62

3 METODO DE DISEO POR DESPLAZAMIENTO

En este capitulo se presentan el mtodo directo de diseo ssmico basado en
desplazamiento, la referencia bsica de este capitulo es (Priestley, 2007)

3.1 Mtodo de diseo ssmico basado en desplazamiento
Los procedimientos de diseo por desplazamientos se han desarrollado desde hace
10, con el objetivo de mitigar las deficiencias del actual diseo basado en fuerzas. En
este mtodo el ingeniero estructural lleva a cabo el diseo para un desplazamiento
prefijado ms que para un desplazamiento lmite. Los esfuerzos y las rigideces no son
variables en este procedimiento, estos son los resultados finales.
En este mtodo podemos distinguir que la respuesta se basa en una figura de la
respuesta estructural, esto es, respuesta en el instante superior del cortante basal para
una estructura de respuesta elstica equivalente.

3.2 Mtodo directo de diseo ssmico basado en desplazamientos DDBD
El logro y diferencia fundamental de este mtodo con respecto al mtodo basado en
fuerzas es que el mtodo directo basado en desplazamientos se caracteriza por
emplear una estructura substituta simple (SDOF) que representa la actuacin de
respuesta pico de desplazamiento mas que las caractersticas elsticas iniciales de la
estructura.

3.3 Formulacin Bsica del Mtodo
El mtodo de diseo es ilustrado con referencia a la figura 3.1 la cual considera una
representacin de un edificio de elementos por un elemento SDOF, aunque los
fundamentos bsicos se aplican a todo tipo de estructura. La curva bi lineal de la
63
respuesta lateral de fuerza desplazamientos de un SDOF es mostrada en la figura
3.1.b. Una rigidez inicial elstica
i
K es seguida por una rigidez post cedencia de
I
rK
Mientras el mtodo de diseo ssmico basado en fuerzas caracteriza a la estructura en
trminos de propiedades elsticas, de pre cedencia (rigidez inicial
i
K ,
amortiguamiento elstico), DDBD caracteriza a la estructura por la rigidez secante
e
K
para un mximo desplazamiento
d
(figura 3.1.b) y un nivel de amortiguamiento
viscoso equivalente , que representa la combinacin del amortiguamiento elstico y
al energa histertica absorbida durante la respuesta inelstica. As, como se muestra
en la figura 3.1.c, para un nivel dado de ductilidad de demanda, a un edificio de
elementos estructurales de acero con miembros compactos se le asignara un nivel
alto de amortiguamiento viscoso equivalente que a un puente de hormign armado
diseado para el mismo nivel de ductilidad de demanda, como consecuencia del ciclo
histertico abultado. Ver figura 3.2
y d
Ful
b) Rigidez efectiva Ke a) Simulacin a un sistema simple SDOF
Fuerza
H
e
Fn
Ki
Ke
rKi

64
Ductilidad de desplazamiento
I
n
d
i
c
e

d
e

a
m
o
r
t
i
g
u
a
m
i
e
n
t
o
,

2 4 6 0
0
0.05
0.1
0.15
0.2
1
Periodo (Segundos)
0
0
0.1
0.2
0.3
0.4
2 3 4 5
0.5
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

(
m
)
?=0.05
?=0.10
?=0.15
?=0.20
?=0.30
Elasto - Plastico
Elementos de hormign
Puentes de hormign
Pretensado hibrido
d
Tc
c) Amortiguamiento equivalente vs. ductilidad d) Espectro de de desplazamiento de diseo

Figura 3.1 Fundamentos del Mtodo del diseo basado en desplazamientos

F
a) Respuesta de elementos de
acero idealizado
F
b) Respuesta de elementos de
hormign
F
c) Respuesta de elementos de
deslizador de friccin
F F
F
d) Pilar de puente con carga
axial alta
e) Elastico no lineal con P-? f) Esfuerzos asimtricos
Fig
ura 3.2 Formas de respuesta histertica Fuerza Desplazamiento estructural comn
Con el desplazamiento de diseo a la mxima respuesta determinada, y el
correspondiente amortiguamiento estimado desde la ductilidad de demanda, el periodo
efectivo
e
T para el desplazamiento mximo de respuesta, medida para la altura
65
efectiva
e
H , se puede leer desde el grupo de espectros de desplazamientos para
diferentes niveles de amortiguamiento, como se muestra en el ejemplo de la figura
3.1.d. La rigidez efectiva
e
K del sistema SDOF para el desplazamiento mximo puede
ser hallado al invertir la ecuacin normal del periodo de un oscilador SDOF:
e
e e e
T m K
2
4 = 3.1
Donde
e
m es la masa efectiva de la estructura participante en el modo fundamental de
vibracin. Desde la figura 3.1.b la fuerza lateral de diseo que es tambin la fuerza de
diseo de cortante basal es as:
d e Base
K V F = = 3.2
El concepto de diseo es as muy simple. Tal complejidad que existe relaciona la
determinacin de la caractersticas de la Estructura substituta, la determinacin del
desplazamiento de diseo, y desarrollar el espectro de desplazamiento de diseo.
Consideraciones de cuidado son sin embargo necesarias para la distribucin de la
fuerza de cortante basal de diseo
Base
V para las diferentes localizaciones de masas
discretizadas, y para el anlisis de estructuras bajo la distribucin de fuerzas ssmicas.
La formulacin del DDBD descrito anteriormente con referencia a la figura 3.1.c y d,
tiene el mrito de caracterizar los efectos de la ductilidad en demanda ssmica en un
camino que es independiente de las caractersticas histerticas, desde la relacin
amortiguamiento/ductilidad son separadamente generados para diferentes reglas
histerticas. Esto es comparativamente verdadero para generar la influencia de
diferentes niveles de amortiguamiento en el espectro de respuesta de
desplazamientos y sus grficas similares a la figura 3.1.d puede ser generado para
nuevas intensidades ssmicas, o nuevas simicidades de lugares especficos usando
tcnicas estndares.
Esto es tambin posible, sin embargo, combinar la relacin de amortiguamiento
/ductilidad para una regla histertica especfica con un espectro de demanda de
desplazamiento ssmico en un grupo de espectro de desplazamiento inelstico simple,
66
donde las diferentes curvas se relacionan directamente con la demanda de ductilidad
de desplazamiento, como se ilustra a continuacin en la figura 3.3
0 1 2 3 4 5
Periodo (segundos)
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

