7 - Fans y Comp Re Sores Axiales

Desarrollo de Motores Fan y Compresor Axial
Pgina 7- 1
7 DISEO DEL FAN Y COMPRESOR DE BAJA PRESIN (LPC)
En los turbofans con ms de una etapa de compresin del flujo total, se suele denominar
fan al primer escaln del conjunto, mientras que al resto de los escalones se les suele
denominar Compresor de Baja Presin (Low Pressure Compressor, LPC).
Los datos de partida de que se dispone para poder abordar el diseo del conjunto son los
siguientes:
1. Condiciones del ambiente, T
0t
, P
0t
.
2. Gasto total de aire que circula por el motor, G, obtenido mediante el clculo de
las actuaciones del motor fuera del punto de diseo.
3. Relacin de compresin global del conjunto fan/LPC,
f
, que se utilizar con el
fin de obtener el nmero de escalones necesarios del grupo y que, igualmente, ha
sido obtenido del clculo de actuaciones del motor fuera del punto de diseo.
7.1 DISEO AERODINMICO DEL PRIMER ESCALN DEL FAN
El diseo debe ser una solucin de compromiso en la que se obtengan etapas con altas
relaciones de compresin (con el fin de reducir el nmero de escalones y por lo tanto el
peso) y altos rendimientos.
La corriente a travs de los labes de un compresor axial es intrnsicamente
tridimensional, apareciendo gradientes de las variables fluidas en las tres dimensiones
fsicas (axial z, radial r y circunferencial ). Adicionalmente, la existencia de efectos
viscosos y no estacionarios convierten el problema en extremadamente complicado de
abordar. Los diseadores, para resolver las dificultades que plantea el problema,
realizan aproximaciones que permiten el uso de tcnicas de anlisis del problema en dos
dimensiones, consistentes en:
1. Estudios de la corriente en el plano circunferencial z- (Blade-to-Blade analysis)
2. Estudios de la corriente en el plano meridional z-r (Through-Flow analysis)
Los efectos tridimensionales sobre las variables fluidas se consideran mediante el uso de
correcciones de segundo orden. Los efectos de la viscosidad, no estacionariedad e
interaccin entre los labes, se introducen recurriendo a la utilizacin de datos
experimentales.
7.1.1 PROCEDIMIENTO DE DISEO
El procedimiento que se va a llevar a cabo para el diseo del primer escaln del fan es el
siguiente:
1. Seleccin de la seccin de diseo del rtor.
2. Diseo de la seccin de diseo del rtor.
3. Diseo del resto de las secciones del rtor a travs de las correspondientes leyes
torsionales.
4. Diseo de la seccin del radio medio del esttor.
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5. Diseo del primer escaln completo.
6. Diseo del perfil aerodinmico.
7.1.2 SELECCIN DE LA SECCIN DE DISEO
La seleccin de la seccin de diseo depender de que o bien exista alguna seccin
crtica desde algn tipo de consideracin o bien de que dicha seccin sea una buena
medida del funcionamiento de la etapa:
Desde el punto de vista aerodinmico, para diseos con nmeros de Mach relativos
elevados o muy torsionados ( 4 . 0
r
r
e
i
i
= ), una de las secciones crticas es la punta del
labe.
Para diseos poco torsionados ( 5 . 0
i
), la seccin media es representativa del
funcionamiento de la etapa.
Desde el punto de vista estructural la seccin crtica es la raz del labe.
En el caso del rotor del fan, se elige como seccin de diseo la punta del labe (r = r
e
).
7.1.3 DISEO DE LA SECCIN
Para realizar el diseo de la seccin, se seleccionan unos parmetros de calidad que sean
representativos de la bondad del diseo. Estos parmetros de calidad debern ser
optimizados (una solucin de compromiso resultar inevitable) mediante una seleccin
apropiada de los parmetros de diseo elegidos.
7.1.3.1 PARMETROS DE CALIDAD
1. Gasto de aire por rea frontal del motor: G/A
f

debe intentarse que sea lo ms elevado posible. Los diseos para aplicaciones
aeronuticas se caracterizan por tener reas frontales ms pequeas para igual gasto
de aire que los diseos industriales.
2. Trabajo especfico de la etapa:
e

debe ser lo ms elevado posible.
3. Relacin de compresin de la etapa:
e

debe ser lo ms elevada posible con el fin de obtener el menor nmero de etapas
necesarias y minimizar, por tanto, el peso y el coste del componente.
4. Rendimiento de la etapa:
e

debe ser lo ms elevado posible.
5. Esfuerzos centrfugos en la raz del labe por unidad de densidad del
material: f
ci
/
m

deben obtenerse valores razonablemente bajos con el fin de permitir la seleccin de
un material con el coste ms bajo posible y, en cualquier caso, compatible con los
valores alcanzados por los materiales existentes en el mercado actual.
Pgina 7- 3
7.1.3.2 PARMETROS DE DISEO
1. Relacin de radios interior / exterior:
e
i
i
r
r
=
este parmetro influir de forma inversa sobre el gasto por unidad de rea frontal del
motor. Los valores de este parmetro se encontrarn en el rango: 7 . 0 3 . 0
i

2. Solidez:
s
c
=
donde c es la cuerda del labe y s es el espaciado existente entre dos labes
sucesivos en una hilera. Valores de bajos corresponden a labes pequeos y
separados, los que da lugar a que la corriente se deflecte poco y el trabajo especfico
obtenido sea bajo. Por el contrario, valores de altos corresponden a labes grandes
y juntos, lo que provoca que la corriente se deflecte mucho, se obtengan altos
trabajos especficos y, en contraposicin, se obtengan prdidas altas y rendimientos
bajos. Los valores de este parmetro se encontrarn en el rango: 2 7 . 0 . Hay
que tener en cuenta que para radios bajos, la solidez aumenta. Si en algn momento
la solidez se saliera de los lmites, puede realizarse un ajuste disminuyendo la cuerda
hasta un 15%, aunque esta reduccin no resulta aconsejable desde el punto de vista
de esfuerzos.
i e i
i
i
e
e
s s
r
s
r
s
= = [7.1]
3. Relacin de velocidades axiales:
1 z
2 z
V
V
=
El valor que mejores rendimientos produce es =1, aunque si el rea de entrada es
mucho mayor que la de salida, pueden aparecer velocidades radiales y una forma de
evitarlo es diseando con 1. En cualquier caso, con las herramientas de las que se
va a disponer en este ejercicio de diseo, va a ser imposible determinar este efecto,
por lo que, aunque se realice el estudio parmetrico con este factor, siempre se
eligir el valor unidad por defecto.
4. ngulo absoluto de la corriente a la entrada:
1

Valores distintos del nulo slo pueden obtenerse si se dispone de labes gua (Inlet
Guide Vanes, IGV). La inclusin de labes gua en el diseo tiene la ventaja de
mejorar las condiciones aerodinmicas del aire de entrada (condiciones ms
uniformes) y, de esta forma, evitar que el fan y el LPC entren en surge. En
contrapartida, la inclusin de labes gua tiene las desventajas de aumentar el nivel
ruido, aumentar las prdidas y obtener un trabajo especfico menor, ya que
introducen una componente de velocidad tangencial en el flujo de entrada. Los
valores de este parmetro se encuentran en el rango: 15 0
1

5. Nmero de Mach relativo de la corriente a la entrada: M
1r

Cuanto mayor valor tenga este parmetro mejor aunque, debido a la aparicin de
ondas de choque, por encima de ciertos nmeros de Mach, las prdidas provocadas
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son tan elevadas que se empeora el diseo. Los valores caractersticos de este
parmetro estn en el rango: 7 . 1 M 2 . 1
r 1

6. ngulo relativo de la corriente a la entrada:
1

Valores de
1r
altos implican trabajos especficos altos pero gasto por unidad de rea
frontal bajos (indeseable en aplicaciones aeronuticas). A medida que disminuye el
radio,
1
tambin disminuye. Valores caractersticos de este parmetro en punta de
pala: 80 70
1
.
7.1.3.3 LIMITACIONES APLICABLES DURANTE EL DISEO
1. Factor de difusin: D
Este factor fue definido por Lieblein y proporciona una indicacin del grado de
difusin del flujo en las superficies de succin de labes en cascadas
bidimensionales. Se puede expresar tanto en funcin de velocidades absolutas como
relativas en el caso del rtor:
Rtor
1
2 1
1
2
V 2
V V
V
V
1 D

+ =

[7.2.a]
1
1 2
1
2
W 2
V V
W
W
1 D

+ =

[7.2.b]
1
2 1
1
2
W 2
W W
W
W
1 D

+ =

[7.2.c]
Esttor
2
3 2
2
3
V 2
V V
V
V
1 D

+ =

[7.3]

Un aumento del factor de difusin indica que la corriente se deflecta ms (V
2

aumenta y conseguimos ms elevados), pero a su vez los gradientes adversos que
tiene que soportar la capa lmite son mayores hasta un punto en que puede
producirse el desprendimiento de la misma. Con el fin de evitar este problema, se
establecen los siguientes lmites:
[ ]
[ ]

=
) 1 ( 3 . 0 1 r r r para 6 . 0
) 1 ( 1 . 0 1 r r para 35 . 0
D
i e i
i e
max
[7.4]
2. Nmero de Mach de la corriente absoluta a la salida del rtor: M
2a

Debe ser subsnica. A medida que nos acercamos a la raz M
2a
aumenta. Se suele
escoger un lmite de M
2a
0.85.
3. Grado de reaccin total: K
Pgina 7- 5
El grado de reaccin total da informacin de cmo queda repartida la carga
aerodinmica (aumento de presin esttica) entre el rtor y el esttor.

=
2
V V
1
h h
K
2
1
2
2 1 2
[7.5]
A medida que nos acercamos a la raz K disminuye. En ningn momento puede
pasar que K<0, porque sino el rtor en vez de comprimir, expande.
7.1.3.4 CLCULOS EN LA SECCIN PUNTA DEL LABE
Figura 7.1. Tringulos de velocidades en un escaln de fan o compresor
Los clculos de las variables a lo largo del escaln se realizan en funcin de los
parmetros de diseo. De esta forma, al variarlos se pueden observar los parmetros de
calidad del escaln y elegir aquellos parmetros de diseo que optimicen el diseo.
En esta seccin de punta del labe (r
e
), se impone un valor del factor de difusin de
Lieblein, que en principio corresponder al mximo valor recomendado anteriormente
para esta seccin. Sin embargo, si al realizar el estudio torsional posteriormente, se
descubre la imposibilidad de mantener el resto de las secciones dentro del lmite
recomendado, se proceder a reducir el valor del factor de difusin en la punta hasta que
todas las secciones se encuentren dentro de lmites.
7.1.3.5 FORMULACIN
La formulacin aplicable a cada estacin entre hileras de labes del rotor y estator es la
siguiente:
7.1.3.5.1 labe gua [0]
El labe gua se disea con velocidad axial constante, es decir
1 z 0 z 0
V V V = = [7.6]
Pgina 7- 6

= T T
t 0
[7.7]

p
2
0
t 0 0
C 2
V
T T
= [7.8]

0
0
0
T R
V
M

= [7.9]
7.1.3.5.2 Entrada al rtor [1]

= = T T T
t 0 t 1
[7.10]

r 1
1
1
a 1
M
cos
cos
M
= [7.11]

2
a 1
t 1
1
M
2
1
1
T
T

+
= [7.12]

1 r 1 1
T R M W = [7.13]

1 1 1 z
cos W V = [7.14]

1
1 z
1
cos
V
V
= [7.15]

1 1 z 1
tg V V =
[7.16]
( )
1 1 1 z
tg tg V U + = [7.17]

e
r
U
= [7.18]
7.1.3.5.3 Salida del rtor [2]

1
2 1
2
1
1
1 2
1
2
cos
2
tg tg
cos
cos
1
W 2
V V
W
W
1 D

+
+ =

[7.19]
la ecuacin (1.14) permite calcular
2
en funcin de los parmetros de diseo. Para su
obtencin se resuelve la siguiente ecuacin caudrtica en tg
2
:
( )
)
`
+ +

= 1 f 4 1 f
1 4
2
arctg
2 2
2
2
[7.20.a]
donde
|
\
|

+

=
2
sen
D 1
cos
1
f
1
1
[7.20.b]
1 z 2 z
V V = [7.21]

2
2 z
2
cos
V
W
= [7.22]
Pgina 7- 7

2 2 z 2
tg V U V =
[7.23]

|
|
\
|
=

2 z
2
2
V
V
arctg [7.24]

2
2 z
2
cos
V
V
= [7.25]
7.1.3.5.4 Rtor global [1-2]
( )
(
+ = = =
1 2
1 z 2
2 1 1 2
tg tg
U
V
1 U ) tg tg ( U ) V V ( U [7.26]

p
t 1 t 2 t 1 t 2 p 1 2
C
T T ) T T ( C h h

+ = = = [7.27]

p
2
2
t 2 2
C 2
V
T T
= [7.28]

2
2
a 2
T R
V
M

= [7.29]

1
t 1
t 2
r
t 1
t 2
t 1
t 2
r
T
T
P
P
P
P
|
|
\
|
|
|
\
|
= = [7.30]
La prdida de presin total, en trminos relativos al labe se trata en el apartado
7.1.3.5.7.

