UNIVERSIDAD NACIONAL DEL NORDESTE Comunicaciones Cientficas y Tecnolgicas 2000

Desarrollo de un sistema experto para analizar el desgaste de los neumaticos

Sampallo, Guillermo
Dpto. de Fsica - Facultad de Ciencias Exactas y Naturales y Agrimensura - UNNE. E-mail: sampallo@exa.unne.edu.ar ANTECEDENTES

Un Sistema Experto (SE) puede definirse como un sistema informtico que simula a los expertos en un rea de especialidad dada[1]. Un tipo de S E es el basado en reglas, el cual es apropiado para resolver problemas de tipo determinsticos, por ejemplo, las transacciones bancarias y en nuestro caso, el estado de desgaste de neumticos. Un S E basado en reglas tiene dos elementos constitutivos importantes, uno, los datos que son los valores que toman las variables en una situacin particular, estos datos pueden variar entre las distintas aplicaciones, no son permanentes y se almacenan en la memoria de trabajo. El otro elemento, es la base de conocimiento que representa el conocimiento de los expertos humanos y consiste en un conjunto de reglas que gobiernan las relaciones entre las variables. La informacin contenida en la base de conocimiento es permanente y esttica. En este trabajo se presenta un sistema experto basado en reglas capaz de informar sobre el estado de desgaste de los neumticos, las posibles causas y correcciones a partir de la medida de la profundidad del dibujo de la cubierta. La seleccin de las variables y el rango de valores que ellas pueden tomar estn orientadas a la descripcin del estado de desgaste de un neumtico. La base de conocimiento se construy a partir de la informacin suministrada por expertos humanos y la disponible en la bibliografa especializada, que permiti establecer reglas que vinculan las variables y encadenar sus conclusiones, para extraer finalmente una posible causa de desgaste del neumtico y una sugerencia para el usuario. Un sistema experto de estas caractersticas, puede constituir una ayuda interesante para aquellos usuarios que no tienen conocimiento sobre el tema y tambin, como instrumento objetivo de control para instituciones dedicadas a la supervisin de vehculos.
MATERIALES Y METODOS

SELECCION DE LAS VARIABLES Y ASIGNACION DE SUS VALORES La cubierta del neumtico presenta un dibujo caracterstico que normalmente tiene una profundidad de alrededor de 7 mm aunque depende de la marca y el tipo de servicio del neumtico. En este trabajo se seleccionan aquellos neumticos del tipo 185/70R13 86 H[2]. Los desgastes y las posibles causas ms comunes se presentan en la tabla 1[3]. Los cambios en la profundidad del dibujo debido al desgaste se muestra en la tabla 2, estos datos fueron sugeridos por expertos humanos. TABLA 1 DESGASTE DESIGUAL Ambas bandas laterales gastadas Desgaste en la banda central Desgaste de una banda lateral Desgaste en distintos planos de forma irregular TABLA 2 PROFUNDIDAD Mayor de 3 mm 3 < Profundidad 2 Menor que 2 POSIBLE CAUSA Presin del neumtico insuficiente o sobre carga Presin del neumtico excesiva Mal alineado Amortiguadores defectuosos

ESTADO DE DESGASTE Bueno Regular Malo

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Se debe tener presente que si la profundidad del dibujo es de 2mm y el suelo mojado la distancia de frenado para frenar de 100 a 60 km/h es del orden de los 70 m., y en el caso de que el vehculo circule sobre agua existe una alta probabilidad de que se produzca acuaplannig [4] Para una descripcin razonable del estado general del neumtico se eligieron tres secciones del mismo, identificadas en la figura 2 con A1, A2 y A3 y en cada seccin definida por el primer subndice, se midi la profundidad del dibujo en tres bandas definida por el segundo subndice (lateral izquierda - A11, central - A12 y lateral derecha A13). Las nueve variables as tomadas, cuyos valores corresponden a la profundidad del dibujo es posible reasignar sus valores de acuerdo a la tabla 1, de modo que un posible conjunto de valores est dado por una matriz del tipo indicado en la figura 3.

TABLA 3 VALORES DE B1
BIEN ( B ) DESGASTE IZQUIERDO ( DI ) DESGASTE SEVERO IZQ. ( DSI )

VALORES DE B2

VALORES DE B3

BIEN ( B ) BIEN ( B ) DESGASTE CENTRAL ( DC ) DESGASTE DEREDHO ( DD ) DESGASTE SEVERO CEN. (DSC ) DESGASTE SEVERO DER ( DSD )

TABLA 4 VALORES DE C1 Siga usando Rotar Rotar urgente Controle presin y sobrecarga Controle presin y sobre carga urgente Rotar y controle presin Cambiar antes de 5000 Km Cambiar urgente Cada columna indica el estado de desgaste de las bandas, la primera columna indica el estado de desgaste del lateral izquierdo, la segunda columna el estado de la

