte, se suministran montados en bancos, en manifolds o individualmente. Cada inyector expele un mximo de .08 pulgadas cbicas de lubricante por cada ciclo, desde su puerto de salida. Puertos de salida doble en cada inyector permiten que sean conectados en serie, para aumentar el suministro de lubricante a un punto comn. La cantidad de lubricante para una correcta cobertura de cada punto de sta mquina, ha sido cuidadosamente diseado por nuestros ingenieros. La salida de cada inyector se puede ajustar, sin embargo, Bucyrus recomienda que los inyectores sean calibrados al comienzo y usados a su mxima capacidad. NOTA: Presin de Operacin MXIMA: Presin de Operacin RECOMENDADA: Presin de Operacin MNIMA: Presin de Recarga MXIMA: 3,500 2,500 850 600 PSI PSI PSI PSI

PRECAUCIN: ENERGA ALMACENADA! Contacto con o la ingestin de productos de petrleo puede ser daosa. Los sistemas de lubricacin automticos funcionan bajo la presin. Antes de abrir cualquier lnea de abastecimiento de lubricacin, alivie el sistema y aquella lnea en particular, de cualquier presin residual.
Para calibrar un inyector a mxima capacidad: 1. Suelte la tuerca de cierre. 2. Gire la tuerca de ajuste hasta dejar un pequeo espacio en la parte superior del vstago. 3. Oriente la tuerca de ajuste de forma que la abertura quede mirando hacia el frente del inyector. 4. Apriete la tuerca de cierre. Para reducir la capacidad de un inyector: 1. 2. Suelte la tuerca de cierre. Gire la tuerca de ajuste a la derecha hasta obtener el rango de descarga deseado. sto fuerza el vstago dentro del cuerpo, retardando el movimiento del vstago. Apriete la tuerca de cierre. PRECAUCIN: No gire la tuerca de ajustehacia abajo (la derecha) ms de 5 giros completos desde la calibracin de mxima descaraga. Revise el flujo de salida del inyectoren ese instante, asegurndose que an est operando. Si no es as, devuelva el ajuste de la tuerca hasta que el inyector opere consistentemente. Revise la operacin del inyector ajustado en 3 o 4 ciclos, luego de retornar la mquina al trabajo, para confirmar que est operando.

3.

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OPERACIN DE LOS INYECTORES DE LUBRICACIN

ETAPA 1:

El pistn del inyector est en su posicin normal o reinstalado. La cmara de descarga est llena con lubricante del ciclo anterior. Bajo la presin del lubricante entrante, la vlvula de corredera est cerca de abrir el pasaje en direccin al pistn.

ETAPA 2:

Cuando la vlvula de corredera abre el pasaje, el lubricante es admitido hacia la parte superior del pistn, forzando el pistn hacia abajo. El pistn fuerza el lubricante desde la cmara de descarga a travs del puerto de salida hacia su orientacin.

ETAPA 3:

A medida que el pistn completa su recorrido, empuja la vlvula de corredera pasando el pasaje, cortando la ms admisin de lubricante hacia el pasaje. El pistn y la vlvula de corredera quedan en sta posicin hasta que la presin del lubricante en la lnea de suministro es desahogada (aliviada) en la bomba.

ETAPA 4:

Despus que la presin es aliviada, el resorte comprimido mueve la vlvula de corredera a la posicin cerrada. Esto abre el puerto desde la cmara de medicin y permite al lubricante ser transferido desde la parte superior del pistn a la cmara de descarga.

NOTA:

Los inyectores se pueden montar individualmente o agrupados en un manifold en alguna ubicacin.

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VENTAJAS DE LOS INYECTORES

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REFERENTES DE LUBRICACIN MPG - GRASA MULTIPROPSITO OBJETIVO: APLICACIN: Requerimientos de Rendimiento para Grasa Multipropsito. Para rodamientos de trabajo pesado de bolas, rodillos y planos.