1
T
T
1
t 1
t 2
1
r
r

[7.31]
7.1.3.5.5 Esfuerzos centrfugos aproximados en la raz
Suponemos un labe cilndrico, con rea constante con el radio, A(r) = cte.
Considerando un elemento diferencial de radio, dr

= =
e
i
r
r
2
ci
2
c
dm r F r dm dF [7.32]
teniendo en cuenta que un diferencial de masa corresponde a
dr ) r ( A dm
m
= [7.33]
sustituyendo en la ecuacin (1.28)
Pgina 7- 8

r h
2
r
2
r f
dr r A
) r ( A
1
) r ( A
F
f dr ) r ( A r F
2
2
i
2
e 2
m
ci
r
r
2
m
i i
ci
ci
r
r
m
2
ci
e
i
e
i
=
|
|
\
|
=
= = =

[7.34]
donde

i e
r r h = [7.35]
es la altura del labe

2
r r
r
i e
+
= [7.36]
es el radio medio
7.1.3.5.6 Gasto de aire por rea frontal, G/Af

=
e
i
r
r
1 z 1
) r ( dA V G [7.37]
En la seccin de entrada al rotor, las variables fluidas son constantes con el radio (se
demostrar ms adelante al desarrollar las leyes torsionales). Por tanto

f
1
1 z 1
f
1 1 z 1
A
A
V
A
G
A V G = = [7.38]
donde:
) r r ( A A A
2
i
2
e i e 1
= = [7.39]

2
e e f
r A A = = [7.40]

2
i
f
1
1
A
A
= [7.41]

1
1
2
a 1
1
1
1
1
t 1
1
t 1
M
2
1
1
T
T

=
|
|
\
|
=
[7.42]
7.1.3.5.7 Clculo de prdidas de presin total
7.1.3.5.7.1 Prdidas de carcter subsnico
Se define un coeficiente de prdida de presin total que va a recoger las prdidas de
presin total en el flujo de aire que circula a travs de los labes del rotor, con
movimiento subsnico relativo al mismo y debidas nicamente a friccin en las paredes.
) D (
cos
2
P P
P P
2
1
r
t 1
r
t 2
r
t 1
f
= [7.43]
Pgina 7- 9
donde f (D) tiene la expresin indicada en la Seccin 7.1.3. para la seccin en punta de
pala.
(
(
(
(

+
=

1
2
r 1
r
t 1
r
t 2
M
2
1
1
1
1 1
P
P
[7.44]
En la ecuacin (1.25) aparece M
1r
, pudiendo darse 2 situaciones:
a. M
1r
1: el valor de M
1r
que aparece en la ecuacin (1.25) es el nmero de Mach
relativo de la corriente a la entrada del rotor.
b. M
1r
1: el valor de M
1r
que aparece en la ecuacin (1.25) es el nmero de Mach
relativo de la corriente despus de la onda de choque que aparece en el canal de paso
desde el borde de ataque del labe hasta el intrads del adyacente. Debido a que la
corriente es supersnica, se produce una expansin de Prandtl-Meyer en el borde de
ataque que hace que la corriente en el extrads del labe tenga diferente orientacin y
velocidad que en el intrads del adyacente. El nmero de Mach de la corriente incidente
que ve la onda de choque se puede asumir que tiene los valores
2
M M
M
re 1 r 1
ri 1
+
= [7.45.a]
2
e 1
i
+
= [7.45.b]
En el caso en que aparezca la citada onda de choque, para M
1r
1, se producen unas
prdidas de presin total a travs de la misma que hay que contabilizar a la hora de
calcular el salto de presiones entre la entrada y salida del rtor. En consecuencia
|
|
\
|
|
|
\
|
=
|
|
\
|
r
t 1
r
t 2
OC
t 1
t 2
r
t 1
t 2
P
P
P
P
P
P
[7.46]
Pgina 7- 10
7.1.3.6 SELECCIN DE LOS PARMETROS DE DISEO
Como ya se ha indicado anteriormente, debe determinarse cmo varan los parmetros
de calidad cuando se hacen variar los parmetros de diseo. La metodologa que se
puede seguir es representar los parmetros de calidad frente al ngulo relativo de la
corriente de entrada (
1
), haciendo variar el resto de parmetros de diseo uno a uno
para ver su influencia de una manera clara y rpida y as poder elegir los valores
ptimos de estos. Finalmente, se elegir el valor ms conveniente de
1
.
nicamente se deben representar las variaciones de los parmetros de calidad y no el de
todas las variables fluidas del escaln.
1. Variacin del nmero de Mach relativo de la corriente a la entrada M
1r

Interesan M
1r
elevados pero hasta cierto lmite, ya que si no la onda de choque que se
forma es demasiado intensa y las prdidas muy elevadas. Adems hay que tener en
cuenta el hecho de no superar los esfuerzos en la raz.
2. Variacin de la relacin de radios interior / exterior
i

i
no va a influir sobre el trabajo especfico, la relacin de compresin y el rendimiento.
Hay que escoger un valor que haga que se tenga un rea frontal pequea con unos
esfuerzos admisibles.
3. Variacin de la relacin de velocidades axiales
Se intenta escoger el valor ms elevado posible para tener mayor ,
r
y
r
.
4. Variacin del ngulo absoluto de la corriente a la entrada
1

Desde el punto de vista de aumentar y
r
es conveniente poner labe gua (
1
0),
pero tambin hay que tener en cuenta los problemas asociados ya mencionados.
5. Variacin de la solidez
En este caso hay que tomar una solucin de compromiso para tener unos valores de y
r
altos pero sin descuidar el
r
.
Una vez que se han fijado los valores de estos parmetros, se elige el valor de
1
. Hay
que buscar una solucin de compromiso ya que hay que escoger aquel valor que
proporcione elevados
r
, que los esfuerzos en la raz estn dentro de lmites y que
r
sea
lo ms alto posible.
Una vez seleccionados los parmetro de calidad y de diseo, se pueden calcular algunas
caractersticas geomtricas del primer escaln del rotor: el radio exterior, el radio
interior, la altura del labe, la cuerda y el radio de corte:
1. Radio exterior (r
e
)

dis
f
e
2
e
dis
f
f
A
G
G
r r
A
G
G
A
|
|
\
|

= =
|
|
\
|
= [7.47]
2. Radio interior (r
i
)
Pgina 7- 11

i e i
e
i
i
r r
r
r
= = [7.48]
3. Altura del labe (h)

i e
r r h = [7.49]
4. Cuerda del labe (c)

25 . 3
h
c = [7.50]
5. Radio de corte (r
c
)
c e c
2
i
c
2
i
2
c
2
c
2
i
2
c
2
c
2
e
i c 1 z 1
c e 1 z 1
r r
BPR 1
BPR 1
1
r r
r r
) A A ( V
) A A ( V
G
G
BPR
=
+
+
=
=

=
=

[7.51]
Pgina 7- 12
7.1.4 LEYES TORSIONALES
Una vez que se han calculado las variables fluidas en la seccin de diseo, se procede a
estudiar su variacin radial. Las leyes que muestran estos comportamientos se
denominan Leyes Torsionales (Vortex Laws).
La ley torsional ms comn es la de torbellino libre, , cte V r =
que da lugar a una

distribucin radial constante del trabajo especfico y, para movimiento homoentrpico,
tambin de la velocidad axial V
z
.
Existen tambin las llamadas leyes de torbellino forzado que producen variacin radial
de los trabajos especficos y de las velocidades axiales.
En el caso en estudio en que no existe labe gua, V
1
=0, se escoge una ley de torbellino
libre para la seccin de entrada al rtor (1), es decir, V
z1
permanece constante
radialmente.
Para la seccin de salida del rtor (2), se comienza diseando con una ley de torbellino
libre pero, en el momento en que en alguna de las limitaciones impuestas (D, M
2a
o K)
no se cumplan, es necesario cambiar a una ley de torbellino forzado.
Partiendo de la ecuacin de la entropa para la seccin de salida del rtor (2)
2
2
2 2 2
P
1
h S T
= [7.52]
como slo interesa la variacin radial de las magnitudes
r
P 1
r
h
r
S
T
2
2
2 2
2
[7.53]
Para movimiento radial homoentrpico, S = cte a lo largo del radio, la ecuacin (1.40)
ser
r
P 1
r
h
2
2
2
[7.54]
Si se expresa la entalpa en trminos de la entalpa de remanso
( )
2
2
2
2 z t 2
2
2 t 2 2
V V
2
1
h V
2
1
h h

+ = = [7.55]
Derivando respecto al radio
( )
2
2
2
2 z
t 2 2
V V
r 2
1
r
h
r
h
[7.56]
El trabajo especfico se puede expresar tambin como
t 1 t 2
h h = [7.57]
Derivando respecto al radio
r
h
r
t 2

[7.58]
Pgina 7- 13
Como la distribucin radial de temperatura de remanso es uniforme en la seccin de
entrada al rotor, sustituyendo las ecuaciones (1.43), (1.45) en (1.41)
( )
2
2
2
2 z
2
2
V V
r 2
1
r r
P 1
[7.59]
Planteando la ecuacin de cantidad de movimiento en la seccin 2, realizando las
hiptesis adicionales de flujo quasi-estacionario (/t 0), no viscoso (
v
= 0) y
movimiento radial despreciable (W
r
0)
( )
2
2
2 2 2
2
2
2
2
P
1
W 2 W W
2
U
2
W

= +
|
|
\
|
[7.60]
Considerando nicamente la componente radial de la ecuacin vectorial
r
P 1
W 2
r
U
r
W
2
2
2
2 2
2
[7.61]
Expresando la velocidad angular en funcin de la velocidad de arrastre, sustituyendo en
la ecuacin (1.48) y operando
r
P 1
V
r
1
2
2
2
2
[7.62]
Sustituyendo la ecuacin (1.49) en (1.46), operando y transformando derivadas
parciales en derivadas totales
|
|
\
|
|
|
\
|
=

2
V
dr
d
2
V
dr
d
dr
d
r
V
2
2 z
2
2
2
2
[7.63]
Se inicia el proceso de diseo, considerando una ley de torbellino libre, la cual se
caracteriza por dar lugar a una distribucin radial de trabajos especficos constante
0
dr
d
cte ) r ( =
= [7.64]
Considerando la hiptesis de que no existe labe gua
2 2
V r V U

= = [7.65]
Como la velocidad angular es constante

= cte V r
2
[7.66]
Esta ecuacin expresa la distribucin radial de velocidad circunferencial V
en la
seccin de salida del rtor
r
r V
r
cte
) r ( V
e
e
2
2

= =

[7.67]
donde
e
2
V
representa el valor de la velocidad circunferencial V

2
en la seccin de
diseo.
Pgina 7- 14
Sustituyendo los resultados (1.51) y (1.54) en la ecuacin (1.50), se obtiene la
distribucin radial de velocidad axial V
z
en la seccin de salida del rtor
e
2 z
z 2 z
2
2 z
2
2 z
3
2
3
2
V cte ) r ( V
0
2
V
dr
d
2
V
dr
d
r
cte
) 2 (
2
1
0
r
cte
= =
=
|
|
\
|
|
|
\
|
=

