INSTITUTO UNIVERSITARIO PUEBLA

DOCTORADO EN ECOEDUCACION

MODULO: SEMINARIO DE INVESTIGACIN SOBRE HOMBREUNIVERSO

ENSAYO:
Historia de la Ciencia Modernidad, El hombre actual

ASESOR: DR. JAVIER NEZ FLORES ELABOR: ALEJANDRO LARIOS GOMEZ

Instituto Universitario Puebla Doctorado en Ecoeducacin Alejandro Larios Gmez

Enero 2011.

La tecnologa es un conjunto sistemtico de mtodos y procedimientos destinados al aprovechamiento industrial o cientfico de los fenmenos naturales (energa, materias primas) y de sus derivados, para satisfacer las necesidades humanas. Cuando hablamos de tecnologa hacemos referencia a un amplio conjunto de conocimientos sobre la evolucin de los instrumentos, maquinas, procesos y tcnicas utilizadas por la especie humana con la finalidad de aplicar fuerzas naturales para satisfacer sus necesidades. Si bien la tecnologa se considera prioritariamente como una aplicacin prctica de los conocimientos cientficos, en ocasiones el proceso es tambin inverso, pues, por una parte, numerosos sistemas productivos, a veces empricos, has dado pie a la investigacin cientfica y, por otra parte, este ultima ha requerido cada vez mas de los medios facilitados por la moderna tecnologa para poder avanzar en su aspecto experimental. Por ello, puede decirse que ciencia y tecnologa se hallan, de algn modo, emparejadas en su evolucin. A pesar de todo, actualmente, el motor de la tcnica es la investigacin cientfica; de los descubrimientos cientficos derivan, generalmente, procesos tcnicos que tienen aplicaciones prcticas y que modifican nuestra forma de trabajar y vivir. Pero no siempre ha sido as. Ha sido necesario que se acumulasen avances tcnicos durante miles y miles de aos para que la ciencia se pudiese empezar a desarrollar. Cuando hablamos de medios de transporte nos referimos a diferentes tipos de vehculos, es decir a un conjunto de medios que se utilizan para trasladar personas o cosas de un lugar a otro: ferrocarril, automvil, autobs, camin, embarcacin, barco, nave espacial, etc. Todos ellos son medios de transporte. El ms utilizado a nivel terrestre es el automvil, aunque tampoco podemos olvidar el ferrocarril, el autocar o el autobs. El ferrocarril ha sufrido innovaciones importantes despus de la poca de decadencia. Actualmente encontramos ferrocarriles que pueden alcanzar velocidades de 300 kilmetros por hora; destacan el tren de alta velocidad y los trenes basados en la suspensin magntica. Cuando nos referimos al transporte martimo hablamos de numerosos tipos de embarcaciones: transbordadores, trasatlnticos, petroleros, barcos mercantes, etc. El transporte areo, por su parte, se ha desarrollado enormemente a lo largo del siglo XX, se ha visto sometida a un proceso de innovacin constante y sorprendente: aviones, helicpteros y naves espaciales. La aplicacin de las nuevas tecnologas y de los nuevos materiales ha sido fundamental en la evolucin de los medios de transporte.

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En la infraestructura del transporte hay que considerar los dos grandes bloques en que se divide el mercado actual, el de las personas y el de las mercancas, pues carreteras, lneas frreas y parte comn de ciertas instalaciones infraestructurales (como puertos, estaciones, y aeropuertos) son compartidas indistintamente por ambos sectores a la vez. Por el contrario, hay una clara diferenciacin en cuanto a los elementos mviles, por ejemplo entre los buques petroleros y los buques de pasajeros, entre los trenes de carga y los de viajeros. Dicha diferencia se basa en la fijacin de objetivos matizadamente distintos. As, seguridad, comodidad y rapidez son conceptos fundamentales en el transporte de viajeros, mientras que para las mercancas rigen otros valores. Dentro del transporte de pasajeros se observa una polarizacin entre dos conceptos en cierto modo opuestos: el transporte individual y el transporte colectivo. La mayor o menor preponderancia de uno sobre el otro encierra factores objetivos (rapidez, agilidad, coste global) y tambin factores sociales y polticos, que ataen tanto a la ordenacin de los factores mviles como a las infraestructuras necesarias y diferenciadas para cada uno de ellos. Pero cuando hablamos de transportes tambin nos referimos a carreteras, tneles puentes, aeropuertos, puertos, etc. Ya que todos ellos facilitan el transporte, si ellos sera casi imposible la circulacin de todos los vehculos, cada uno en su medio correspondiente. La verdad es que su continua evolucin ha facilitado una mayor rapidez y efectividad de las comunicaciones humanas. Una vez finalizada la segunda guerra mundial, las potencias occidentales optaron por la creacin de instituciones supranacionales destinadas a conseguir la integracin econmica de Europa. As surgieron la Comunidad europea del carbn y el acero, en 1951, y la Comunidad econmica de la energa atmica en 1957. La C.E.E. naci del tratado de Roma y, originariamente, estaba integrada por Alemania, Francia, Italia y los pases del Benelux (Pases Bajos, Blgica y Luxemburgo). En 1967, C.E.C.A., Euratom y C.E.E. se fusionaron en la Comunidad europea, con sede en Bruselas. En 1973 ingresaron en la C.E. Dinamarca, Irlanda y Reino Unido; en 1981, Grecia; y en 1985, Espaa y Portugal. Los objetivos iniciales de la C.E eran econmicos, pero la firma del tratado de Maastricht o tratado de la Unin europea por el que se cre la Unin europea, imprimi a las instituciones europeas una finalidad de integracin poltica. Austria, Suecia y Finlandia ingresaron en la U.E en 1995. Los principales rganos de la U.E. son la Comisin europea, el Parlamento europeo y el Consejo de ministros. Los conflictos entre las diversas instituciones y entres estas y los intereses de los estados particulares son dirigidos por el Tribunal europeo de justicia.