(
m
e
t
r
o
s
)
Te
d
=2
=3
=4
=6

Figura 3.3 Ejemplo de un conjunto de espectros de desplazamiento inelsticos
relacionados con el periodo efectivo para una regla histertica especfica
Con la demanda ssmica caracterizada en esta forma, el proceso del mtodo es
ligeramente simplificado. Como un paso en el proceso es removido. El grupo espectro
de desplazamiento inelstico es ingresado con el desplazamiento de diseo y el
periodo efectivo de diseo es ledo fuera para el nivel de ductilidad de desplazamiento
de diseo. Aunque esto es un proceso sencillo y simplificado, requiere que el espectro
de desplazamiento inelstico sea generado para diferentes reglas histerticas para
cualquier nueva intensidad ssmica considerada. Desde que esto es un largo proceso,
el mtodo simplificado permite utilizar la formulacin de la figura 3.1.
Sin embargo es posible generar espectros de desplazamiento inelsticos para
relaciones amortiguamiento/ductilidad

3.4 Estructuras de un grado de libertad
3.4.1 Mtodo de diseo para una estructura de un grado de libertad
El desplazamiento de diseo que depender del estado limite ha ser considerado, y
tambin depender si las consideraciones estructurales o no estructurales son ms
crticas. Para cualquier estado lmite dado el desempeo estructural ser gobernado
67
por deformaciones lmites de los materiales, desde que el dao es relacionado
deformacionalmente para un elemento estructural. El dao para elementos no
estructurales puede ser generalmente considerado relacionado con la deriva.
Esto es comparativamente verdadero a calcular el desplazamiento de diseo de los
lmites deformaciones. Considere la estructura vertical o cantilever de la figura 3.4.a.
La ms realista estructura en conformidad a la asuncin de una aproximacin SDOF
es un puente bajo excitacin transversal. Dos posibles secciones de hormign
reforzado, una circular y una rectangular son mostradas en la figura 3.4.b. El perfil de
deformacin para la respuesta mxima de desplazamiento es mostrado junto con la
seccin. La deformacin mxima de compresin del hormign
c
y la deformacin de
tensin en el refuerzo
s
son desarrolladas. El estado lmite de deformacin es
ls c,
y
ls s.
para el hormign a compresin y el acero a tensin respectivamente. Esto
generalmente no ocurre simultneamente en la misma seccin, desde el eje neutral la
profundidad c es fijada por el ndice de refuerzo, y la carga axial de la seccin.
Consecuentemente existen dos posibles curvaturas de estados lmites, basados en el
hormign a compresin y el refuerzo a tensin respectivamente:
c
ls c c ls , ,
= Compresin del hormign 3.3.a
( ) c d
ls s s ls
=
, ,
Tensin del acero 3.3.b
El menor de
c ls,
y
s ls,
ser el que gobierne el diseo estructural. El desplazamiento de
diseo puede ahora ser estimado como:
( ) ( ) H L L H
P Y LS SP y p y ls d
+ + = + = 3
2
.
3.4
Donde
ls
es el menor de
c ls,
y
s ls,

y
es el desplazamiento de cedencia, H es la
altura del pilar,
SP
L es la altura efectiva adicional que representa los efectos de
penetracin de deformacin y
p
L es la longitud de rtula plstica.
Si el estado lmite tiene una deriva lmite no estructural especificada por el cdigo
c
el
desplazamiento est dado por la ecuacin 3.4 y debe ser verificado con:
68
H
c d

= 3.5
El menor de los desplazamientos dados por las ecuaciones 3.4 o 3.5 es el
desplazamiento de diseo.
Note que en algunos casos el mtodo de diseo ser gobernado por el diseo para
una deriva especfica, y as determinar los detalles para asegurar que las
deformaciones lmites son alcanzadas.

3.4.2 Desplazamiento de Cedencia
Para un elemento SDOF en voladizo, el desplazamiento de cedencia es requerido por
dos razones: Primero, si las consideraciones estructurales definen el desplazamiento
lmite (ecuacin 3.4), el desplazamiento de cedencia y curvatura de cedencia deben
ser conocidos. Segundo, en orden para el clculo el amortiguamiento viscoso
equivalente, la ductilidad de desplazamiento
y d
=

, los cuales dependen del

desplazamiento de cedencia, deben ser conocidos.
Resultados analticos indican que para los miembros de hormign reforzado (y
masonera) la curvatura de cedencia es esencialmente independiente del nivel de
refuerzo contenido y la carga axial, y es una funcin la deformacin de cedencia y la
profundiad de la seccin solamente. Basados en extensos resultados las siguientes
ecuaciones para la curvatura de cendencia de algunas tipos de secciones proveen una
adecuada aproximacin:
Pilar circular de hormign D
y y
25 . 2 = 3.6.a
Pilar rectangular de hormign
c y y
h 10 . 2 = 3.6.b
Muro rectangular de hormign
w y y
l 00 . 2 = 3.6.c
Donde
y
es la deformacin de cedencia en el acero de refuerzo a flexin (
e y
E f = ), y
D,
c
h y
w
l son las profundidades de las secciones circulares, rectangulares y muro
rectangular. Note que la ecuacin 3.6 da la curvatura de cedencia en la aproximacin
69
equivalente bi lineal de la curva momento curvatura. Como tal es el valor de referencia
usual cuando se emplea el modelo bi lineal fuerza desplazamiento.
Para un sistema SDOF vertical y voladizo, tal como un pilar de puente, o un muro en
bajo en voladizo. El desplazamiento de cedencia puede ser satisfactoriamente
aproximarse para propsitos de diseo a:
( ) 3
2
SP y y
L H + = 3.7
Para hormign reforzado y elementos de acero estructural, la deriva de cedencia
puede ser desarrollado desde las expresiones de la curvatura de cedencia como:
b b y y
h L 5 . 0 = 3.8.a
b b y y
h L 65 . 0 = 3.8.b
Donde
b
L es la longitud de la viga, y
b
h es el peralte de la viga de hormign o acero.
Se nota que la deriva de cedencia y su respectivo desplazamiento de cedencia para
elementos de hormign reforzado y elementos de acero estructural con similar
geometra difieren solamente en 30%, y que los miembros de hormign son
tpicamente rgidos.

