Instituto Universitario de Tecnologa ANTONIO JOS DE SUCRE Extensin Guayana

MECANIZADO I: PLAN DE MANTENIMIENTO PARA: EL TORNO, LA FRESADORA Y LA RECTIFICADORA

Profesor: Ing. Angel Darnott

Estudiante: Blanca Romero C.I.: 17.055.213

Ciudad Guayana, 10 de Junio del 2011

NDICE PG. INTRODUCCIN. DESARROLLO.. 1. EL TORNO. 1.1 DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO. 1.2 NORMAS DE SEGURIDAD 1.3 TIPOS DE HERRAMIENTAS... 1.4 ACCESORIOS.. 1.5 OPERACIONES.... 1.6 REFRIGERANTE............ 1.7 VELOCIDA DE CORTE...................... 2. LA FRESADORA..... 2 3 - 33 4 4 4-8 8 8 8-9 9 - 10 10

1.8 AVANCE Y PROFUNDIDAD DE CORTE 11 - 12 13 2.1 DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO 13 - 14 2.2 MANTENIMIENTO.. 14 - 15 2.3 NORMAS. 15 - 17 2.4 TIPOS DE HERRAMIENTAS Y USOS.. 2.5 ACCESORIOS 17 17

2.6 OPERACIONES. 17 - 20 2.7 REFRIGERANTES 21 - 23 2.8 VELOCIDAD DE CORTE DEL AVANCE Y PROFUNDIDAD. 23 - 24 2.9 CLCULO DE ENGRANAJE. 25 - 31 2.10 EMPLEO DE APARATOS DIVISORES.. 31 - 33 CONCLUSIN... 34

INTRODUCCIN

A las mquinas ms antiguas que el hombre ha construido como medio de ayuda para su trabajo, pertenece el torno. El mismo se encuentra tanto en la moderna construccin de mquinas como tambin talleres de reparaciones y posibilita la fabricacin de piezas sueltas y de series enteras. El torno mecnico es una mquina universal especialmente adecuada para la fabricacin de pequeas piezas torneadas. En l se pueden efectuar todos los trabajos de torneado posibles y cortarse roscas. Su ramo de aplicacin es sobre todo la mecnica de precisin. Tambin se lo encuentra frecuentemente en pequeos talleres de reparaciones. Adems tambin hay que tomar en cuenta que la utilizacin de las fresadoras ha sido de gran ayuda en el trabajo industrial ya que nos permite un mejor acabado en las diferentes piezas que se fabrican que se utilizan en la vida cotidiana as, como tambin el mejoramiento en su calidad y presentacin y precisin. El manejo de la fresadora requiere de personal capacitado para que conozca y determine la materia prima a utilizar dependiendo del producto a realizar. Es muy importante que el operador de estas maquinarias conozca las medidas de seguridad que hay que tener al iniciar o poner en marcha este tipo de maquinaria as como tambin al termino del trabajo darle el mantenimiento adecuado para su mejor utilizacin.

DESARROLLO

1. EL TORNO El torno es una mquina herramienta en la cual la pieza que se ha de mecanizar tiene un movimiento de rotacin alrededor del eje. As pues, en el torno la pieza verifica el movimiento de corte, en tanto que la herramienta produce el avance. 1.1 DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO El torno tiene cinco componentes principales:

Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal. Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada. Carro portatil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin. Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas. PLAN DE MANTENIMIENTO DEL TORNO En un torno industrial fundamentalmente lo que se debe hacer es evaluar: Desgastes en las guas de la bancada, verificar el juego en el husillo principal.

Verificar los huelgos o ruidos extraos en la caja de velocidades del husillo y en la caja de avances. Aqui la trasmisin de movimiento es fundaentalmente por engranajes. Verificar los conductos de lubricacin hacia todos los lugares y garantizar que la lubricacin llegue.

La verificacin de la bancada cuando el desgaste no es perceptible es de la siguente manera: 1.-Colocar un eje patrn correctamente centrado en el plato de garras y apoyarlo en el otro extremo en el contrapunto. Luego colocar un reloj comparador en el carro longitudinal con el palpador en la parte superior del eje. 2.- Desplazar el carro longitudinal y verificar el movimiento de la aguja del comparador. Esos desplazamientos del palpador darn una indicacin del desgaste en la bancada. BREVE ESPECIFICACIN Altura de puntos Distancia entre puntos Volteo sobre bancada Sobre carga total En el escote (solamente tornos con escote) Nariz del husillo Paso del husillo (dimetro mximo de barra) Cono de los puntos Peso (aproximado) 840kg 175mm 1016mm 350mm 230mm 500mm 4pulg. D.1camlock 40mm Morse N 3 1016mm entre puntos

Accionamiento: motor de 2.2kw (3CV), de una sola velocidad.

Equipo estndar, suministrado con el torno: plato de arrastre, casquillo central para la nariz de husillo, dos puntos, cono Morse N 3, cuanta hilos de rosca, juego de herramientas, comprendiendo un juego completo de llaves, cuadro de precisin del

torno.

COMPROBACIONES DE LUBRICACION Asegurarse que el cabezal est lleno de aceite Shell Tellus 37, que la caja de engranajes este llena hasta el nivel correcto de la mirilla, tambin con aceite Tellus 37, y que el dispositivo del dental este lleno hasta el nivel de la mirilla con lubricantes Shell Tonna T68. Lubricar el carro compuesto y el contra punto a travs de sus engrasadores.

PLATOS Y MONTAJE DEL PLATO PRECAUCION UTILICE PLATOS PARA ALTA VELOCIDAD Al colocar los platos de garras o platos de arrastre, asegurese primero que los conos del husillo y del plato estn rigurosamente limpios, y que todas las levas bloquean en la posicin correcta. Al montar un plato nuevo, puede ser necesario reajustar los esparragos camlock, para ello, quite los tornillos prisioneros de cabeza hexagonal interior, y ajuste cada esparrago de manera que la marca anulaquede a haces con la cara posterior del plato estando la ranura alineada con el agujero del tornillo prisionero. A continuacin, monte el plato de garras o plato de arrastre sobre la nariz del husillo, y apriete sucesivamente las tres . levas. Cuando estn totalmente apretadas, la lnea del bloqueo de bloqueo de leva de cada una debe sealar entre las dos marcas del V, en la nariz del husillo. Si cualquiera de las levas no queda totalmente apretada entre estas marcas limites, desmonte el plato de garras o plato de arrastre, y reajuste el esparrago segn se indica en la instalacin. Monte y apriete los tornillos prisioneros de cada esparrago, antes de volver a montar el plato para trabajar. En cada plato de garras o plato de arrastre correctamente ajustado, debe hacerse una marca de referencia que debe coincidir con la marca de referencia trazada en la nariz del husillo. Esto facilitara posteriores montajes. NO INTERCAMBIE PLATOS DE GARRAS O PLATOS DE ARRASTRE DE UN TORNO A OTRO, SIN VERIFICAR EL BLOQUEO CORRECTO DE LAS LEVAS. IMPORTANTE

