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A2

Automovil
dm= Coeficiente de dao bajo carga maxima

Peso, en Ton

Camino A, B, C

Conjunto

Carga
Maxima

Vacio

P, kg/cm

dv= Coeficiente de dao vacio

z=0

z = 15

z = 30

z = 60

z=0

z = 15

z = 30

z = 60

1*

1.00

0.60

2.00

0.002

0.000

0.000

0.000

0.002

0.000

0.000

0.000

2*

1.00

0.80

2.00

0.002

0.000

0.000

0.000

0.002

0.000

0.000

0.000

2.00

1.40

0.004

0.000

0.000

0.000

0.004

0.000

0.000

0.000

B2

Autobus de dos ejes


dm= Coeficiente de dao bajo carga maxima

Peso, en Ton

z=0

z = 15

z = 30

z = 60

dv= Coeficiente de dao vacio


z=0

z = 15

z = 30

z = 60

Camino A

Vacio

P, kg/cm2

1*

5.50

3.50

5.80

1.000

0.349

0.167

0.119

1.000

0.079

0.001

0.010

2*

10.00

7.00

5.80

1.000

1.541

2.290

2.820

1.000

0.679

0.501

0.433

15.50

10.50

2.000

1.890

2.457

2.939

2.000

0.758

0.502

0.443

Camino B

Carga
Maxima

1*

5.00

3.50

5.80

1.000

0.261

0.106

0.071

1.000

0.079

0.001

0.010

2*

9.00

6.50

5.80

1.000

1.234

1.483

1.630

1.000

0.558

0.359

0.292

14.00

10.00

2.000

1.495

1.589

1.701

2.000

0.637

0.360

0.302

Camino C

Conjunto

1*

4.00

3.00

5.80

1.000

0.126

0.002

0.021

1.000

0.044

0.009

0.004

2*

8.00

6.00

5.80

1.000

0.944

0.900

0.878

1.000

0.448

0.249

0.190

12.00

9.00

2.000

1.070

0.902

0.899

2.000

0.492

0.258

0.194

C2

Camion de dos ejes


dm= Coeficiente de dao bajo Carga maxima

Peso, en Ton

z=0

z = 15

z = 30

z = 60

dv= Coeficiente de dao vacio


z=0

z = 15

z = 30

z = 60

Camino A

Vacio

P, kg/cm2

1*

5.50

3.50

5.80

1.000

0.349

0.167

0.119

1.000

0.079

0.019

0.010

2*

10.00

3.00

5.80

1.000

1.541

2.290

2.820

1.000
1

0.044

0.009

0.004

15.50

6.50

2.000

1.890

2.457

2.939

2.000

0.123

0.028

0.014

Camino B

Carga
Maxima

1*

5.00

3.00

5.80

1.000

0.261

0.106

0.071

1.000

0.044

0.009

0.004

2*

9.00

3.00

5.80

1.000

1.234

1.483

1.630

1.000

0.044

0.009

0.004

14.00

6.00

2.000

1.495

1.589

1.701

2.000

0.088

0.018

0.008

Camino C

Conjunto

1*

4.00

2.50

5.80

1.000

0.126

0.036

0.021

1.000

0.022

0.003

0.002

2*

8.00

2.50

5.80

1.000

0.944

0.900

0.878

1.000

0.022

0.003

0.002

12.00

5.00

2.000

1.070

0.936

0.899

2.000

0.044

0.006

0.004

Cargas maximas de acuerdo con el "Proyecto de Actualizacion del Capitulo IX del Reglamento de Explotacion de Vias
Generales de Comunicacion, SCT" Mexico, D.F., 1978
* Eje Sencillo
** Eje Tandem
*** Eje Triple

TDPA
i

AOS DE PROYECTO

145
2.50%

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

149
152
156
160
164
168
172
177
181
186
190
195
200
205
210
215
221
226
232
238
244
250
256
262
269
276
282
289
297
304

Sacrificio
Cambio de pastos
Engorda
Pie de cria

= 8241 cab /
= 18680 cab /
= 1687 cab /
=
96 cab /

365
365
365
365

= 23 cab/dia /
= 51 cab/dia /
= 5 cab/dia /
= 0 cab/dia /

6.00
6.00
6.00
6.00

cab/veh
cab/veh
cab/veh
cab/veh

=
=
=
=

3.76
8.53
0.77
0.04

x
x
x
x

2
2
2
2

(ida y vuelta)
(ida y vuelta)
(ida y vuelta)
(ida y vuelta)

