Memoire CMII - 3AGC1 - Mahdi BenTaieb & Yassine Slim

0
CMII / Projet XIX /G.C ENIT

Universit ElManar
Ecole Nationale d'Ingnieurs de l'ENIT
Dpartement Gnie Civil

Mmoire Construction Mtalliques II
ETUDE ET CONCEPTION DUN BATIMENT de Type "Halle"
( Projet N XIX )

Ralis par : (3A GC1)
Med.Mahdi BENTAIEB
Yassine SLIM

encadr par:
Mr. Sami Montassar

Anne universitaire 2011/2012
1
_______SOMMAIRE_______

INTRODUCTION GENERALRE.....................................................................3
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DU PROJET.................................................4
1.1 Donnes du projet :.........................................................................................4
1.2 Prsentation du rapport :.................................................................................4

CHAPITRE 2 : CALCUL DU VENT................................................................6
2.1 Introduction :.....................................................................................................6
2.2 pression dynamique :......................................................................................7

CHAPITRE 3 : COMBINAISONS DACTIONS............................................11
CHAPITRE 4 : CONTREVENTEMENT ..........................................................12
CHAPITRE 5 : DIMENSIONNEMENT DES ELEMENTS SECONDAIRES
5.1.dimensionnement des pannes.......................................................................13
5.1.1 INTRODUCTION:...........................................................................................13
5.1.2 DETERMINATION DES CHARGES : ..........................................................13
5.1.3 DIMENSIONNEMENT :.................................................................................15
5.1.4 VERIFICATION DE LA FLECHE :...............................................................17
5.1.5 ETUDE DES LIERNES :................................................................................18
5.1.6 FIXATION DES PANNES :............................................................................19

5.2.les lisses de bardage :.....................................................................................20
5.2.1 INTRODUCTION:...........................................................................................20
5.2.2 DETERMINATION DES CHARGES:...........................................................20
5.2.3 VERIFICATION DE LA FLEXION BI-AXIALE: (ELU)..............................23
5.2.4 VERIFICATION DE LA FLECHE: (ELS) .....................................................24
5.2.5 VERIFICATION AU LEFFORT TRANCHANT:(CISAILLEMENT)........25
5.2.6 VERIFICATION AU MOMENT FLECHISSANT:(DIVERSEMENT)........26
5.2.7 CALCUL DES SUSPENTES:........................................................................27
CHAPITRE 6 : ETUDE DE LA POUTRE DE ROULEMENT...................29
2
6.1 Description du systme pont roulant :........................................................29
6.2 Dimensionnement de la poutre de roulement :.........................................29
6.2.1 PONDERATION DES CHARGES :..............................................................30
6.2.2 CONCEPTION DE LA POUTRE DE ROULEMENT :.................................30
6.2.3 DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE ROULEMENT :...................33

CHAPITRE 7 : ETUDE DU PORTIQUE.......................................................45
7.1 Introduction:.....................................................................................................45
7.2 Etude des chargements sur le portique:......................................................45
7.3 Dimensionnement de la traverse :...............................................................48
7.4 Dimensionnement du poteau : ....................................................................51

CONCLUSION GENERALE...........................................................................55

BIBLIOGRAPHIE............................................................................................56

NOTATIONS UTILISEES...............................................................................57

3
INTRODUCTION GENERALRE :

La construction des ouvrages, par les diffrentes mthodes et matriaux connues, a subit un
norme dveloppement et une grande progression, en passant par des petites maisons
rudimentaires aux grands palais et ouvrages dart. Cette progression est la consquence de
plusieurs facteurs, en particulier les nouvelles mthodes dtude et de conception, et lutilisation
des logiciels de calcul pour avoir une meilleure optimisation.

Parmi les diffrents modes de construction, la construction mtallique, qui a vcu un
dveloppement important surtout dans le domaine industriel et publique ; ceci revient aux
conditions de confort et de scurit qui nous offre de plus ce mode de construction.

Une telle construction est maintenue par une ossature mtallique, rsultante de lassemblage
de diffrents composants, cet assemblage doit conue globalement de manire a assure que la
structure ralise rpond lusage prvu pour louvrage, cest--dire respecter ultrieurement et
tous au long du processus de ltude, la stabilit de louvrage vis--vis de tous les actions qui lui
sont appliqu ; assurer la cohrence des dformations relative des systmes structurels.

La conception densemble pralable tout calcul, consiste donc tablir une organisation
gnrale des lments de telle sorte que toutes les foncions structurelles soient remplies, dans des
conditions compatibles avec lexploitation du btiment, ce qui est le but de ce modeste travail qui
consiste faire une tude et une conception dun btiment industriel de type halle.

4
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DU PROJET
1.1. DONNEES DU PROJET :
Le btiment quon tient tudier a les dimensions suivantes :
-longueur : 80m
-largeur : 32m
-hauteur : 8m
-pente des versants : 12%

***** Le Btiment sera quip dun pont roulant, la charge maximale quil peut supporter est de 10
tonnes, il est situ un niveau de 6m du poteau de portique *****

1.2 PRESENTATION DU RAPPORT :
Dans ce rapport, on tient tout dabord de prsenter le projet en donnant ses dimensions ainsi sa
fonctionnalit, ensuite on sintresse ltude de la conception des lments porteurs de la construction
c'est--dire la recherche de diffrentes variantes qui peuvent supporter la structure pour choisir la solution
qui serait la meilleure entre elles. Ceci prend en compte de la stabilit de structure .Dans ce cas on fait
ltude dun portique traverse me pleine .
On fait ltude des lments de la construction :
-Dimensionnement des lments secondaires : dans ce chapitre, on sintresse en premier lieu la
dtermination des espacements entre les pannes et des lisses et leur dimensionnement.
5
***** -Etude de la poutre de roulement : on fait la ligne dinfluence de la charge roulante pour
dterminer les sollicitations maximales puis on fait le dimensionnement en respectant les vrifications
ncessaires.*****
-Etude de portique : dimensionnement de la traverse ainsi le poteau et la baonnette.
-Etude des assemblages : assemblage traverse, poteau traverse ainsi support console.

Figure : Dimensions de la construction

Figure : Schma du portique

6
CHAPITRE 2 : CALCUL DU VENT
2.1 INTRODUCTION :
Dans le calcul du vent on prend lhypothse La direction densemble moyenne du vent est
horizontale .
Les faces de la construction situes du cot do vient le vent sont dites les faces au vent,les
autres sont dites les faces sous le vent.
Les charges dues au vent dpendent :
- de la rgion o se situe la construction.
- de la hauteur de la construction.
- du site o se situe la construction (cuvette, plaine, voisinage de la mer, valle troite)
- effet de masque (d aux constructions voisines)
- effet de dimensions.
- de la forme de la construction.
Pour la dtermination de laction du vent sur une construction, on sest rfr au rglement
NV 65 on distingue , dune part , les caractristiques du vent dune autre part les dispositions de
constructions .
Cette construction sera implante dans une rgion II . Le site est normal . Ce
btiment est une construction base rectangulaire dont nous prsentons les caractristiques
gomtriques ci-aprs .
Les vents qui sappliquent sur le btiment sont prsents ci-dessus . Il est noter que le
vent W
1
agit sur une face prsentant une permabilit = 5% . Les autres faces sont supposes
fermes .
Pour chaque lment de la construction, on prend les sollicitations les plus dfavorables obtenues
pour les deux cas de vent en considrant laction du vent normal W
n
et laction du vent extrme
W
e
=1.75W
n.

7
2.2 PRESSION DYNAMIQUE :
Pression dynamique de base
Pour le cas dune rgion II , on aura les valeurs suivantes :
Pression normale q
10n
= 70 daN/m
Pression extrme q
10e
= 122.5 daN/m

Coefficient de site
On est en prsence dun site expos dans la rgion II : K
s
= 1,3
Effet de masque
Vu quil ny a pas des constructions masquant notre ouvrage : on prend m = 1
Effet de dimension
Coefficient de pression dynamique qui est fonction de la plus grande dimension offerte : o = 0.71
Effet de hauteur
La pression est constante de 0 10 m donc q
h
= q
10
(hauteur du btiment H < 10 m) .

=> Le btiment tant normalement permable , le vent peut souffler des 4 directions , les deux cas
dj reprsenter sur le schma ci-dessus soit w
1
et w
2
.
On applique pour chaque lment considr leffort du vent :
- Vent normale Wn = c m k q
s n
o .
- Vent extrme We == c m k q
s e
o .