Observe cuidadosamente las limitaciones de velocidad, cuando utilice platos de arrastre; los platos de 305mm no deben girar a mas 1400rpm, y los platos de 457mm, no deben girar a mas de 1050rpm DESDE COMPROVACION DE LUBRICACION HASTA IMPORTANTE VA LA IMAGEN N 4 BORRA ESTO NO HP

LIMPIEZA Antes de accionar algn mando, quite el recubrimiento anti-corrosivo de todas las guas y del tren del engranaje final, utilizando aguarrs o queroseno. Inmediatamente despus de limpiar, aplique aceite a todas las superficies mecanizadas brillantes, utilizando aceite viscoso o grasa en los engranajes finales. LIMPIEZA FIG N 1 BORRA ESTO NO HP ALZAMIENTO Utilice las placas de sujecin de la bancada y la anilla, para levantar el torno situ el carro y el contra punto en el extremo de la bancada, para lograr el equilibrio. IMPORTANTE: no utilice eslingas alrededor de la bancada, pues podran doblar el husillo patrn y el rbol de avance. ALZAMIENTO FIG 2 BORRA ESTO NO HP CONEXIN DE LA ACOMETIDA ELECTRICA La acometida elctrica debe tener un interruptor propio, conectndose los hilos de entrada a los terminales principales del panel elctrico, en la parte posterior del cabezal. El sentido de giro del motor principal debe ser a derechas, mirando por el extremo de la polea. Si el motor girase en sentido opuesto, intercambie dos cualquiera de las tres fases; en la seccin de servicio y mantenimiento figura un esquema MANDOS DEL DELANTAL Ademas de manejarlo con el valonte, el carro principal puede tener movimientos motorizados por medio de los mandos situados en el frente del delantal. cilindrado, empujar hacia adentro para el cilindrado, tiras hacia afuera para el refrentado.

La palanca (b) se lleva hacia arriba para acoplar el avance motorizado, y se baja para el manejo, en los delantales de mano derecha, Y se baja para avance motorizado y se levanta para operacin manual en los delantales de mano izquierda. La palanca (c) se empuja hacia abajo para acoplar la tuerca del husillo patrn, para el roscado (vase indicador cuentahlos , anteriormente). Disparo del avance. En el delantal va incorporado un mecanismo de disparo, que permite avanzar con el carro y/o el carro transversal, hasta un tope fijo. El volante del delantal se puede desacoplar de su tren de engranajes durante el avance motorizado o durante el roscado, tirando del volante hacia afuera a otro punto de enclavamiento con bola y muelle.

CARRO TRANSVERSAL Y CARRO SUPERIOR Sobre el carro transversal va montado el carro superior enterizo como dotacin standard, sobre una base giratoria marcada 0-90-0-90, para poderlo posicionar con precisin. Las escalas de los volantes estn graduadas en pulgadas o divisiones mtricas, deacerdo con la husillo patrn y tuerca que vaya montado en el torno. DESDE MANDOS DEL DENTAL HASTA CARRO TRANSVERSAL Y CARRO SUPERIOR FIG. N 14 BORRA ESTO NO HP!!! CONTRAPUNTO Puede desplazarse trnsversalmente para mecanizar con los esbeltos, o para volver a alinearlo, ofreciendo para ello los tornillos (a) que van a cada lado dela base. Soltar la palanca de bloqueo y aflojar los tornillos situados debajo del contrapunto, que sujetan la base sobre la bancada fundida, y despus vovera a apretar y comprobar, una vez efectuado el ajuste transversal. Para desplazar el contrapunto a lo largo de la bancada, se le deja libre empujando la palanca de amarre (b). la caa del contrapunto se bloquea mediante la palanca (c). CONTRA PUNTO FIG. N 16 BORRA ESTO NO HP!!!

TREN DE ENGRANAJE FINALES

La transmisin de cabezal, ala caja de engranes es a travs de un tren de engranajes, que va cuvioerta por la tapa final del cabezal. Los engranajes intermedios van sobre el brazo basculas (a) Los engranajes se debern limpiar bien antes colocarlos, y para un engrane correcto la holgura entre dientes debe mantenerse en .127mm Lubrique peridicamente los engranajes con un aceite de maquinas vicosas o con grasas, y y engrane con aceitera el eje del engranaje intermedio. TREN DE ENGRANAJE FINALES FIG. N 19 BORRA ESTO NO HP!!!

CORREAS DE TRANSMISION Para modificar la tensin de las correas quite la tapa situada detrs del montante del cabezal, y ajuste los dos tornillos (a)de la plataforma articulada del motor, asegrese que el eje del motor queda nivelado. Apretando ligeramente con los dedos en un punto situado a mitad de recorrido entre las poleas del motor y del cabezal, debe producir una deflexin de unos 19mm en cada correo, si estas estn correctamente tensadas CORREAS DE TRANSMISION FIG. N 20 BORRA ESTO NO HP!!! PROTECCION CONTRA SOBRE CARGA La transmision queda protegida contra sobrecargas importantes, mediante pasadores de cizalladura colocados en los arboles de accionamiento de la caja de cambios y del hisillo patron. SUBSTITUCION DE LOS PASADORES DE CIZALLADURA Arbol de propulsion de la caja de engranes. Cortar el interruptor electrico y quitar la proteccion final. Desmontar el engranaje conducido y el distanciador, dejando visible el casquillo. Quite del casquillo las cabezas cizalladas de los pasadores y retire el casquillo. Empuje el resto del pasador de cizalladura a travz del agujero de posicionado del arbol propulsor. Vuelva a colocar el casquillo, alineando los casquillos del arbol , coloque pasadores nuevos y monte de nuevo el distanciador y el engranaje de cambio. ARBOL DE PROPULSION DEL HUSILLO PATRON Acople el accionamiento del husillo patron, colocando la palanca del lado derecho de la caja de engranajes , a continuacion, gire la brida con pestaa donde va el

pasador roto, hasta la ranura en la parte inferior del crter de engranajes; empuje el collarn cargado con muelle hacia la derecha y empuje el pasador dentro de la ranura. Gire la arandela hasta dejar vista la cabeza del pasador, para poderlo sacar del collarn del husillo patron. Alinee los agujeros de la brida y del collarn, introdusca un pasador nuevo y gire la arandela para tapar y sujetar el nuevo pasador de cizalladura. Utilice exclusivamente pasadores de cizalladura de recambios correctos 2. LA FRESADORA