3.4.3 Amortiguamiento viscoso equivalente
El procedimiento de diseo requiere relacionar entre la ductilidad de desplazamiento y
el amortiguamiento viscoso equivalente, como se ve en la figura 3.1.c. Este
amortiguamiento es la suma del elstico y el amortiguamiento histertico.
hyst el eq
+ = 3.9
Donde el amortiguamiento histertico
hyst
depende de una apropiada regla de
histresis para la estructura a ser diseada. Normalmente, para estructuras de
hormign, el ndice de amortiguamiento es tomado como 0.05, con respecto al
amortiguamiento crtico.

70
a).- Amortiguamiento histertico: El trabajo inicial en la analizada estructura
substituta usando la rigidez secante mas que la rigidez inicial y el amortiguamiento
viscoso equivalente para representar el amortiguamiento histertico, fue basado en
ecuaciones de absorcin de energa por la respuesta cclica de estado firme histertico
para un nivel dado de desplazamiento para el amortiguamiento viscoso equivalente de
la estructura substituta. Esto se resuelve en la siguiente expresin para el coeficiente
de amortiguamiento viscoso equivalente,
hyst
:
m m
h
hyst
F
A

2
3.10
En la ecuacin 3.10,
h
A es el rea con un ciclo completo de respuesta estabilizada
fuerza desplazamiento, adems
m
F y
m
es la fuerza mxima y desplazamiento
alcanzado en el bucle de estabilizacin. Note que el amortiguamiento dado por la
ecuacin 3.9 y 3.10 es expresado como fraccin del amortiguamiento crtico, y es
relacionado con la rigidez secante
e
K para una respuesta mxima. As es compatible
con la asuncin de caracterizacin estructural por la rigidez y amortiguamiento en la
respuesta pico.
Aunque este nivel de amortiguamiento produjo desplazamientos previstos bajo un
movimiento ssmico que fue hallado estando en buen acuerdo con los resultados
tiempo historia para sistemas con comparativamente absorcin baja de energa en la
respuesta histertica, tales como la regla modificada de Takeda, esto fue hallado para
sobreestimar altamente el amortiguamiento viscoso equivalente efectivo para sistemas
con alta absorcin de energa, tales como el elasto-plstico o de comportamiento bi-
lineal. Una razn para esto puede ser hallada cuando considerando la respuesta de
dos sistemas diferentes con las mismas curvas iniciales dorsales (por ejemplo lneas 1
y 2 en la figura 3.8) para un registro de terremoto con un pulso de alta velocidad y
sencillo, cual puede ser considerado un ejemplo extremo de movimiento cercano al
fallo. Asumido que un sistema tiene una respuesta histertica elasto-plstica bi-lineal,
mientras el otro, con la misma rigidez inicial y post cedencia, es bi-lineal elstica. Esto
71
es, cargas arriba y descargas debajo de la misma curva dorsal, sin disipacin alguna
de energa histertica. Si la respuesta inelstica resulta de un pulso sencillo, o
lanzamiento, la respuesta pico de los dos sistemas deben ser idnticos, desde que la
energa no histertica puede ser disipada en la carrera arriba de las lneas 1 y 2, para
la respuesta pico. Despus de la respuesta pico, la actuacin de dos sistemas
diferiran. El sistema elstico bi lineal continuara a responder en las lneas 1 y 2,
mientras el sistema elasto-plstico bi-lineal descargara abajo en una curva diferente, y
disipara energa histertica. Aunque acelerogramas reales no consistentes de un
pulso de velocidad pura, el comportamiento descrito arriba es probable para formar un
componente de la respuesta, para un grado mayor o menor, dependiente de las
caractersticas del acelerograma.
9
5
4 6
1
2
3, 8
7
Desplazamiento
Fuerza
Ke
m
Fm
Ah=area sombreada

Figura 3.8 rea histertica para el clculo del amortiguamiento
Tardos intentos de determinar el nivel apropiado de amortiguamiento viscoso
equivalente fueron basados en igualar la energa total absorbida por la histertica y
substituta estructura durante la respuesta para acelerogramas especficos, ms que
igualando el estado firme de respuesta para una excitacin sinusoidal. Esto no es
obvio, sin embargo, ese mtodo tiene relevancia para la prediccin de la respuesta de
desplazamiento pico, que es la medida esencial de sucesos, o de lo contrario, del
mtodo de la estructura substituta.
El mtodo adoptado aqu es para usar valores de amortiguamiento viscoso equivalente
que se ha calibrado para diferentes reglas histerticas para dar el mismo
desplazamiento pico como la respuesta histertica, usando anlisis tiempo historia
72
inelsticos. Dos estudios independientes, basados en diferentes metodologas fueron
usados para determinar los niveles de amortiguamiento viscoso equivalente. El
primero involucra el uso de un numero largo de acelerogramas de terremotos reales,
donde el amortiguamiento viscoso equivalente fue calculado para cada registro, nivel
de ductilidad, periodo efectivo y regla histertica separadamente, y entonces
promediar sobre los registro para proveer una relacin para la regla dada, ductilidad, y
periodo dados. El segundo estudio, usando un amplio rango de reglas histerticas fue
basado en un nmero pequeo de acelerogramas artificiales espectrales compatibles
donde los resultados de los anlisis elstico e inelstico fueron separadamente
promediados, y comparados. En todos los casos el amortiguamiento viscoso
equivalente fue variado hasta los resultados elsticos de la estructura substituta
equivalente igualara ese del modelo histertico real.
F
a) Elasto plastico (EPP)
ki
F
ki
rki
b) Bi lineal, r=0.2 (BI)
F F
ki
Fy
Fy
c) Takeda "Delgado" (TT) d) Takeda "Grueso" (TF)
e) Ramberg-Osgood (RO) f) Forma de bandera (FS)
F
ki