Avec c = c
e
c
i
. et c = f ( gomtrie du btiment ) .
Voir abaque c = f (
0
) .
Avec
0
:coefficient de la gomtrie du btiment .
C : coefficient de tran .
C
i
: coefficient de tran intrieur .
C
e
: coefficient de tran extrieur .
A partir des abaques on tire les valeurs de C
i
et C
e
pour chaque vent .

8
Cas du vent 1 :
+ Valeur de c
i
et c
e
:

9
+ Valeur de c :

Cas du vent 2 :
+ Valeur de c
i
et c
e
:

10

+ Valeur de c :
11

Les rsultats prcdentes nous mnent dterminer les valeurs maximales des vents Wn et We
(vent normale ,vent extrme ) pour les deux cas de vent .

Vent 1 : Wn = c m k q
s n
o = -36.778 daN/m
We == c m k q
s e
o = -64.3615 daN/m

s n
o = -34.59 daN/m
We == c m k q
s e
o = -60.53 daN/m
NB : la valeur maximale de C ( C = 1.04 ) pour le vent 2 sera utile pour le calcul de
contreventement , car il engendre une flexion maximale soit pour les poteaux soit pour la ferme .
cette valeur est :

s n
o = -51.688 daN/m .
We == c m k q
s e
o = - 90.454 daN/m .

CHAPITRE 3 : COMBINAISONS DACTIONS
Les actions prendre en compte ainsi que les valeurs pour les structures de btiments , sont
dfinies selon l EUROCODE 3 par les combinaison dactions fondamentales suivantes :
A lELU

+ =
j
l l q j j g d
Q G S
. .

A lELS

+ =
j
l l q j d
Q G S
.

avec :
- G
j
: valeurs nominales des actions permanentes dfavorables .
- Q
l
: valeur nominale de laction permanente dfavorable .
-
g.j
: coefficient de scurit des charges permanentes , ces charges doivent tre considres
comme composes dune partie favorable avec le coefficient de scurit partiel
g.j
=1 et d
une partie dfavorable avec le coefficient de scurit partiel
g.j
=1.35 .
-
g.l
: coefficient de scurit des charges variables dfavorables
g.l
= 1.5 .

12
CHAPITRE 4 : CONTREVENTEMENT
Les contreventements sont des dispositifs conus pour reprendre les efforts dus au vent,
sisme, freinage longitudinal du pont roulant et de les acheminer vers les fondations. Ils sont disposs
en toiture, dans le plan des versants (poutres au vent), et en faade (pales de stabilit).
Les contreventements sont disposs suivant les versants de toitures comme le montre la figureure
ci-dessous. Ils sont places dans les traves de rive leurs diagonales sont gnralement forms de
doubles cornires qui sont fixes sur la traverse leurs rle est de reprendre les efforts du vent en pignon
et de les transmettre aux poteaux
Figure. : Schma de la poutre au vent
Pour la stabilit verticale on fera sur toute la longueur du long-pan un systme de
contreventement comme dans la figureure ci-dessous :
Figure:. Schma de stabilit verticale
13
CHAPITRE 5 : DIMENSIONNEMENT DES
ELEMENTS SECONDAIRES
Introduction :
Dans ce chapitre on sintresse dfinir les profiles qui devront rsister aux diffrentes
sollicitations au quelle ils sont soumis aux rgles de l'EC3, le principe de la vrification ncessaire la
rsistance et la stabilit. Les profiles concernes par cette tude sont: les pannes et les lisses de
bardages.
5.1. Dimensionnement des pannes
5.1.1 INTRODUCTION
Les pannes qui ont pour fonction de supporter la couverture, sont disposes paralllement
la ligne de fatage dans le plan des versants.
Compte tenu de la pente des versants, donne par la pente des fermes, les pannes sont
poses inclines dun angle o et de ce fait, fonctionnent en flexion dvie.
Les pannes sont soumises :

1. des charges verticales (poids propre de la panne et du complexe de couverture, sable,
charges accroches ventuelles ),dont la rsultante ramene en charge linique q, se dcompose
en une charge q
y
parallle lme de la panne et une charge q
x
perpendiculaire lme quil
convient de bien prendre en compte , afin dviter tout risque de dversement latral .

2. une charge oblique W, due au vent (surpression ou dpression), applique
perpendiculairement au versant, donc paralllement lme de la panne .

Il convient donc de calculer, lors du dimensionnement dun profil de panne, deux moments de
flexion distincts, selon les deux plans principaux dinertie du profil.

5.1.2 DETERMINATION DES CHARGES :
=> Types des charges :
Charges permanentes :
Poids propre de la couverture estim 25 daN /m
2

Poids propre des pannes estim 10 daN/m
2
=> G =35 daN/m
2
.
Surcharges d'exploitation:
Charges des entretiens estim 20daN/m
2

Charges de type poussire estim 15daN/m
2
=> Q
S
= 35 daN/m
2
.
Actions du vent :
Vent Vent Normal (daN/m
2
) Vent Extrme(
daN/m
2
)
Vent 1(vent descendant) -34.59 -60.53
Vent 2(vent ascendant) -51.688 - 90.454
Tableau: Actions du Vent
14

=> Combinaisons des charges:

q
x
= G. sino
=2.26daN/ m
2

G + W
1e
:
q
y
= G. coso + W
1e

= 34.92 - 60.53
= -41.45 daN/ m
2

q
x
= G. sino q
x
= (1,35.G+1,5.Q
s
).sino
=2.26 daN/ m
2
= 4.5 daN/ m
2

G + W
2e
:

1,35 G + 1,5 Q
S
:
q
y
= G. coso + W
2e
q
y
=(1,35.G +1,5.Q
s
).coso
= 34.92 - 90.454 =69.6 daN/ m
2

= -55.53 daN/ m
2

Combinaisons des charges q
x
(daN/ m
2
) q
y
(daN/ m
2
)
G + W
1e
2.26 -41.45
G + W
2e
2.26 -55.53
1,35.G + 1,5.Q
s
4.5 69.6
Tableau : Combinaisons des charges

Charges sur les pannes :

La distance entre les pannes est 4m donc les charges par mtre ont dtermines comme suit :
W
1e
y
x
Fig : G + W
1e

Fig : G + W
2e
y
W
2e
Q
s
x
Fig : 1,35.G + 1,5.Q
s
15
q
x
=

4,5 . 2 = 9 daN /m.
q
y
= 69,6 . 2 = 139.2 daN /m.

Nous allons travailler avec des IPE ayant une section de classe 1 autorisant la
plastification de lacier.

Comme il sagit dune flexion dvie (biaxiale) , il faut vrifier que :

1
M
M
M
M
plx
x
ply
y
s
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
| o

Dans notre cas, nous navons pas un effort normal, donc : o = 2 et | = 1.

5.1.3 DIMENSIONNEMENT :

Dans notre cas nous avons deux types de poutres :

Flexion (x-x) :

- Flexion (y-y) :

avec :
l : entre-axes des portiques l=8m
e : espacement entre les pannes e = 4 m .

(a) Analyse lastique :

Les pannes sont des profils IPE , on fait un pr-dimensionnement llasticit en supposant que
la section est de classe III .
Q
y
=139.2 daN/m
Q
x
= 9 daN/m
8 m
8 m
m daN e
l
q M
x y
. 72
8
64
9
8
.
2
= = =
m daN e
l
q M
y x
. 6 . 1113
8
64
2 . 139
8
2
= = =
Poutre 2
8 m
4 m 4 m
Poutre 1
16
puisque
3
38 . 47
2350
10 . 6 , 1113
cm
y
f
x
M
ex
W
x
M
y
M = = >
La condition vrifi est la suivante :

0 M
y
f
ey
W
My
ex
W
x
M
o s + =

avec
coefficientde scurit sur la compression des sections pris gale 1.

Pour IPE 100 la condition nest pas satisfaite alors on passe IPE 120 W
ex
= 53 cm
3

W
ey
= 8.65 cm
3

Pour laquelle la relation est satisfaite .

Conclusion : la condition prcdente est satisfaite avec ses valeurs . Les profils IPE 120
vrifient lanalyse lastique .

(b) Analyse plastique :

Essayons un profil IPE 100 :
m . KN 243 , 9
R
W M
0 M
y
plx plx
=
=
m . KN 134 , 2
R
W M
0 M
y
ply ply
=
=
La condition : 1 34 . 0 45 . 1 1
134 , 2
72 . 0
243 , 9
136 . 11
1 2
> + s |
.
|
\
|
+ |
.
|
\
|
nest pas vrifie.