Una fresadora es una mquina herramienta utilizada para realizar mecanizados por arranque de viruta mediante el movimiento de una herramienta rotativa de varios filos de corte denominada fresa. En las fresadoras tradicionales, la pieza se desplaza acercando las zonas a mecanizar a la herramienta, permitiendo obtener formas diversas, desde superficies planas a otras ms complejas. Debido a la variedad de mecanizados que se pueden realizar en las fresadoras actuales, al amplio nmero de mquinas diferentes entre s, tanto en su potencia como en sus caractersticas tcnicas, a la diversidad de accesorios utilizados y a la necesidad de cumplir especificaciones de calidad rigurosas, la utilizacin de fresadoras requiere de personal cualificado profesionalmente, ya sea programador, preparador o fresador.3 El empleo de estas mquinas, con elementos mviles y cortantes, as como lquidos txicos para la refrigeracin y lubricacin del corte, requiere unas condiciones de trabajo que preserven la seguridad y salud de los trabajadores y eviten daos a las mquinas, a las instalaciones y a los productos finales o semielaborados. 2.1 DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO En las mquinas de fresar corrientemente usadas en los talleres de construcciones mecnicas, se distinguen las siguientes partes principales: Bastidor Husillo de trabajo Mesa Carro transversal Consola Caja de velocidades del husillo

Caja de velocidades de los avances. El Bastidor: Es una especie de cajn de fundicin, de base reforzada y de forma generalmente rectangular, por medio del cual la mquina se apoya en el suelo. Es la parte que sirve de sostn a los dems rganos de la fresadora. Husillo de trabajo: Es uno de los rganos esenciales de la mquina, puesto que es el que sirve de soporte a la herramienta y le dota de movimiento. Este eje recibe el movimiento a travs de la caja de velocidades. La mesa: Es el rgano que sirve de sostn a las piezas que han de ser trabajadas, directamente montadas sobre ella o a travs de accesorios de fijacin, para lo cual la mesa est provista de ranuras destinadas a alojar los tornillos de fijacin. Carro transversal: Es una estructura de fundicin de forma rectangular, en cuya parte superior se desliza y gira la mesa en un plano horizontal; en la base inferior, por medio de unas guias, est ensamblado a la consola, sobre la cual se desliza accionado a mano por tornillo y tuerca, o automticamente, por medio de la caja de avances. Un dispositivo adecuado permite su inmovilizacin. La consola: Es el rgano que sirve de sostn a la mesa y sus mecanismos de accionamiento. Es un cuerpo de fundicin que se desliza verticalmente en el bastidor a travs de unas guas por medio de un tornillo telescopio y una tuerca fija. Cuando es necesario para algunos trabajos, se inmoviliza por medio de un dispositivo de bloqueo. Caja de velocidades del husillo: Consta de una serie de engranajes que pueden acoplarse segn diferentes relaciones de transmisiones, para permitir una extensa gama de velocidades del husillo. Generalmente se encuentra alojada interiormente en la parte superior del bastidor. El accionamiento es independiente de que efecta la caja de avances, lo cual permite determinar ms juiciosamente las mejores condiciones de corte. Caja de avances de la fresadora: Es un mecanismo constituido por una serie de engranajes ubicados en el interior del bastidor, en su parte central, aproximadamente. Recibe el movimiento directamente del accionamiento principal de la mquina. Por medio de acoplamientos con ruedas correderas, pueden establecerse diversas velocidades de avances. El enlace del mecanismo con el husillo de la mesa o la consola se realiza a travs de un eje extensible de articulaciones cardn 2.2 MANTENIMIENTO Diario Limpieza de mquina (operario) Inspeccin visual (ruidos y vibraciones anormales, fugas de aceite, de lquido refrigerante, conexiones elctricas, etc) Comprobacin del estado de herramienta Comprobacin de niveles de aceite y refrigerante

 Mensual Cambio de filtros, si procede Medicin de consumo de corriente Comprobacin de funcionamiento Calibracin de posicin Comprobacin de la seta de emergencia Comprobacin de la proteccin por derivacin Inspeccin visual de cuadros elctricos (cables daados, elementos en mal estado, estado del ventilador, estado del filtro, etc) Limpieza del cuadro elctrico y de control Anual Revisin completa del grupo hidrulico Cambio de aceite y filtros Limpieza del depsito de aceite y refrigerante Revisin completa de herramientas Revisin completa del cableado Medicin de aislamiento de motores (meger) Limpieza por aspiracin de cuadros elctricos y de control Reapriete de tornillos Sustitucin de filtros de cuadros elctricos Reparacin de todas las averas y problemas de los que se tenga conocimiento 2.3 NORMAS

ANTES DE COMENZAR A FRESAR

Antes de poner la fresadora en marcha para comenzar el trabajo de mecanizado, se realizarn las comprobaciones siguientes: 1. Que la mordaza, plato divisor, o dispositivo de sujecin de piezas de que se trate, est fuertemente o a la mesa de la fresadora. 2. Que la pieza a trabajar est correcta y firmemente sujeta al dispositivo de sujecin. 3. Que la fresa est bien colocada en el eje de cabeza y firmemente sujeta. 4. Que la mesa no encontrar obstculos en su recorrido. 5. Que sobre la mesa de la fresadora no hay piezas o herramientas abandonadas que pudieran caer o ser alcanzadas por la fresa. 6. Que las carcasas de proteccin de las poleas, engranajes, crdanes y eje M cabezal, estn en su sitio y bien fijados. 7. Siempre que el trabajo lo permita, se proteger la fresa con una cubierta que evite los contactos accidentales y las proyecciones de fragmentos de la herramienta, caso de que se rompiera. Esta proteccin es indispensable cuando el trabajo de fresado se realice a altas velocidades. DURANTE EL FRESADO 1. Durante el mecanizado, se han de mantener las manos alejadas de la fresa que gira. Si el trabajo se realiza en ciclo automtico, las manos no debern apoyarse en la mesa de la fresadora. 2. Todas las operaciones de comprobacin, ajuste, etc., deben realizarse con la fresadora parada, especialmente las siguientes: alejarse o abandonar el puesto de trabajo. sujetar la pieza a trabajar. medir y calibrar. comprobar el acabado. limpiar y engrasar. ajustar protecciones. dirigir el chorro de lquido refrigerante. 3. Aun paradas, las fresas son herramientas cortantes. Al soltar o amarrar piezas se deben tomar precauciones contra los cortes que pueden producirse en manos y brazos. ORDEN LIMPIEZA Y CONSERVACION 1. La fresadora debe mantenerse en perfecto estado de conservacin, limpia y correctamente engrasada.

2. Asimismo debe cuidarse el orden y conservacin de las herramientas, utillaje y accesorios; tener un sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio. 3. La zona de trabajo y las inmediaciones de la fresadora debern mantenerse limpias y libres de obstculos y manchas de aceite. Los objetos cados y desperdigados pueden provocar tropezones y resbalones peligrosos, por lo que debern ser recogidos antes de que esto suceda. 4. Las virutas deben ser retiradas con regularidad, sin esperar al final de la jornada. 5. Las herramientas deben guardarse en un armario o lugar adecuado. No debe dejarse ninguna herramienta u objeto suelto sobre la fresadora. 6. Tanto las piezas en bruto como las ya mecanizadas han de apilarse de forma ordenada, o bien utilizar contenedores adecuados si las piezas son de pequeo tamao. Se dejar libre un amplio pasillo de entrada y salida a 1 a f resadora. No debe haber materiales apilados detrs del operario.