[7.68]
donde
e
2 z
V representa el valor de la velocidad axial V
z2
en la seccin de diseo.
Se contina planteando las expresiones que determinan las distribuciones radiales del
resto de magnitudes tanto en la seccin de entrada como en la salida del rtor. Las
magnitudes con superndice o subndice e expresan los valores de las magnitudes en la
seccin de diseo
e
cte ) r ( = = [7.96]
= =
e
e e
r s r
c
) r ( s
c
) r ( [7.70]
donde = r / r
e

1. Entrada del rtor [1]
0 ) r ( V
r
V r
) r ( V
1
e
1 e
1
=
[7.71]
e
1 z
1 z
V cte ) r ( V = = [7.72]
e
e
e
u
r
u r
) r ( u =
= [7.73]
0 ) r (
) r ( V
) r ( V
arctg ) r (
1
1 z
1
1
=
|
|
\
|
=

[7.74]
|
|
\
|
=

) r ( V
) r ( V ) r ( u
arctg ) r (
1 z
1
1
[7.75]
) r ( cos
) r ( V
) r ( W
1
1 z
1
= [7.76]
) r ( cos
) r ( V
) r ( V
1
1 z
1
= [7.77]
= T T
t 1
[7.78]
p
2
1
t 1 1
C 2
) r ( V
T ) r ( T
= [7.79]
) r ( T R
) r ( W
) r ( M
1
1
r 1

= [7.80]
Pgina 7- 15
2. Seccin de salida del rtor [2]
e
2
e
2
e
2
V
r
V r
) r ( V [7.81]
e
1 z
e
2 z
2 z
V V cte ) r ( V = = = [7.82]
|
|
\
|
=

) r ( V
) r ( V
arctg ) r (
2 z
2
a 2
[7.83]
|
|
\
|
=

) r ( V
) r ( V ) r ( u
arctg ) r (
2 z
2
r 2
[7.84]
) r ( cos
) r ( V
) r ( W
2
2 z
2
= [7.85]
) r ( cos
) r ( V
) r ( V
2
2 z
2
= [7.86]
p
e
t 1 t 2
C
T T

+ = [7.87]
p
2
2
t 2 2
C 2
) r ( V
T ) r ( T
= [7.88]
) r ( T R
) r ( V
) r ( M
2
2
a 2

= [7.89]
3. Rtor global [1-2]
) r ( W ) r ( 2
) r ( V
) r ( W
) r ( W
1 ) r ( D
1
2
1
2

+ =

[7.90]
habiendo ya considerado que V
1
= 0
( ) ) r ( D
) r ( cos
) r ( 2
r 2
f

= [7.91]
donde la funcin f(D( r )) tiene las siguientes expresiones
a. en punta de pala: r = r
e

[ ] 87 . 9 D 66 . 172 D 61 . 588 D 63 . 704 0025 . 0 )) r ( D (
2 3
e
+ = f [7.92.a]
b. por debajo del 10% de la pala a partir de la punta del labe: r r
e
- 0.1(r
e
-r
i
)
[ ] 67 . 1 D 06 . 3 D 39 . 1 D 04 . 37 0025 . 0 )) r ( D (
2 3
+ + = f [7.92.b]
c. entre la punta de pala y el 10% (r
e
-0.1(r
e
-r
i
)rr
e
) se hace una interpolacin
lineal
) D D (
D D
) D ( ) D (
) D ( )) r ( D (
1
1 2
1 2
1

+ =
f f
f f [7.92.c]
Pgina 7- 16
donde D
1
corresponde al valor de D en la punta de pala, y D
2
al valor en el 10% de la
pala a partir de la punta del labe.
(
(
(
(

+
=

1
2
r 1
r
t 1
r
t 2
) r ( M
2
1
1
1
1 ) r ( 1 ) r (
P
P
[7.93]
En este caso, cabe mencionar las mismas advertencias que en el caso de los clculos en
la seccin de la punta del labe acerca de M
1r
, debido a la posible existencia de ondas de
choque
1
t 1
t 2
r
t 1
r
t 2
OCH
t 1
t 2
t 1
t 2
r
) r (
T
T
) r (
P
P
) r (
P
P
) r (
P
P
) r (

|
|
\
|
|
|
\
|
|
|
\
|
= = [7.94]
1 ) r (
T
T
1 ) r (
) r (
t 1
t 2
1
r
r

[7.95]
Se comienza a calcular las variables a lo largo del radio comprobando que se cumplen
las limitaciones impuestas en todo momento. Si esto no fuera posible de ningn modo,
se debe realizar un cambio de ley de torbellino libre a torbellino forzado, que producir
una disminucin del trabajo especfico. Se intentar que dicha disminucin de sea lo
menor posible.
A continuacin se van a desarrollar las expresiones de las distribuciones radiales de
velocidades axial y circunferencial en la seccin de salida del rtor (2) para el caso de
ley de torbellino forzado. Recurdese que en la seccin de entrada se sigue manteniendo
una ley de torbellino libre. La ley de torbellino forzado se puede abordar desde dos
procedimientos distintos:
1. Imponiendo una distribucin radial de trabajos especficos (r).
2. Imponiendo que cte V r
n
=
, que dar lugar a un (r) segn los valores de n.

Se procede a desarrollar cada uno de los posibles procedimientos
1. Distribucin radial de trabajos especficos (r) impuesta
En este estudio se va a considerar una disminucin lineal del trabajo especfico a lo
largo del radio ( = a+br). podra haber elegido una disminucin de grado superior.
En estas condiciones
+

=
c i
e c e
r r r r b a
r r r
) r ( [7.96]
Como debe existir continuidad entre los dos tramos
c e c e
r b a r b a = + = [7.97]
Pgina 7- 17
Sustituyendo en la expresin (1.85) para el segundo tramo:
c i c e
r r r para ) r r ( b ) r ( = [7.98]
Variando la pendiente, b, la disminucin de ser mayor o menor. Debe tratarse que la
disminucin de sea la menor que haga que las limitaciones impuestas se cumplan.
Para el clculo de la distribucin radial V
2
(r)
( )
( ) =
+ =
=
= =

b V r
dr
d
b
dr
d
r b a
V r
dr
d
dr
d
V r ) V V ( u
2
2 2 1 2

( )
1 2
k
b
V r
dr
d
=
=

[7.99]
Integrando (1.87) entre un radio r y el radio de corte, en el cual conocemos le valor de
las magnitudes fluidas
[ ]
c 1
c
2
c 1 2
1 c 1 2
c
2
c
r
r
1
V r
V r
2
r k V r r k ) r ( V r
r k r k V r V r dr k ) V r ( d
c
c
2
c
2
+ =
= =
[7.100]
Adems
2 1
c
2
c c 1 2 c
c
2
c
c
2
c e
c e
k r k V r r k k r
b a
V r
V r
r b a
= + =
=
+ =

(1.89)
Sustituyendo (1.89) en (1.88)

r
k
k ) r ( V k r k ) r ( V r
2
1 2 2 1 2
+ = + =

(1.90)
,expresin que determina la distribucin radial de velocidad circunferencial.
Para el clculo de la distribucin V
z2
(r) se hace uso de la ecuacin (1.50)

|
|
\
|
|
|
\
|
=

2
V
dr
d
2
V
dr
d
dr
d
r
V
2
2 z
2
2
2
2

Sustituyendo las magnitudes que aparecen en dicha ecuacin
2
2 1
2
1
2
2 z
2
2 z
2
2 1
3
2
2
2
2 1
3
2
2
2
1
r
k k
r
k
b
2
V
dr
d
2
V
dr
d
r
k k
r
k
b
r
k k
2
r
k
r
k
=
|
|
\
|
|
|
\
|
+ + =
+ + (1.91)
Integrando la ecuacin (1.91) entre un radio r y el radio de corte
+ + =

(
(

=

r
k k
r
k k
Lnr k Lnr k r b r b 2 ) r ( V ) V (
dr
r
k k
r
k
b 2 ) V ( d
2 1
c
2 1 2
1 c
2
1 c
2
2 z
2 c
2 z
r
r
2
2 1
2
1
) V (
V
2
2 z
c
2 c
2 z
2
2 z

Pgina 7- 18
|
|
\
|
|
|
\
|
+ +
(
+ =
c
2 1 c
2
1 c
2 c
2 z
2 1
2
1 2 z
r
1
k k Lnr k r b 2 ) V (
r
1
k k Lnr k r b 2 ) r ( V
(1.92)

2. cte V r
n
=
, impuesto
k V ) r ( cte ) r ( V r
c
2
n
c 2
n
= = =
(1.93)
La distribucin radial de trabajo especfico ser

1 n n
1 2
r
1
k ) r (
r
k
r )) r ( V ) r ( V ( u ) r (

= = = (1.94)
Para n = 1, se recupera la ley de torbellino libre
Se debe tener n < 1 para que disminuya al disminuir r
Para determinar la distribucin radial de la velocidad axial se hace uso de la ecuacin
(1.50)

|
|
\
|
|
|
\
|
=

2
V
dr
d
2
V
dr
d
dr
d
r
V
2
2 z
2
2
2
2

Sustituyendo las expresiones de la velocidad tangencial y el trabajo especfico

|
|
\
|
+ =
+ +
2
V
dr
d
r
1
k n
r
1
k ) n 1 (
r
k
2
2 z
1 n 2
2
n 1 n 2
2

(
=
|
|
\
|
+ n 1 n 2
2
2
2 z
r
1
k
r
1
k ) 1 n (
2
V
dr
d
(1.95)
Integrando la ecuacin (1.95) entre un radio r y el radio de corte
(
(
=

(
=

+
1 n 1 n
c
n 2 n 2
c
2 2
2 z
2 c
2 z
r
r
n 1 n 2
2
) V (
V
2
2 z
r
1
1 n
1
k
r
1
1 n
1
k
r
1
n 2
1
r
1
n 2
1
k ) 1 n ( 2 V ) V (
dr
r
1
k
r
1
k ) 1 n ( 2 ) V ( d
c
2 c
2 z
2
2 z
{
(
(
+
+ +
(
=

1 n
c
n 2
c
2
2 c
2 z
n 2 1 n
2
2 z
r
1
k 1 n
1
r
1
n 2
1
k ) 1 n ( 2
) V (
r
1
n 2
1
r
1
k 1 n
1
k ) 1 n ( 2 ) r ( V
(1.96)
El resto de variables en la seccin de salida del rtor y para el rtor global se siguen
calculando con las expresiones obtenidas con anterioridad, ecuaciones (1.68) a (1.84).
Pgina 7- 19
Las variables en la seccin de entrada del rtor son las mismas que las calculadas
anteriormente, (1.58) a (1.67), ya que esta seccin se ha diseado con una ley de
torbellino libre.
En principio, se intentar cambiar la ley de torbellino de libre a forzado en el radio en
que D = 0.5 pero si, teniendo en cuenta esta consideracin, sigue sin ser posible cumplir
las limitaciones en todo radio, como lo importante es tener una distribucin radial de
trabajos especficos constante en el flujo secundario, se escogera como radio de cambio
de la ley torsional el denominado radio de corte del flujo secundario, calculado con
anterioridad.
A continuacin se representaran las variaciones de las variables ms representativas en
funcin del radio.
Un hecho que llama la atencin de la observacin de los resultados es que cuando se
cambia de ley y comienza a disminuir , el factor de difusin llega a tomar valores ms
elevados que cuando se tena la ley de torbellino libre. Esto es debido a que aunque V
2

disminuye como consecuencia de la disminucin de , W
2
disminuye mucho ms
respecto al caso de torbellino libre lo cual produce que D tome valores ms elevados.
As que no podemos disminuir todo lo que queramos para que M
2a
entre dentro de
lmites porque puede pasar que D se salga de sus propios lmites.
Pgina 7- 20
7.1.5 DISEO DEL ESTTOR
El esttor se va a disear tomando como seccin de diseo la seccin correspondiente al
radio medio (r = r
m
). Una vez diseada esta seccin, podra obtenerse el valor de las
magnitudes fluidas en el resto de las seccin aplicando leyes torsionales, de la misma
forma que se obtuvieron para el rtor, pero no se va a realizar en este estudio para evitar
obtener un exceso de informacin en el informe final.
El diseo del esttor debe encaminarse a conseguir que el aumento de presin esttica en
el escaln quede repartido equitativamente entre rtor y esttor. El parmetro que mide
esta caracterstica es el grado de reaccin, K. Puede distinguirse entre grado de reaccin
total (K) y grado de reaccin esttico (K
s
), los cuales se definen de la siguiente forma
1. Grado de reaccin total (K)

