Hidrologa

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA ECOLGICA AMAZNICA

Ing. Ambiental y Construcciones Ecolgicas

MATERIA: ESTABILIDAD SEMESTRE: 3 AO (5 SEMESTRE) MODALIDAD: PRESENCIAL

NOMBRE: LISBED CERDA TANGUILA PROFESOR: ING. EDISON MORALES AO LECTIVO: 2011-2012

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CONTENIDO 1. ORIFICIO. 1.1.1. GENERALIDADES. 1.1.2. CLASIFICACIN DE ORIFICIOS. A. Orificio de pared delgada. B. Orificios de pared gruesa. 1.1.3. SEGN LA FORMA. 1.1.4. SEGN SUS DIMENSIONES RELATIVAS. 1.1.5. SEGN SU FUNCIONAMIENTO. A. Orificios con descarga libre. B. Orificios con descarga ahogada. 2. PERDIDAS DE CARGA. 2.1.1. CONDUCCIN DE LQUIDO. A. Prdida de carga en conducto rectilneo B. Expresiones practicas para el calculo 1. PERDIDA DE CARGAS EN DINMICA DE FLUIDO. 1.1.1. PERDIDA DE CARGA PRIMARIO. 1.1.2. PRDIDA DE CARGAS SECUNDARIAS. 1.1.3. PERDIDA DE CARGA EN CODOS Y CURVAS. 1.1.4. PRDIDA DE CARGA EN UNA EXPANSIN BRUSCA. 1.1.5. PRDIDA DE CARGA EN TUBERA. 1.1.6. PRDIDA DE CARGA POR FRICCIN. 1.1.7. PRDIDAS DE CARGA LOCAL.

2. CONDUCCIN DE GASES. 3. BOMBAS CENTRIFUGAS. 4. FUERZA ESPECFICA. 5. BIBLIOGRAFA.

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1. ORIFICIOS 1.1. GENERALIDADES. El orificio se utiliza para medir el caudal que sale de un recipiente o pasa a travs de una tubera. El orificio en el caso de un recipiente, puede hacerse en la pared o en el fondo. Es una abertura generalmente redonda, a travs de la cual fluye liquido y puede ser de arista aguda o redondeada. Las boquillas estn constituidas por piezas tubulares adaptadas a los orificios y se emplean para dirigir el chorro lquido. En las boquillas el espesor de la pared e debe estar entre 2 y 3 veces el dimetro d del orificio

1.1.2. CLASIFICACIN DE ORIFICIOS Segn el ancho de la pared. A). Orificio de pared delgada. Es un orificio de pared delgada si el nico contacto entre el liquido y la pared es alrededor de una arista afilada y e<1,5 d, como se observa en la figura II.2. Cuando el espesor de la pared es menor que el dimetro (e<d) no se quiere biselar. Figura II.2 Orificios de pared delgado,e espesorde la pared del orificio,d diametro del orificio

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B). Orificios de pared gruesa. La pared en el contorno del orificio no tiene aristas afiladas y 1,5 d adherencia del chorro liquido a la pared del orificio. Orificio de pared gruesa. 1.1.3. SEGN LA FORMA. Orificios circulares. Orificios rectangulares. Orificios cuadrados.

1.1.2. Segn sus dimensiones relativas. Segn Azevelo, N y Acosta, A . Netto los orificios se pueden clasificar segunsus dimensiones relativas asi: Orificios pequeos Si d<1/2 H. ESPEA 4

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Orificios grandes Si d<1/3H d: diametro del orificio H: profundidad del agua hasta el centro del orificio 1.1.2. Segn su funcionamiento. A. Orificios con descarga libre. Este caso el chorro fluye libremente en la atmosfera siguiendo una trayectoria parablica. B. Orificios con descarga ahogada. Cuando el orificio descarga a otro tanque cuyo nivel esta por arriba del canto inferior del orificio, se dice que la descarga es ahogada. El funcionamiento es idntico al orificio con descarga libre, pero se debe tener en cuenta que la carga h se mide entre la lamina de flujo antes y despus del orificio.