2.4 TIPOS DE HERRAMIENTAS Y USOS Las herramientas de corte ms utilizadas en una fresadora se denominan fresas, aunque tambin pueden utilizarse otras herramientas para realizar operaciones diferentes al fresado, como brocas para taladrar o escariadores. Las fresas son herramientas de corte de forma, material y dimensiones muy variadas de acuerdo con el tipo de fresado que se quiera realizar. Una fresa est determinada por su dimetro, su forma, material constituyente, nmeros de labios o dientes que tenga y el sistema de sujeccin a la mquina. Los labios cortantes de las fresas de acero rpido (HSS) pueden ser rectilneos o helicoidales, y las fresas que montan plaquitas intercambiables son de carburo metlico como el carburo de tungsteno, conocido como widia, de metalcermica o, en casos especiales, de nitruro de boro cbico (CBN) o de diamante policristalino (PDC). En general, los materiales ms duros en los filos de corte permiten utilizar mayores velocidades de corte, pero al ser menos tenaces, exigen una velocidad de avance menor. El nmero de labios o plaquitas de las fresas depende de su dimetro, de la cantidad de viruta que debe arrancar, de la dureza del material y del tipo de fresa. 2.5 ACCESORIOS Existen varios accesorios que se instalan en las fresadoras para realizar operaciones de mecanizado diferentes o para una utilizacin con mayor rapidez, precisin y seguridad. Dispositivos de adicin de ejes: cabezal multiangular (permite orientar el eje del portaherramientas), divisor universal con contrapunto y juego de engranes y mesa circular divisora. Dispositivos para sujecin de piezas: plato universal de 3 garras con contraplato; contrapunto y lunetas; mordaza giratoria graduada; mordaza hidrulica. Dispositivos para sujecin de herramientas: ejes porta-fresas largos y cortos, eje portapinzas y juego de pinzas.

 Dispositivos para operaciones especiales: aparato de mortajar giratorio, cabezal de mandrinar. Dispositivos de control: visualizacin digital de cotas y palpadores de medida. 2.6 OPERACIONES Con el uso creciente de las fresadoras de control numrico estn aumentando las operaciones de fresado que se pueden realizar con este tipo de mquinas, siendo as que el fresado se ha convertido en un mtodo polivalente de mecanizado. El desarrollo de las herramientas ha contribuido tambin a crear nuevas posibilidades de fresado adems de incrementar de forma considerable la productividad, la calidad y exactitud de las operaciones realizadas. El fresado consiste principalmente en el corte del material que se mecaniza con una herramienta rotativa de varios filos, que se llaman dientes, labios o plaquitas de metal duro, que ejecuta movimientos de avance programados de la mesa de trabajo en casi cualquier direccin de los tres ejes posibles en los que se puede desplazar la mesa donde va fijada la pieza que se mecaniza. Las herramientas de fresar se caracterizan por su dimetro exterior, el nmero de dientes, el paso de los dientes (distancia entre dos dientes consecutivos) y el sistema de fijacin de la fresa en la mquina. En las fresadoras universales utilizando los accesorios adecuados o en las fresadoras de control numrico se puede realizar la siguiente relacin de fresados:

Fresa de planear de plaquitas de metal duro.

Planeado. La aplicacin ms frecuente de fresado es el planeado, que tiene por objetivo conseguir superficies planas. Para el planeado se utilizan generalmente fresas de planear de plaquitas intercambiables de metal duro, existiendo una gama muy variada de dimetros de estas fresas y del nmero de plaquitas que monta cada fresa. Los fabricantes de plaquitas recomiendan como primera opcin el uso de plaquitas redondas o con ngulos de 45 como alternativa.

Fresado en escuadra. El fresado en escuadra es una variante del planeado que consiste en dejar escalones perpendiculares en la pieza que se mecaniza. Para ello se utilizan plaquitas cuadradas o rmbicas situadas en el portaherramientas de forma adecuada. Cubicaje. La operacin de cubicaje es muy comn en fresadoras verticales u horizontales y consiste en preparar los tarugos de metal u otro material como mrmol o granito en las dimensiones cbicas adecuadas para operaciones posteriores. Este fresado tambin se realiza con fresas de planear de plaquitas intercambiables. Corte. Una de las operaciones iniciales de mecanizado que hay que realizar consiste muchas veces en cortar las piezas a la longitud determinada partiendo de barras y perfiles comerciales de una longitud mayor. Para el corte industrial de piezas se utilizan indistintamente sierras de cinta o fresadoras equipadas con fresas cilndricas de corte. Lo significativo de las fresas de corte es que pueden ser de acero rpido o de metal duro. Se caracterizan por ser muy delgadas (del orden de 3 mm aunque puede variar), tener un dimetro grande y un dentado muy fino. Se utilizan fresas de disco relativamente poco espesor (de 0,5 a 6 mm) y hasta 300 mm de dimetro con las superficies laterales retranqueadas para evitar el rozamiento de estas con la pieza.

Fresa de disco para ranurar.

Fresas para ranurado de chaveteros.

Ranurado recto. Para el fresado de ranuras rectas se utilizan generalmente fresas cilndricas con la anchura de la ranura y, a menudo, se montan varias fresas en el eje portafresas permitiendo aumentar la productividad de mecanizado. Al montaje de varias fresas cilndricas se le denomina tren de fresas o fresas compuestas. Las fresas cilndricas se caracterizan por tener tres aristas de corte: la frontal y las dos laterales. En la mayora de aplicaciones se utilizan fresas de acero rpido ya que las de metal duro son muy caras y por lo tanto solo se emplean en producciones muy grandes.