=
2
V V
1
h h
K
2
1
2
2 1 2
(1.97)
2. Grado de reaccin esttico (K
s
)

( )
( )
2
1
2
3
2
1
2
2
1 3
1 2
s
V V 2
V V 2
h h
h h
K

=
= (1.98)
A continuacin, se va a estudiar brevemente como es el reparto de la carga aerodinmica
en el escaln en funcin de los valores del grado de reaccin
a) K=0

1 2
1 2
h h
h h
0 K =
= = (1.99)
adems

2
W
h
2
W
h
2
2
2
2
1
1
+ = + (1.100)
sustituyendo (1.99) en (1.100)

2
2
2
1
W W = (1.101)
La nica posibilidad que existe para que se verifique la ecuacin (1.101) es

2 1
= (1.102)
El sentido fsico de la igualdad (1.102) es que el rtor produce un incremento de
presin esttica nulo, mientras que el esttor produce todo el incremento de presin
esttica.
b) K=1

+ =
+
=
= =
2
2
2
1
2
1 t 1
2
2 t 2 1 2
V V
1
2 V h 2 V h h h
1 K (1.103)
Para que se pueda verificar la ecuacin (1.103) y que V
2
V
1,
se tiene que cumplir

Pgina 7- 21

2 1 2 1
V V = = (1.104)
El sentido fsico de la igualdad (1.104) es que el rtor produce todo el incremento de
presin esttica del escaln, mientras que el aumento de presin esttica en el esttor
es nulo.
c) K=0.5

2
1
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
1 1
2
2 2
2
2
2
1 1 2
V V W W
W W
2 V h 2 V h
2 W W h h
5 . 0 K
+
=
+
= = (1.105)
Para el caso de velocidades axiales constantes, la solucin a (1.105) es

=
=
)
`
=
=
2 1
2 1
1 2
2 1
V W
V W
(1.106)
la igualdad (1.106) muestra que los tringulos de velocidades del rtor y del esttor
son antisimtricos, es decir, rtor y esttor son iguales y por lo tanto producen el
mismo aumento de presin esttica.
Si el rtor del escaln al que pertenece el esttor que se va a disear ha funcionado de
forma admisible bajo una corriente absoluta de entrada dada, no hay razn para que el
rtor del siguiente escaln no vea la misma corriente de entrada y, por consiguiente, es
muy normal que el esttor trate de reproducir a su salida la corriente de entrada del
escaln, siempre que al hacerlo el grado de reaccin no est muy alejado de 0.5. Esto da
lugar a que el diseo de las etapas posteriores sean repeticin de la primera lo que
garantiza un diseo muy equilibrado. A este diseo, se le denomina turbomquina
peridica.
Si diseando de esta manera se consiguen grados de reaccin muy alejados de 0.5, se
cambiar la filosofa de diseo por la de conseguir un grado de reaccin cercano a 0.5 en
el radio medio.
Lo arriba mencionado, slo ser vlido si D y M
2a
en el escaln estnn dentro de sus
respectivos lmites. Si esto no ocurriese, se tendra que disear el esttor de forma que se
cumplan tales lmites.
Para el clculo de las variables del esttor del primer escaln hay que recurrir a calcular
ciertas variables del escaln posterior, ya que:

2 1 z 1 3 z 1 1 z
) V ( ) V ( ) V ( = = (1.107)

2 1 1 3
) ( ) ( = (1.108)

2 1 1 3
) V ( ) V (

= (1.109)

2 1 1 3
) V ( ) V ( = (1.110)

2 t 1 1 t 3
) T ( ) T ( = (1.111)
la nomenclatura ( )
2
utilizada indica que la variable est referida al escaln 2.

( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( ) [ ]
2
2
2
2
2
2 z
2
2
1
2
2
1 z
2
2
2
2
2
1
2
V V V V
2
1
1
2
V V
1 K

+

+ =

+ = (1.112)
Pgina 7- 22
Teniendo en cuenta la definicin de trabajo especfico y que se disea con velocidades
axiales constantes
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
(
(
\
|

+ =
(
(
\
|
+ +

+ =

2
1
2 2
2
1
2
2
1 z
2
2
1
2
2
1 z 2
V
u
2
u 2
1
1
u
V V V V
2
1
1 K
( )
( )
2
) 1 K ( u 2 u
V
2
1
+
=

(1.113)
Una vez conocidos (V
z1
)
2
y (V
1
)
2
se pueden calcular el resto de variables 1 del segundo
escaln. En este momento slo interesan las variables

|
|
\
|
=

2 1 z
2 1
2 1
) V (
) V (
arctg ) ( (1.114)
( ) ( )
2
2
1
2
2
1 z 2 1
V V ) V (

+ = (1.115)
Hay que tener en cuenta que el valor de K
2
no se fijar hasta que el segundo escaln se
disee porque su valor va a estar condicionado a que D
2
y (M
2a
)
2
estn dentro de sus
respectivos lmites.
7.1.6 DISEO DEL PRIMER ESCALN COMPLETO
Para obtener el rendimiento total del primer escaln hay que tener en cuenta las prdidas
producidas en rtor y esttor. En el estator, se disea manteniendo la misma solidez que
en el rtor. Las variables que aparecen a continuacin estn referidas todas ellas al
primer escaln

) r ( V ) r ( 2
) r ( V ) r ( V
) r ( V
) r ( V
1 ) r ( D
m 2 m
m 3 m 2
m 2
m 3
m e

+ =

(1.116)
)) r ( D (
) r ( cos
) r ( 2
) r (
m e
m 3
m
m
f

= (1.117)
para calcular f(D
e
(r
m
)) se utiliza la ecuacin (1.80)

(
(
(

+
= =

1
m
2
a 2
m m
t 2
t 3
m e
) r ( M
2
1
1
1
1 ) r ( 1 ) r (
P
P
) r ( (1.118)
) r ( ) r ( ) r (
m e m r m 1
= (1.119)
) r ( T
) r ( K
) r ( T ) r ( T
C
) r ( h
) r ( T
) r ( h ) r ( h
) r ( h ) r ( h
) r ( K
m 1
m s
m 1 m 2
p
m 3
m 3
m 1 m 3
m 1 m 2
m s
+
= =
= (1.120)

p
m
2
3
m 3 m t 3
C 2
) r ( V
) r ( T ) r ( T
+ = (1.121)
Pgina 7- 23

1 ) r (
T
T
1 ) r (
) r (
m
t 1
t 3
m
1
1
m 1

(1.122)
Pgina 7- 24
7.1.7 DISEO DEL PERFIL AERODINMICO
Despus de haber calculado las variables fluidas en las secciones de entrada y de salida
tanto del rtor como del esttor, se pasa a disear la forma geomtrica del labe. Para
este diseo se van a seguir el siguiente procedimiento
1. Diseo de la lnea media del perfil.
2. Determinacin de las caractersticas geomtricas del perfil.
3. Determinacin del espesor relativo mximo a travs del clculo de
esfuerzos.
El tipo de perfil va a cambiar dependiendo de la seccin del labe considerada
1. Raz del labe (Hub)
Se va a disear un perfil tipo NACA-65. Esta clase de perfiles se caracteriza por alcanzar
su espesor mximo en el 40% de la cuerda del labe. Se utilizan para nmeros de Mach
relativo de la corriente subsnicos bajos.
2. Secciones intermedias
Se van a disear perfiles tipo doble arco de crculo. Estos perfiles alcanzan su espesor
mximo en el 50% de la cuerda. El extrads e intrads del perfil son arcos circulares. Se
utilizan para nmeros de Mach transnicos y supersnicos hasta M = 1.2.
3. Punta del labe (Tip)
Se va a disear un perfil supersnico. En este caso no se dispone de informacin al
respecto. Alcanzan su espesor mximo ms all del 50% de la cuerda. Se utilizan para
elevados nmeros de Mach supersnicos.
El procedimiento citado con anterioridad nicamente es vlido para los perfiles tipo
NACA-65 y doble arco de crculo. El diseo del perfil supersnico se realizar de
manera independiente.
Pgina 7- 25
7.1.7.1 DETERMINACIN DE LA LNEA MEDIA

Nomenclatura de cascadas de labes de compresor
Usaremos indistintamente los subndices 1 / 2 a / b para denominar las secciones de
entrada y salida respectivamente.
ngulo aerodinmico de la corriente
En el caso del rotor, se utilizan ngulos relativos (
1
y
2
)
En el caso del estator, se utilizan ngulos absolutos (
1
y
2
)
, ngulo geomtrico de la corriente
i ngulo de incidencia de la corriente
ngulo de desviacin de la corriente
ngulo de deflexin geomtrica del perfil
ngulo de deflexin aerodinmica de la corriente
, ngulo de calado del perfil

De la figura adjunta, se pueden obtener las siguientes relaciones
i =
1
-
1
(1.123)
=
2
-
2
(1.124)
Pgina 7- 26
=
1
-
2
(1.125)
=
1
-
2
(1.126)
La lnea media se suele disear como un arco circular. Este arco queda determinado al
conocer su radio (R
lm
), el cual viene a su vez fijado al conocer las tangentes a la lnea
media por los bordes de ataque y salida (
1
y
2
) y la cuerda del labe, c

2
) (
2
2
2 1
2
1
+
=
+ =
(1.127)
ecuacin con la que se obtiene el calado del perfil. Aplicando el teorema del cosen

= + =
cos 2
c
R cos c R 2 c R R
lm lm
2 2
lm
2
lm
(1.128)
Hace falta calcular
1
y
2
. Para ello, conocidos
1
y
2
, es necesario recurrir a
resultados empricos para obtener informacin sobre i y de ensayos en cascadas de
labes.

Correlaciones obtenidas de ensayos de cascadas de labes
La incidencia ptima se escoge de forma que las prdidas estn cerca de las mnimas de
forma que el labe sea capaz de soportar variaciones de incidencia, tanto positivas como
negativas, con prdidas mnimas.
El ngulo de desviacin se produce debido a que el proceso no es ideal.
La incidencia ptima y desviacin se obtienen de ensayos y son funcin de la velocidad
y ngulo de entrada, y de los tipos de perfil y de cascada.
Lieblein (NASA SP-36) obtuvo correlaciones para cascadas anulares ( )
c
a partir de
resultados obtenidos para cascadas bidimensionales ( )
2D.

c
R
R
lm
lm
2
1
Pgina 7- 27
1. ngulo de incidencia ptimo en cascadas bidimensionales
+ = n ) i ( ) K ( ) K ( i
10 o t i sh i D 2
(1.129)
donde
(K
i
)
sh
Factor de correccin de forma del perfil. Es funcin del tipo de perfil
Perfil NACA 65: (K
i
)
sh
= 1
Perfil de doble arco de crculo: (K
i
)
sh
= 0.7
Perfil C: (K
i
)
sh
= 1.1
(K
i
)
t
Factor de correccin del espesor relativo
Si el espesor relativo mximo es del 10% (K
i
)
t
= 1
(i
o
)
10
ngulo de incidencia ptimo para un perfil NACA 65 con espesor
relativo mximo del 10%. Es funcin del ngulo de la corriente a la
entrada (
1
) y de la solidez ()
n Factor que tiene en cuenta la influencia de la desviacin (). Es funcin
de
1
y
2. ngulo de incidencia ptimo para cascadas anulares
) i i ( i i
D 2 c D 2 c
+ = (1.130)
donde (i
c
- i
2D
) es funcin del tipo de perfil, nmero de Mach relativo de entrada de la
corriente (M
1r
) y de la altura a la que se encuentre la seccin respecto de la punta del
labe.
3. ngulo de desviacin ptimo para cascadas bidimensionales