Essayons un profil IPE 120 :
m . KN 246 , 14
R
W M
0 M
y
plx plx
=
=
m . KN 172 , 3
R
W M
0 M
y
ply ply
=
=
La condition : 1 23 , 0 61 , 0 1
172 , 3
72 . 0
246 , 14
136 . 11
1 2
< + s
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
est vrifie

Donc on retient comme solution un IPE 120

17
(c) Effort tranchant :

La vrification des sections leffort tranchant se fait laide des critres suivants :

py
V
y
V
px
V
x
V

avec V
px
= 11 t .
V
py
= 6.44 t .

( )
( ) daN
y
q
y
V
daN
x
q
x
V
2 . 313
2
6
2 6 . 69
27
2
6
2 5 . 4
= =
= =

Conclusion :les profils IPE 120 vrifient les critres de leffort tranchant .

5.1.4 VERIFICATION DE LA FLECHE :

Pour le calcul de la flche, les charges (non pondres ) prendre en compte sont : le
poids de la couverture + le poids propre des pannes + les surcharges de toiture (poussires).

Fig

La couverture tant pose en continuit, du fait de la raction hyperstatique, les charges
liniques maximales sur les pannes sont (d=2m tant la distance entre les axes de deux pannes
conscutives) :

q
x
=

1,25 q
G
d sin o ;
q
y
= 1,25 q
G
d coso ;
(avec q
G
= le poids de la couverture + le poids propre des pannes + les surcharges de
toiture(poussires) ).

q
G
= 25 + 10 + 15 = 50 daN/m
2
.

dou q
x
= 8.066 daN/m ;
q
y
= 124.74 daN/m ;
Pour un IPE 120 , nous avons I
X
= 8,49 cm
4
18
I
Y
= 171 cm
4

E = 2.1 10
5
MPa

Pannes isostatiques :

I E
l q
f
. . 384
. . 5
4
=
cm m
EI
l q
fx
y
x
759 , 0 10 . 7587 , 0
10 . 7 , 27 . 10 . 1 , 2 . 384
8 . 066 , 8 . 5
384
5
2
7 10
4 4
= =
= =

cm m
EI
l q
f
x
y
y
996 , 0 10 . 99622 , 0
10 . 318 . 10 . 1 , 2 . 384
8 . 74 , 124 . 5
384
. 5
2
7 10
4
4
= =
= =

On y ajoutant des liernes mi-porte on peut annuler
x
f .
_ _
2 2
4 04 , 0
200
8
200
2522 , 1
f f cm m
l
f
cm f f f
y x
< = = = =
= + =

Donc la condition de la flche est bien vrifie.

Les moments maximaux dans les deux poutres continues (1 et 2) sont plus petits que le
moment maximal dans la poutre isostatique (poutre 3),donc
un profil IPE 120 est largement suffisant pour ces types de
structure.

5.1.5 ETUDE DES LIERNES :

T
1
=
2
)
2
. (
4
5 L e
q
y
=22.5 daN
T
2
=
5
1 ( . )
4 2
y
L
T q e + =67.5daN
T
3
=
5
2 ( . )
4 2
y
L
T q e + =112.5daN
2sin | T
4
=T
3

Donc T
4
=84 daN

Soit A la section du tige
Fig : Schma de calcul des liernes
19
0
max
2
0
max
. 4
.
84
M y M
y
p
f
T d
A
f A
N T
> = = s =

cm d
f
T
d
y
M
213 . 0
.
. 4
0 max
> >
t

Soit des tiges
5.1.6 FIXATION DES PANNES :

La fixation des pannes sur la ferme se fait par des chantignolles :
La fixation de la panne chantignolles sera assure par des boulons ordinaires .

En appelant F
V
leffort pondr par un boulon et m le nombre de surfaces de contact , la
condition du cisaillement pour des boulons de Classe 4.6 scrit :

Mb
ub
b V
R
mA 6 . 0 F
=
dans notre cas on prendra
- m =1 .
- A
b
= A
s
(A
s
est laire de la section rsistante du boulon pour un plan
de cisaillement passant par la partie filete du boulon ).
-
Mb
=1.25 (facteur de scurit en rsistance au cisaillement ).
- R
ub
:contrainte de rupture (Classe 4.6 ) = 400 N/mm
2
.
Soit T : effort de cisaillement
T =1,25 q
y
d L / 2 ( L : porte des pannes )
=1,25 . 124,74 . 2 . 8 / 2 = 1247.4 daN.

Dou
2
97 . 64
. 6 , 0
25 , 1
mm
R
T
A
ub
s
= >

Et on choisira comme solution un boulon ordinaire u 12 dont les caractristiques sont :
- Diamtre nominal d = 12 mm.
- Section brute A=113 mm
2
.
- Section rsistante A
s
= 84,3 mm
2
.
Enfin la fixation de lchantignolle sur la membrure suprieure de la ferme sera assure par
soudure.

Fig: Fixation des pannes par chantignolles
Membrure suprieure
Echantignolle
couverture
20
5.2. les lisses de bardage :
5.2.1 INTRODUCTION
Les lisses sont des lments de profile lamin qui sont constitu de poutrelle en U, ils sont
dispos horizontalement, ils portent sur les poteaux de portique, ils sont destins reprendre les efforts
du vent sur les bardages et ils sont calcules pour pouvoir rsister au poids de la couverture, leur poids
propre et les surcharges climatiques.
(sur le long pan)
Chaque lisse repose sur 2 appuis de distance :
L=8m , et avec des suspentes a mi porte selon llaxe yy.
Le port entre axe des lisses d=2m (espace entre 2 lisse).
On dispose de 5 lignes de lisses sur chaque paroi du long pan.
Les lisses sont en acier S235.

Fig: disposition des lisses sur le long pan

5.2.2 DETERMINATION DES CHARGES:
Pour bien valuer les charges, on va dabord dterminer la section du profile :
Dtermination de la section de la lisse :
a) Les charges variables :
Le vent : (soulvement)
W
2
= -90.459daN/m
b) Les charges permanentes : (sauf P
profile
)
21
- poids de Lisse G
1
=10 daN/m
2

- poids de laccessoire et bardage G
2
=22daN/m
2

G= (G
1
+G
2
) d= (10+22)2=46daN/m G=46daN/m
c) Combinaison des charges :(ELS)
On prend les combinaisons les plus dfavorables:
yy: G =46daN/m
zz: W2

= 90.459daN/m
Dans notre cas on une poutre pos sur 2 appuis simple et une charge uniformment rpartie donc la
flche est :

4
5ql
f =
384EI

et la flche admissible : f
ad
=
l
200

4 3
z z
y y
y
5q l 1000q l l
f I
384EI 200 384E
- = s >

:
4 8
9
3
10 . 7 . 362
10 . 21 348
8 459 . 90 1000
m
x
x x
Iy

= =

I
y
362,73cm
4

( )
3
4
y
y
z z
z
l
l
1000q
5q l
2
2
f I
384EI 200 384E
- = s >

:
4 8
9
3
10 . 98 . 10
10 . 21 348
8 20 1000
m
x
x x
Iy

= =

I
z
10,98cm
4
Donc le profile qui correspond est UAP130
Les caractristiques et les dimensions quon peut utilis sont rsum dans le tableau suivant :
h(mm) b(mm)
t
w
(mm) t
f
(mm)
r(mm) d(mm)
p(Kg/m)
130 55 6 9,5 9,5 92 13,74
A(cm
2
) I
y
(cm
4
) i
y
(cm) W
pl,y
(cm
3
) I
z
(cm
4
) i
z
(cm) W
pl,z
(cm
3
)
17 ;5 459,59 5,12 83,51 51,34 1,71 25,64
Tab: Caractristique et dimension de UAP130

Evaluation des charges:
22
Les charges variables :
1. La charge du vent :
Soulvement :
W2=- 90.459 2 W2=180.91daN/m
Pression :
W2p= 51.688 2 W2p= 103.37 daN/m
Les charges permanentes :
- poids de lisses G
1
=10 daN/m
2

- poids de laccessoire et bardage G
2
=22daN/m
2

G=G
1
+G
2
d=-10+222 G=54daN/m
. Combinaison des charges:
lELU:

G
.G +
Q
.Q
- suivant yy:

G
.G = 1,3545 T=60.75 daN/m
- suivant zz:
.soulvement :
Q
.W
S.L
= -1,590.459=-135,97 daN/m
.pression :
Q
.W2p = 1,551.688=77.532 daN/m
La plus dfavorable est: F=135,97daN/m
lELS:
G + Q
- suivant yy:
G=45 daN/m T=45daN/m
- suivant zz:
sur le pong pan :
. soulvement : W2= 90.459 daN/m
23
. pression : W2p =51.688 daN/m
La plus dfavorable est: F=90.459daN/m
5.2.3 VERIFICATION DE LA FLEXION BI-AXIALE: (ELU)
Pour cette vrification on utilise la condition suivante :

| | | | | |
s
| | |
| | |
\ . \ . \ .
y.sd z.sd sd
pl.sd pl.y.rd pl.z .rd
M M N
+ + 1
N M M

avec : N
sd
=0
et : M
sd
2
n.l
8
=

:

m daN
x l T
M
ad y
. 15 . 216
8
8 45
8
.
2
.
= = =
M
y.sd
=360daN.m
:

m daN
x l F
M
ad y
. 270
8
4 135
8
) 2 / .(
2
.
= = =
M
z.sd
=270daN.m
Dtermination de la classe de profile:
- me :
w
d
t
92
=
6
=15,33 33 =33 s
me de classe 1

- Semelle :

( )
w
f f
t
6 b-
55-
2
c
2
= = =5,47 10 =10
t t 9,5
| |
|
\ .
s
Semelle de classe 1

Donc la section est de classe1

M0
=1
0
pl.y y
pl.y.rd
M
W .f
83,5123,5
M = = =1962,48daN.m
1
M
pl.y.rd
=1962,48daN.m
0
pl.z y
pl.z.rd
M
W .f
25,6423,5
M = = =602,54daN.m
1
M
pl.y.rd
=602,54daN.m
et la condition sera :
:
216,15 215,93
0+ + =0,36 1
1962,48 602,54
| | | |
<
| |
\ . \ .

24

Fig : rpartition des charges sur les lisses
5.2.4 VERIFICATION DE LA FLECHE: (ELS)
4
y
y
5.F.l
f =
384.E.I
-

:

cm
l
f cm m
x x
x x
fy
ad
4
200
800
200
23 . 2 0223 . 0
56 . 459 210 348
8 459 . 90 5
3
= = = < = = =

f
y
est vrifi
4
5. .
384. .
z
y
T l
f
E I
- =

:

cm
l
f cm m
x x
x x
fy
ad
2
200
2 / 800
200
35 . 0 0035 . 0
34 . 51 210 348
) 2 / 8 ( 45 5
3
= = = < = = =

f
z
est vrifi
2 2
max y z
f f f - = +

: cm
l
f cm f
ad
4
200
800
200
26 . 2 ) 35 . 0 ( ) 23 . 2 (
max
= = = < = + =
donc la flche est vrifie

25
5.2.5 VERIFICATION AU LEFFORT TRANCHANT:(CISAILLEMENT)

s
sd.max pl.rd
V V

.
2
sd
nl
V - =

= = =
= = =
daN
x l F
V
daN
x l T
V
y sd
y sd
9 . 280
2
4 459 . 90
2
2 / .
180
2
8 45
2
.
,
,

V
sd.max
=280,9daN
0
.
.
. 3
y 2
pl rd v v f w
M
f
V A et A = A- 2bt +(t +2r)=1750 - 2.55.9,5+(6+2.9,5)=942,5mm
- =

A
v
=942,5mm
2
.
23,5
942,5. 12787,58
1. 3
pl rd
V daN = =
V
pl.rd
=12787,58daN
donc la condition sera :
:V
sd.max
=280,9daN < V
pl.max
=12787,58daN

donc leffort tranchant est vrifie
26
5.2.6 VERIFICATION AU MOMENT FLECHISSANT:(DIVERSEMENT)
M
sd.max
M
b.rd
-
:

M
sd.max
=M
y.sd
=360N.m

LT w pl.y y
b,rd
M1
. .W .f
et M =

Avec :
w
=1 Section de classe 1
M1
=1,1
et :
( )
2
LT 0,5
LT
LT LT
1
_

=
+
Avec :
2
LT Lt
LT LT
=0,5. 1+ ( - 0,2)+
(
(

LT
= 0,21 pour les profile lamins
LT
LT LT
w
1
c'est l'lencement de diversement = .
| |
|
\ .

avec :
1
=93,9=93,9
1
=93,9
z
LT 0,25
2
z
1
f
l
i
et =
l
i 1
C 1+
h
20
t
(
| |
(
|
(
|
( |
\ .

avec : C
1
=1,132
:

LT 0,25
2
3000
17,1
= =103,57
3000
1
17,1
1,132 1+
160
20
9,5
(
| |
(
|
(
|
(
\ .

LT
=103,57
et : LT
103,57
= . 1=1,1
93,9
| |
|
\ .

27
LT =1,10 0,4 il y a un risque de diversement >
2
LT
=0,5. 1+0,21(1,1- 0,2)+1,1 =1,20 (

LT
=1,20
et :
( )
LT 0,5
2 2
1
= =0,59
1,2+ 1,2 - 1,1
_
LT
=0,59
donc :
b,rd
0,59.1.83,51.23,5
M = =1052,6daN.m
1,1

M
b.rd
=1052,6daN.m
et la condition sera : M
sd.max
=360daN.m< M
b.rd
=1052,6daN.m
donc la condition est vrifie
5.2.7 CALCUL DES SUSPENTES:

on a : R=629,62daN (du cot de long pan)
2 2
629, 62
26, 79 26, 79
23,5
y
R
A mm A mm
f
- = = = =
4. 4.26, 79
5,84 5,84
A
D mm D mm
t t
- > = = >
Donc il faut prendre un rond de D=6mm pour les 2 cot.

28

Fig: disposition de la lisse haute

Les lisses de bardages : UAP 130 un Rond de D=12mm

29
CHAPITRE 6 : ETUDE DE LA POUTRE DE
ROULEMENT
6.1 Description du systme pont roulant :
Le pont roulant est un mcanisme de levage des charges moyennes et importantes. Dans notre cas il est
compos de deux poutres principales qui constituent les chemins de roulement pour un chariot de levage
dont la capacit est de 20t. Les poutres principales sappuient leurs extrmits sur le sommier du pont qui
est constitu par 2UAP avec ailes tournes vers lextrieur et qui guident les galets du pont.

Figure : schma du pont roulant

6.2. Dimensionnement de la poutre de roulement :

La poutre principale du pont roulant supporte un chariot et une charge maximale de 20t. Les
caractristiques du pont roulant sont groupes dans le tableau suivant :

Figure : schma de la poutre de roulement

Q (t) L (m) R
min
(t) R
max
(t) a
min
(m) b (m) c (m) d (m) e (m)
10 30 4.3 10.7 0.9 0.3 0.55 1.9 3.6
Tab : Caractristiques du pont roulant

Poutre principale du
pont roulant
Galet
Poutre de roulement
Rail
Rail
Sommier du pont roulant
Galet
30
R
min
et R
max
sont respectivement les ractions minimale et maximale sur un galet lorsque le chariot prend la
position extrme sur la poutre roulante

6.2.1 PONDERATION DES CHARGES :

en tenant compte de :
Effet dynamique : o = 1.1 : coefficient de majoration dynamique .
Scurit : coefficient de scurit = 1.2 .
Pmax : charge maximale dveloppe par le pont .

max
32 . 1
max
2 . 1 P P P = = o

force de freinage :
force de freinage transversale T
0
:

4
2
) (
10
1
0
G Q T + =
10
1
: coefficient de frottement .
Q : capacit de levage Q = 10 t .
G : poids du chariot pris par dfaut G = 0.3 Q = 3t .
t T 65 . 0
0
=
force de freinage longitudinal sur un galet Fr :
t
r
F R
r
F 07 . 1
max
1 . 0 = =

6.2.2 CONCEPTION DE LA POUTRE DE ROULEMENT :
La porte du pont est s 8 m (par trave) et la capacit du pont est de 10 t , alors on peut raliser la poutre
de roulement par un profil lamin HEA .

31
calcul des sollicitations :
La charge sur la poutre tant roulante , donc il faut tudier la ligne dinfluence pour dterminer les
sollicitations les plus dfavorables .
=> Base thorique :
( )
( ) l P
e
e M
l p M

+
= +
=
o
q o
o
q
o

Le moment maximale correspond la position la plus dfavorable qui donne
max
e
M M
+
+
o o
.
De mme pour leffort tranchant
e
T T T
+
+ =
o o

Les coefficients sont donns par les tableaux ci joints :
Daprs les caractristiques du pont on a e = 3.6 m .