REQUERIMIENTOS GENERALES: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Resistencia al Calor - Debe ser trmicamente estable. Retencin - No deber exhibir altas fugas. Estabilidad - Deber trabajar continuamente con mnimo cambio en consistencia. Resistencia al Agua - Deber repeler lavado de agua o solubilidad. Reversibilidad - Deber ser estables ante repetidos calentamientos y enfriamientos. Separacin a Presin - Deber resistir la separacin aceite-jabn. Dispensabilidad - Tendr la habilidad de ser bombeado por sistemas de lubricacin automtica sin la ayuda de trazados de calor en las lneas de lubricacin a las temperaturas ambientes designadas. Extrema Presin - Deber soportar impactos de cargas extremas. Compatibilidad - Las grasas para baja temperatura debern ser compatibles con grasas en base a aceite mineral y su material sellante de aceite.

8. 9.

COMPOSICIN: Adecuado para producir las caractersticas de extrema presin (sin rellenos inertes) requeridas para la lubricacin de rodamientos de trabajo pesado de bolas, rodillos y planos.

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Requerimientos Especficos para Lubricantes MPG

PROPIEDAD Consistencia # NGLI Penetration Tpica Punto de Goteo (F-min.) Timken O.K.(carga-lbs min.) Shell Four Ball EP ndice Load Wear (kgmin.) Load Weld (kg-min.) Shell Four Ball Wear Wear Scar (mm max.) Corrosin Copper Strip Prueba xido NOTAS: 1. 2.

REFERENCIA ASTM D-217 ASTM D-217 ASTM D-2265 ASTM D-2509 ASTM D-2596 ASTM D-2596 ASTM D-2596 ASTM D-2266 ASTM D-2266 ASTM D-130 ASTM D-1743

+30 to +110F 2 265-295 325 40

0 to + 40F +10 to -50F 1 10-340 25 40 Nota #2 Nota #2 Nota #2 40

40 200

40 200

35 200

0.60 Paso Paso

0.60 Paso Paso

0.60 Paso Paso

Temperatura Ambiente - La temperatura ambiente ser la temperatura en el punto de aplicacin del lubricante. Grasa de Baja Temperatura - Para uso general en reas de baja temperatura (+10 to -50F), ste producto deber tener la capacidad de asentantarse en contenedores y de ser bombeado a travs de tuberas de lubricacin sin ayuda de trazados de calor. Para minimizar problemas de compatibilidad, es desable que el espesante y el sistema aditivo sean igual a las grasas NLGI #1 y #2. Pruebas de Bombeabilidad - Los grandes fabricantes de sistemas de lubricacin automtica revisan la bombeabilidad a la temperatura ambiente designada. El resultado de stas pruebas se debera enviar al Departamento de Servicio de Bucyrus International para su revisin. Sellos y Empaquetaduras - Si un proveedor recomendara una grasa multipropsito la cual requiriera un tipo especial de material para sellos y empaquetaduras, debera contactar al Departamento de Servicio de Bucyrus International para discutir stos requerimientos. stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la responsabilidad asociada con productos de marca registrada.

3.

4.

5.

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LUBRICANTE PARA COMPRESOR DE AIRE (TIPO-TORNILLO) - ACSL OBJETIVO: Requerimientos de rendimiento de lubricacin y recomendaciones de Lubricantes para Compresor de Aire (tipo-Tornillo). NOTA IMPORTANTE stos requerimientos de rendimiento de lubricacin para compresores de aire tipo tornillo son aplicables solamente para compresores de tornillo de A-C Compressor Corporation. Si la mquina est equipada con compresores para aire diferentes que A-C, Ud. debe referirse a la informacin de mantencin del fabricante proporcionada con la mquina y a la Seccin 7 de ste Manual.

RECOMENDACIONES DE LUBRICANTE Se recomiendan los siguientes lubricantes: 1. Si se espera que la temperatura ambiente est siempre sobre -26C (-15F), use tanto: Fludo de Transmisin Automtica (ATF) - General Motors Dexron III o Ford Type F. o Fludo de Hidrocarburo Sintetizado - Mobil Rarus SHC 924. 2. Si se espera que la temperatura ambiente caiga a -40C (-40F), use Mobil Rarus SHC 1024 o Phillips Philesco ISO32 o equivalente. Si la temperatura ambiente cae bajo -26C (-15F), puede ocurrir que el lubricante se espese en el enfriador de aceite, que podra resultar en la cada de la unidad luego de un corto funcionamiento. Si sto sucede a menudo y el compresor se est lubricando con ATF, se recomienda usar en vez de ste, un lubricante de hidrocarburo sintetizado. stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la responsabilidad asociada con productos de marca registrada.