1.

Perdidas de carga.

La prdida de carga en una tubera o canal, es la prdida de energa dinmica del fluido debido a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las paredes de la tubera que las contiene. Las prdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de direccin, la presencia de una vlvula, etc. 2.1.1. Conduccin de lquido. A. Prdida de carga en conducto rectilneo ESPEA 5

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Si el flujo es uniforme, es decir que la seccin es constante, y por lo tanto la velocidad tambin es constante, el principio de Bernoulli, entre dos puntos puede escribirse de la siguiente forma:

donde: = constante gravitatoria; = altura geomtrica en la direccin de la gravedad en la seccin = presin a lo largo de la lnea de corriente; = densidad del fluido; ;

= perdida de carga;

; siendo

la distancia entre las secciones 1

y 2; y, la variacin en la presin manomtrica por unidad de longitud o pendiente piezomtrica, valor que se determina empricamente para los diversos tipos de material, y es funcin del radio hidrulico y de la rugosidad de las paredes y de la velocidad media del agua.

A. Expresiones prcticas para el clculo

Para tubos llenos, donde

, la frmula de Bazin se transforma en:

Los valores de

son:

0,16 para tubos de acero sin soldadura 0,20 para tubos de cemento 0,23 para tubos de hierro fundido Simplificando la expresin anterior para tubos de hierro fundido:

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La frmula de Kutter, de la misma forma se puede simplificar: Con m = 0,175;

Con m = 0,275;

Con m = 0,375;

B. Perdidas de carga localizadas

Las prdidas de carga localizada o accidental se expresan como una fraccin o un mltiplo de la llamada "altura de velocidad" de la forma:

Donde: = prdida de carga localizada; = velocidad media del agua, antes o despus del punto singular, conforme el caso; = Coeficiente determinado en forma emprica para cada tipo de punto singular La siguiente tabla da algunos de los valores de K para diferentes tipos de punto singulares: Tipo de singularidad Vlvula de compuerta totalmente abierta Vlvula de compuerta mitad abierta Curva de 90 Curva de 45 Vlvula de pie Emboque (entrada en una tubera) Salida de una tubera Ensanchamiento brusco K 0,2 5,6 1,0 0,4 2,5 0,5 1,0 (1-(D1/D2)2)2

Reduccin brusca de seccin (Contraccin) 0,5(1-(D1/D2)2)2 ESPEA 7

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3. PERDIDAS DE CARGAS EN DINMICA DE FLUIDOS 3.1.1. Perdida de carga primario.

Consecuencia del movimiento de un fluido viscoso de un fluido viscoso de viscosidad dinmica, , densidad, , con una velocidad caracterstica, U, en un conducto de longitud L y dimetro D de rugosidad de pared, . Las cadas de presin producidas en el conducto

horizontal entre los tramos 1 y 2 (1, como consecuencia de los efectos de la viscosidad, se pueden expresar como:

Son las perdidas de carga entre los puntos 1 y 2. Realizando el anlisis dimensional del problema se puede expresar de la forma:

Experimentalmente se ha visto que la dependencia con L/D es lineal, de modo que tenemos:

donde f es el factor de friccin que depende del numero de Reynolds, Re = U D=v, y de la rugosidad relativa, . Dicho factor de friccin viene representado en el denominado diagrama de Moody de la figura 2. ESPEA 8

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3.1.2. Prdida de cargas secundarias Las prdidas de carga secundarias, producidas en zonas localizadas de los conductos, se expresan en forma adimensional por el denominado coeficiente de prdidas, K:

donde

son las perdidas de carga que se producen en el elemento considerado.

Las perdidas de carga antes sealadas son las correspondientes a los efectos de la viscosidad exclusivamente. Estas perdidas, no obstante, no pueden ser medidas directamente sino a travs de las medidas de diferencia de presin esttica entre la entrada y la salida del elemento en cuestin. La presin esttica vara debido a: - Variaciones del rea en los conductos.