On fait varier la position du pont tout au long de la poutre de roulement jusqu trouver la valeur maximale
du moment . les valeurs de l
e

+
+
max
) (
o
q
o
q sont prsents en fonction de la position du galet sur
le tableau suivant :

32
Position du
Galet
1-7 2-8 3-9 4-10 5-11
l
e

+
+
max
) (
o
q
o
q

1.232 1.3944 1.6352 1.632 1.472

6-12

7-13 8-14 9-15 11-17 13-19
1.2408 0.7184 1.248 0.9546 0.688 0.7226

Leffort tranchant varie selon la position des galets et il est maximale lorsque lun des galets est situ
laplomb de lappui , ou bien si les deux sont disposs de faon symtriques par rapport lappui .

Les rsultats sont regroups dans le tableau suivant :

Position
galets
R
A
T
B
-
R
B
T
B
+

T
c
-

Rc

T
c
+

0-6 1.2971 -0.7029 0.8333 0.1305 0.1305 -0.1654 -0.035
4-10 0.51 -1.49 1.604 0.1442 0.1442 -0.1447 -0.0306
7-13 0.125 -0.8717 1.7162 0.8445 -0.1555 0.1899 0.0343
14-20 -0.0788 -0.0788 0.6887 0.6009 -1.39 1.4774 1.0873
3-9 0.6811 -1.3189 1.4698 0.1508 0.1508 -0.2416 -0.0403

En tenant compte de la pondration des charges on aura :
P
y
= 1.32 107 = 141.24 KN .
P
x
= 1.32 6.5 = 8.58 KN .
M
x max
= P
y
1.2264 = 173.216 KN m .
M
y max
= P
x
1.2264 = 10.52 KN m .
33
V
y max
= 141.24 (-1.3189 ) = -186.28 KN .
V
x max
= 8.58 ( -1.3189 ) = -11.316 KN .

6.2.3 DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE ROULEMENT :

Rsistance de la section des appuis de rive :
Cette section est soumise seulement leffort tranchant .
On vrifie :
0
58 . 0
M
y
f
v
A
py
V V
= s
A
V
: aire de cisaillement . pour une section HEA A
V
= 1.04 h t
w
.
. 27 . 10
58 . 0
0
cm
y
f
M
y
V
V
A =
>

prenons un profil HEA 200 . 844 . 12 cm
V
A =
dou V
py
= 175.06 KN.

Rsistance de la section dappui intermdiaire :
Cette section est soumise M et V .
On a
pl
V V 5 . 0 . Donc il faut vrifier que :

2
1
2
1
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
= s +
py
V
y
V
avec
py
M
y
M
px
M
x
M

avec :
. 64 . 0 1 =
pour HEA 200 on a
cm KN
py
M
cm KN
px
M
. 6 . 4763
. . 10059
=
=

pour ce profil la condition nest pas vrifie , on passe alors a HEA 280

34
pour HEA 280 on a
cm KN
py
M
cm KN
px
M
. 625 . 12114
. . 26060
=
=

De mme pour ce profil la condition nest pas vrifie , on passe alors a HEA 300

pour HEA 300 on a
cm KN
py
M
cm KN
px
M
. 3 . 14978
. . 7 . 32396
=
=

pour ce profil la condition est vrifie . donc le profil retenir est HEA 300 .

Rsistance de la section centrale :

Cette section est soumise au moments M
x
et M
Y
, donc il faut vrifier que :
1 s +
PY
M
Y
M
px
M
X
M

pour HEA 300 on a
cm KN
py
M
cm KN
px
M
. 3 . 14978
. . 7 . 32396
=
=

avec :
M
X
= 17321.6 KN.cm .
M
Y
= 315.7 KN.cm .
Pour ce profil la condition est vrifie . donc le profil retenir est HEA 300 .

35
vrification de la flche :
Le calcul de flche se fait avec des charges non pondrs .
On prendra en compte seulement la premire trave o il existe la flche maximale car linfluence des
charges est faible pour les autres traves . Ceci est scurisant .
La mthode consiste superposer les flches causs par :

Les deux charges sur galets :
m L m a avec
L
a
I E
L a P
f
8 ; 2 . 1
2
2
4
3
. 24
2
1
= =

=
|
|
.
|
\
|

Il faut vrifier cm
l
f f 1
600
= = s
En effet la flche est maximale lorsque les galets sont sur la position ( 2-8 ) .
Pour simplifier le calcul on prendra :
Poids propre de la poutre : q = 88.3 daN / m .
P = 107 KN .
Le moment sur appui :
m KN
B
M avec
I E
L
B
M
f
. 110 8 107 1286 . 0
. 16
2
2
= =
=

Le poids propre de la poutre :
m KN q avec
I E
L q
f
/ 883 . 0
. 384
2
5
3
=

=

E.I = 210 18260 . 10
-2
= 38346KN m
2
.
Dou : mm f 05 , 1
16
8 56 . 82
384
8 883 . 0 5
8
2 . 1 4
3
24
8 2 . 1 107
38346
1
4
=
|
|
.
|
\
|

+
|
.
|
\
|

=
La flche maximale a lgrement dpass valeur admissible , donc on a intrt prendre un profil qui est
plus rsistant pour tre en scurit .
L
P P
a
L
M
B
q
L
36
Pour un profil HEA320 La vrification des rsultats sur le logiciel RDM nous fournie les rsultats
suivantes :
mm v 534 . 9
max
=
Conclusion :Pour tre en scurit on prendra un profil HEA 320 qui vrifie la flche.

Vrification au dversement :
On vrifie la rsistance de cette poutre au dversement en tenant compte que la mise en place aura lieu par
levage la grue .
Le principe consiste vrifier que 1 s +
py
M
y
M
rd
M
x
M

On calcul tout dabord le moment critique de dversement :
( )
( )
(
(
(
(

|
|
|
.
|
\
|
+
H

+
H
= )
2
(
2
1
2
)
2
(
2
2
) (
2
2
1
g
y c
g
y c
y
I E
t
I G
d
L K
y
I
w
I
w
K
K
d
L K
y
I E
c
cr
M
K : coefficient qui reprsente la longueur de flambement , pour plus de scurit on prend K = 1 .

K
w
: coefficient analogue K pour ce qui est du gauchissement de la section K
w
= 1 ( sens de scurit ).

C
1
et C
2
: coefficient en fonction du diagramme des moments et les conditions de maintient
C
1
= 1.05 et C
2
= 0.43 .

z
g
: distance entre le centre dapplication de la charge et le centre de cisaillement .
z
g
= 15.5 cm .

I
w
: moment dinertie sectorielle
2
4
I h
z s
I
w
=
Avec h
s
: distance entre les centres de semelles h
s
= 29.45 cm .
Iz = 6985 cm
4
.

37
Dou I
w
= 1.5 10
6
cm
6
.
L
d
= 800 cm .
G : module dlasticit transversale
( ) 2 1
E
G
v
=
+

Avec v = 0.3 G = 0.84 10
6
daN / cm .
I
t
: moment dinertie de torsion I
t
= 102 cm
4
.
M
cr
= 100523.21 KN.cm .

cr
M
y
f
py
W
w
LT

=
|

1
w
| = (section de classe 2 ) .
py
W = 466 cm
3
.
y
f = 23.5 KN / cm .
33 . 0
2
)
21 . 100523
5 . 23 466
( =
=
LT
<0.4
Llancement rduit pour HEA 320 en considrant la courbe de flambement (a) ( section lamine ) .
961 . 0 =
LTY
_ : coefficient de rduction pour dversement .