Ranurado de forma. Se utilizan fresas de la forma adecuada a la ranura, que puede ser en forma de T, de cola de milano, etc. Ranurado de chaveteros. Se utilizan fresas cilndricas con mango, conocidas en el argot como bailarinas, con las que se puede avanzar el corte tanto en direccin perpendicular a su eje como paralela a este. Copiado. Para el fresado en copiado se utilizan fresas con plaquitas de perfil redondo a fin de poder realizar operaciones de mecanizado en orografas y perfiles de caras cambiantes. Existen dos tipos de fresas de copiar: las de perfil de media bola y las de canto redondo o tricas. Fresado de cavidades. En este tipo de operaciones es recomendable realizar un taladro previo y a partir del mismo y con fresas adecuadas abordar el mecanizado de la cavidad teniendo en cuenta que los radios de la cavidad deben ser al menos un 15% superior al radio de la fresa. Torno-fresado. Este tipo de mecanizado utiliza la interpolacin circular en fresadoras de control numrico y sirve tanto para el torneado de agujeros de precisin como para el torneado exterior. El proceso combina la rotacin de la pieza y de la herramienta de fresar siendo posible conseguir una superficie de revolucin. Esta superficie puede ser concntrica respecto a la lnea central de rotacin de la pieza. Si se desplaza la fresa hacia arriba o hacia abajo coordinadamente con el giro de la pieza pueden obtenerse geometras excntricas, como el de una leva, o incluso el de un rbol de levas o un cigeal. Con el desplazamiento axial es posible alcanzar la longitud requerida. Fresado de roscas. El fresado de roscas requiere una fresadora capaz de realizar interpolacin helicoidal simultnea en dos grados de libertad: la rotacin de la pieza respecto al eje de la hlice de la rosca y la traslacin de la pieza en la direccin de dicho eje. El perfil de los filos de corte de la fresa deben ser adecuados al tipo de rosca que se mecanice. Fresado frontal. Consiste en el fresado que se realiza con fresas helicoidales cilndricas que atacan frontalmente la operacin de fresado. En las fresadoras de control numrico se utilizan cada vez ms fresas de metal duro totalmente integrales que permiten trabajar a velocidades muy altas. Fresado de engranajes. El fresado de engranajes apenas se realiza ya en fresadoras universales mediante el plato divisor, sino que se hacen en mquinas especiales llamadas talladoras de engranajes y con el uso de fresas especiales del mdulo de diente adecuado. Taladrado, escariado y mandrinado. Estas operaciones se realizan habitualmente en las fresadoras de control numrico dotadas de un almacn de herramientas y utilizando las herramientas adecuadas para cada caso.

Mortajado. Consiste en mecanizar chaveteros en los agujeros, para lo cual se utilizan brochadoras o bien un accesorio especial que se acopla al cabezal de las fresadoras universales y transforma el movimiento de rotacin en un movimiento vertical alternativo. Fresado en rampa. Es un tipo de fresado habitual en el mecanizado de moldes que se realiza con fresadoras copiadoras o con fresadoras de control numrico

2.7 REFRIGERANTES Empleo de lquidos refrigerantes durante el fresado.

Los lquidos lubricantes-refrigeradores se usan, principalmente, para la extraccin del calor del instrumento cortante. Ellos hacen descender la temperatura en la zona de maquinado, con lo que elevan la resistencia de la herramienta, mejora la calidad de la superficie que se trata y protegen contra la corrosin la herramienta cortantes y la pieza bruta que se trabaja. A los lquidos lubricantes- refrigerantes se presentan los siguientes requisitos: elevadas calidades refrigerantes y lubricantes, resistencia anticorrosiva, aseguramiento de correctas condiciones sanitarias e higinicas de trabajo. Adems dichos lquidos no deben deteriorar los recubrimientos de la laca y pintura de la mquina herramienta, en el proceso de trabajo no debe descomponerse en fases por separado, debe ser resistente a la contaminacin bacteriolgica, etc. Las nuevas marcas de lquidos lubricantes refrigerantes confeccionadas en los ltimos tiempos, como regla, satisfacen estos requisitos: La alimentacin de los lquidos lubricantes-refrigerantes a la zona de corte se realiza regando dicha zona, con flujo a presin por la parte posterior de la herramienta, por pulverizacin y/o por otros mtodos. Las fresas equipadas con plaquitas de aleaciones duras trabajan, por regla, sin lquidos lubricantes-refrigeradores o bien con refrigeracin abundante con emulsin. En una serie de casos se ha obtenido resultados positivos al efectuar la refrigeracin con lquido pulverizado o con aire comprimido Medios de refrigeracin y lubricacin para el trabajo de los metales. Para el trabajo de los metales. Ya sea con o sin desprendimiento de viruta, se necesita disponer de medios de refrigeracin y lubricacin. Estos medios, que llamaremos de refrigeracin y engrase, han de cumplir las siguientes misiones:

Evacuacin del calor de la herramienta y del til, lubricacin entre la herramienta y la pieza, disminucin de la resistencia al rozamiento y con ello disminucin del consumo de fuerza. Sirven adems para elevar el tiempo de duracin del til, para la obtencin de una superficie exterior de mejor calidad y para el arrastre de las virutas.

Los aceites de corte son aceites minerales, animales o vegetales o tambin una mezcla de ellos. Los aceites de corte no deben mezclarse con agua. Los aceites para taladrar, que se utilizan predominantemente a modo de refrigerantes, son disoluciones de jabn en aceites minerales. La relacin de mezcla se rige por el objetivo que se persiga y oscila entre el 5 y 25 % de contenido de jabn, segn que deba predominar la accin refrigerante o la lubricante. La llamada emulsin de aceite para taladrar, y ms generalmente Taladrina, es una mezcla de agua con aproximadamente un 1% a un 12% de aceite para taladrar. Se caracteriza por una gran eficacia refrigeradora y es de inflamacin muy difcil. Para la preparacin de la taladrina se emplea agua blanda y no demasiada fra. Si se emplea agua caliente se volatilizaran componentes importantes del aceite para taladrar. La taladrina es uno de los medios de lubricacin ms usados en los talleres, por sus cualidades qumicas y por ser uno de los ms econmicos en el mercado. Los lquidos lubricantes-refrigeradores confeccionados en los ltimos tiempos tienen, por lo general, elevadas propiedades anticorrosivas. As, por ejemplo, para el maquinado de hierro fundido se puede emplear Ukrinol- 1. Este lquido es una mezcla de aceite mineral, emulsificadores e inhibidores de la corrosin; se caracteriza por buenas propiedades de explotacin e higinicas. Al fresar aleaciones de aluminio con fresas de aleaciones duras se recomienda refrigerarlas con emulsin Ukrinol-1, aceite o emulsin pulverizados. Recomendaciones para el empleo de lquidos lubricantes-refrigeradores durante el fresado. Material que se maquina. Aceros de construccin al carbono Aceros de liga Aceros rpidos para herramientas Aceros Inoxidables Aceros de alta resistencia y termorresistentes Aleaciones de Titanio Hierros colados Aluminios y sus aleaciones Liquido: Lubricante-refrigerador 3% Ukrinol-1; 5-8% P3Co !8 (RZ SOZh8) 5% ukrinol-1 OCM-3 (OSM-3) 5%ukrinol-1; 5-8% P3CO!8, (RZ SOZ8) Mp- (MR-) 5%Ukrinol-1, 5-8% P3 CO!8, (RZ SOZh8) 3% Ukrinol-1 3-5% Ukrinol-1

Cobre y sus aleaciones

MP-4 (MR-4)

