Instituto Cumbres Cancun

Proyecto Feria Cientfica Puente Aero-elstico

2011

Naila Rub Wabi Paulina Rodrguez Monserrat Prez Balbina Celis Simona Cram Aida Eun 17 Febrero

ndice

Justificacin.

Aproximacin . 3 El puente Narrows.. 6 7 Informacin 8 Importante Objetivo de Tacoma

Vibraciones estructurales 8

Colapso . 9 10 11 Bibliografa.. Sabas qu?

Justificacin
El proyecto del Puente Aero-elstico fue elegido debido a la necesidad de mejores estructuras, para poder evitar accidentes y para que la gente pueda viajar con ms seguridad a travs de los medios de transportacin; tambin para mejorar la construccin de edificios, carreteras, puentes y estructuras arquitectnicasCreemos que este proyecto es interesante porque el concreto del puente oscila de un modo que a veces pueda parecer imposible para el ojo humano. Estamos dando como ejemplo en este proyecto, el puente de Tacoma Narrows (1940) que fue destruido por las vibraciones potencialmente destructivas donde fuerzas aerodinmicas en el puente causaron oscilaciones debido al fenmeno fsico denominado flutter. Esto se debi a la dbil estructura del puente. Gracias a Dios cuando esto sucedi, solo haba una persona en el puente, que fue capaz de salvar su vida. Pero, qu hubiera pasado si hubiera habido mucha gente en el puente? Muchos hubieran muerto. Esto puede ocurrir en cualquier puente del mundo, es por eso que buscamos una mejora en la arquitectura para evitar la destruccin y salvar la vida de las personas. El colapso del puente tuvo un efecto duradero en la ciencia y en la ingeniera. En muchos libros de texto de fsica, el evento se presenta como un ejemplo de resonancia primaria forzada con el viento, que arroj una frecuencia peridica externa que coinciden con la frecuencia natural estructurales, aunque la verdadera causa del desastre fue el efecto flutter. Su fracaso tambin impuls la investigacin en el campo de la aerodinmica del puente-aerodinmico, cuyo estudio ha influido en los diseos de los puentes ms grandes del mundo entero desde 1940. Por ellos consideramos que este proyecto es til para el uso diario o para ser para precisos en cmo esta catstrofe que presentamos ha marcado la vida diaria.

Aproximacin
Este proyecto trata sobre el aleteo flutter Aero-elstico sobre el Tacoma Narrows Bridge y todos los factores que causaron su colapso: aeroelasticidad dinmica, lo que incluye el fenmeno fsico conocido como flameo, las fuerzas aerodinmicas, y la resonancia mecnica. Aeroelasticidad se puede dividir en dos campos de estudio: aeroelasticidad equilibrio (esttica) y dinmica. La Aeroelasticidad Dinmica estudia las interacciones entre las fuerzas aerodinmicas, elsticas y de inercia. Un claro ejemplo de la dinmica de los fenmenos Aero-elstico es el flutter. Flutter es un fenmeno fsico en el que varios

grados de libertad de una estructura se juntan en una oscilacin inestable impulsada por el viento. Esta energa de movimiento se inserta en el puente durante cada ciclo, de manera que neutraliza los recursos naturales de amortiguamiento de la estructura, el sistema integrado (puente-lquido) por lo tanto se comporta como si tuviera una amortiguacin efectiva negativa (o haba retroalimentacin positiva), dando lugar a una forma exponencial cada vez mayor respuesta. En otras palabras, las oscilaciones incrementan en la amplitud en cada ciclo, porque las bombas de viento dan ms energa as que la flexin de la estructura puede disipar, y finalmente las unidades del puente van hacia el fracaso debido a la deformacin y tensin excesiva. La velocidad del viento que provoca el comienzo del fenmeno de flutter (cuando el amortiguamiento efectivo se convierte en cero) se conoce como la velocidad de flutter. Flutter se produce incluso en vientos de baja velocidad con flujo constante. Por lo tanto, el diseo del puente debe asegurarse de que la velocidad de aleteo ser mayor que la velocidad mxima del viento media presente en el lugar. Frecuentemente la destruccin espectacular del puente Tacoma Narrows se utiliza como una leccin objetiva de la necesidad de considerar tanto la aerodinmica y los efectos de resonancia en la ingeniera civil y estructural. La resonancia es la tendencia de un sistema que oscila con amplitud mxima en ciertas frecuencias, conocidas como las frecuencias naturales del sistema. En estas frecuencias, las fuerzas de peridicos, incluso pequeas de conduccin puede producir vibraciones de gran amplitud, ya que el sistema almacena la energa vibratoria. Por ejemplo, un nio con un swing se da cuenta de que si la empuja est correctamente medido el tiempo, la oscilacin se puede mover con una amplitud muy grande. La fuerza motriz, en este caso, el mandatario empujando el columpio, tal y repone la energa que el sistema pierde si su frecuencia es igual a la frecuencia natural del sistema. Por lo general, el enfoque adoptado por los libros de texto de fsica es introducir un grado de primer orden de libertad del oscilador forzado, definido por la ecuacin diferencial de segundo orden.