=
8
= 17
=
2
= 0.1
26

Servicios (agua, luz, telfono) = 52 x 2 veces x 2 (ida y vuelta) = 208

Gas
Liconsa
Mercanca
Refrescos y bebidas

=
=
=
=

52
52
52
52

x
x
x
x

3
5
6
5

veces
veces
veces
veces

x
x
x
x

2
2
2
2

(ida y vuelta)
(ida y vuelta)
(ida y vuelta)
(ida y vuelta)

=
=
=
=

312
520
624
520
2184 / 365 = 6.0

Volumen de
produccion
Transporte de
personal sector
primario

Volumen de la
produccion
forestal
maderable
Volumen de la
produccion
forestal
maderable

= 62947.4 toneladas / 365 = 172.5 / 14 (capacidad de camion) = 12.32 x 2 (ida y vuelta) = 25

12642

personas / 365 = 34.6 / 15 (personas / camion)

3346

metros
cubicos
en rollo

91

= 2.31 x 4 (ida y vuelta) =

9
34

/ 365 = 9.17 / 7 (capacidad de camion) = 1.31 x 2 (ida y vuelta) =

toneladas / 365 = 0.25 / 14 (capacidad de camion) = 0.02 x 2 (ida y vuelta) =

0
3

Autobs de pasajeros = 5

corridas diarias x 5

autobuses x

(ida y vuelta) = 50

Autos =

13 x 7 viajes x

52 semanas x 2 (ida y vuelta) =

9464 /

365 =

26

RESUMEN DE TIPOS DE VEHICULOS

a
b
c

26
50
69
145

18%
34%
48%
100%

PROYECTO DE PAVIMENTO
METODO: INSTITUTO DE INGENIERIA DE LA UNAM
Camino: COMALTECO-POZA LARGA KM 0+000.00 - 16+137.35
CALCULO DEL TRANSITO EQUIVALENTE ACUMULADO
TIPO DE VEHICULO

COMPOSICION DEL
TRANSITO

COEFICIENTE DE DISTRIBUCION
DE VEHICULOS CARGADOS O
VACIOS

COMPOSICION DEL
TRANSITO CARGADOS
O VACIOS

COEFICIENTES DE DAO
CARPETA Y BASE

Z=0
(1)

Ap

0.180

(2)

(3) = (1) x (2)

CARGADOS
VACIOS

B2

0.340

C2

0.480

CARGADOS
VACIOS
CARGADOS
VACIOS

SUMAS

1.00

0.180

1.00

0.340

1.00

0.480

NUMERO DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES


DE 8.2 TON.

SUB-BASE Y
TERRACERIAS

CARPETA Y BASE

SUB-BASE Y
TERRACERIAS

(6) = (3) x (4)

(7) = (3) x (5)

Z = 30
(4)

(5)

0.004

0.000

0.001

0.307

2.000

0.902

0.680
-

2.000

0.936

0.960

0.449

CARGADOS

VACIOS

CARGADOS

VACIOS

CARGADOS

VACIOS

1.00

3.000

1.000

EJES
EQUIVALENTES
UNITARIO

PARA

TRANSITO
1.641

0.756

(9)

50.5

50.5

(10)

16024

(8)
TDPA INICIAL EN EL CARRIL DE PROYECTO

COEFICIENTE DE ACUMULACION DEL TRANSITO, CT=[ (1+r)n -1 / r ] x 365

CT
n = AOS DE SERVICIO =
T = TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL TRANSITO =

30
2.50%

TDPA = TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL =

101

CD CARRIL DE
0.5
PROYECTO=

SL = (11) = (8) x (9) x (10)

1.33E+06

16024
6.12E+05

PROYECTO DE PAVIMENTO
METODO: INSTITUTO DE INGENIERIA DE LA UNAM
Camino: COMALTECO-POZA LARGA KM 0+000.00 - 16+137.35

NIVEL DE CONFIANZA Qu.


VRS BASE:
VRS SUBRASANTE:
VRS TERRENO NATURAL:

a1D1 =
a1D1 + a2D2 =
a1D1 + a2D2 + a3D3 =

COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA
ESTRUCTURAL a1 =
COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA
ESTRUCTURAL a2 =
COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA
ESTRUCTURAL a3 =

0.90
80%
15%
10%

12.00
30.00
38.00

1.5
1
1

ESPESORES DE DISEO
POR CALCULO:
CARPETA
BASE
SUBRASANTE

CAPA
8.00 CM
18.00 CM
8.00 CM

CARPETA
BASE
SUBRASANTE

ESPESORES (CM)

ESPESORES G.E.

7.00
20.00
30.00

12.00
30.00
38.00

57.00

80.00

7 CM CARPETA

20 CM BASE
30 CM SUBRASANTE