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banda central y la tercera del lateral derecho, lo que conduce a definir un nuevo conjunto de variables B1, B2 y B3 respectivamente, cuyos valores estn indicados en la tabla 3. Finalmente la variable C1 (ver diagrama en la figura 5) que rene la informacin de cada banda presenta un nuevo conjunto de valores dados en la tabla 4, cuyos valores son expresados en forma de sugerencias para el usuario. BASE DEL CONOCIMIENTO Y REGLAS Un ejemplo de cmo construir una regla a partir del conocimiento de un experto humano y de la bibliografa, est dado a continuacin : Cuando un neumtico est muy inflado, el centro de la banda de rodadura soporta la mayora de la carga y se gasta ms rpido que los bordes externos. El desigual el uso reduce la vida til de un neumtico, figura 4. Esto significa que de la matriz de datos ( figura 3 ) se puede hacer un anlisis diferenciado por columna, para determinar el estado de desgaste de cada banda, la figura 5 permite visualizar el diagrama, esto es Si A11 = Bueno, A12 = Bueno y A13 = Bueno entonces el estado de desgaste de la banda lateral izq. es bueno. Si A21 = Regular, A22 = Regular y A23 = Regular entonces el estado de desgaste de la banda central es regular. Si A31 = Bueno, A32 = Bueno y A33 = Bueno entonces el estado de desgaste de la banda lateral derecha es bueno. Estas conclusiones son las premisas de las reglas de la segunda capa, constituyndose en un encadenamiento de reglas, para este caso. Si B1 = Bueno, B2 = desgaste central y B3 = Bueno entonces el neumtico tiene desgaste en la banda central y posiblemente est muy inflado o trabaja con sobre carga, que corresponde al valor de la variable C1 Las reglas desarrolladas relacionan en la primer capa todos los posibles valores de las profundidades del dibujo de la cubierta de tres posiciones de cada banda ( total = 3; B, R y M), haciendo un total de 81 reglas. En la segunda capa donde se analiza y compara el estado el estado de las bandas se deben agregar otras 27, totalizando entonces 108 reglas. La coherencia en las reglas est dada porque no se producen conclusiones contradictorias y porque el conjunto de valores posible son consistentes. IMPLEMENTACIN La base de datos se implement en un software de distribucin libre del tipo cscara, donde se editan las variables que describen el sistema y sus posibles valores. De igual manera se editan las reglas que toman forma de expresiones lgicas.
DISCUSIN DE LOS RESULTADOS

En este trabajo se us el software de distribucin libre Sistema experto basado en reglas V1.1[4]. Este utilitario est diseado de modo que se pueden editar las variables, sus valores y reglas segn el problema; trabaja bajo DOS y presenta un men, como el presentado en la figura 6, de modo que pulsando un nmero entre 1 y 8 se puede selecciona el proceso que se pretende desarrollar. En la figura 7 se muestra como se edit la variable A11 y la asignacin de sus valores.

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En la figura 8 se presenta la forma en que se editan las reglas, primero se le asigna un nmero a la regla, para identificarla, luego, se introducen las premisas y finalmente la conclusin. Cuando se pulsa 4 se despliega la ventana de encadenamiento de las reglas, que permite visualizar las relaciones entre las premisas y sus conclusiones y cmo estas se vuelven premisas para otras reglas. El proceso de encadenamiento puede evolucionar hacia adelante llegando a una nica conclusin o hacia atrs para ver los valores de las variables, este proceso es fundamental para analizar la coherencia en las reglas.

CONCLUSIONES

En este trabajo se present un sistema experto basado en reglas que analiza el desgaste de los neumticos a partir de la medida de la profundidad del dibujo de la cubierta, en nueve posiciones distintas de la misma para un tipo determinado de neumtico. La base de conocimiento creada contiene 108 reglas que relacionan 13 variables. Estas tienen en cuenta solo el desgaste de las cubiertas por bandas. Actualmente se trabaja en la ampliacin de la base de conocimiento para incorporar el anlisis por seccin que permitir desarrollar diagnsticos sobre desgastes en planos distintos de forma irregular, nuevos tipos de cubiertas, tiempo de uso del neumtico y distancia recorrida. Adems en esta etapa se emplear un utilitario ms potenciado como, por ejemplo, el Clip[6].
BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS

[1]. Castillo, Enrique; Gutirrez, Jos y Hadi Ali. Sistemas Expertos y Modelos de Redes Probablisticas. Monografas de la Academia de Ingeniera. [2]. Informacin de la nomenclatura de los neumticos en http://www.sasam.es/info/4infor4.htm [3]. Informacin de las causas del desgaste prematuro de los neumticos en : http://www.sasam.es/info/4infor3.htm http://www.es.pirelli.com/es/pneumatici/infotek/infotek0.htm http://www.goodyaer.com/us/tire_school/problems.htm [4]. Acuaplannig :Es producido cuando un automvil en movimiento flota al circular sobre una capa de agua de la carretera, produciendo una total falta de adherencia. La profundidad del dibujo es fundamental para evitar esta situacin [5]. Solicitar por email al autor del trabajo. [6]. Clip es una herramienta informtica para desarrollar sistemas expertos, la informacin sobre esta esta disponible en http://www.ghg.net.clips/CLIPS.htm