Cada estructura tiene frecuencias naturales. Para que la resonancia se produzca, es necesario tambin tener periodicidad en la fuerza de excitacin. El candidato ms tentador de la periodicidad en la fuerza del viento se supone que es el vrtice de lo que se llama diseminacin. Esto se debe a organismos farol (organismos

ajenos a la aerodinmica), como tableros de puentes, en una corriente de fluido dnde se derram despierta, cuyas caractersticas dependen del tamao y la forma del cuerpo y las propiedades del fluido. Estas estelas estn acompaadas por la alternancia de los vrtices de baja presin en el lado de sotavento del cuerpo. El cuerpo, en consecuencia, trata de avanzar hacia la zona de baja presin, en un movimiento oscilante llamada la vibracin inducida por vrtices. Finalmente, si la frecuencia de desprendimiento de vrtices coincide con la frecuencia de resonancia de la estructura, la estructura comienza a resonar y el movimiento de la estructura puede llegar a ser autosuficiente. La frecuencia de los vrtices en la calle vrtice von Krmn se llama la frecuencia fs Strouhal, y est dada por

La aerodinmica es una rama de la dinmica en cuestin de estudiar el movimiento del aire, particularmente cuando se interacta con un objeto en movimiento. La aerodinmica es un sub-campo de la dinmica de fluidos y dinmica de gases, con la teora ms compartida entre ellos. La aerodinmica es a menudo se utiliza como sinnimo de dinmica de gases, con la diferencia de que la dinmica del gas se aplica a todos los gases. Entender el movimiento de aire (a menudo llamado campo de flujo) alrededor de un objeto permite el clculo de las fuerzas y momentos que actan sobre el objeto. Fuerza aerodinmica es la fuerza resultante ejercida sobre un cuerpo por el aire (o algn otro gas) en el que est inmerso el cuerpo, y es debido al movimiento relativo entre el cuerpo y el fluido. Una fuerza aerodinmica se deriva de dos causas: la fuerza debida a la presin en la superficie del cuerpo la fuerza debida a la viscosidad, tambin conocido como friccin de la piel Cuando un cuerpo est expuesto al viento, experimenta una fuerza en la direccin en la que el viento se est moviendo. Se trata de una fuerza aerodinmica. Cuando un cuerpo se mueve en el aire o algn otro gas es por lo general la fuerza aerodinmica llamada arrastre. Cuando un perfil aerodinmico o ala de una vela o una se mueve respecto al aire que genera una fuerza aerodinmica que se debe en parte paralelo a la direccin del movimiento relativo, y en parte perpendicular a la direccin del movimiento relativo. Esta fuerza aerodinmica se suele resolverse en dos componentes:

 Arrastre es la componente paralela a la direccin del movimiento relativo. Levante es el componente perpendicular a la direccin del movimiento relativo.

El puente de Tacoma Narrows

La construccin del puente comenz en septiembre de 1938. Desde el momento en que se construy la cubierta comenz a moverse verticalmente en condiciones de viento, lo que llev a los trabajadores de la construccin del puente a darle el apodo de Galopante Gertie. El movimiento se observ incluso cuando el puente se abri al pblico. Varias medidas encaminadas a detener el movimiento eran ineficaces, y el tramo principal del puente se derrumb a 40 millas por hora (64 km / h) las condiciones de viento de la maana del 7 de noviembre de 1940. El original Tacoma Narrows Bridge fue construido slidamente, con vigas de acero al carbono ancladas en enormes bloques de hormign. Precediendo diseos tpicamente, haba armaduras abiertas de viga de celosa por debajo de la capa de balasto. Este puente fue el primero de su tipo a emplear trabes armadas para apoyar a la calzada. Con los primeros diseos cualquier viento simplemente pasaba a travs de la armadura, pero en el nuevo diseo, el viento se desvi por encima y por debajo de la estructura. Poco despus que termin la construccin a finales de junio (abierto al trfico el 1 de julio de 1940), se descubri que el puente se sacuda y meca peligrosamente en condiciones de viento relativamente leves que son comunes para la zona, y peor durante fuertes vientos. Esta vibracin es transversal, la mitad del tramo central se elevaba mientras que el otro bajaba. Los conductores que vean los coches vean como desde la otra direccin los coches suban y bajaban en ola violenta de energa a travs del puente. Sin embargo, en ese momento la masa del puente se consider suficiente para mantenerlo en buenas condiciones estructurales. Una vez que varios cables fallaron, el peso de la cubierta se transfiri a los cables adyacentes que rompi a su vez hasta que la casi totalidad de la cubierta central cay en el agua por debajo del tramo.La falla del puente se produjo cuando un modo de torcer nunca antes visto se produjo por causa de los vientos a 40 millas por hora (64 km / h). Este es un modo de vibracin rotatoria (que es diferente al