D 2
0
D 2 c
b
10
o
0
t sh
o
D 2
di
d
) i i (
m
) ( ) K ( ) K (
|
|
\
|

+
+ =

(1.131)
donde
(K
)
sh
Factor de correccin de forma del perfil. Es funcin del tipo de perfil
Perfil NACA 65 (K
)
sh
=1
Perfil de doble arco de crculo (K
)
sh
=0.7
Perfil C (K
)
sh
=1.1
(K
)
t
Factor de correccin del espesor relativo
Si el espesor relativo mximo es del 10% (K
)
t
=1
10
o
0
) ( ngulo de desviacin ptimo para un perfil NACA 65 con espesor
relativo mximo del 10%. Es funcin del ngulo de la corriente a la
entrada (
1
) y de la solidez ()
m , b Factores que tienen en cuenta la influencia de la desviacin (); m es
funcin de
1
y , mientras que b es funcin de
1

Pgina 7- 28
(d
0
/di)
2D
Representa la pendiente de la desviacin a la incidencia ptima. Es
funcin de
1
y
4. ngulo de desviacin ptimo para cascadas anulares
) (
o
D 2
o
c
o
D 2
o
c
+ = (1.132)
Dados
1
y

2
, se trata de buscar como ha de colocarse el perfil (
1
y
2
) para
encontrarse en condiciones de incidencia ptima

o
c c
o
c c 2 1 2 1
2 2
o
c
1 1 c
i i ) (
i
= =
=
=
(1.133)
Despejando de (1.133) el ngulo de la deflexin geomtrica del perfil
[ ]
n m 1
) ( ) i ( K K
di
d
1 ) i i ( ) (
10 0 10 0 t sh
D 2
0
D 2 c
0
D 2
0
c
+

(
(
|
|
\
|

+ +
= (1.134)
donde
t
K viene dado en grficas y es funcin de
1
y del espesor mximo relativo.
Para obtener el ngulo geomtrico del perfil a la entrada, se hace uso de la ecuacin
(1.123)

1
=
1
- i (1.135a)
A partir de la ecuacin (1.125), se determina el ngulo geomtrico de la corriente a la
salida

2
=
1
- (1.135b)
Como se puede observar, para la determinacin de la lnea media se necesita el espesor
relativo mximo, todava indeterminado. Este ltimo se calcular cuando se realice
posteriormente un estudio de las solicitaciones a las que est sometido el labe. Pero
adems, para realizar este estudio se necesitan conocer propiedades geomtricas de los
perfiles en las distintas secciones de pala. La forma de operar es la siguiente:
1. Se suponen unos valores iniciales de los espesores relativos en la punta y en la
raz del labe.
2. Con estos valores se calcula la distribucin radial de espesores mximos
relativos, se escoge una distribucin cuadrtica.
3. A partir de esta distribucin se determina la lnea media.
4. Se calcula la distribucin de espesores en cada seccin.
5. Se calculan las propiedades geomtricas de cada seccin.
6. Se realiza el estudio de las solicitaciones. Al finalizar este estudio se comparar
la distribucin radial de esfuerzos que se ha obtenido con la distribucin radial de
espesores relativos mximos supuesta, que en general no ser la ms adecuada. Habr
secciones de la pala en las que el espesor no sea suficiente para soportar los esfuerzos
calculados, mientras que en otras sobre espesor. En este momento se establece un
proceso iterativo por el cual se varan los valores de los espesores relativos mximos en
Pgina 7- 29
la raz (hay ocasiones en las que tambin se vara la distribucin radial de espesores
mximos de ser una ley cuadrtica a otra) y se vuelven a realizar todos los clculos
hasta obtener una distribucin radial de espesores de forma que no sobre ni falte
material en ninguna de las secciones para soportar los esfuerzos.
Como se ha comentado, se utiliza una distribucin radial de espesores relativo mximos
( )
2
i e
i
i mx e mx i mx mx
r r
r r
) r ( ) r ( ) r ( ) r (
|
|
\
|
+ = (1.136)
pero adems, el rea en cada seccin se puede expresar como
) r ( c ) r ( t c ) r ( A
mx
2
mx
= (1.137)
y entonces el espesor relativo mximo ser

(
(
|
|
\
|
= =
2
i
2
e
2
i
2
i
e
2
i
2
mx
r r
r r
A
A
1 1
c
A
c
) r ( A
) r ( (1.138)
donde
) r ( c ) r ( A A
i mx
2
i i
= =
) r ( c ) r ( A A
e mx
2
e e
= =
Como valores iniciales de los espesores relativos mximos en la punta y raz del labe
se pueden escoger

12 . 0 ) r (
025 . 0 ) r (
i mx
e mx
=
=

Una vez que se conocen los espesores mximos relativos de todas las secciones, se
pueden determinar todos los ngulos involucrados en el proceso a travs de las grficas
proporcionadas por la literatura (NASA SP-36).
7.1.7.2 DETERMINACIN DE LA GEOMETRA DEL PERFIL
7.1.7.2.1 DOBLE ARCO DE CRCULO
Conocidos el radio de la lnea media, el ngulo de calado y , se puede situar el centro
del arco que forma la lnea media.
En este tipo de perfiles el espesor mximo se alcanza en el 50% de la cuerda. En este
punto de la lnea media se lleva por encima y por debajo de la misma la distancia, t
mx
/2
obteniendo de esta manera 2 puntos, C
1
y C
2
Adems tanto el extrads como el intrads son arcos de crculo que van a pasar por los
puntos anteriormente calculados y por los extremos de la cuerda (E). Ahora consiste en
trazar un arco de crculo que pase por 3 puntos tanto para el extrads como el intrads
del perfil. El estudio se va a particularizar nicamente para el caso del extrads ya que
para el del intrads es anlogo. De la figura anterior se tiene las siguientes relaciones
geomtricas:
Pgina 7- 30
( )
2 2
lm
2 c R OA = (1.139)
OA R AB
lm
= (1.140)
2 t AB AC
mx 1
+ = (1.141)
2 t AB AC
mx 2
= (1.142)
( )
2 2
1 1
2 c ) AC ( EC + = (1.143)

1 1 1
2
1
2
1
2
1
cos R R 2 R R ) EC ( + = (1.144)

2
1
1
2
1
R
2 c
1 sen 1 cos
|
|
\
|
= = (1.145)
Del sistema de ecuaciones (1.139 1.145), se obtiene el radio (R
1
) del arco de crculo
que forma el extrads. Debido a la simetra de la configuracin, el centro estar a una
distancia del borde de ataque del perfil de c/2.
Conocidos los radios de los arcos, se puede representar. El mtodo analizado da lugar a
perfiles con bordes de ataque y salida angulosos. En muchas ocasiones, sobre todo para
nmero de Mach bajos, interesa obtener perfiles con bordes redondeados. De esta
manera segn el nmero de Mach se pueden tener las tres siguientes configuraciones:

R
R
1
lm
E
A
C
C
1
2
B
c/2
1
Pgina 7- 31
1. Nmeros de Mach supersnicos
Bordes de ataque y salida angulosos.

2. Nmeros de Mach subsnicos altos
El borde de ataque es redondeado mientras que el de salida es anguloso.

3. Nmeros de Mach subsnicos bajos
Tanto el borde de ataque como el de salida son redondeados.

Pgina 7- 32
7.1.7.2.2 NACA 65
Lo primero que hay que hacer es dividir la cuerda del perfil en estaciones (se suelen dar
en tantos por ciento de la cuerda) que se van a corresponder con aquellas para las cuales
existe informacin de los espesores del perfil NACA 65-(A
10
)

A continuacin, se trazan perpendiculares desde estos puntos a la lnea media:

Sobre estas perpendiculares se llevan a cada lado de la lnea media la mitad del espesor
correspondiente a dicha estacin. Los valores de estos espesores se obtienen a partir de
la distribucin de espesores del perfil NACA 65-(A
10
) que se encuentra en la literatura.
La forma de hacerlo es mediante una sencilla regla de tres:

( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
% 40
) A ( 65 NACA
mx
% 40
65 NACA
mx
% x
) A ( 65 NACA
mx
% x
65 NACA
mx
% x
65 NACA
mx
% 40
65 NACA
mx
% x
) A ( 65 NACA
mx
% 40
) A ( 65 NACA
mx
10
10
10
10

( ) ( ) ( ) ( )
% x
65 NACA
mx
% x
65 NACA
mx
c t =
donde x representa la estacin en la que se quiere obtener el espesor.
El borde de ataque se disea con un acuerdo que se calcula tambin por la regla de tres
anterior.
Una vez que se tienen la mitad de los espesores a ambos lados de la lnea media, se
unen los puntos para obtener los contornos que forman el extrads e intrads del perfil.

Pgina 7- 33

7.1.7.3 DETERMINACIN DE LAS CARACTRISTICAS GEOMTRICAS DEL
PERFIL
Se va a realizar el estudio para la determinacin del centro de masas de un perfil de una
seccin genrica en los casos del doble arco de crculo y del tipo NACA 65.
Todo el proceso de clculo que se va a exponer a continuacin se puede reducir
notablemente con la utilizacin de programas de diseo grfico (CADs) para validar
los resultados obtenidos, as como en la presentacin grfica de los perfiles.
7.1.7.3.1 DOBLE ARCO DE CRCULO
Como ya se ha comentado, debido a la simetra del perfil respecto al eje vertical, la
posicin horizontal del centro de masas estar a una distancia c/2 del borde de ataque
del perfil.

R
1

R
2

1
2
h
h
1
2
x
y

donde S
1
es el rea rayada horizontalmente, mientras que S
2
es la rayada verticalmente
Pgina 7- 34

2 1
2 2 1 1
cm
S S
y S y S
y

= (1.146)

2
2
1 1
2
1 1
1
2
1
1
2
c
R
2
c
R h
2
c
2
1
2
R
2 S |
\
|
=
(
(

= (1.147)
donde
1
est expresado en radianes.

2
2
2 2
2
2 2
2
2
2
2
2
c
R
2
c
R h
2
c
2
1
2
R
2 S |
\
|
=
(
(

= (1.148)

x
y

Hay que calcular la posicin vertical de los centros de masas de 1 y 2. Se realiza el
clculo de uno de ellos por ser el otro anlogo.

donde S
1a
es el rea rayada horizontalmente, mientras que S
1b
es la rayada
verticalmente.

b 1 a 1
b 1 b 1 a 1 a 1
1
S S
y S y S
y

= (1.149)

1
2
1
1
2
1
a 1
R
2
R
2 S =

= (1.150)

donde
1
Pgina 7- 35

2
2
1 1 b 1
2
c
R
2
c
h
2
c
2
1
2 S |
\
|
= = (1.151)

2
2
1
1
1
1
a 1
2
c
R
3
c
h
3
2 c 2
y |
\
|

=

= (1.152)
donde
1

2
2
1
1
b 1
2
c
R
3
h
y |
\
|
= = (1.153)
7.1.7.3.2 NACA 65
Se calcula la posicin del centro de masas que, debido a la dificultad que conlleva, no se
calcula su posicin de forma analtica.
1. La posicin horizontal tomando como origen de coordenadas el borde de ataque,
se puede mediante:
a) un programa de CAD
b) literatura existente (Sawyer)
2. La posicin vertical tomando como eje de referencia la cuerda. En este caso no
se dispone de informacin en la literatura y la nica opcin es calcularlo mediante un
programa de CAD.
Del perfil supersnico no se tienen datos de sus caractersticas geomtricas.
7.1.7.4 DETERMINACIN DE LA GEOMETRA DEL PERFIL SUPERSNICO
Aunque slo se va a disear como perfil supersnico el correspondiente a la punta del
labe, en realidad habra que ampliarlo hasta aquellas secciones en que M
1r
est por
encima de 1.3.
Como se explic a la hora de obtener las prdidas de presin de remanso en el rtor
(1.26), debido a los elevados nmeros de Mach en estas secciones, se forma una onda de
choque en el canal de paso entre los labes. La corriente incide con un ngulo
1
y M
1r
.
Antes de llegar a la onda de choque, se desarrolla en la zona del extrads expansin de
Prandtl-Meyer. Como la corriente no tiene la misma direccin en la zona del extrads
del labe inferior y el intrads del superior se considera que la corriente incide con un
ngulo semisuma de los dos anteriores y un nmero de Mach tambin semisuma

2
) M ( M
) M (
exp r 1 r 1
inc r 1
+
= (1.154)

2
exp 1
inc
+
= (1.155)