i
k
F
ki

i
k

Figura 3.9
73
Las reglas histerticas consideradas en el segundo estudio son descritas en la figura
3.9. La regla elstica-plstico perfecta (figura 3.9.a) es caracterstica de algunos
sistemas de aislamiento, incorporando deslizadores de friccin. La regla bi-lineal
elasto-plstica de la figura 3.9.b tenia un segundo ndice de pendiente de rigidez de
2 . 0 = r , y es adems apropiado para estructuras incorporando diversos tipos de
sistemas de aislamiento, aunque el valor de r puede variar considerablemente. Las
dos regla de Takeda: Takeda delgado (figura 3.9.c.) y Takeda grueso (figura 3.9.d),
representan la respuesta de muros de hormign reforzados dctiles o pilares
estructurales y estructuras de elementos de hormign reforzado respectivamente. La
figura 3.9.e. muestra una regla de unin Lamber Osgood calibrada para representar
estructuras de acero dctiles, y la regla forma de bandera de la figura 3.9.f. representa
discontinuas estructuras post tensas con una pequea cantidad de amortiguamiento
adicional.
El estudio de Dwairi y Kowalsky se representa la componente histertica de la
respuesta de la forma:
|
|

\
|
=

1
C
hyst
3.11
Donde el coeficiente C depende de la regla histertica, Este tiene un relacin obvia al
mtodo terico basado en el rea de la ecuacin 3.10 para la regla elasto Plstica
perfecta, para la cual 2 = C . Algunas dependencias de periodos fueron halladas para
periodos efectivos 0 . 1 <
e
T segundos.
Otros estudios, que consideraron un amplio rango de reglas histerticas, usan una
formulacin ms compleja de la relacin entre ductilidad y amortiguamiento viscoso
equivalente, la componente histertica de este est dada por:
( )
|
|

\
|
+
+
|
|

\
|
=
d
e
b hyst
c T
a
1
1
1
1

3.12
74
La ecuacin 3.12 incluye la dependencia del periodo de la respuesta, en los
coeficientes c y d . La tabla 3.1 muestra los coeficientes para las diversas reglas
histerticas investigadas.

Modelo a b c d
EPP 0.224 0.336 -0.002 0.250
Bilineal, r=0.2 (BI) 0.262 0.655 0.813 4.890
Takeda delgado (TT) 0,215 0.642 0.824 6.444
Takeda Grueso (TG) 0.305 0.492 0.790 4.463
Bandera, 35 . 0 = (FS) 0.251 0.148 3.015 0.511
Ramberg-Osgood (RO) 0.289 0.622 0.856 6.460

b).- Amortiguamiento Elstico: La ecuacin 3.9 incluye una componente elstica del
amortiguamiento viscoso equivalente. El amortiguamiento elstico es usado en el
anlisis inelstico tiempo historia para representar el amortiguamiento no capturado
por el modelo histertico adoptado en el anlisis. Este puede ser proveniente de la
combinacin de numerosos factores, de los cuales el ms importante es la asuncin
tpica simplificada en el modelo histertico de respuesta lineal perfecta en el rango
elstico (que por consiguiente no modela el amortiguamiento asociado con el real no
lineal elstico e histertico). El amortiguamiento adicional tambin resulta de
fundamentos de cumplimiento, fundamentos de no linealidad y amortiguamiento de
radiacin, y amortiguamiento adicional de la interaccin entre elementos estructurales
y no estructurales.
Para un sistema de un grado de libertad, el amortiguamiento elstico es usado en la
ecuacin dinmica de equilibrio:
g
x m kx x c x m & & & & & = + + 3.13
75
Donde X es el desplazamiento relativo de respuesta,
g
x& & es la aceleracin del suelo,
m y k son la masa y la rigidez, y el coeficiente de amortiguamiento, c es dado por:
mk m c
i
2 2 = = 3.14
Donde m k
i
= es la frecuencia circular, y es la fraccin de amortiguamiento
crtico.
Es posible generar relaciones analticas entre los coeficientes de amortiguamiento
elstico de la estructura substituta y la estructura real que son correctos para la
respuesta armnica de estado estable. Sin embargo, como con la componente
histertica, estos no son apropiados para respuestas transitorias para acelerogramas
ssmicos. Aunque la tendencia de la respuesta tiempo historia sigue la forma de las
predicciones tericas. En consecuencia, para obtener el apropiado factor de
correccin, es otra vez necesario depender de los resultados del anlisis tiempo
historia inelstico. Estudios comparan resultados del anlisis de la estructura substituta
elstica con resultados inelsticos tiempo historia para determinar el factor de
correccin a ser aplicado para el coeficiente de amortiguamiento elstico para la
asuncin de cualquier amortiguamiento elstico de rigidez inicial o rigidez tangente. La
forma de la ecuacin 3.9 es as ligeramente cambiada a:
hyst el eq
k + = 3.15
Donde, basados en el anlisis tiempo historia, k toma la forma:

= k 3.16
Donde es el factor de ductilidad al desplazamiento, y depende de la regla
histertica, y la asuncin de amortiguamiento elstico. Valores de desde son
listados en la tabla 3.2.

c).- Recomendaciones de diseo.- Los datos provistos en la seccin anterior son
suficientes para dar una base del amortiguamiento viscoso equivalente (ecuacin 3.9)
para la mayora de diseos del procedimiento DDBD. As, por ejemplo, si un muro de
76
hormign reforzado estaba siendo diseado para una ductilidad de desplazamiento de
5 = , un periodo efectivo 0 . 2 =
e
T sec. Y un ndice de amortiguamiento elstico de 0,05
(5%), relacionado con un amortiguamiento elstico y rigidez tangente, el
amortiguamiento viscoso equivalente apropiado sera hallado como sigue:
De la tabla 3.1 para TT, 215 . 0 = a , 642 . 0 = b , 842 . 0 = c , 444 . 6 = d . Consecuentemente, de
la ecuacin 3.12
( )
139 . 0
824 . 0 0 . 2
1
1
5
1
1 215 . 0
444 . 6 642 . 0
=
|
|

\
|
+
+ |

\
|
=
hyst

De la ecuacin 3.16, con 378 . 0 = de la tabla 3.2
544 . 0 5
378 . 0
= = =

k
Consecuentemente, de la ecuacin 3.15
166 . 0 139 . 0 05 . 0 544 . 0
3
= + =
q

Para la mayora de diseos, sin embargo es posible de simplificar el proceso, notando
que a) La dependecia del periodo es insignificante para la mayora de reglas para 1 > T
segundos y b) un ratio de amortiguamiento elstico 0.05 puede ser asumido.
Aqu se lista las ecuaciones siguientes para rigideces tangentes y amortiguamiento
elstico solamente, desde que estas son tomadas para ser la simulacin estructural
correcta. Adicionalmente, estas ecuaciones no podrn ser alteradas para aplicar a
niveles diferentes de amortiguamiento elstico o reemplazar el coeficiente 0.05 por
decir por 0.02, desde que el coeficiente C es solamente valido para 05 . 0 =
el
. Si
diferentes niveles de
el
estn siendo usados, la formulacin mas completa de la
ecuacin 3.12 y la tabla 3.1 deben ser adoptados. Donde apropiados, tipo estructural y
material correspondiente son identificados en las siguientes ecuaciones:
Edificios de muros de hormign, Puentes (TT)
|
|

\
|
+ =

1
444 . 0 05 . 0
eq
3.17.a
Edificios de elementos de hormign (TF)
|
|

\
|
+ =

1
565 . 0 05 . 0
eq
3.17.b
77
Edificios de elementos de acero (RO)
|
|

\
|
+ =

1
577 . 0 05 . 0
eq
3.17.c

d).- Generacin de espectros de desplazamiento inelsticos
Si una relacin entre el desplazamiento elstico del periodo inicial y desplazamiento
inelstico tal como la aproximacin de desplazamientos iguales es asumida, el
espectro inelstico puede ser directamente calculado. Asumiendo que la fuerza-
desplazamiento puede ser representada por una aproximacin bi-lineal, con una
relacin entre la rigidez plstica y la elstica igual a r, el periodo secante
e
T para el
desplazamiento mximo se obtiene a partir del perodo elstico mediante la relacin:
( )
5 . 0
1 1
|
|

\
|
+
=

r
T T
i e
3.19
Ya que el desplazamiento inelstico en
e
T debe ser igual al desplazamiento elstico en
i
T para la aproximacin de desplazamientos iguales, y teniendo en cuenta que la
respuesta de desplazamiento elstico es directamente proporcional al periodo, el
factor de reduccin de la accin ssmica

R es:
( )
5 . 0
1 1
|
|

\
| +
=

r
R 3.20
Se pueden obtener, por lo tanto, diferentes relaciones entre ductilidad y factor de
reduccin, para distintas rigideces post-cendencia. No obstante, no se obtendrn
diferentes absorciones de energa para el bucle de histresis.
Es posible generar un grupo de espectros inelsticos directamente de los datos
usados para generar la relacin amortiguamiento ductilidad de la ecuacin 3.17.
Sustituyendo el factor de reduccin para valores de amortiguamiento elstico mayores
que 0.05 y la ecuacin de ductilidad de amortiguamiento 3.17, el factor de reduccin
de especto de desplazamiento en la siguiente forma puede ser derivada:
78

(
(
(
(
(

|
|

\
|
+
=
1
07 . 0
07 . 0
C
R 3.21

Note que diferentes relaciones se aplican para diferentes valores de (el coeficiente
depende si son aplicadas condiciones normales o de pulso veloz), para diferentes
valores de C y adems, para diferentes valores de la relacin de reduccin de
desplazamiento amortiguado elstico.

e).- Ecuacin de cortante basal de diseo
Esta claro que el mtodo descrito antes puede ser simplificado para una ecuacin
simple de diseo, una vez que el desplazamiento de diseo y el amortiguamiento
estn determinados. Como se noto al inicio, el espectro de desplazamiento es en
muchos casos lineal con el periodo efectivo. La no linealidad pequea en periodos
bajos es improbable que sea significante para diseos basados en desplazamientos,
desde que el periodo efectivo en la respuesta de desplazamiento pico,
aproximadamente
5 . 0
veces el periodo elstico, eso ser de importancia. En la figura
3.1.d el desplazamiento es cortado en un periodo de 4 segundos, de acuerdo con la
ecuacin 2.3 puede ser considerado apropiado para un terremoto de 9 . 6 =
w
M .
Dejando ser
5 , c
el desplazamiento en el periodo de esquina
C
T (por ejemplo en la
figura 3.1 4 =
c
T segundos) para el espectro de desplazamiento correspondiente al 5%
de amortiguamiento. Par aun desplazamiento de diseo de
d
y un amortiguamiento
de diseo de , el periodo efectivo es, de la figura 3.1.d.