1 M
y
f
w py
W
LTY rd
M
| _ =
1 M
= 1.1
cm KN
rd
M . 07 . 30385
1 . 1
5 . 23
961 . 0 1480 = =
1 59 . 0 s = +
py
M
y
M
rd
M
x
M
est vrifie .
conclusion : le profil HEA 320 vrifie le dversement .
Vrification de lme au charge transversale :
Dans le cas o les galets prennent la position ( 3-9 ) , leffort tranchant maximale au voisinage des galets :
V
ymax
= 0.6811 P = 0.6811 141.24 = 87.28 KN .
Suivant la charge maximale sur galet on dtermine :
Diamtre du galet : D = 400 mm Hauteur du rail : H = 60 mm .
38
Effet dcrasement
On vrifie que
y
f
a
Z
p
ec
s
=
o
o
Avec Z = 2 mm mm h
r
201 50 5 . 75 2 50 = + = +
mm
a
9 = o
5 . 23 91 . 5 s =
ec
o ( OK ) .
Effet de contrainte simultane :
Gnralement dans ce cas , il faut vrifier linfluence simultane de :
N
: contrainte normale
y
W
y
M
x
W
x
M
x
N
+ = =o o
y ec
o o = : contrainte verticale dans la zone du galet .
xy
t : contrainte tangentielle du la flexion et la torsion du au freinage .

t
xy
f
xy
xy
t t
t
+ =

a
h
a
V f
xy
=
o
t

2 2
y
V
x
V V + =
o
o
39
/ 43 . 7
9 . 27 9 . 0
62 . 186
cm KN
f
xy
=
= t

t
J
a
t
M
t
xy
o
t

=
b P
r
h T
t
M + =
avec :
b : exentrement du lusure des rails ; jeu de galet pris gale
4
1
du largeur de rail .
b = 1.5 cm.
J
t
: inertie la torsion . J
t
=
3
s s
r
e b
J

+ .
Avec :
J
r
: inertie la torsion de la rail .
b
s
: largeur de la semelle .
e
s
: paisseur de la semelle .

4
216 cm J
t
=
T = 6.5 KN .
h
r
= 7.55 cm .
p = 107 KN .
. . 57 . 209 5 . 1 107 55 . 7 5 . 6 cm KN
t
M = + =
/ 873 . 0
216
9 . 0 57 . 209
cm KN
t
xy
=
= t
dou
/ 3 . 8 cm KN
xy
=
t
remarque : on va ngliger dans nos calculs les contraintes verticales et les contraintes normales dites de
gauchissement qui sont du la torsion .
on vrifie que :
y
f
xy y x y x
s + +
2
3
2 2
t o o o o
avec / 75 . 11
6985
7 . 315
1480
6 . 17321
cm KN
x
= + = o
( ) OK 5 . 23 61 . 17 91 . 5 75 . 11
2
3 . 8 3
2
91 . 5
2
75 . 11 s = + +
40
conclusion : le profil HEA 320 rsiste bien leffet simultan de contrainte .

vrification de la limite dlasticit :
Lme est soumise une charge transversale dans son plan plus un moment flchissant applique la
section transversale doit satisfaire :
1
2 2
2
0
s +
(
(
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
y
f
y
y
f
x
y
f
y
y
f
x
M
o
o
o
o

avec : / 91 . 5 , / 75 . 11 cm KN
y
cm KN
x
= = o o
) ( 1 18 . 0 OK s
calcul du raidisseur dappui :
dans le cas de profils lamins courants la vrication au voilement est inutile car 69
w
d
t
c <
KN V 45 . 197 24 . 141 398 . 1
max
= =
la largeur minimale du raidisseur est prise : 40 ( )
30
h
b mm
r
> +
lpaisseur minimale est :
15
r
b
t
s
>
donc on aura :
310
40 60.33
30
r
b mm > + = ; la largeur du raidisseur est pris gale 150 mm .
mm
s
t 10 > en plus ,
Comme , on peut dterminer lpaisseur du raidisseur par la formule :

s
b
y
f
P
s
t

>
5 . 1

avec : KN P 4 . 242 24 . 141 7162 . 1
max
= =
mm
s
t cm
s
t 10 474 . 0 = >

on retiendra les valeurs suivantes : br = 150 mm .
t
s
= 10 mm .
Il faut vrifier le raidisseur au flambement hors du plan de la poutre en utilisant la courbe de
flambement(c) .
41
1
. . .
M
y
f
comp
A
A
x
P
| _ s
84 . 25
2
15
cm
w
t
s
t
s
b
comp
A
=
+ = c

( )
KN
x
x
cm
f
t h d avec
x
i
d
x
cm
comp
A
x
I
x
i cm
s
b
s
t
x
I
552
1 . 1
5 . 23
84 . 25 1 1 4 . 242
. 1
03 . 0 3 9 . 27 31 310 2
33 . 9
4
2250
12
2
2
= s
=
= = = = = =
= = =
=
_

pour les cordons de soudure , si on prend Lc = h
w
lpaisseur de ses dernires est donn par la formule de
vrification de la contrainte dans les cordons :
mm a soit mm
u
f
w
h
p
Mw
w
a 4 3 . 2
2
3
= =

> |
dimensionnement dappui de poutre de roulement :CONSOLE

liaison poutre de roulement - appui .
Le pont transmet aux appuis leffort : KN
R
F T T 5 . 12
2 2
0
= + =

s
h
f
M
V =
avec
w f
M M M =
x
w
w
I
I
M M =
max

m KN M
m KN M cm I
f
w w
. 86 . 32 14 . 86 119
. 14 . 86 8 . 1628
12
9 . 27 9 . 0
4
3
= =
= =
=
dou V = 111.56 KN .
On utilise des boulons HR 10.9 et un couvre joint intrieur sur la semelle infrieure dpaisseur e = 10 mm
. Leffet totale transmis aux appuis Q = T + V = 124 KN .
On choisie un assemblage a laide de 12 boulons disposs sur deux rangs .
42
Il faut que la section du boulon vrifie :
7 . 0 12

>
m
s
K
Ms
Q
s
A
12 53 . 61 u > boulons des soit mm A
s

Donc lassemblage sera effectuer avec 12 boulons HR 10.9

Liaison console poteau :
La liaison est assure par soudure . Les cordons de soudures sont calculs sous leffet de leffort tranchant
T = 242.16 KN et M = 0.75 242.16 = 181.62 KN.m .
La console est soumise :
Un effort tranchant V = 242.16 KN .
Un moment flchissant Mx = 18162 KN.cm .

Pr-dimensionnement :
3
136 . 850
5 . 23
1 . 1 18162
1 . 1 cm
ex
W
y
f
x
M
ex
W =
> >
Soit un HEA 280 :
3
1010 cm
ex
w =
M
px
= 26060.5 KN cm .
V
px
= 266 KN .
On a V > 0.5 V
px
donc on vrifie s1
px
M
M
avec
2
2
|
|
.
|
\
|

=
p
V
V

1
2
2 242.16
0.6736 0.6736 0.326
266
M
M
px
| |

|
\ .
= =

On passe HEA 300 : M
px
= 32396.7 KN cm .
V
px
= 303.5 KN .
645 . 0 56 . 0 355 . 0
2
1
5 . 303
16 . 242 2
s = =
= |
.
|
\
|
px
M
M

Donc on adopte un profil HEA 300 pour la console .
43

Schma de contrainte :

2
2

= =
s
W
M
T
o o // . 3
2. .
T
a d
t =
44
avec W
s
=
V
I
s

I
s
: moment de flexion des cordons de soudure .
V : distance de la fibre la plus loigne par rapport laxe neutre .
a : paisseur de soudure .
d : hauteur de lme .
On vrifie que :
Mw M
u
f
|
t t o

s
+ +
|
.
|
\
| 2 2
"
3
Calcul des cordons de soudures :
On a mm a soit t a t 6 7 . 0 2 . 0
min max
= s s

I
s
= 9601.77 cm
4
. (a vrifi )
W
s
= 635.878 cm
3
.

MPA
MPA
8 . 130
"
9 . 201
=
=
t
o

La vrification se fait dans les zones (1) , (2) ,(3) , les zones les plus sollicits :
Section (1) :
u
f > = +

8 . 403 3
2 2
t o ( nest pas vrifi ).
On augmente alors lpaisseur du cordon 8 mm et ceci vrifie les trois conditions :

Section (1) :
u
f s
+
2
3
2
t o .
Section (2) :
u
f s
+ +
|
.
|
\
| 2 2
"
3
2
t t o
Section (3) :
u
f s
2
"
3t

45
CHAPITRE 7 : ETUDE DU PORTIQUE

7.1.Introduction
Le btiment tudi est compos de 10 portiques dont les dimensions sont reprsentes dans
la figureure suivante :

Figure : Schma du portique
Ce portique est constitu de quatre lments qui sont :
-la traverse
-le poteau
-la baonnette
-le support

Dans cette partie, on sintresse au dimensionnement de ces lments pour quils puissent
supporter les sollicitations maximales aux quelles elles sont soumises.

7.2. Etude des chargements sur le PORTIQUE :
Ce portique est soumis :
* une charge permanente quon la note G qui est la somme de son poids propre ainsi le poids
des pannes, de la couverture et de la poutre de roulement.

* une charge dexploitation Q
1
due la charge dentretien de la toiture.
* la charge du pont roulant
* les Charges du vent dans le cas de surpression et de dpression.