Lubricantes grafitados: Que son igualmente lubricantes slidos, son aceites de engrase con pequea adicin de grafito muy finamente molido. La especial accin de la lubricacin grafitica consiste en que el grafito aplana y alisa las rugosidades de las superficies de rodamiento o de deslizamiento. En virtud de esta accin de pulimento y de sus buenas propiedades lubricantes se emplean lubricantes grafticos para el funcionamiento (en rodaje) de ruedas dentadas, y para soportes que hayan de estar sometidos a presiones extraordinariamente elevadas. Se caracterizan por una resistencia muy elevada a la temperatura y por rechazar el polvo. El molicote; tambin un lubricante slido, es un material lubricante de levado rendimiento que est compuesto por una mezcla de disulfuro de molibdeno (MoS2) con aceites y grasas. Se utiliza para elevadas presiones en los soportes, para altas temperaturas, as como para disminuir el roce en la embuticin profunda. Los cristales de disulfuro de molibdeno constan de pequesimas plaquitas que se adhieren muy fuertemente a las superficies de los metales mientras que se desplazan fcilmente entre s aun en el caso de altas presiones. Los lubricantes sintticos: (aceites, como por ejemplo los aceites de silicona y grasas) se fabrican de primeras materias brutas, tales como los aceites minerales. Tienen frente a los lubricantes de base vegetal, a causa de los inalterables aceites que son su base, mayor uniformidad. La pelcula que forman tienen gran resistencia, buena facilidad de mojar las superficies, bajo coeficiente de rozamiento y reducida variacin de la viscosidad cuando cambia la temperatura. La pureza qumica de los materiales de partida impiden la resinficacin, disminuye el peligro de corrosin y permite un engrase a grandes intervalos de tiempo. 2.8 VELOCIDAD DE CORTE DEL AVANCE Y PROFUNDIDAD Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la fresa u otra herramienta que se utilice en el fresado. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de fresa que se utilice, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de avance empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta. Como cada filo de corte de la fresa trabaja intermitentemente sobre la pieza, cortando nicamente durante una fraccin de cada revolucin de la herramienta, los filos de corte alcanzan temperaturas inferiores a las que se alcanzan en un torno y, en consecuencia, se utilizan velocidades de corte mayores. No obstante, el trabajo de la fresa en conjunto puede no considerarse intermitente, pues siempre hay un filo de corte en fase de trabajo

A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones por minuto que tendr el husillo portaherramientas segn la siguiente frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la herramienta y Dc es el dimetro de la herramienta. La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas y prontuarios de mecanizado ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte adecuada de las herramientas para una vida til o duracin determinada de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta y optimizar la productividad, para lo cual, los valores de la velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La relacin entre este factor de correccin y la duracin de la herramienta en operacin de corte no es lineal Una velocidad de corte excesiva puede dar lugar a un desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta, a la deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado y, en general, a una calidad del mecanizado deficiente. Por otra parte, una velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a la formacin de filo de aportacin en la herramienta, a dificultades en la evacuacin de viruta y al aumento del tiempo de mecanizado, lo cual se traduce en una baja productividad y un coste elevado del mecanizado. Profundidad de corte o de pasada La profundidad de corte o profundidad de pasada (p) es la profundidad de la capa arrancada de la superficie de la pieza en una pasada de la herramienta. Habitualmente se expresa en milmetros (mm). La anchura de corte (s), expresado en mm, es la anchura de la parte de la pieza implicada en el corte. Estos parmetros hay que tenerlos en cuenta por la influencia que tiene en el clculo de la seccin de viruta y consecuentemente en la fuerza de corte necesaria para poder realizar el mecanizado. La profundidad de pasada se establece a priori y depende principalmente de las creces de material a mecanizar, del grado de precisin dimensional a conseguir, de la potencia de la mquina y de la relacin con respecto al avance seleccionado y de parmetros propios de la plaquita de corte como su tamao, el radio de la punta y su perfil. Al realizar mecanizados de desbaste se utilizan filos con mayor longitud de arista de corte que permiten realizar mecanizados con mayores profundidades de pasada y velocidades de avance. Sin embargo, para las operaciones de acabado, se requiere una profundidad de corte menor.

La longitud de corte efectiva (la), cuyo valor mximo est directamente relacionado con la longitud de la arista del filo de corte, depende de la profundidad de pasada (p) y del ngulo de posicin (r)

2.9 CLCULO DE ENGRANAJE

ENGRANAJES RECTOS. De acuerdo a las clasificaciones basadas en la forma del cuerpo y de los dientes, este engranaje sera el que se establece entre ruedas cilndricas, con dentado recto. Este tipo de engranaje es el ms comn debido a su relativo bajo costo, y a la cantidad de aplicaciones que tiene. Notaciones convencionales: NLlll Nombre Numero de dientes DDdd interior Mdulo Paso Circunferencia primitiva Dimetro exterior Dimetro primitivo Longitud del diente Distancia entre ejes L = 1430 = 20 Dimetro NOTACION Z Di M P Cp De Dp NOMBRE Altura de la cabeza del diente Altura del pie del diente Altura total del diente Espesor circunferencial del diente Espesor circunferencial del vano Angulo de presin NOTACION A B H E I

Altura del pie del diente b=1,17* M para b = 1,25*M para

Altura del diente h= a+b; h= 2.17 *M para H = 2.25*M para Paso de los dientes p = M* Espesor circunferencial del diente e= p/2 = M* Espesor circunferencial del vano i = M* = 20

= 1430

/2 /2

Longitud del dinte l =(se puede elegir entre los valores en mm de 6,8,10,12, 16 veces el mdulo). Frmulas para dimensionar la rueda. La circunferencia primitiva, como toda la circunferencia tiene una longitud Cp = Dp * Pero tambin Cp = P* Z Entonces, Cp = Dp * = P , en donde se puede despejar el Dp. * Z = M *Z *

Y resulta : Dp = M*Z El dimetro exterior se puede conocer sumando dos alturas de cabeza del diente al dimetro primitivo. Entonces: De = Dp +2a; como a = M De = M*Z +2M 0 M (z+2) ! De = M (Z+2) El dimetro interior se puede calcular restando al dimetro primitivo dos alturas del pie del diente. Di = Dp - 2b Distancia entre ejes: L = Dpa/2 + Dpb/2 = M*Za + MZb 2

L = M(Za+Zb) 2

JUEGO DE FRESAS PARA ENGRANAJES FRESA Nro. 1 12 Nro. De dientes por construir (Z) y 13 2 14 a 16 3 17 a 20 4 21 a 25 5 26 a 34 6 35 a 54 7 55 a 134 8 135 a cremallera

ENGRANAJE CILINDRICO HELICOIDAL Es un engranaje cilndrico en el que los dientes estn orientados siguiendo una trayectoria helicoidal. Se utiliza como rgano de transmisin de movimiento entre ejes paralelos o entre ejes que se cruzan formando cualquier ngulo entre s. Usos: Estos engranajes se utilizan cuando se desea transmitir movimientos de grandes esfuerzos y altas velocidades en una relacin de transmisin de mucha precisin, entre ejes paralelos, los engranajes helicoidales sustituyen con ventaja a los de dentado recto, cuando se desea transmitir movimientos con altas velocidades y grandes esfuerzos de manera uniforme y silenciosa. En estos casos, el dentado de cada rueda debe ser de igual inclinacin pero de sentido contrario, es decir, una rueda debe ser de hlice izquierda y otra de hlice derecha. Nomenclatura: En los engranajes helicoidales, se contemplan, adems de los elementos ya considerados en los engranajes rectos, otros cuyos valores estn en funcin del ngulo de inclinacin de la hlice que forma el diente. A continuacin se estudian estos nuevos elementos. Paso aparente o circunferencial: Es el paso de los dientes de la rueda que se mide en la circunferencia primitiva en la seccin perpendicular al eje del engranaje. El mdulo que corresponde a este paso se le llama tambin mdulo aparente o circunferencial. Paso normal: En estos engranajes es el paso de los dientes medio en una seccin perpendicular a la hlice de los dientes. Su valor sigue siendo P=M *