modo de vibracin transversal o longitudinal), por el que cuando el lado izquierdo de la carretera se redujo, el lado derecho se levantara, y viceversa, con la lnea central de la carretera inmvil. En concreto, fue el "segundo" modo de torsin, en el que el punto medio del puente permaneci inmvil mientras las dos mitades del puente trenzado en direcciones opuestas. Eventualmente, la amplitud del movimiento producido por el aleteo aument ms all de la fuerza afectando una parte vital, en este caso los cables de suspensin. Una vez que varios cables fallaron, el peso de la cubierta se transfiri a los cables adyacentes que rompi a su vez hasta que la casi totalidad de la cubierta central cay en el agua por debajo del tramo.

Objetivo
El objetivo de este proyecto es mostrar la necesidad de considerar tanto la aerodinmica y los efectos de resonancia en la ingeniera civil y estructural. Queremos mostrar la manera de construir mejores estructuras. De este modo la gente puede viajar con ms seguridad a travs de los medios de comunicacin y podemos evitar accidentes como el colapso del puente Tacoma Narrows en 1940.Tambin para mejorar la construccin de edificios, carreteras, puentes y estructuras arquitectnicas. Despus del colapso alguien escribi: "El fracaso del puente Tacoma Narrows nos ha dado informacin muy valiosa... Se ha demostrado que cada nueva estructura que se proyecta hacia nuevos campos de magnitud implica nuevos problemas para la solucin de la que ni la teora ni la experiencia prctica proporciona una gua adecuada. Es entonces cuando debemos confiar en gran parte en el juicio y si, como resultado, los errores o fracasos se producen, hay que aceptarlos como un precio para el progreso humano."

Datos Importantes
Intento de controlar las vibraciones estructurales
Puesto que la estructura vertical experimentaba considerables oscilaciones cuando todava estaba en construccin, varias estrategias se utilizaron para reducir el movimiento del puente. Estas eran: Montaje de cables a la placa vigas, que estaban anclados a los bloques de hormign de 50 toneladas de la orilla. Esta medida no sirvi, ya que los cables

se quebraron poco despus de la instalacin. La adicin de un par de estancias de cable inclinado que conectados los cables principales de la cubierta del puente en el centro. Estos permanecieron en encaje hasta el colapso, pero se tambin ineficaz en la reduccin de las oscilaciones. Por ltimo, la estructura fue equipada con amortiguadores hidrulicos instalados entre las torres y el sistema del piso de la cubierta para amortiguar el movimiento longitudinal del tramo principal. La eficacia de los amortiguadores hidrulicos fue anulada, sin embargo, porque los sellos de las unidades fueron daadas cuando el puente fue llenado de arena antes de que se pintara. La autoridad del puente de Washington contrat al profesor Federico Farquharson Burt, profesor de ingeniera en la Universidad de Washington, para hacer pruebas en el tnel de viento y recomendar soluciones en fin de reducir las oscilaciones del puente. El Profesor Farquharson y sus estudiantes construyeron un modelo a escala 1:200 del puente y un modelo de 1:20 a escala de una seccin de la cubierta. Los primeros estudios concluyeron el 2 de noviembre, de 1940 y cinco das despus el colapso del puente el 7 de noviembre. El propuso dos soluciones: Perforar algunos agujeros en las vigas laterales y a lo largo del piso de modo que el flujo de aire pudiera circular a travs de ellos (de esta manera reducir las fuerzas de elevacin). Dar una forma ms aerodinmica a la seccin transversal de la cubierta mediante la adicin de carenados o paletas de desviacin a lo largo de la cubierta, que se junta a la viga fascia. La primera opcin no fue favorecida por su carcter irreversible. La segunda opcin fue la elegida, pero no se llev a cabo porque el puente se derrumb cinco das despus de que los estudios llegaran a una conclusin. Una comisin formada por la Agencia Federal de Obras estudi el colapso del puente. Inclua Othmar Ammann y Theodore von Krmn. Sin hacer conclusiones definitivas, la Comisin analiz tres posibles causas de falla: Inestabilidad aerodinmica por auto-inducidas vibraciones en la estructura. Formaciones Eddy que podran ser peridicas en la naturaleza. Los efectos aleatorios de la turbulencia, que es el azar de fluctuaciones en la velocidad y direccin del viento.