\
| +

=
07 . 0
02 . 0
5 , C
d
C e
T T
Donde 5 . 0 = y 0.25 para condiciones de pulso normal y veloz respectivamente. De la
ecuacin 3.1 la rigidez efectiva para la respuesta pico esta dada:
79

2
2
2
5 ,
2
2
02 . 0
07 . 0 4
|
|

\
|
+

=
d
C
C
e
e
T
m
K 3.23
Finalmente de la ecuacin 3.2 y 3.23

2
2
5 ,
2
2
02 . 0
07 . 0 4
|
|

\
|
+

= =
d
C
c
e
d e Base
T
m
K V 3.24

3.5 Diseo cuando la capacidad de desplazamiento excede el espectro de
demanda
Existirn ocasiones, con estructuras muy altas y flexibles, cuando el diseo de
capacidad de desplazamiento, calculado desde 3.4 o 3.5 exceda la demanda de
desplazamiento espectral mximo posible para el nivel de amortiguamiento calculado
de la ecuacin 3.17. Por ejemplo, con referencia al grupo de espectros de respuesta
figura 3.1.d, ser visto que si el desplazamiento de diseo
d
es calculado para ser
0.35 m, y el amortiguamiento correspondiente es 20%, no es posible la interseccin
entre el desplazamiento de diseo y la curva de amortiguamiento del 20%. En el
periodo de esquina de 4 segundos ell desplazamiento pico en la figura 3.1.d para un
amortiguamiento de 20% es 0.282 m. En cuyo caso existen dos posibles condiciones a
ser consideradas:
a).- El desplazamiento de cedencia excede el 5% de valor de amortiguamiento en el
periodo de esquina: Con una estructura extremadamente flexible, o cuando la
intensidad ssmica de diseo es baja, es posible que el desplazamiento de cedencia
exceda el 5% del desplazamiento de respuesta elstica amortiguada (
5 , C
) en el
periodo de esquina
C
T (en la figura 3.1.d) este es 5 . 0
5 ,
=
C
m. En este caso el periodo
de respuesta elstico ser mas alto que
C
T , el desplazamiento de respuesta ser igual
a
5 , C
y la fuerza cortante basal de diseo esta dado por:
5 , C el Base
K V =
=

80
Donde
el
K es la rigidez elstica. Note, tambin, que una nica solucin de diseo no
puede ser hallada, desde que la rigidez,
el
K depende del periodo elstico, el cual
depende, a la vez, del esfuerzo.

b).- El desplazamiento de cedencia es menor que el valor del amortiguamiento del
5% en el periodo de esquina.
Este caso ser el ms comn. La respuesta inelstica ocurrir, pero no en el nivel de
ductilidad correspondiente al desplazamiento o capacidad de deriva de la estructura.
Note que si el desplazamiento de cendencia es menor que
5 , C
, esto significa que el
periodo elstico es menor que
C
T . Como la estructura amortigua, un periodo efectivo
final de
C
T T ser logrado, con un nivel de respuesta de desplazamiento que es
compatible con el amortiguamiento implicado por ese desplazamiento. Se recomienda
el siguiente mtodo de solucin prueba y error:
1. Calcular la capacidad de desplazamiento
dc
, y el correspondiente
amortiguamiento
C
. Confirmar que los dos son incompatibles con el conjunto
de espectro de desplazamiento.
2. Estime el desplazamiento final de respuesta
df
. Este estar en algn lugar
entre
c C ,
y
dc
.
3. Calcule la ductilidad de demanda de desplazamiento correspondiente para
df

( )
y df
= .
4. Calcular el amortiguamiento correspondiente a la demanda de ductilidad .
5. Calcular el desplazamiento de respuesta par
C
T correspondiente a .
6. Use este valor de como el nuevo estimado para el desplazamiento final
df
.
7. Repita los pasos 3 al 6 antes de la solucin estable se halle. Tpicamente este
requiere solamente uno o dos iteraciones.
81
Otra vez no hay una nica solucin, como la rigidez efectiva puede corresponder a
algn periodo
C
T T > . Algn valor de cortante basal de diseo menor que
2 2
4
C df e Base
T m V = satisfacer la asuncin de diseo. Un valor alto implicar un a
respuesta en un periodo efectivo menor que
C
T , y el consecuente el desplazamiento
de respuesta ser incompatible con el amortiguamiento efectivo. En ambos casos
mencionados arriba el esfuerzo provisto no afectar la respuesta de desplazamiento.
Requerimientos de esfuerzos mnimos par los efectos P- o cargas de gravedad
gobernarn el esfuerzo requerido.

3.6 Estructuras de mltiples grados de libertad
Para estructuras de mltiples grados de libertad la parte inicial del proceso de diseo
requiere la determinacin de las caractersticas de una estructuras substituta
equivalente de SDOF. Las caractersticas requeridas son la masa equivalente, el
desplazamiento de diseo y el amortiguamiento efectivo. Cuando estos estn
determinados, el cortante bsico de diseo para la estructura substituta puede ser
determinada. El cortante basal es entonces distribuido entre los elementos masas de
la estructura real como fuerza de inercia, y la estructura analizada bajo estas fuerzas
para determinar los momentos de diseo en las ubicaciones de las potenciales rtulas
plsticas.