Debido a la inclinacin de los dientes, tiene con el paso aparente la relacin: Cos = P/ Pc ! Pc = P /cos Paso de la hlice: Una rueda con dentado helicoidal puede considerarse como un tornillo de tantas entradas como dientes tenga la rueda. Segn este criterio, el paso de la hlice de un diente viene indicado por la distancia en lnea recta que hay entre dos puntos correspondientes de un mismo diente, medida sobre una generatriz tangente a la circunferencia primitiva. Pero en la prctica esta medida no se toma directamente en la rueda, sino que se deduce en el tringulo rectngulo ABC del desarrollo. Cp = Dp .; Cp = Z * Pc Luego se tiene que: Dp * = Z * Pc De donde: Dp = Z* Pc/ En el tringulo ABC, se cumple que: Tag Tag Pero CB = Dp * Luego Tag cotg se tiene que: = CB/AB de donde: AB = CB/

y AB = P Ph = ; Ph = Dp Dp * * / *

Dimetro exterior y interior. De = Dp +2a, pero a= M; Luego se tiene que De= Dp+ 2M Para el dimetro interior se tiene: Di = Dp -2b, pero b. = 1,25 *M para B= 1,17 *M para Luego se tendra: Di= Dp - 2*1.25 M = Dp- 2,50*M Di= Dp - 2* 1,17 M Smbolos Formulas = 1430 = 20

Mc = mdulo aparente o Mc= M/cos circunferencial

Cp= primitiva

Circunferencia

Cp= Dp* Dp= Z*Pc/ Z= Dp * Cp/

; Cp= Z*Pc =

Dp= Dimetro primitivo De= dimetro exterior Z= nmero de dientes Zf= nmero dientes ficticio de

De= Dp+2 = Dp+2M /Pc

Zf= Z/cos3

A= altura de la cabeza del A= M= Pn/ diente B= 1,25*M B= altura del pie del diente B= 1,17*M para = ngulo de inclinacin de arctg la hlice Pn= Paso de la hlice H= altura del diente Pn= Dp* H= a+b=M+1,5M= 2,25*M H= a+b=M+1,17*M = 2,17*M ENGRANAJES CONICOS Este sistema de engranaje, permite la transmisin del movimiento de rotacin entre ejes cuyas direcciones se cortan. En esa transmisin se verifica tambin la propiedad de mantener constante la relacin entre los nmeros de vueltas de los ejes. Tipos: Segn la forma de sus cuerpos. Estos en general tienen forma de troncos de cono, con ngulos que varan segn la posicin de los ejes. Segn la forma de sus dientes. Pueden ser de dientes rectos que convergen hacia el vrtice del cono, o pueden ser de dentado curvo, en las cuales los dientes no convergen al vrtice, y tienen formas de curvas (hlices, espirales o arcos de circunferencia). Cono interior. CB/AB = 1430 = 20

/tag

El cono interior que pasa por el fondo de las ranuras, el que resultara si quitramos los dientes. El ngulo de su generatriz con el eje se llama ngulo interior. Cono primitivo: Es un cono terico que esta determinado por las circunferencias primitivas de todas las secciones. Sera el que debiera tener cada rueda cnica, si no tuviera dientes, para mantener la misma relacin en la transmisin. El ngulo que forma su generatriz con el eje es el ngulo primitivo. Conos complementarios: Son superficies cnicas que limitan la rueda. Sus generatrices son perpendiculares a las del cono primitivo. Su ngulo que forman se les llama ngulo complementario. Angulo de la cabeza del diente: Es el formado por las generatrices del cono exterior y las del cono primitivo en una misma seccin que contenga el eje de la rueda. Angulo del pie del diente: Es el formado por las generatrices del cono primitivo y del cono interior. Angulo del diente: Es el formado por las generatrices del cono exterior y del cono interior. Angulo de los ejes: Es el ngulo formado por los ejes que se relacionan con el par de ruedas. Su valor es la suma de los ngulos primitivos de las ruedas. Frmulas y clculos: En esta seccin el dimetro primitivo DP= AB es el que corresponde a la seccin del cono primitivo como si fuera para un engranaje cilndrico recto o sea: AB= Dp = M*Z En cambio para lograr un buen engranaje, lo que concierne a los dientes, se estudia sobre el cono complementario, perpendicular al primitivo. De ello resulta que los dientes estaran en su verdadera magnitud en la circunferencia de radio (CE). En ella CH= h= a+b CA= a= M HA= b= (1,25 M 1,17M, segn el ngulo de presin dimetro exterior es entonces: De= FG =CD= AB+FA+GB siendo cos : FA=GB=AC *cos = )El

De= Dp+2*M (Z+2cos

*cos )

bien

De=

El ngulo complementario ( ), se calcula en el tringulo rectngulo EAV, ya que siendo recto el ngulo en A, debe ser : + = 90; Y entonces: = 90La generatriz (g= CV) en el tringulo rectngulo (AIV), conociendo el (DP) es: G= AI/ sen M*Z/ 2*sen = (Dp/2) / sen =

Largo del diente (l= CC ) de acuerdo a lo normalizado es aproximadamente. L= g/3 = (M*Z) / (6*sen )

Angulo exterior ( ), es el que se utiliza en el torno para preparar la rueda, en la cual se construirn los dientes. Se calcula sumando al cono primitivo ( ), el ngulo de la cabeza del diente (). = +

Angulo interior ( ), es el que se coloca en el aparato divisor para fresar los dientes. Se calcula restando al ngulo primitivo, el ngulo del pie del diente: = -

Angulo de la cabeza del diente (), se calcula en el tringulo rectngulo HAV, en el cual Tg = AH /g; Tg = 1,25*M/g cuando Tg = 1,17*M/g cuando = 20 = 14-->[Autor:.]30

Eleccin de la fresa. Los dientes se estudian en el cono complementario. Se hace como si fueran de un engranaje cilndrico de dimetro primitivo Df= 2CE al cual corresponden un nmero de dientes, que llamaremos ficticio que se designa: Df= Dp /cos es Zf = Z / cos

Para ese nmero (Zf) se elige la fresa modular. Modulo de la seccin menor: Cuando los dientes se construyen en la fresadora universal, se hace primero una ranura con la fresa de mdulo correspondiente a la seccin menor. Este modulo (M1) es aproximadamente dos tercios del mdulo de la seccin mayor.