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- Variaciones de la altura. - Existencia de componentes transversales de la velocidad. Vamos a ver ahora como evaluar la perdida de carga en codos y curvas, expansiones y contracciones donde se producen variaciones de la altura y/o el rea del conducto entre los puntos de entrada y salida del elemento. 3.1.3. Perdida de carga en Codos y Curvas

El balance de energa entre los puntos 1 y 2 correspondientes a la entrada y la salida del codo representado en la figura 3 viene dado por:

3 Como la velocidad de entrada se considera igual a la velocidad de salida, U1 = U2, tenemos:

4 De modo que las prdidas de carga p12 vienen determinadas por:

5 El coeficiente de prdidas, en este caso se expresan como:

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6 3.1.4. Prdida de carga en una expansin brusca

El balance de energa entre los puntos 1 y 2 correspondiente a la entrada y la salida de una expresin brusca representado en la figura 4 viene dado por:

7 Si consideramos que la expansin esta situada en un tramo horizontal del conducto, z1 = z2 y tenemos:

8 De modo que la prdida de carga p12 vienen determinadas por:

9 O equivalente:

10 El coeficiente de prdidas, en este caso se expresa como:

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11 3.1.5. Prdida de Carga en Tubera Las prdidas de carga que se presentan en las lneas de Impulsin se dividen bsicamente en dos tipos que se definen a continuacin. 3.1.6. Prdida de Carga por Friccin Obtenido la velocidad de flujo se procede al clculo de la prdida de carga por friccin en la lnea utilizando para esto la ecuacin de Hazen-Williams expresada como sigue:

Donde: Qb : Caudal de bombeo (m3/s). C : Coeficiente de rugosidad de Hazen-Williams DC : Dimetro interior comercial de la tubera seleccionada (m). S : Pendiente de la lnea de energa o gradiente Hidrulico (m/m). Hf : Prdida de carga por friccin (m) L : Longitud de tubera con dimetro cte. (m). Estas ecuaciones que nos permiten determinar la velocidad media y la prdida de carga por friccin nos dan la posibilidad de identificar, para un dimetro determinado con una clase de tubera seleccionada, si estamos dentro de los intervalos establecidos segn los criterios y parmetros de diseo estandarizados para flujo en tuberas. Estos criterios estn relacionados a la velocidad del flujo y a la capacidad de carga que la tubera puede soportar incluyendo la sobrepresin que resulta de un fenmeno denominado golpe de ariete el cual esta condicionado al tiempo de cierre de las vlvulas de control de flujo a la salida de la bomba por corte sbito de la energa.

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Lo anterior nos sirve como un instrumento de decisin para descartar o confirmar que el dimetro determinado para el caudal de bombeo sea el adecuado segn los criterios de diseo para las condiciones de trabajo optimas en la tubera evitando que se originen prdidas de carga superiores a las que se requeriran para la conduccin del flujo.

3.1.7. Prdidas de Carga Local. Adems de la prdida de carga por friccin tambin se presenta en la lnea de impulsin prdidas de carga denominadas locales producto del paso de flujo a travs de los accesorios instalados en la lnea y/o al cambio de direccin y/o seccin en sus tramos. La determinacin de las prdidas locales son evaluadas, slo en el caso de ser necesarias por la cantidad de accesorios o velocidades altas en la lnea. Para esta evaluacin se utiliza el teorema de Borde-Belanger.

3.1.8. Conduccin de gases El dimetro de una tubera para conduccin de gas se escoge en funcin de la densidad del gas, la cada de presin admisible y la velocidad de circulacin de gas. La presin del gas en el interior de una tubera por la que circula va disminuyendo por efecto de la friccin con las paredes. Para el clculo de la prdida de carga se emplean las llamadas frmulas de Renouard que permiten hallar la cada de presin entre dos puntos en trmino sde la densidad, el dimetro de la tubera, el causal y la longitud de la misma. Para presiones medias (0,05 bar < P < 5 bar) la frmula de Renouard correspondiente es:1 2

Donde: es la densidad corregida del gas (propano dc = 1,16, butano dc = 1,44).