3.6.1 Desplazamiento de diseo
El desplazamiento caracterstico de diseo de la estructura substituta depende en el
desplazamiento de estado lmite o de la deriva del miembro ms crtico de la
estructura real, y una asumida forma de desplazamiento de la estructura. Esta forma
de desplazamiento es el que corresponde al primer modo inelstico en el nivel de
diseo del movimiento ssmico. As los cambios en la forma del primer modo elstico
resultan de los cambios locales de las rigideces de los miembros causados por la
82
accin inelstica en las rtulas plsticas y se tiene en cuenta en el inicio del diseo. La
representacin del desplazamiento para el primer modo inelstico ms que para la
forma del primer modo elstico es consistente con la estructura caracterizada por la
rigidez secante para la respuesta mxima. De hecho, la forma modal elstica e
inelstica son a menudo muy similares.
El desplazamiento de diseo (coordenadas de desplazamiento generalizado) es as
dado por:
( ) ( )

= =
=
n
i
i i
n
i
i i d
m m
1 1
2
3.26
Donde
i
m y
i
son las masas y desplazamientos de las n significantes ubicaciones de
masas respectivamente. Para edificios de mltiples plantas, esto ser normalmente
para las n plantas del edificio. Para puentes, la ubicacin de la masa normalmente
estar localizada en el centro de masas de la superestructura en lo alto de dicho pilar,
pero la masa de la superestructura puede ser discretizada para ms de una masa por
longitud de viga para mejorar validamente la discretizacin. Con pilares altos, as como
quizs ocurra en profundos valles a cruzar, los pilares pueden adems ser
discretizados con mltiples elementos y masas.
Donde los lmites de deformacin gobiernan, el desplazamiento de diseo de los
miembros crticos puede ser determinado usando el mtodo propuesto. Similares
conclusiones se aplican cuando se aplica el lmite de deriva de la norma. Por ejemplo,
el desplazamiento de diseo para edificios de elementos ser normalmente gobernado
por la deriva lmite en el piso ms bajo del edificio. Para puentes, el desplazamiento de
diseo ser normalmente gobernado por la capacidad de rotacin plstica de los
pilares bajos. Con un conocimiento del desplazamiento de los miembros crticos y la
forma de desplazamiento de diseo, los desplazamientos de las masas individuales
estarn dados por:
|
|

\
|
=
c
c
i i

3.27
83
Donde
i
es la forma modal inelstica, y
c
es el desplazamiento de diseo en la
masa crtica, c , y
c
es el valor de la forma del modo en la masa c .
Note que la influencia de los elevados modos en el desplazamiento y envolvente de
deriva es generalmente pequea, y no se considera en este paso en el diseo. Sin
embargo, para edificios altos de diez plantas, la amplificacin dinmica y la deriva
pueden ser importantes, y el lmite de deriva de diseo quizs necesite ser reducido
para tomarlo en cuenta.

3.6.2 Forma de Desplazamiento
Edificio de elementos: Para un edificio regular de elementos, la siguiente ecuacin,
aunque aproximada, tendra que ser adecuada para propsitos de diseo:
Para 4 n
n i i
H H = 3.28.a
Para 4 > n
|
|

\
|

|
|

\
|
=
n
i
n
i
i
H
H
H
H
4
1
3
4
3.28.b
En esta ecuacin
i
H y
n
H son la altura del nivel i , y del techo (nivel n )
respectivamente. La forma de desplazamiento resultante de esta ecuacin
proporciona mejor acuerdo entre el desplazamiento previsto y aquellos resultantes del
anlisis tiempo historia inelstico para edificios altos, comparados con el perfil lineal
apropiado para edificios bajos.

3.6.3 Masa Efectiva
De las consideraciones de la participacin de masas en el primer modo inelstico de
vibracin, el sistema de masas efectivas para la estructura substituta ser:
( )

=
=
n
i
d i i e
m m
1
3.29
Donde
d
es el desplazamiento de diseo dado por 3.26. Tpicamente, la masa
efectiva se ubicar desde 70% de la masa total de muro cantilever de mltiples plantas
a mas de 85% para edificios de mas de 20 pisos. Para un puente simple de mltiples
84
tramos la masa efectiva estar a menudo excediendo el 95% del total de la masa. El
resto de las masas participan en los modos mas altos de vibracin. Aunque las reglas
de combinacin modal, tales como el mtodo de la raz cuadrada de suma de
cuadrados (SRSS) o el de la Combinacin cuadrtica completa pueden indicar un
significante incremento en la fuerza cortante basal sobre la forma del primer modo
inelstico, hay mucha menos influencia en el momento de volcamiento basal de
diseo.

3.6.4 Amortiguamiento viscoso equivalente
Sistema de amortiguamiento: El amortiguamiento efectivo depende del sistema
estructural y de la ductilidad de demanda de desplazamiento, como se muestra en la
figura 3.1. Este requiere de la determinacin de la ductilidad de demanda de
desplazamiento de la estructura substituta. Esto representa algunos problemas, desde
el desplazamiento de diseo
d
esta ya siendo determinado de la ecuacin 3.7. El
desplazamiento efectivo de cendencia
y
necesita ser interpolado desde el perfil de
desplazamiento en cedencia. Para elementos es adecuado asumir que la deriva de
cedencia es constante con la altura, y su desplazamiento de cendencia.
e y y
H = 3.34
Donde
y
esta dado por la ecuacin 3.8. y
e
H es la altura efectiva de la estructura
substituta. La cual puede tomarse como:
( ) ( )

= =
=
n
i
n
i
i i i i i e
m H m H
1 1
3.35
El factor de ductilidad de diseo, es entonces
y d
= 3.36
En su forma usual
85
Note que la ductilidad razonable provista es implicada por el desplazamiento de diseo
figura 3.1.c y ecuacin 3.17 indicando que el amortiguamiento no es fuertemente
dependiente en la ductilidad, y valores medios pueden ser adoptados.
Cuando la resistencia lateral de un edificio en una direccin dada es provista por un
nmero de muros de diferentes longitudes, la demanda de ductilidad de cualquier
muro diferir, desde el desplazamiento de cedencia de los muros sern inversamente
proporcionales a la longitud del muros (vea ecuacin 3.6.c), mientras el
desplazamiento mximo en la respuesta de nivel de diseo ser esencialmente igual,
sujeto solamente a variaciones pequeas resultantes de la respuesta torsional y a la
flexibilidad del diafragma de piso. Consecuentemente el amortiguamiento del sistema
necesitar considerar el amortiguamiento efectivo diferente en cualquier muro.
En el caso general, donde los elementos estructurales diferentes con diferentes
esfuerzos y factores de amortiguamiento contribuyan a la resistencia ssmica, el
amortiguamiento global puede hallarse por los pesos medios basados en la energa
disipada pro los elementos estructurales diferentes. Esto es:
( )