NOTA:

NOTA:

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ACEITE MULTIPROPSITO - MPO OBJETIVO: APLICACIN: Requerimientos de rendimiento de lubricacin para Aceite Multipropsito. La adicin de un lubricante al sistema de aire comprimido (no para sistemas de compresor de aire tipo tornillo - vea ACSL), aceiteras manuales, etc.

REQUERIMIENTOS GENERALES: 1. 2. 3. Debe ser fludo a la temperatura de aplicacin. Debe contener inhibidores de xido. Aceite de Motor - Clasificacin de servicio API MS.

RECOMENDACIONES DE VISCOSIDAD: 1. Lubricante para Lneas de Aire TEMPERATURA AMBIENTE Bajo 10F Sobre 10F 2. NOTA: NUMER0 SAE 5W 10W

Aceitera Manual - Viscosidad adecuada para aplicacin y temperatura. stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la responsabilidad asociada con productos de marca registrada.

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LUBRICANTE PARA ENGRANAJE ABIERTO - OGL OBJETIVO: Requerimientos de rendimiento de lubricacin para la lubricacin de engranajes abiertos. APLICACIN: Lubricacin entre dientes hermanados en una transmisin de engranaje abierto. Mtodo de Aplicacin: 1. 2. 3. Calentado y vaciado, o rociado a mano sobre el diente del engranaje. Rociado o goteado en el diente del engranaje mediante un sistema de lubricacin automtica. Aplicado mediante una pistola de engrase.

REQUERIMIENTOS GENERALES: Los siguientes son los requerimientos del lubricante, a la temperatura ambiente de la transmisin de engranaje abierto. 1. Adhesivo - Mantener la lubricidad de la pelcula y ser altamente resistente a la compresin en los puntos de contacto de las superficies hermanadas. Flexible - La pelcula en la superficie del diente del engranaje debe permanecer plegable. Presin Extrema - Debe soportar la alta presin de contacto de rodaje y de deslizamiento, junto a la habilidad de fluir bajo cargas. Consistencia - Debe mantener la consistencia. Resistencia al Agua - Habilidad de resistir el lavado de agua.

2. 3.

4. 5.

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TIPO DE LUBRICANTES: 1. Resina de Petrleo y Tipo Asflticos a. Tipo Derretidos por Calor

PRECAUCIN: Ya que ste tipo se debe calentar y derretir antes de ser aplicado a los engranajes, debe revisarse los cdigos de seguridad antes de usar. b. Tipo Diludos: Debieran contener un diluyente de secado rpido tal como tricloroetileno o equivalente. La viscosidad del diluyente debe ser tal que el lubricante pueda ser aplicado tanto por rociado como por goteo, a la temperatura ambiente de la transmisin de engranaje abierto.

2.

Tipo Semi-Sintticos Tipo Diludos: Debieran contener un diluyente de secado rpido tal como tricloroetileno o equivalente. La viscosidad del diluyente debe ser tal que el lubricante pueda ser aplicado tanto por rociado como por goteo, a la temperatura ambiente de la transmisin de engranaje abierto.

3.

Grasas Especiales Generalmente contienen una base tipo jabn, compuestos E.P. y agentes adhesivos. Algunos contienen disulfuro de molibdeno, grafito u otros lubricantes slidos. La consistencia debe ser tal que el lubricante pueda ser aplicado tanto por rociado como por goteo, o aplicado con una pistola de engrase, a la temperatura ambiente de la transmisin de engranaje abierto. COMPOSICIN: Adecuada para producir lubricacin de extrema presin entre los dientes hermanados en una transmisin de engranaje abierto.

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Requerimientos Especficos Para Todo Tipo de Lubricantes OGL:

1. 2.

Debe cumplir la Prueba United States Steel Retention Test usando Tester Timken. Shell Four Ball E.P. - (ASTM D-2596) ndice Load wear, kg., min. Load weld kg., min. Shell Four Ball Wear - (ASTM D-2266) Wear scar diameter mm., max. Timken OK. Cargas lbs., min. - (ASTM D-2782) Copper Strip Corrosion - (ASTM D-130)

40 250

3.

0.60 45 paso

4. 5. 6.