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es la longitud de un tramo recto de conduccin en [m]. es el caudal en [m3/h]. es el dimetro interior en [mm]. Para bajas presiones (P < 0,05 bar) la expresin usada es:

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Bombas centrifugas.

Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa cintica y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las tabuladoras de salida o hacia el siguiente rodete (siguiente etapa). Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la energa que se aplica y transfiere al lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o o pielb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe su densidad. Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se denomina genricamente como "altura", y aun ms, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad (o altura). Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con motores elctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin de calderas. Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la ms adecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento positivo. No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre de impulsos de baja frecuencia.

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Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a velocidades en el orden de 60 m/s (200 pie/s).

Corte esquemtico de una bomba centrfuga. 1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2 rodete, 3 tapa de impulsin, 4 cierre del eje, 5 soporte de cojinetes, 6 eje. 5. Fuerza especifica. Cada uno de los miembros de la ecuacin general del resalto hidrulico se compone de dos trminos: el primero representa la cantidad de movimiento del flujo que atraviesa la seccin del canal en la unidad de tiempo y por unidad de peso de agua; el segundo, el empuje hidrosttico por unidad de peso y tambin el momento esttico del rea respecto de la superficie libre. Debido a que ambos trminos tienen las mismas dimensiones de una fuerza por unidad de peso, se le conoce como fuerza especfica, y su frmula general se la expresa como:

La fuerza especfica para el tramo puede escribirse:

Lo cual significa que la fuerza especfica es constante en cada seccin, siempre y cuando las fuerzas de resistencia externa as como el peso del fluido en la direccin del movimiento, en el tramo puedan despreciarse. Para un caudal dado Q, la fuerza especfica es nicamente funcin del tirante, de manera similar la energa especfica. Su representacin geomtrica en un plano F-y consiste en una curva similar a la que se obtiene en el plano E-y, con la nica diferencia que tiene asntota exclusivamente en la rama inferior, correspondiente a y = 0. La rama superior se eleva y extiende indefinidamente a la derecha. Asimismo, para un valor dado de la funcin F, la curva tiene dos posibles tirantes y1, y2 que reciben el nombre de tirantes conjugados, y que, de acuerdo con la ecuacin 5-26, corresponden a los tirantes antes y despus del resalto, excepto cuando F es mnima al cual le corresponde un nico valor del tirante, llamado tirante crtico. La figura siguiente muestra las curvas de la fuerza especfica y energa especfica para un resalto hidrulico.

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FIGURA Curvas de fuerza especfica y energa especfica en el resalto hidrulico La discusin anterior permite llegar a las siguientes conclusiones: El cambio de rgimen supercrtico a subcrtico se produce de manera violenta (nicamente a travs del resalto hidrulico), con prdida apreciable de energa. El cambio de rgimen subcrtico a supercrtico es en forma gradual sin resalto, pasando por el rgimen crtico. Para estudiar el fenmeno se requiere aplicar la ecuacin de la cantidad de movimiento debido a que en principio se desconoce la prdida de energa en el resalto. De la aplicacin de la ecuacin de la cantidad de movimiento se concluye que el fenmeno se produce nicamente cuando se iguala la fuerza especfica en las secciones antes y despus del resalto. Para un caudal dado, si el conjugado menor (aguas arriba) del resalto aumenta, el conjugado mayor y2 (aguas abajo) disminuye, y viceversa 6. BIBLIOGRAFA

artemisa.unicauca.edu.co/~hdulica/3_boquillas.pdf es.wikipedia.org/wiki/Prdida_de_carga iio.ens.uabc.mx/rblanco/.../perdida%20d%20carga.DOC es.wikipedia.org/wiki/Bomba_centrfuga www.cuevadelcivil.com/2011/03/fuerza-especifica.html

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