De esta manera, si se supone que el intrads es un arco de crculo, se puede determinar
su centro y radio mediante el siguiente proceso iterativo
Pgina 7- 36
1. Se supone un ngulo
inc
=
exp
-
1

2. Para este ngulo y con M
1r
conocido, se calcula el Mach tras la expansin
(M
1r
)
exp

3. Se calculan (M
1r
)
inc
y
inc
.
4. Se calculan las condiciones a la salida de la onda de choque.
5. Dado que el gasto que pasa por la seccin s es el mismo que el que pasa por la
seccin de salida de la onda de choque, que la temperatura de remanso se
conserva a travs de una expansin de Prandtl-Meyer, y que es posible calcular
la relacin entre las presiones de remanso en ambas secciones (es la relacin que
da la onda de choque), se puede hallar una relacin entre las reas crticas (o
longitudes crticas puesto que se trata de un problema bidimensional) de ambas
secciones. Tambin es posible establecer una relacin entre la longitud s y su
correspondiente longitud crtica y entre la longitud del canal tras la onda de
choque (s
oc
) y su longitud crtica, por lo que se tiene
( ) = , ) M ( f
s
s
inc r 1
*
(1.156)
( ) = , ) M ( f
s
s
oc r 1
*
oc
oc
(1.157)

oc
t 1
t 2
*
oc
*
P
P
s
s
|
|
\
|
= (1.158)
De esta manera, se puede calcular la seccin detrs de la onda de choque para
que pueda pasar todo el gasto. Conviene incrementar esta longitud en un 5%
para tener en cuenta el efecto del estrechamiento del canal que producen las
capas lmites. Al final, se llega a una distancia mnima entre labes
perpendicular a la corriente media que incide con un ngulo de
inc
de valor
conocido (s
oc
)
real
= 1.05s
oc

6. Si se admite que el espesor mximo se da en la posicin en que la distancia entre
labes es mnima y alineado con la onda de choque (P), quedan definidos dentro
y radio del intrads circular puesto que se conocen dos puntos por los que debe
pasar (borde de ataque y P) y la direccin de la tangente en un de ellos (
1
en el
borde de ataque).
7. El arco de crculo comienza en el borde de ataque y termina en el punto
interseccin con una circunferencia de centro el borde de ataque y radio la
cuerda (c). De esta manera se define el borde de salida del perfil.
8. En el punto P la circunferencia de extrads trazada tiene una tangente que forma
un ngul determinado con el eje horizontal. En un principio ese ngulo no ser el
mismo que
2
de salida del perfil. Se variar el ngulo
inc
hasta que se consiga
dicha coincidencia.
Pgina 7- 37
7.1.7.5 CLCULO DE ESFUERZOS
El espesor mximo de los perfiles se define en funcin de las solicitaciones mecnicas a
que estn sometidos. En los perfiles que forman el rotor se pueden distinguir dos tipos
de solicitaciones:
1. Cargas debidas a esfuerzos centrfugos
2. Cargas debidas a esfuerzos aerodinmicos
Como ya se ha comentado, lo interesante es que todas las secciones estn soportando el
esfuerzo mximo admisible. Esto implicara que no sobra material en ninguna de las
secciones siendo este hecho beneficioso en cuanto a costes y peso. Se necesitarn los
siguientes valores del material que se seleccione
1. Densidad:
mat
(kg/m
3
)
2. Mdulo elstico: E (Mpa)
3. Esfuerzo de rotura:
max
(Mpa)
7.1.7.5.1 ESFUERZOS CENTRFUGOS
Estos esfuerzos aparecen como consecuencia de que el rotor est girando y son
esfuerzos de traccin.
La fuerza centrfuga total que soporta un labe viene dada por la expresin
R m F
2
c
= (1.155)
Para un elemento dr a una distancia r del eje de giro
dm r dF
2
c
= (1.156)
donde
dr ) r ( A dm
m
= (1.157)
Sustituyendo en la ecuacin (1.156)
dr r ) r ( A dF
m
2
c
= (1.158)
Para obtener la fuerza centrfuga a la que est sometida una seccin que est a una
distancia r del eje de giro, hay que integrar la ecuacin (1.158) desde r hasta r
e

=
e
r
' r
m
2
c
dr r ) r ( A ) ' r ( F (1.159)
Si se quiere calcular el esfuerzo en dicha seccin

= =
e
r
' r
2
m
c
c
dr r ) r ( A
) ' r ( A
1
) ' r ( A
) ' r ( F
) ' r ( f (1.160)
donde la distribucin radial de reas viene dada al combinar las expresiones (1.137) y
(1.138)
Pgina 7- 38

(
(
|
|
\
|
=
2
i
2
e
2
i
2
i
e
i
r r
r r
A
A
1 1 A ) r ( A (1.161)
Esta integral se puede realizar analticamente o bien por mtodos numricos
a. Analticamente
El resultado final que se obtiene es

+
(
(
|
|
\
|

|
|
\
|

= 1 r
2
' r
r r
A A 1
2
' r
r r
r ' r
A
A
1 1
) ' r ( f
2
i
2
2
i
2
e
i e
2
2
i
2
e
2
i
2
i
e
2
m
c

(
(
|
|
\
|

+ +
2
r
r
r r
A A 1
1
2
r
2
e 2
i
2
i
2
e
i e
2
e
(1.162)
b. Numricamente
Utilizando la regla del trapecio con n puntos

(
(
+ +
1 n
1
n i 0
0 n
x
x
) x ( f
2
1
) x ( f ) x ( f
2
1
n
x x
dx ) x ( f
n
0
(1.163)
donde r ) r ( A
) ' r ( A
1
) x ( f
2
m
= , x
n
= r
e ,
x
0
= r
7.1.7.5.2 ESFUERZOS AERODINMICOS
Las fuerzas aerodinmicas producen en la seccin r momentos flectores. Estos a su vez
generan esfuerzos cuyo valor viene dado por la expresin
x
) ' r ( I
) ' r ( M
y
) ' r ( I
) ' r ( M
) ' r ( f
y
y
x
x
a
= (1.164)
donde los ejes elegidos son ejes principales de inercia.
Estos esfuerzos pueden ser de traccin (f
a
< 0) o de compresin (f
a
> 0), segn la seccin
del perfil considerada. Los esfuerzos de compresin se restan a los centrfugos,
mientras que los de traccin se suman a los centrfugos. Las zonas en las que se tengan
esfuerzos aerodinmicos de traccin sern las zonas crticas de la seccin.
Para calcular los momentos flectores partimos de la ecuacin de cantidad de
movimiento entre la seccin de entrada (1) y salida (2) del rotor, particularizada para
movimiento quasi-estacionario no viscoso

=
2 , 1
ext
F d ) n V ( V

(1.165)
a. componente axial

Pgina 7- 39
) r ( F ) r ( s ) r ( P ) r ( s ) r ( P
) r ( s ) r ( V ) r ( V ) r ( ) r ( s ) r ( V ) r ( V ) r (
z 2 1
2 z 2 z 2 1 z 1 z 1
=
= +
(1.166)
b. componente circunferencial
) r ( F ) r ( s ) r ( V ) r ( W ) r ( ) r ( s ) r ( V ) r ( W ) r (
2 z 2 2 1 z 1 1
= + (1.167)
donde F
z
(r) y F
(r) son las fuerzas que ejerce el fluido sobre la superficie del labe.
Estas fuerzas aplicadas en la seccin genrica r
*
producen unos momentos en la seccin
r de valor
) ' r r ( ) r ( F ) ' r ( M
* *
z
*
=
(1.168)
) ' r r ( ) r ( F ) ' r ( M
* * *
z
=
(1.169)
El momento total que al que est sometida la seccin r ser, por tanto

e
r
' r
* * *
z
dr ) ' r r ( ) r ( F ) ' r ( M (1.170)

e
r
' r
* * *
z
dr ) ' r r ( ) r ( F ) ' r ( M (1.171)
Para realizar las integrales (1.170) y (1.171), se recurre al mtodo numrico del trapecio
expuesto en (1.163). Para poder realizar la integracin, hay que calcular previamente las
variables fluidas
1
,
2
, P
1
y P
2
, ya que el resto fueron calculadas con anterioridad

1
1
2
1
t 0
1 2
a 1
t 0
1
T R
V
2
1
1
P
M
2
1
1
P
P

(
(

+
=
(

+
= (1.172)
donde V
1
se calcula con la expresin (1.64) y T
1
con (1.66)

1
1
1
T R
P
= (1.173)

1 2
a 2
t 2
2
) r ( M
2
1
1
) r ( P
) r ( P

+
= (1.174)
M
2a
se calcula con la expresin (1.76)
) r ( P P
r t 0 t 2
= (1.175)
r
2
2
2
T R
P
= (1.176)
T
2

Pgina 7- 40
Para aplicar la ecuacin (1.164), hay que hacer un cambio de ejes coordenados para
obtener los momentos en ejes principales de inercia. Estos ejes se caracterizan por
a. Origen en el centro de masas del perfil
b. Eje x paralelo a la cuerda
c. Eje y perpendicular al eje x y en el plano de la seccin
Hay que tener en cuenta que estos ejes principales de inercia van variando su
orientacin respecto a los ejes axial y circunferencial de la corriente, siendo el ngulo de
calado del perfil el que se obtiene a partir de la expresin (1.127):

2
) r ( ) r (
) r (
2 1
+
=
de modo que los momentos flectores en los ejes principales de inercia toman el valor
) r ( sen ) r ( M ) r ( cos ) r ( M ) r ( M
z x
+ =
(1.177)
) r ( cos ) r ( M ) r ( sen ) r ( M ) r ( M
z y
+ =
(1.178)
El centro de masas estar adems sujeto a una variacin radial.
En la expresin (1.164) aparecen los momentos de inercia segn los eje x e y. El valor
de los mismos se obtiene mediante los mismos mtodos empleados para determinar los
centros de masas. Los momentos de inercia son funcin del tipo de perfil, del espesor
relativo mximo y del ngulo de deflexin geomtrica ().
No se dispone de informacin de las caractersticas geomtricas del perfil de punta de
pala por ser de diseo supersnico, el cual no est estandarizado, pero para los clculos
posteriores, no influye ya que los momentos en esa seccin son nulos por definicin.
Se deber estudiar los esfuerzos en tres puntos del perfil
1. Borde de ataque.
2. Punto del extrads que corresponde al punto c/2 del perfil (tanto en el
caso del doble arco de crculo como en el NACA 65, este punto resulta
ser el punto de y
mx
).
3. Punto del intrads que corresponde al punto c/2 del perfil.
A continuacin, se comparar el esfuerzo de rotura del material seleccionado con los
esfuerzos totales en la raz del labe, comprobando que existe margen de seguridad
suficiente.
Para disminuir los esfuerzos totales, se puede provocar que las propias fuerzas
centrfugas provoquen un momento tal que los esfuerzos producidos por stas sean
compensados por los esfuerzos aerodinmicos, sobre todo en la seccin de la raz. Sin
embargo esta medida resulta poco aconsejable puesto que estos momentos son difciles
de controlar, ya que son proporcionales a las fuerzas centrfugas y stas lo son al
cuadrado de la velocidad angular. Esto hace que momentneas subidas de rgimen con
respecto al de diseo pueden generar unos momentos demasiados grandes y provocar la
rotura del labe.