Colapso
De la cuenta de Leonard Coatsworth, un editor de la Tribuna Noticias Tacoma fu la ltima persona que manej en el puente, estaba conduciendo con su perro por el puente cuando el puente comenz a vibrar con violencia. Coatsworth se vio

obligado a huir de su coche: "As como me pas por delante de las torres, el puente comenz a influir violentamente de un lado a otro. Antes de que me diera cuenta, la inclinacin fue tan violento que perd el control del coche... atasqu los frenos y sal, slo para ser tirado en mi cara contra la acera... A mi alrededor que poda escuchar agrietamiento del concreto... El coche en s comenz a deslizarse de lado a lado de la carretera. En las manos y las rodillas mayor parte del tiempo, me arrastr 500 yardas (460 m) o ms de las torres... Mi respiracin era entrecortada, mis rodillas en carne viva y sangrando, mis manos magullado e hinchado de agarrar el borde de concreto. .. Hacia el final, me arriesgu llegando a mis pies y correr unos metros a la vez... con seguridad de vuelta en la plaza de peaje, vi el puente en su colapso final y vi a mi desplome del coche en el Estrecho.

Saba usted?
Ninguna vida humana se perdi en el derrumbe del puente. Tubby Coatsworth de perro, un perro de aguas de cocker negro macho, fue la nica vctima del desastre de Tacoma Narrows Bridge, estaba perdido junto con el coche de Coatsworth. Profesor Farquharson y un fotgrafo de noticias intentaron rescatar a Tubby durante un perodo de calma, pero el perro estaba demasiado aterrorizado como para salir del coche y un poco de los equipos de rescate. Tubby muri al caer el puente, y ni su cuerpo ni el coche se recuperaron nunca. Coatsworth haba estado conduciendo Tubby de regreso a su hija, que era dueo del perro.

Flutter como un fenmeno aerodinmico inestabilidad controlada se utiliza welcomely y positivamente en los molinos de viento para el bombeo o la generacin de electricidad o de otras obras como la fabricacin de tonos musicales en el suelo-los dispositivos montados, as como en las cometas musicales. Flutter no siempre es una fuerza destructiva, el progreso reciente ha sido en pequea escala (de mesa) generadores de viento para las comunidades marginadas en los pases en desarrollo, diseado especficamente para sacar provecho de este efecto. FlutterMill por Peter Allan Sharp (de Oakland, California) y Jonathan Hare (de la Universidad de Sussex), marzo de 2007, demostr un generador lineal a cargo de dos alas de aleteo. Se hacen distinciones en la industria de energa elica entre:

 flutter wings, flip wings, and oscillating tensionally-held sweeping membrane wings for wing milling. The dramatic, rhythmic twisting that resulted in the 1940 collapse of "Galloping Gertie", the original Tacoma Narrows Bridge, is sometimes characterized in physics textbooks as a classic example of resonance; however, this description is misleading. The catastrophic vibrations that destroyed the bridge were not due to simple mechanical resonance, but to a more complicated oscillation caused by interactions between the bridge and the winds passing through its structure a phenomenon known as aeroelastic flutter. Robert H. Scanlan, father of the field of bridge aerodynamics, wrote an article about this misunderstanding

The underwater remains of the highway deck of the old suspension bridge act as a large artificial reef, and these are listed on the National Register of Historic Places with reference number 92001068

Conclusiones
Cuando hicimos el puente, queramos hacer la representacin del efecto flutter. Primero hicimos una buena estructura y un buen puente, por desgracia, no pusimos hacer que el puente oscilara, entonces tuvimos que repetir el puente cuatro veces. Cada vez tenamos que hacer la estructura ms pobre. Finalmente, solo nos quedamos con un solo hilo con palitos de madera. Es un muy pobre estructura, pero pusimos hacerlo oscilar. En otras palabras, el puente de Tacoma Narrows tena tan pobre estructura que lo haca oscilar; si hubiera tenido una mejor estructura se hubiera quedado firme y sin oscilar.

Bibliografa
http://www.google.com/images?um=1&hl=es&rlz=1R2ADF A_esMX413&tbs=isch:1&&sa=X&ei=OAQxTfScG5P4sAOnnrXK BQ&ved=0CDEQBSgA&q=aeroelasticity&spell=1&biw=1259&bih =839 http://en.wikipedia.org/wiki/Aeroelasticity http://en.wikipedia.org/wiki/Tacoma_Narrows_Bridge_(1940 ) http://www.enm.bris.ac.uk/anm/tacoma/tacoma.html Paul G. Hewitt, Conceptual Physics, Prentice Hall, 2002, United States of Amrica, pg. 372-385