Rango de Temperatura de Aplicacin Sugerida: Debera ser un lubricante para cada uno de los siguientes rangos de temperatura: 30 a 110F 0 a 40F 10 a -50F

NOTA:

stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la responsabilidad asociada con productos de marca registrada.

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LUBRICANTE PARA ENGRANAJES REGULARES - RGL OBJETIVO: APLICACIN: Requerimientos de rendimiento de lubricacin para lubricantes de Engranajes Regulares. Para engranajes cerrados tipo helicoidal, sinfin, biselado, espiral biselado y otros engranajes o conjuntos de engranajes sujetos a severas cargas de choque. Requerimientos Generales para Lubricantes RGL PROPIEDAD Estabilidad a Oxidacin Proteccin Antixido Proteccin Anticorrosin Supresin de Espuma REFERENCIA ASTM D-2893 ASTM D-665 ASTMD-130 ASTM D-892 Secuencia I II III Demulsibilidad ACEPTACIN Aumento en viscosidad Kinematica @ 210F no debiera exceder 8% Sin xido luego de 24 inmersiones en agua de mar sinttica. #1b strip luego de 3 horas @ 250F Lmite de Pruebas

Volumen mximo de espuma (ml) luego de: Temperatura 5 min. soplado 10 min. descanso 75F 75 10 200F 75F 75 75 2EP-6EP 10 10 7EP y superior 1% 4.0 ml 50 ml

ASTM D-2711-86 (segn par. 3.2) Grado AGMA*

Max. % agua en aceite Cuff Mximo Agua Libre Min. Carga Timken O.K. EP Test 4 Ball Wear Test 4 Ball ASTM D-2782 ASTM D-2783 ASTM-2266

1% 2.0 ml 60 ml

Paso Tpico de # 55 1) Indice Load wear min. kg = 40 2) Load Weld min kg = 250

Dimetro Wear Scar mm max. = .6 1 hr. @ 130F @1800RPM @ 20kg

FZG Test Resistencia de Separacin

Min. 11 pasos de etapas No debe separarse estando almacenado y debe mantener las caractersticas de presin extrema al estar sujeto a fuerzas centrfugas mientras est en uso.

* American Gear Manufacturers Association COMPOSICIN: Debe contener EP liviano, agentes de conduccin, sulfuro-fosforosos o de tipo equivalente.

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Los fludos de hidrocarburos sintticos no se excluyen como Lubricante para Engranajes Regulares. Viscosidad e ndice de Viscosidad: Para una mxima vida del engranaje debe usarse el aceite de engranaje de viscosidad ms pesada, limitado por la temperatura ambiente y el ciclo de trabajo de la caja de engranajes. El aceite de engranaje a ser usado debe tener un ndice de viscosidad igual o mayor al requerimiento mnimo de sta especificacin. En ste standard para viscosidad de aceite de engranajes, el grado AGMA (American Gear Manufacturers Association) se especifica como SUS (Saybolt Universal Seconds) . Esto tiende a aclarar la confusin en la seleccin de un grado de aceite basado en nmeros SAE (aceite de motor & aceite de engranajes, viscosidad a que temperatura, etc.). NOTAS: 1. Temperature Ambiente: Se define como la temperatura del aire en la vecindad inmediata de la caja de engranajes. Para determinar la temperatura ambiente haga lo siguiente:

- Use la temperatura atmosfrica para cajas de engranajes en ubicaciones de exposicin extrema. - Use la temperatura de la sala de mquinas para cajas de engranajes al interior de ella. Algunas mquinas estn equipadas con calefactores en la sala. - Use la temperatura del aceite para cajas de engranajes que tengan trazados de calor o calefactaroes de inmersin. - Cajas de engranajes expuestas directamente a los rayos del sol trabajarn ms calientes, por lo tanto se les debe prestar atencin especial. 2. Requerimientos Para Seleccionar un Lubricante de Engranajes

- Lubricacin de los engranajes y los rodamientos antifriccin con el mismo aceite de la caja. - Lubricacin de los engranajes solo cuando los rodamientos son sellados y lubricados por separado. - Ciclo de Trabajo En operaciones semi-contnuas tales como: levante en dragalneas, excavacin y giro, levante en palas, giro y empuje; transmisin de rotacin en perforacin. En operaciones intermitentes tales como propulsin. 3. Lineamientos para Seleccionar el Rango de Temperatura para Cualquier Aceite de Engranajes.