Pgina 7- 41
7.1.7.6 ANLISIS DE VIBRACIONES
Las palas del fan son elementos de cierta longitud y esbeltez que se ven sometidas a
fuerzas excitadoras de carcter peridico. Estas fuerzas escitadoras son producidas por
esttores, montantes y otros elementos que se encuentran en la corriente aguas abajo del
rtor.
El objetivo final es trazar el diagrama de Campbell para poder identificar el nmero de
elementos excitadores que son susceptibles de provocar que las palas del fan entren en
resonancia entorno al rgimen nominal.
7.1.7.6.1 CLCULO DE LAS FRECUENCIAS PROPIAS
Para el clculo de las frecuencias propias se utiliza el mtodo de Raileigh-Ritz. En este
caso se va a considerar que al labe no tiene rigilizadores y que se puede modelizar por
una viga de longitud h, anchura c y espesor t. Para tener en cuenta que la viga no es
rectangular se considerarn unos coeficientes B.
Se va tener en cuenta el efecto rigilizador que provocan las fuerzas centrfugas.
Slo se va a realizar el estudio de vibraciones de flexin, puesto que resultan ms
peligrosas y fciles de producirse que las de torsin.
Si se plantea la ecuacin de equilibrio sin fuerzas externas excitadoras y se practica
separacin de variables, se obtiene la siguiente expresin que suministra la deformacin
de la pala

=
i
i i
) t ( sen ) r ( y ) t , r ( y (1.179)
donde las funciones y
i
(r) son los modos propios y
i
son las frecuencias propias de
vibracin.
Con este tipo de solucin, se llega a una ecuacin diferencial del tipo

i
2
i
mat
i
2
i
2
2
2
y A
r
y
N
r
r
y
I E
r
= |
\
|
|
|
\
|
(1.180)
donde
=
e
r
r
2
mat
dr r A N (1.181)
Si se suponen que
mat
y E son constantes, y se resuelve numricamente la ecuacin
(1.180), se obtiene que las tres primeras frecuencias tienen las expresiones siguientes

mat
2
1
A
I E
h
515 . 3
k

= (1.182)

mat
2
2
A
I E
h
03 . 22
k

= (1.183)

mat
2
3
A
I E
h
7 . 61
k

= (1.184)

Pgina 7- 42
donde
k Factor que tiene en cuenta que el labe no es una viga rectangular, k = 1.25
Los valores del rea y momento de inercia son valores medios ya que hay que tener en
cuenta la variacin de estas propiedades con el radio
) m ( b c
12
1
I
4 3
= (1.185)
Hasta ahora el desarrollo se ha realizado sin tener en cuenta el efecto de la rotacin de la
pala. Introduciendo este efecto a travs de las fuerzas centrfugas

2
no
no n
B 1
|
|
\
|
+ = (1.186)
donde
no
es la frecuencia propia sin tener en cuenta la rotacin de la pala, es el
rgimen de giro y B es un factor que depende de cada una de las frecuencias. El valor de
B para las tres primeras frecuencias es: 1.5, 6.0 y 12.0 respectivamente.
7.1.7.6.2 ANLISIS DE LAS FUERZAS EXCITADORAS
Las fuerzas excitadoras son de carcter aerodinmico. Se producen porque cuando el
labe gira no se encuentra siempre la misma corriente uniforme, sino que las
condiciones de esta varan cuando pasa frente a un estator del fan (la corriente tras salir
del rotor es subsnica y puede transmitir informacin sobre presiones en sentido aguas
arriba) o frente a un montante.
Evidentemente, estas son de carcter armnico y de frecuencia proporcional al rgimen
de giro y al nmero de esttores o montantes que tenga el motor. En general la
frecuencia excitadora se expresa:

60
N
n f = (1.187)
donde la frecuencia viene dada en Hz, n es el nmero de elementos excitadores y N es el
rgimen de giro en rpm.
7.1.7.6.3 DIAGRAMA DE CAMPBELL
En el diagrama de Campbell se puede apreciar a que regmenes se produce la
coincidencia de las frecuencias propias y las excitadoras.
Es evidente que el hecho de que se produzca coincidencia es inevitable. Lo que se busca
es que sta se de slo durante transitorios del motor y que no se encuentren en un
entorno de 10% del rgimen nominal.
Pgina 7- 43
7.2 DISEO AERODINMICO DEL COMPRESOR DE BAJA PRESIN
(LPC)
El diseo del LPC se va a realizar en el radio medio, r
m
. Posteriormente se podran
disear el resto de las secciones sin ms que aplicar las leyes torsionales vistas
anteriormente, pero este estudio no es necesario realizarlo, con el fin de no obtener un
trabajo excesivamente extenso.
Debido a que el diseo de todos los escalones es tpicamente semejante, se puede
suponer que el trabajo especfico cedido a la corriente a travs de las etapas se conserva.
Pero como consecuencia de la existencia de no uniformidades radiales el trabajo
especfico que realmente se cede al corriente a lo largo de los escalones disminuye. Para
tener en cuenta este efecto se introduce un factor corrector , de manera que

= V u
n n
(1.188)
el valor de este factor est tabulado en funcin del nmero de etapa considerada
etapa 1 2 3 4
n
1 0.98 0.93 0.88
Si se quiere hacer una primera estimacin del nmero de etapas, N, que van a formar el
compresor de baja para poder obtener la relacin de compresin global
f
, se puede
suponer que el rendimiento de todas las etapas es constante e igual al del primer escaln
(
1
). Haciendo uso de esta simplificacin se puede escribir:

1
1 n i
1 i
i t 0 p
n 1
n
T C
1

=
=
|
|
|
|
|
|
\
|
+

+ =
(1.189)
Para obtener el nmero de escalones se tiene que cumplir que

=
=
=
N n
n
n f
(1.190)
Hay que escoger el N mnimo que haga que se tenga una relacin de compresin mayor
que la global (en general nunca se llega a tener justamente
f
).
Una vez que se conoce de manera aproximada el nmero de escalones que forman el
compresor de baja pasamos a calcular las variables en el radio medio para calcular de
una manera ms aproximada cual es la relacin de compresin global real.
El diseo de los dos ltimos escalones tienen que cumplir los siguientes requisitos:
1. El grado de reaccin debe ser lo ms cercano a 0.5 y deben cumplirse las
restricciones de diseo (D < 0.6 y M
2a
< 0.85)
2. El ltimo escaln tiene que dejar la corriente axial, (V
3
)
3
=0
3. Se disea con velocidad axial constante, =1
Pgina 7- 44
Cuando se calcularon las variables en la seccin de salida del esttor (3) del primer
escaln, se obtuvieron algunas de las variables de la seccin de entrada del rtor del
segundo escaln

1 1 z 2 1 z 1 3 z
) V ( ) V ( ) V ( = =
( ) ( )
( )
2
) 1 K ( u 2 u
V V
2
2
1
1
3
+
= =

|
|
\
|
= =

2 1 z
2 1
2 a 1 1 a 3
) V (
) V (
arctg ) ( ) (
( ) ( )
2
2
1
2
2
1 z 2 1 1 3
V V ) V ( ) V (

+ = =
En aquel momento, se comenz diseando con K
2
= 0.5, pero como ya se coment este
valor del factor de carga est influenciado por el hecho de no superar las limitaciones de
factor de difusin y nmero de Mach absoluto a la salida del rtor en el segundo
escaln.
El resto de las variables en la seccin 1 y 2 del segundo escaln se calculan de manera
anloga a como se ha realizado para el caso del primer escaln del fan, utilizando las
ecuaciones que se precisen del conjunto que forman (1.2 -1.27).
Como pasaba con anterioridad para realizar el diseo completo del segundo escaln
(rtor y esttor) se necesita conocer parte del tercer escaln.
Para el tercer escaln el diseo presenta una variacin con respecto al segundo escaln.
Este ltimo escaln se disea de forma que su esttor deje la corriente axial, lo cual se
traduce en
(
3a
)
3
= 0
(V
3
)
3
= 0
(V
3
)
3
= (V
z3
)
3

lo que proporciona toda la informacin necesaria para el diseo de este ltimo escaln.
7.3 DISEO GEOMTRICO DEL FAN-LPC
Una vez que se conocen los valores de todas las variables del primer escaln del fan y
del LPC, se puede pasar a calcular la geometra del conjunto: radios exteriores e
interiores de los labes y longitud del conjunto.
Hay distintas condiciones geomtricas de diseo
a. Radio exterior constante (r
e
= cte)
Hay espacio para poder alojar los discos de los rtores
Los esfuerzos en la raz son elevados
No se tiene suficiente espacio en la parte exterior para colocar los accesorios.
b. Radio interior constante (r
i
=cte)
Los esfuerzos en la raz son muy pequeos
Pgina 7- 45
Hay gran cantidad de espacio en la zona exterior para poder colocar los
accesorios
Espacio insuficiente para alojar los discos de los rtores.
c. Radio medio constante (r
m
=cte)
Los esfuerzos en la raz estn entre los dos casos anteriores
Hay suficiente hueco para poder alojar los discos de los rtores
Se tiene suficiente espacio en la parte exterior para colocar los accesorios
De estas tres configuraciones, debe escogerse la ms adecuada para cumplir los
requisitos de la configuracin de motor en estudio. Si la misma no est claramente
definida, cualquiera de las opciones puede ser igual de buena. Por defecto,
seleccionaremos la condicin de r
m
= cte.
Las secciones de paso se dimensionan para conseguir que la velocidad axial sea la
requerida. El clculo de los radios exterior e interior de los labes se realiza a travs de
la ecuacin de continuidad para el caso que se trata (movimiento quasi-estacionario)

=
e
i
r
r
z
dr 2 V G
donde G es el gasto que entra al motor y que se obtiene de resolver el ciclo del motor en
el punto de diseo. El clculo de esta integral se va a abordar de manera distinta
dependiendo de la seccin de clculo
1. Seccin de entrada al rtor del primer escaln (1-1)
En esta seccin las variables son uniformes a lo largo del radio, lo cual facilita la
integracin

m
1 1 z 1 1 m
e
2
i
2
e 1 1 z 1 1
r
) V ( ) ( r 4
G
r ) r r ( ) V ( ) ( G +

= =
teniendo en cuenta que r
i
= 2r
m
- r
e

2. Seccin de salida del rtor del primer escaln (1-2)
En esta seccin las variables no son uniformes a lo largo del radio, lo cual implica que
haya que realizar una integracin numrica (por el mtodo del trapecio, por ejemplo)

=
e
i
r
r
1 2 z 1 2
dr 2 ) V ( ) ( G
3. Secciones del resto de escalones
En estos casos slo se han calculado las variables en el radio medio. Se suponen
distribuciones radiales uniformes para estas variables y luego se introduce un factor
corrector para tener en cuenta las no uniformidades radiales

m
n zj n j m
jn e jn
2
i
2
e n zj n j
r
) V ( ) ( r 4
G
) r ( ) r r ( ) V ( ) ( G +

= =

Pgina 7- 46
donde el subndice n indica el nmero de escaln y el subndice j indica la seccin
dentro del escaln .
El factor corrector se calcula a travs de considerar que en la seccin 2 del escaln 1
se suponen variables uniformes radialmente

) r r ( ) V ( ) (
dr 2 ) V ( ) (
) r r ( ) V ( ) ( G
dr 2 ) V ( ) ( G
2
i
2
e 1 2 z 1 2
r
r
1 2 z 1 2
2
i
2
e 1 2 z 1 2
r
r
1 2 z 1 2
e
i
e
i

=
=
=

Los radios del denominador son los que se obtienen de la integracin del numerador.
El clculo de la longitud del conjunto Fan/LPC se realiza tambin en el radio medio.
Hay que tener en cuenta que la longitud horizontal que ocupa un labe es la proyeccin
horizontal de su cuerda y que entre labes se deja una distancia de c
x
/3, donde c
x
es la
proyeccin horizontal de la cuerda. Se destaca el hecho de que c
x
vara radialmente ya
que el ngulo de calado as lo hace; esto puede repercutir en el hecho de que puede
pasar que aunque tengamos la misma cuerda en la raz que en la punta, la c
x
en la punta
sea menor que en la raz
Para obtener el nmero de labes que componen el rtor y el esttor de cada escaln hay
que aplicar la siguiente expresin

m
m
s
r 2
n

=
donde el espaciado entre labes en el radio medio se expresa como

m m
c s =
ya que se ha diseado con cuerda constante.
Pgina 7- 47
8 DISEO DEL COMPRESOR DE ALTA PRESIN (HPC)
El siguiente de los componentes del motor que se encuentra despus del conjunto
Fan/LPC es el compresor de alta presin, HPC. En esta clase de motores, este elemento
nicamente acta sobre el flujo primario o flujo caliente. Su misin es la de aumentar la
presin de la corriente hasta el valor prefijado de entrada a la cmara de combustin.
Los datos de partida que se poseen para poder abordar el diseo del compresor de alta
son
1. Condiciones a la salida del compresor de baja, T
25t
, P
25t
.
2. Gasto de aire primario, G
. ste se ha obtenido de resolver el ciclo del

motor. Tambin se puede calcular fcilmente a partir del gasto total del
motor, G y del ndice de derivacin, BPR