= =
=
m
j
m
j
j j j j j e
V V
1 1
3.37
Donde
j
V ,
j
y
j
son: el esfuerzo de diseo en el desplazamiento de diseo,
desplazamiento en altura en el centro de la fuerza ssmica, el amortiguamiento,
respectivamente, del j-simo elemento estructural. Alternativamente, la energa
disipada puede ser relacionada con el momento y rotacin de diferentes rtulas
plsticas ( )
j j j j
M V = . Esta forma puede ser ms apropiada para estructuras de
elementos.
Con mltiples muros en planta, el desplazamiento de los diferentes muros sern todos
similares, y consecuentemente de 3.37 se puede simplificar a:
( )

= =
=
m
j
m
j
j j j e
V V
1 1
3.38
86
Donde
j
V y
j
son la fuerza cortante basal y el amortiguamiento de los m muros en
una direccin dada. Algunas modificaciones de 3.38 pueden ser necesitadas cuando la
respuesta torsional de un edificio contenida en ms de un plano de muros en una
direccin dada es considerada. Es este caso, la ecuacin 3.37 se aplica. Sin embargo,
el error que involucra el uso de la ecuacin 3.38 es pequeo, siempre y en cuando la
respuesta torsional es esperada.
Una decisin racional estar a proporcin del total requerimiento de fuerzas cortantes
basales entre los muros en proporcin al cuadrado de la longitud. Esto resultar en
ndices de refuerzo esencialmente constantes entre los muros. Con el esfuerzo del
muro proporcional a la longitud cuadrada, la ecuacin 3.38 puede ser re escrita como:
( )

= =
=
m
j
wj
m
j
j wj e
l l
1
2
1
2
3.39

3.6.5 Distribucin de la fuerza de cortante basal
Los principios resumidos en la seccin previa permiten el cortante basal de diseo a
ser estabilizado para un sistema de mltiples grados de libertad MDOF. Estas fuerzas
de cortante basal pueden ser distribuidas como fuerzas de diseo para variadas
masas discretizas de la estructura, con el propsito que el momento de diseo para las
potenciales rtulas plsticas puedan ser estabilizadas. Asumiendo la respuesta
sinusoidal esencialmente en la respuesta pico, el cortante basal puede ser distribuido
en proporcin a las masas y desplazamientos en las ubicaciones de las masas
discretizadas. As la fuerza de diseo de la masa i es:
( ) ( )

=
=
n
i
i i i i Base i
m m V F
1
3.41
Similarmente con el Mtodo de diseo Basado en fuerzas para edificios de mltiples
plantas ser inmediatamente evidente. La diferencia es que el perfil de desplazamiento
inelstico de diseo, mas que un desplazamiento proporcional a la altura es usado, y
de la figura 3.41 es generalizado a toda la estructura, no solamente edificios. La
87
distribucin de la fuerza cortante basal de diseo entre elementos resistentes a
fuerzas laterales paralelas (muros otros elementos) es, para alguna extensin, una
opcin de diseo.

3.6.6 Anlisis de Estructuras bajo las Fuerzas de diseo
El anlisis de estructuras bajo el vector de fuerzas laterales representado por la
ecuacin 3.41 para determinar el momento de diseo y las ubicaciones de las rtulas
plsticas potenciales es analticamente correcto, pero no obstante necesita algunas
consideraciones conceptuales. Con el propsito a ser compatible con los conceptos de
la estructura substituta que constituye la base de DDBD, las rigideces de los miembros
deben ser representativas de las rigideces secantes efectivas para la respuesta de
desplazamiento de diseo.
Para edificios de muros en cantilever, estos pueden ser simplificados a una
distribucin del vector de fuerzas verticales entre muros en proporcin a
2
w
l , como se
sugiere antes, con los muros entonces analizados separadamente. El diseador no
debe, sin embargo, sentir injustamente limitado por esta sugerencia de distribucin de
esfuerzos, como existirn casos donde la adopcin de otras distribuciones sea ms
razonables.
Para elementos de hormign reforzado y edificios de sistemas duales (muros y
pilares), se necesita mayor cuidado. Con el diseo de elementos viga dbil/columna
fuerte, las vigas estarn sujetas a la accin inelstica, y la rigidez apropiada para las
vigas ser:
( )
b cr c beam
I E EI =
Donde
cr c
I E es ella rigidez de las seccin fisurada, y
b
es la esperada demanda de
ductilidad de desplazamiento esperada. Los anlisis tienen que mostrar que las
fuerzas de los miembros no son particularmente sensibles al nivel de rigidez asumido,
y as es aceptable asumir que la ductilidad de diseo de los miembros
s b
=
88
Desde que los pilares sern protegidos contra la accin inelstica por procedimientos
de diseo por capacidad, sus rigideces deben ser tomados como
cr c
I E sin reducir por
ductilidad. Note que en el estado inicial de diseo, los esfuerzos de las vigas y pilares
no sern conocidos, entonces no es posible precisamente definir la rigidez de la
seccin fisurada de pilares y vigas. Sin embargo, como se not anteriormente las
fuerzas de los miembros no son fuertemente dependientes de la rigidez, y es la rigidez
efectiva relativa de vigas y pilares que es de importancia, mas que los valores
absolutos. Desplazamientos previstos del anlisis pueden tener errores significantes,
pero desde que el desplazamiento es de hecho la entrada al diseo y tiene se tienen
muchas consideraciones en el proceso de diseo, esto tendr pequeas
consecuencias.