- Temperatura Ambiente Mnima Use la temperatura del punto de fluidez del aceite al necesitar lubricar solo los engranajes. Use temperaturas 10F sobre el punto de fluidez al necesitar lubricar engranajes y rodamientos. - Temperatura Ambiente Mxima cuando la viscosidad del aceite es 2000 SUS En mucha regiones, se usar un grado de aceite para Engranajes Regulares en Invierno y Verano. Use la carta viscosidad standard - temperatura ASTM para trazar el rango de temperatura.

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4.

Las especificaciones AGMA standard para aceites de engranajes no incluyen la temperatura del punto de fluidez. Las aqu especificadas son un requerimiento adicional de Bucyrus. Si la temperatura ambiente de arranque se acerca al punto de flidez del lubricante, se puede requerir de calefactores externos para facilitar el arranque y asegurar una correcta lubricacin. PRECAUCIN: Si la recomendacin del aceite necesita de sellos o empaquetaduras especiales, el proveedor debe informar dicha necesidad con tiempo al Departamento de Ingeniera de Bucyrus, para obtener los adecuados.

5.

6.

stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la responsabilidad asociada con productos de marca registrada.

RWL - LUBRICANTE PARA CABLES DE TRABAJO OBJETIVO: APLICACIN: Requerimientos de rendimiento de lubricacin para lubricante de cables de levante. Principalmente para cables de levante o cualquier otro cable de trabajo donde la fatiga y no el desgaste, sea la principal preocupacin.

REQUERIMIENTOS GENERALES: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Penetrar entre alambres adyacentes con el objeto de lubricarlos y protegerlos contra el desgaste y mantener el alma del cable libre de resequedad y deterioro. Proporcionar un lubricante entre poleas y cables de acero. Resistencia a ser lavado por agua. Proteccin contra la oxidacin o corrosin. Formar una pelcula no pegajosa para que polvo y suciedad no se adhieran sobre los alambres. Permanecer flexible y resistir la remocin a las temperaturas ms bajas a las que se expondr el cable. Preferiblemente, debe formar una pelcula liviana de color transparente de forma que el desgaste, corrosin o corte de alambres puedan ser detectados fcilmente al inspeccionarlos. Con capacidad de fcil aplicacin, manual o con dispositivos, sin ser calentado.

COMPOSICIN: Adecuado para penetrar entre cables adyacentes del cable con el objeto de lubricarlos y tambin para reponer el lubricante en el alma.

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REQUERIMIENTOS ESPECIALES: 1. 2. Deben cumplir la prueba United States Steel Retention Test usando tester Timken Shell Four Ball E.P. - (ASTM D-2596) ndice Load wear, kg., min. Load weld kg., min.: 3. Shell Four Ball Wear - (ASTM D-2266) Wear scar diameter, mm., max.: 4. 5. 6. Timken O.K. Carga lbs., min. - (ASTM D-2782): Copper Strip Corrosion - (ASTM D-130): Rango de Temperatura de Aplicacin Sugerida: 0.60 45 paso 40 250

Debera ser un lubricante para cada uno de los siguientes rangos de temperatura: 110F a 30F 40F a 9F 10F a -50F NOTA: stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la responsabilidad asociada con productos de marca registrada.

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ESQUEMAS - LUBRICACIN AUTOMTICA Las pginas siguientes contienen una serie de diagramas de bloque representando la disposicin esquemtica de los sistemas de lubricacin automtica. Los Sistemas A y B dispersan Lubricante de Engranaje Abierto (OGL) automaticamente a porciones crticas de la mquina. El Sistema C es un sistema de grasa que lubrica tems que requieren un lubricante de caractersticas ligeramente diferentes. Una descomposicin de los requerimientos de todos los lubricantes que se necesitan para la mantencin de sta mquina, estn includos ms adelante en esta seccin.

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Circuito A1 OGL ~ PLUMA


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Circuit A2 OGL ~ MAQUINARIA INFERIOR


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Circuito B1 OGL ~ ESTRUCTURA GIRATORIA


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Circuito B2 OGL ~ BLOQUE DE CABALLETE


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Circuito C1 MPG ~ RODAMIENTOS


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Circuito C2 MPG ~ PROPULSIN

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