**1
er
cas :
On a Rmax=10.7t=10700 daN
P=88.3 daN /m

RA=Rmax(1+l)+PL/2
=10700(1+0.4)+88.3*8/2
=15333.2 daN

46

**2
eme
cas :
Rmin =4.3t=4300daN

RA=Rmin(1+2)+PL/2
= 4300(1+0.4)+88.3*8/2
=6373.2daN
***Effort de freinage :
4
2
) Q G (
10
1
T
0
+ = =0.1(4+10)*2/4=0.7t
T
0
=700 daN

****Charge permanent G :
-p.p.de portique : 95/6=15.83 daN/m
2

-p.p panne(lisses): on a IPE 120 :10/e=5 daN/m
2

-couverture : 25 daN/m
2

G=183.32 daN/m

*****Charge dexploitation Q :
-Q=35 daN/m
2

Q=140 daN/m

Pour dimensionner ce portique, il faut tudier les combinaisons qui peuvent engendrer des
sollicitations maximales sur ses lments
Les combinaisons lELU sont regroupes dans le tableau suivant :

Combinaison Cas Coef. Cas Coef. Cas Coef.
E
L
U

COMB1 P 1.32 G

1 W2 1.75
COMB2 P 1.32 G 1.35 Q 1.75
Tableau : combinaisons lELU

Aprs avoir calculer les diffrents cas de combinaisons, on trouve que la combinaison Comb2 est
celle qui engendre les sollicitations les plus dfavorables dans toute la structure que ce soit pour le
poteau ou pour la traverse.
47

Figure : Diagramme du moment flchissant : M (daN.m)

Figure : Diagramme de leffort tranchant : T (daN)

Figure : Diagramme de leffort normale : N(daN)

48
7.3. DIMENSIONNEMENT DE LA TRAVERSE :
2.1. Dimensionnement lELU :
La traverse est soumise un moment flchissant M, un effort tranchant V et effort normal
N, Et vue quon a renforc les angles du portique par des jarrets de longueur gale 1/10
me
de
celle de la traverse dont les valeurs aux nuds sont :
M=10787.9 daN.m
V= 175.2 daN
N= 7901.9 daN

Choix du profil :
Soit un HEA240 dont les principales caractristiques sont les suivantes :
A
(cm
2
)
Iy
(cm
4
)
Iz
(cm
4
)
M
py

(daN.m)
M
pz

(daN.m)
V
py

(daN)
V
pz

(daN)
N
p

(daN)
67.8 7763 2769 17818 8398 801180 2150 184320
Tableau : Caractristiques gomtriques de la traverse HEA240
** lELU
Nous devons vrifier :
M1
py
y
fy
p min
M
M
k
N
N
1
< +
-Flambement /.(y,y) :
200
L
y
2
y
y y
y
y
l
12.10
200 2.129
i 6 93.9
=12mm
h
h=230 0.958 1.2
b
b=240 100mm ( )
0.451
k
f
f
t
t courbe b
= = = = =
= <
s
=

-Flambement /.(z,z) :
z
2
y
z z
z
z
l
12.10
200 2.129
i 6 93.9
=12mm
h
h=230 0.958 1.2
b
b=240 100mm ( )
0.181
k
f
f
t
t courbe b
= = = = =
= <
s
=

min

0.181 = =

49
M,
MQ Q
10787.9
1.8 0.7 1.8 0.7 1.471
22991.2
1.3 ; M 22991.2daN m ; M 33779.1daNm
= = =
= = =

( )
Q
My M MQ M
M
1.354
M

= + =

( ) ( )
y
py ey
y y My
e

312 675
2 4 1.265 2 1.354 4 2.172
675

= + = + =

y
y
f
y p
y
fy
min p Py
N
k 1 1.206 1.5 OK
N
M
1 N 1 7901.9 10787.9
k 1.206 0.773 1 (vrifie)
N M 0.451 184320 17818
= =
+ = + = <

3.2.2. lELS :
f
z
s
200
L
=6cm

L : longueur de la traverse.
Nous avons valuer la valeur de la flche avec le logiciel ROBOT .La combinaison la plus
dfavorable lELS engendre un dplacement f
z
=4.9 cm qui est infrieur
z
f =6cm

f
z
=4.6<6cm (OK)

On a Vs 0.5 V
pz
donc on fait la vrification sous le moment flchissant M et leffort normal
N (M sM
N
)

Vrifions que :
M1
py
y
p min
M
M
N
N
1
s +
LT
LT
K
_

*
Calcul de llancement rduit :
=
E
e
o
t
;
i
l
k
= ;i=
A
I

Donc =0.71>0.2 et par la suite il y a risque de flambement

*
Calcul du coefficient de rduction de flambement minimal
min
_ :

min
_ =Min (
y
_ ,
z
_ )

-premier cas : dans le plan(X, Y)
y
_
50
_ =f ( , o )
t
f
=12.7mm<40mm
2 . 1 12 . 2 > =
b
h

Donc on utilise la courbe (a) et on trouve 21 . 0 = o donc
y
_ =0.85

-Deuxime cas : dans le plan(X, Z)
Courbe (b), =0.94
z
_ =0.63
Et par la suite on prend _ =0.63
*
Calcul de llancement de dversement
LT
:
LT
=
5 . 0
|
|
.
|
\
|
cr
y px
w
M
f W
|
Avec :
M
cr
=
( )
5 . 0
2
2
2
2
2
1
) (
(
(
+
|
|
.
|
\
|
z
t
z
w
w
z
EI
GI Lk
I
I
k
k
KL
EI C
t
t
(la section est doublement symtrique)
k : coefficient qui reprsente la longueur de flambement, pour plus de scurit on le prends
k=1,
K
w
: est le coefficient analogue k pour ce qui est du gauchissement de la section :
K
w
=1, ce qui va dans le sens de scurit,
C
1
: coefficient en fonction du diagramme des moments et des conditions de maintient aux
extrmits dans notre cas on prend :
C
1
=1.01
y
g
: distance entre le point dapplication de la charge et le centre de cisaillement :
y
g
=h/2=19.5 cI
w
: moment dinertie sectorielle I :
2
2
|
|
.
|
\
|
=
f
z w
t h
I I
G : module dlasticit transversale.
) 1 ( 2
E
G
+
=
M
cr
= 147.04 KN.m
On trouve donc :

LT
=1.276>0.4 il y a risque de dversement
*
Calcul du coefficient K
LT
:

y Z
LT
LT
f A
N
K
=
_
1 Mais 1 s
LT
K
15 . 0 15 . 0 =
LT M Z LT
| Mais 9 . 0 s
LT

51
94 . 0 =
Z

) (

| | | |

A
+ =
M Q M
Q
M LT M
M
M

|
M
=1.8-0.7 =2.26 ( = -0.67)
M
Q
= MaxM =180.32 KNm
KNm MinM MaxM M 57 . 300 = + = A

Q M
| =1.3
Donc
LT M
| =1.68,
LT
=0.087
Et par la suite K
LT
=1.0014 donc on prend K
LT
=1

Vrifions maintenant que :
M1
py
y
p min
M
M
N
N
1
s +
LT
LT
K
_

On a 1 . 1 02 . 1
M
M
N
N
1
py
y
p min
< = +
LT
LT
K
_
(OK)
Donc le profil choisi pour la traverse qui est un IPE 360 supporte bien les charges maximales
sur lequel sont appliques.
2.2. Vrification lELS :
Nous devons vrifier la condition de flche suivante :
f
z
s
200
L

L : longueur de la traverse.
Nous avons valuer la valeur de la flche avec le logiciel ROBOT .La combinaison la plus
dfavorable lELS engendre un dplacement f
z
=4.7cm qui est infrieur
z
f =5cm
Nous retenons en fin des traverses en IPE360 qui vrifient la condition de flche.