Por ejemplo. Si M=3 ! Mf= (2/3) / 3 = 2 Ejemplo: Calcular la rueda dentada para un engranaje cnico, que debe tener un ngulo primitivo = 30, un nmero de dientes Z =20, con mdulo M =2. El ngulo de presin es = 20 Para preparar el cuerpo: De= M( Z+2cos Calculo de g: G= (Dp/2) / sen L= g/3 = 40/3 = 13,3mm = = 2 52 = 30+2 52 = 32 52 = 90 - 30 = 60 Para fresar los dientes: = 2,5/40 = 0.0625=) = 335 = 30 - 335 = 26 25 h= 2,25*M = 2,25* 2= 4,5 mm M1= 2/3*M = 2/3* 2 = 4/3= 1,33 (mdulo de la seccin menor). 2.10 EMPLEO DE APARATOS DIVISORES Un mecanismo divisor es un accesorio de las mquinas fresadoras y de otras mquinas herramientas como taladradoras y mandrinadoras. Este dispositivo se fija sobre la mesa de la mquina y permite realizar operaciones espaciadas angularmente respecto a un eje de la pieza a mecanizar. Se utiliza para la elaboracin de engranajes, prismas, escariadores, ejes ranurados, etc. La pieza a mecanizar se acopla al eje de trabajo del divisor, entre el punto del divisor y un contrapunto. Al fresar piezas esbeltas se utilizan tambin lunetas o apoyos de altura - , Tg = 1,25*M/g = +; tg= M/g= 2/40= 0,05 0) = M z/ 2 sen 30 = 220 / 2*0,5 = 40 mm ) = 2(20+2cos30) = 43,46 mm

regulable para que las deformaciones no sean excesivas. El divisor directo incorpora un disco o platillo con varias circunferencias concntricas, en cada una de las cuales hay un nmero diferente de agujeros espaciados regularmente. En uno de estos agujeros se posiciona un pasador que gira solidariamente con la manivela del eje de mando. Si el divisor est automatizado, la divisin se realiza de forma automtica, utilizando un disco apropiado para cada caso. Este sistema se emplea en mecanizar grandes cantidades de ejes ranurados por ejemplo. La relacin de transmisin entre el eje de mando y el eje de trabajo depende del tipo de mecanismo divisor que se utilice. Hay tres tipos de mecanismos divisores: divisor directo, divisor semiuniversal y divisor universal. Un divisor directo tiene un rbol que, por un extremo tiene una punta cnica para centrar el eje la pieza, y por el otro se acciona directamente por la manivela. Algunos de estos divisores, en lugar de tener discos intercambiables con agujeros circunferenciales, tienen ranuras perifricas y el pasador de retencin se sita perpendicularmente al eje de mando. Un divisor semiuniversal se utiliza bsicamente para mecanizar ejes y engranajes de muchos dientes cuando es posible establecer una relacin exacta entre el movimiento de giro de la pieza y el giro de la palanca sobre el platillo de agujeros. Para que ello sea posible, este tipo de divisor incorpora un mecanismo interior de tornillo sin fin y rueda helicoidal cuya relacin de transmisin (i) usualmente es de 40:1 60:1, as como varios discos intercambiables. En estos casos, la manivela de mando debe dar 40 60 vueltas para completar una vuelta en el eje de trabajo del divisor. Para girar el eje de trabajo una fraccin de vuelta de valor determinado debe calcularse previamente el giro que ha de realizar la manivela. Por ejemplo, para el tallado de un pin de 20 dientes, la manivela debe girar 40/20 = 2 vueltas para avanzar de un diente al siguiente. Si se desea tallar un engranaje de 33 dientes, la solucin es 40/33 = 1+7/33, con lo cual hay que instalar un platillo que tenga 33 agujeros y habr que dar un giro a la manivela de una vuelta completa ms 7 agujeros del platillo de 33 agujeros. El divisor universal es de constitucin parecida al divisor semiuniversal y se diferencia de este ltimo en que incorpora un tren exterior de engranajes intercambiables que permite realizar la divisin diferencial y tallar engranajes helicoidales cuando se establece una relacin de giro del plato divisor con el avance de la mesa de la fresadora. La divisin diferencial se utiliza cuando el engranaje que se desea tallar tiene un nmero de dientes que no es posible hacerlo de forma directa con los platillos disponibles porque no se dispone del nmero de agujeros que puedan conseguir un cociente exacto entre el giro del eje del divisor y el de la manivela del platillo.[13] Para el mecanizado de grandes producciones de ejes ranurados o escariadores, existen mecanismos divisores automticos con discos ranurados segn el nmero de estras de los ejes. Estos discos agilizan el trabajo de forma considerable. El tallado de engranajes con estos mecanismos apenas se utiliza en la actualidad porque existen mquinas para el tallado de engranajes que consiguen mayores niveles de calidad y productividad. Algunas fresadoras modernas de control numrico (CNC) disponen de mesas giratorias o cabezales orientables para que las piezas puedan ser mecanizadas por diferentes planos y ngulos de aproximacin, lo cual hace innecesario utilizar el mecanismo divisor en estas mquinas.

CONCLUSION

Despus del desarrollo de esta investigacin con fines didcticos podemos concluir que el torno es una de la mquina herramienta ms usada en las empresas metalmecnicas por la gran cantidad de aplicaciones mecnicas que se pueden aplicar en l.

El torno, es la mquina giratoria ms comn y ms antigua, sujeta una pieza de metal o de madera y la hace girar mientras un til de corte da forma al objeto. El til puede moverse paralela o perpendicularmente a la direccin de giro, para obtener piezas con partes cilndricas o cnicas, o para cortar acanaladuras. Empleando tiles especiales, un torno se puede utilizar tambin para obtener superficies lisas, como las producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la pieza. Podemos decir que la fresa posee una amplia gama de procesos para mecanizar debido a las distintos tipos de herramienta de corte que posee( fresas) adems de tener la cualidad de trabajar de forma cilndrica y frontal lo que la diferencia de las dems maquinas y tiene la ventaja sobre el torno que la herramienta de corte a la hora de mecanizar tiene un menor calentamiento como tambin un menor desgaste debido a que gira lo que hace que trabajen todos los dientes en el corte a diferencia del torno que solo trabaja uno. El tiempo de mecanizado debido a la inexperiencia y otros factores de error humano vara el tiempo terico con el real. De las fresadoras podemos obtener variadas funciones que permiten fabricar piezas muy complejas donde se caracterizan sus ngulos, profundidades, alturas, etc. La mayora de las piezas que se necesitan fabrican hoy en da tienen estas caractersticas, ya que cada da la tecnologa obliga a disear piezas que permitan complementar enormes inventos diseados para la vida til, Produccin, etc, gracias a las fresadoras universales la obtencin de dichas piezas es posible fabricarlas y as tener un avance tecnolgico en la ciencia del hombre.