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El establecimiento de una poltica exterior y de seguridad comn quedo recogido en el tratado de Amsterdan, aunque el conflicto con Iraq ha abierto una profunda brecha de consecuencias imprevisibles entre los pases partidarios de la belicista poltica estadounidense (Gran Bretaa, Espaa y, en menor medida, Italia) y los estados que desean dar un mayor protagonismos en la O.N.U., encabezados por Francia y Alemania. En 1998 se iniciaron las negociaciones, que culminaron en 2003, para la integracin en 2003, para la integracin en 2004 de Chipre la Republica Checa, Estonia, Letonia, Lituania, Eslovaquia, Malta, Polonia, Hungra y Eslovenia, y se estableci un segundo grupo de estados cuyo ingreso en la U.E. se producir en 2997, puesto que aun no cumplen los requisitos econmicos necesarios. En cuanto a la posible incorporacin de Turqua, no se ha establecido un calendario definido ya que existen bastantes recelos dentro de la Unin para admitir en su seno al pas euroasitico cuya poblacin es mayoritariamente musulmana. A manera de conclusin puedo comentar que el propsito distintivo de la ciencia es el descubrimiento y la formulacin en trminos generales de las condiciones en las cuales ocurren sucesos de diversas clases, y las proposiciones generalizadas de tales condiciones determinantes que sirven como explicaciones de los sucesos correspondientes. La ciencia es una de las pocas realidades que se pueden legar a las generaciones venideras. Los hombres de cada periodo histrico asimilaron los resultados cientficos de las generaciones anteriores, desenvolviendo y ampliando algunos aspectos nuevos. Del doble elemento de la poca, lo inmutable y lo fijo, lo an no comprobado y lo establecido definitivamente, solamente lo ltimo es acumulativo y progresivo. Aquellos elementos que constituyen buena parte de la ciencia y que son la parte efmera y transitoria, como ciertas hiptesis y teoras, se pierden en el tiempo y conservan, cuando ms, cierto inters histrico. Cada poca elabora sus teoras segn el nivel de evolucin en que se encuentra, sustituyendo a las antiguas que pasan a ser consideradas como superadas y en consecuencia anacrnicas. Lo que permiti a la ciencia llegar al nivel actual fue un ncleo de tcnicas de orden prctico (mtodo cientfico), los hechos empricos y las leyes que forman el elemento de continuidad, y que ha venido siendo perfeccionado y ampliado a lo largo de la historia con la evolucin misma del hombre. La ciencia en los modelos en los que se representa hoy, es relativamente reciente. Solo en la edad moderna de la historia adquiri el carcter cientfico que muestra hoy. Pero ya desde los comienzos de la humanidad, se encuentran los primeros

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trazos rudimentarios como vestigios de conocimiento, de tcnica, y que luego se constituira en ciencia. Apoyo Bibliografico: Fautsch Tapia Eugenio y otros. El misterio de la Existencia. Serie ChristoKosmos. Novena reimpresin, Editorial Progreso, Mxico, 2001. Gutirrez S. Ral. Introduccin al Mtodo cientfico. Decimoctava edicin, editorial Esfinge, Mxico, 2006. Ruiz L. Ramn.: (2006). Historia y Evolucin del Pensamiento Cientfico. http://www.monografias.com/trabajos-pdf/historiapensamiento-cientifico/historiapensamiento-cientifico.shtml.