BPR 1
G
G ) BPR 1 ( G G G G
s
+
= + = + =

(2.1)
3. Relacin de compresin global del compresor de alta,
c.
Slo se utilizar
a la hora de conocer el nmero de escalones necesarios del compresor de
alta. Este dato tambin se ha obtenido de resolver el ciclo del motor.
Para el desarrollo del diseo del HPC se va a utilizar el mismo
procedimiento y las mismas ecuaciones que en el caso del diseo del Fan
y LPC. Las posibles diferencias que vayan apareciendo entre ambos
casos se comentarn.
8.1 DISEO AERODINMICO DEL PRIMER ESCALN
En este caso, a diferencia del diseo del Fan e igual que en el diseo del LPC, se escoge
como seccin de diseo el radio medio, r
m
.
Hay dos tipos de filosofa de diseo, segn que se trate de un turbofan militar o civil:
a. Turbofan militar
Se buscan valores elevados de trabajo especfico por escaln, para tener altas relaciones
de compresin por escaln y de esta manera reducir el nmero de etapas del compresor,
lo cual repercute en menor longitud, complejidad y peso del conjunto. En detrimento se
obtienen escalones con menores rendimientos.
b. Turbofan civil
En este caso se prefieren mayores rendimientos por escaln, lo que repercute en disear
escalones con menores trabajos especficos. Este aumento de rendimiento se traduce en
un menor consumo especfico de combustible.
Los parmetros de calidad del diseo son los mismos que en el caso del fan: ,
r
,
r
,
f
ci
/
mat
y G/A
f
.
Los parmetros de diseo en la seccin del radio medio son los siguientes
1. Relacin de velocidades axiales: =V
z2
/ V
z1

Se disea con =1, lo que conlleva que las reas de paso se van cerrando.
Pgina 7- 48
2. Grado de reccin, K
Se disea con valor de 0.5 para que tanto rtor como esttor estn igualmente cargados.
Disear el primer escaln del compresor de alta con K = 0.5 implica la existencia de
labe gua (Inlet Guide Vane, IGV) para conseguir que el rtor de este primer escaln
no vea la corriente axial sino con un cierto ngulo
1
. En contra partida, su existencia
supone prdidas y aumento del ruido generado y la longitud del compresor.
3. Solidez,
En un principio se va a dejar como variable para optimizar. Su rango de valores se
amplia hasta 2.5 con respecto al caso del Fan.
4. Nmero de Mach relativo de la corriente en punta de pala, (M
1r
)
e

Este parmetro es el que determina que el diseo sea supersnico o subsnico. En
principio interesa que sea lo ms alto posible para reducir el nmero de escalones.
5. Factor de difusin: D
Se permite variacin entre 0.45 y 0.55, siempre y cuando se cumplan todas las
limitaciones.
6. Relacin de radios interior-exterior, = r
e
/ r
i

Este parmetro toma valores mayores que en el caso del fan, lo cual implica a su vez
que los labes sean menos torsionados. La variacin va desde 0.5 hasta 0.8.
7. ngulo relativo de la corriente a la salida:
2

En el diseo del HPC, este parmetro tiene gran importancia y va a condicionar el
diseo (al igual que ocurra en el caso del Fan con
1
):
60 10
2

Las limitaciones que se imponen al diseo son
1. Factor de difusin
35 . 0 D
6 . 0 D
e
i

2. Nmero de Mach absoluto de la corriente a la salida subsnico, M
2a
0.85
3. ngulo relativo de la corriente a la salida positivo en todo el labe: (
2
)
i
0
La manera de obtener las variables fluidas vara respecto del caso del Fan, ya que ahora
tenemos todos los parmetros de diseo referidos a la seccin del radio medio a
excepcin del nmero de Mach relativo de la corriente que est impuesto el la punta de
pala. Lo que se trata es de obtener la velocidad axial en la punta de pala, que ser la
misma para el resto de secciones, ya que se va a utilizar una ley torsional de torbellino
libre, V
z
= cte. Para ello se parte del valor que toma el factor de difusin en el radio
medio para obtener el ngulo de entrada al rtor relativo en el radio medio

|
|
|
\
|
+
+
|
|
\
|
+
+
+
=

+
=
2
2
2
2 2
1
1
2 1
2
1
f 1
g 1
f 1
g f
f 1
g f
arccos
cos
2
tg tg
cos
cos
1 D
(2.2)
Pgina 7- 49
donde

2
2
tg
cos
2
f +

=
) D 1 ( 2 g =
Teniendo en cuenta que K = 0.5 en el radio medio

1 2
= (2.3)

2 1
= (2.4)
Lo siguiente es relacionar estos ngulos en el radio medio con sus valores en la seccin
del radio exterior y para ello hay que determinar unas relaciones anteriores

1 1 z 1
tg V V =
(2.5)

2 1 z 2 2 z 2
tg V tg V V = =
(2.6)

m
2 1
1 z
m
2 1
m m
e e
tg tg
V
V V u
r
u r
u
+
=
+
=
=

(2.7)

1 1 z m 1 m
e
1 e
1
tg V V
r
V r
V = =
(2.8)
Ahora ya se pueden calcular los ngulos en el radio exterior

|
|
\
|

+
=
|
|
\
|

= =

1 m
m
1 1
1 z
e
1
e
e
1
e
2
tg
tg tg
arctg
V
V u
arctg (2.9)
( )
1
m
1 z
1
m
1 z
e
1 e
a 1
e
r 2
tg arctg
V
V
arctg
V
V
arctg =
|
|
\
|
=
|
|
\
|
= =

(2.10)
Una vez conocidos los ngulos en la seccin exterior, se puede calcular el nmero de
Mach absoluto en la seccin 1, en el radio exterior
= =
=
=
e
r 1
e
r 1
e
a 1
e
a 1
e
1
e
1
e
1
e
1
e
1
e
1
1 z
e
1
e
1
1 z
cos M cos M cos W cos V
cos W V
cos V V

e
1
e
1 e
r 1
e
a 1
cos
cos
M M
= (2.11)
La temperatura en la seccin 1 del radio exterior se obtiene de

2 e
a 1
t 1 e
1
) M (
2
1
1
T
T

+
= (2.12)
Las velocidades absoluta y relativa toman los siguiente valores

1
e
a 1
e
1
T R M V = (2.13)
Pgina 7- 50

1
e
r 1
e
1
T R M W = (2.14)
quedando la velocidad axial

e
1
e
1
e
1
e
1
1 z
cos W cos V V = = (2.15)
Una vez que se conoce la velocidad axial, se pueden calcular el resto de variables en el
radio medio

1
1 z
1 2
cos
V
V W
= = (2.16)

1
1 z
1 2
cos
V
W V
= = (2.17)

1
1 z
1
tg V V =
(2.18)

1 1 z 2 2 z
2
tg V tg V V = =
(2.19)

2 1
V V u

+ = (2.20)

2
1
2
2
V V

= (2.21)
El resto de variables se calculan de la misma manera que en el caso del primer escaln
del Fan, por lo que no se detalla su desarrollo. Igual que en el caso del Fan, se procede a
realizar el estudio paramtrico de parmetros de calidad en funcin de los parmetros de
diseo.
8.1.1 LEYES TORSIONALES
Una vez que se han calculado las variables fluidas en la seccin de diseo, se procede a
estudiar su variacin radial.
Para el caso del HPC, se escogen tanto para la entrada del rtor como para la salida del
mismo una ley de torbellino libre, la cual fue ampliamente comentada en el caso del
estudio del Fan.
8.1.2 DISEO DEL PRIMER ESCALN COMPLETO
Todo lo que se ha comentado y las expresiones utilizadas para el caso del Fan son
aplicables en el caso del HPC.
8.1.3 DISEO DE LOS PERFILES AERODINMICOS
En el diseo de los perfiles aerodinmicos se siguen los mismos pasos que en el proceso
que se describi en el apartado del diseo del Fan.
Se representarn los perfiles segn su posicin radial, en incrementos de 10% de la
longitud del labe desde la raz a la punta del mismo.
Pgina 7- 51
8.1.3.1 CLCULO DE ESFUERZOS
Como en los casos anteriores, el desarrollo de los clculos de esfuerzos es totalmente
similar al del Fan. La nica diferencia radica en que en este caso, como las temperaturas
son ms elevadas que en el caso del Fan, se proceder a seleccionar un material de
diferentes caractersticas
En el caso de los esfuerzos aerodinmicos, el estudio se realizar para aquellos puntos
que sean crticos.
8.1.3.2 ANLISIS DE VIBRACIONES
Todo lo comentado en el apartado anterior es aplicable a ste.
8.2 DISEO AERODINMICO DEL RESTO DE LOS ESCALONES DEL
HPC
Una vez que se ha diseado de manera detallada el primer escaln del HPC, se pasa al
diseo del resto de los escalones. Este estudio se va a realizar nicamente en el radio
medio.
Se realiza el diseo imponiendo que el factor de reaccin, K = 0.5. Esto facilita los
clculos, ya que los tringulos de velocidades a la entrada y salida del rtor son
antisimtricos. Pero debido a que el ltimo esttor tiene que dejar la corriente axial es
imposible disear este ltimo escaln con K = 0.5, teniendo un valor superior.
Se va a disear con velocidad axial constante a lo largo del compresor.
Se trata de disear de manera que se consiga la mxima relacin de compresin por
escaln para de esta manera reducir el nmero de etapas..
Al igual que en el caso del Fan, se va a considerar el efecto del aumento de espesor de
las capas lmites en los primeros escalones, lo cual provoca que en la seccin central del
labe la velocidad axial es ms alta que la velocidad media del flujo. Este efecto se
traduce en que la seccin media del labe comunica menos trabajo especfico que el que
se esperara. Para tener en cuenta este efecto se aplica un factor corrector el cual se
puede aplicar de dos maneras
1. Un valor de global que depende del valor total de escalones.
2. Un valor de distinto segn el escaln.
Los valores son los mismos que en el caso del LPC.
Las expresiones matemticas son anlogas a las que se expusieron en el caso del Fan.
El nmero de escalones que se obtenga se comparar con el de los motores semejantes y
se realizarn las conclusiones oportunas.
8.3 DISEO GEOMTRICO DEL HPC
Para el diseo de las secciones de paso hay que imponer una condicin de diseo
geomtrica

Pgina 7- 52
1. r
e
= constante
El radio medio aumenta y como la velocidad angular de giro, , se mantiene
constante, implica que la velocidad de arrastre, u, aumenta. Esto se traduce en que
para conseguir un mismo , V
es menor y el factor de difusin disminuye. Como

contrapartida este diseo conduce a unas prdidas por holguras en punta de labe (tip
clearance) mayores, con lo cual las prdidas totales son mayores.
2. r
i
= constante
El radio medio disminuye y como se mantiene constante, implica que u disminuye.
Esto se traduce que para conseguir un mismo , V
es mayor. El factor de difusin

aumenta pudindose sobrepasar los lmites. Pero a favor se tiene que este diseo
conduce a unas prdidas por holguras en punta de labe (tip clearance) menores, con
lo cual las prdidas totales son menores.
Las variables fluidas en las secciones de entrada de los rtores y esttores no sern
uniformes.
El clculo de la longitud del HPC se realiza tambin en el radio medio. Hay que tener en
cuenta que la longitud horizontal que ocupa un labe es la proyeccin horizontal de su
cuerda y que entre labes se deja una distancia de c
x
/3, donde c
x
es la proyeccin
horizontal de la cuerda. Se destaca el hecho de que c
x
vara radialmente ya que el ngulo
de calado as lo hace, esto puede repercutir en el hecho de que puede pasar que aunque
tengamos la misma cuerda en la raz que en la punta, la c
x
en la punta sea menor que en
la raz:
Para obtener el nmeros de labes se procede igual que en el caso del Fan.

7 - Fans y Comp Re Sores Axiales

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7 - Fans y Comp Re Sores Axiales

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Desarrollo de Motores Fan y Compresor Axial

que da lugar a una

representa el valor de la velocidad circunferencial V

, que dar lugar a un (r) segn los valores de n.

. ste se ha obtenido de resolver el ciclo del

es menor y el factor de difusin disminuye. Como

es mayor. El factor de difusin

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