7.4. DIMENSIONNEMENT DU POTEAU :
Les poteaux tudis sont des poteaux avec baonnettes, ils sont
sollicits la flexion compose dont les sollicitations maximales
sont :
La baonnette : Le poteau :
M= -180.32KNm M= 378.3KNm
N = -61.71 KN N = 523 KN
V = -12.51 KN V = -83.31 KN

Figure : poteau avec baonnette

Les profils utiliss pour la baonnette ainsi pour la partie basse du poteau sont respectivement un
HEA260 et un HEA500.
Les caractristiques de ces profils sont donnes dans le tableau suivant :
52
A
(cm
2
)
Iy
(cm
4
)
Iz
(cm
4
)
M
py

(daN.m)
M
pz

(daN.m)
V
py

(daN)
V
pz

(daN)
N
p

(daN)
HEA500 197.5 86974.8 10367.1 92687.9 24782.7 188097.9 72624.8 464125
HEA260 68.8 10455 3667.56 21537.7 10046.2 88595 23000.6 203980
Tableau6.5 : Caractristiques gomtriques des lments du poteau
3.1. Dtermination des longueurs de flambement :
Les longueurs de flambement de la partie sous la poutre de roulement l
f1
et de la baonnette l
f2

peuvent tre dtermines comme suit :

2 2 2y f 1 1 1y f
l l et l l = =
. Dtermination des coefficients : et
2 1

Ces coefficients peuvent tre dtermin par l'tablissement de la condition de stabilit.
En effet : 1
N
N
N
N
2cr
2
1cr
1
s +
2
2 12
2
2
2cr
2
1 11
1
2
1cr
) l (
EI
N et
) l (
EI
N : Avec = =
Sachant qu' l'tat critique on a :
2
1 1
1
2
cr 2 1
) l (
EI
N N N = = +
On peut dduire les coefficient :
1) (
2
12
2
11
1
+
= et
1
2
=
O :
2
1
N
N
= = 6.13 et 14 . 0
I
I
l
l
2
1
1
2
=
=

11
et
12
sont donns en fonction de
1
2
L
L
= 0.33 et
1
2
I
I
= 0.12
Pour le calcul de
11
et
12
on procde par interpolation partir des abaques on trouve :
77 . 0
11
= et 61 . 1
12
=
96 . 0
1
= et 8 . 6
2
=
Les longueurs de flambement sont :
* pour la partie basse du poteau :

1 1 fy
l l = =7.2 m et
1 fz
l l = = 6.5 m
* pour la baonnette :
m 7 1 l l
2 2 fy
= = et
1 fz
l l = = 1.5 m
53
3.2. Etude de la baonnette :
3.2.1. lELU :
Nous devons vrifier :
M1
py
y
fy
p min
M
M
k
N
N
1
< +
3 . 0 64 . 1
93.9
5 . 54 1
11
1700
i
l

y
y
y
y
f
y
y
= = = = = =
9 . 0 41 . 0 46 . 8 3
6.5
250
i
l

z z
z
f
z
z
= = = = =
0.3

min
= =

daNm 8032 1 M ; m daN 8032 1 M ; 1.3
27 . 1
180.32
136.34
0.7 1.8 0.7 1.8
max Q MQ
M,
= = = =
= = =
M

( ) 1.3
M
M

M MQ
Q
M My
= + =

( ) ( ) 19 . 2
836
836 920
4 1.3 2 64 . 1

4 2
y
e
ey py
My y y
=
+ =
+ =

(vrifie) 1.1 1.01
M
M
k
N
N
1

1.09
N
N
1 k
Py
y
fy
p min
p y
y
f
y
< = +
= =

3.2.2. lELS :
f
z
s
500
L
=0.5cm
f
z
=0.41<0.5 (OK)

3.3. Etude de la partie basse du poteau :
3.3.1. lELU :
De mme on vrifie :
M1
py
y
fy
p min
M
M
k
N
N
1
< +
54
97 . 0 36 . 0
93.9
28 . 34
21
720
i
l

y
y
y
y
fy
y
= = = = = =

55 . 0 10 . 1 59 . 103
7.24
750
i
l

z z
z
f
z
z
= = = = =
0.55

min
= =

daNm 52349 M ; daNm 52349 M ; 1.3
78 . 1
523.49
13.05
0.7 1.8 0.7 1.8
max Q MQ
M,
= = = =
= = =
M

( ) 1.3
M
M

M MQ
Q
M My
= + =

( ) ( ) 39 . 0
3550
550 3 949 3
4 1.3 2 36 . 0

4 2
y
e
ey py
My y y
=
+ =
+ =

(vrifie) 1.1 22 . 0
M
M
k
N
N
1

1.33
N
N
1 k
Py
y
fy
p min
p y
y
f
y
< = +
= =

3.3.2. lELS :
f
z
s
500
L
=1.5cm
f
z
=1.43<1.5 (OK)

55
CONCLUSION GENERALE

Dans notre travail on a tudi les diffrentes tapes de la construction dun btiment venant
de ltude climatique et le rapport entre le lieu dimplantation avec le choix des profils. on doit
mentionner que la formation et la construction de lhomme nest jamais complte mais cest
toujours parfaire et dvelopper.

On ne saurait prtendre que cette tude nous a met hors de porte de toutes difficults de
la construction mtallique, mais il nen demeure pas moins quelle nous a permis dlargir le
champ de nos connaissances et nous encouragent entamer ce vaste domaine.

Par ailleurs, nous pensons que le contenu de ce projet serait dautant plus viable que si on
pouvait apporter plus svrement des aspects scurits, techniques et conomiques.

Avant de clore notre mmoire, nous tenons sincrement tmoigner notre gratitude tous
ceux qui - pour la prparation de ce projet - ont bien voulu nous apporter leurs aides et conseils et
souhaitons en mme temps le dveloppement et lvolution de cette spcialit en dpassant ses
inconvnients.

56
BIBLIOGRAPHIE
-Cours Construction mtallique I & II / Sami MONTASAR, ENIT
- Volume 11 charpentes mtalliques, conception et dimensionnement des hall et des
btiment / Manfred A. HIRT et Michel CRICINEL
- Jean MOREL Conception et calcul des structures mtalliques selon lEUROCODE 3
-Charpentes Mtalliques, Calcul des lments selon l'Eurocode 3 / Eldar RAMAZANOV
- Rglement neige & vent RNV 99
- Mmo Tech structures mtallique
-Anciens PFE d'tudiants de l'ENIT
Logiciels
-RDM6

57
NOTATIONS UTILISEES

A Section brute dune pice

A
net

Section nette dune pice
A
w
Section de lme
A
s
Aire de la Section rsistante a la traction du
boulon

E

Module dlasticit longitudinale
F

Force en gnrale
F
t.Rd
Rsistance dun boulon en traction
F
b.Rd
Rsistance a la pression diamtrale
G La charge permanent
I

Moment dinertie
L Langueur
M
sd
Moment flchissant
M
Rd
Moment rsistant

M
pl
Moment plastique
M
cr
Moment critique
N
sd
effort normal
N
t sd
effort normal

de traction

N
c sd
effort normal

de compression
N
pl
effort normal plastique
N
u
effort normal ultime
Nj Force dadhrence avec le bton
Q charge dexploitation
Wpl Module de rsistance plastique
Wel Module de rsistance lastique
b Largeur de lme
b
eff
Largeur efficace
c
i

Coefficients
d entraxe, diamtre
d
0
diamtre de perage des trous de boulon
f flche dune poutre
f
y
Limite dlasticit de lacier
f
yb
Limite dlasticit dun boulon
f
u
Contrainte de rupture dune pice
f
ub
Contrainte de rupture dun boulon
f
cj
rsistance caractristique en compression sur
cylindre du bton j jours
f
j
rsistance de contacte de la liaison
f
cd
valeur de calcul de la rsistance en compression
sur cylindre du bton de fondation

h hauteur
i Rayon de giration
ks coefficient fonction de la dimension des trous de
perage
kj facteur de concentration
n Nombre de boulon
m Nombre de plants de cisaillement
rc rayon de raccordement me /semelle du poteau
tw paisseur de lme
tf paisseur de la semelle
twc paisseur me poteau
tfc paisseur semelle poteau
t paisseur platine
vi distance de la fibre infrieure a laxe neutre
dune section
vs distance de la fibre extrme suprieure a laxe
neutre dune section
_
Coefficient de rduction de flambement
w
|
Facteur de corrlation
M
|
Facteur de moment uniforme quivalent
C
Coefficient de scurit sur les proprits du

bton
M i
Coefficient de scurit
Mb
Coefficient de scurit de boulon

MS
Coefficient partiel de scurit

lancement
lancement rduit
o
Facteur dimperfection
Coefficient de frottement
o
Contrainte normale
e
t
contrainte limite de cisaillement en lasticit
c
Coefficient de rduction lastique de lacier
q
facteurs de distribution

Memoire CMII - 3AGC1 - Mahdi BenTaieb & Yassine Slim

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CMII / Projet XIX /G.C ENIT

coefficientde scurit sur la compression des sections pris gale 1.

c'est l'lencement de diversement = .

Coefficient de scurit sur les proprits du

Coefficient de scurit de boulon

Coefficient partiel de scurit

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