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yO MAQUINAS “ ? Durante la segunda guerra mundial y mientras el aire se Henaba de aviones de combate con motor de émbolo, los ingenieros proyectistas trabajaban febrilmente para poner a punto y convertir en armas eficientes los nuevos aviones de turbina y motor-cohete. Aunque los tinioos aviones a reaccién que entraron en comete durante Ja sogunda guerra mundial ueron alemanes (y en menor medida, brtan: cos), sélo durante los limos y desesperados das de la caida del I eich, el conocimiento de que el sisiema mis eficiente de propulsion para aviones era el llamado de reaccién se remontaba a 16 afios antes. En Alemania la expiotacida de este conocimiento parecia muy promete- dra; tanto los esfterzos de F.W. Sander y Fritz von Opel con motores: cohete de propergol silo, como los de Peul Schmit con palsorreacto- ¥ylos del Dr. Hans von Ohain con las turbinas de gas, se concretaron en algunos wel limitacos mediante propulsion a reaccién realizados pace antes del extallido de la guerra en septembre de 1938, En Gran Bretafla se habia progresado en la msma direccién gracias a la constan- ia e inspiracibn de Frank White, aunque sin excesivo apoyo, pero en el resto del mundo el interés por el mievo sistema de propulsion escaseaba, Alemania fue el primer pals en hacer volar un avign de reaccién con turbina, el Heinkel He 178, que se elev6 por sus propios medics por vez ppnimera el 27 de agosto de 1939, Le seguira Italia con su poco refinado reactor de soplante entubada Caproni-Campini NI en agosto del afo s- (quiente. Miontras que el esfuer20 italiano no conduciria a ninguna parte, Jos alemanes se lanzaron rapidamente en esa direocién al interesatse (ots fabricantes en plantas motrices Viables, principalmente Heinkel y Junkers Eniyetanto en Gran Bretafa, Frank Whittle, con una asistencia técnica que crecia lentamente por parte de Rolls Royce, Rover, de Havilland y tres consuid producir una turbina de gas que, como Powers Jets W. ‘ol6 por vez primera en mayo de 1941 sobre el Gloster E28/88. Pero los dos afes de ventaja de los alemanes resultaron cruciales y, a pesar del fracaso del Heinkel He 280 como potencal avién de combate, permitie zon a la Luftwaffe alcanzar el estacio operacional con sus Messerschmitt ‘Me 252 durante el verano de 1944, aelanténdose por muy pooo a los pprimeros Gloster Meteor de la RAP. Por si fuera poco, el caza-cohete Me 163 demosté ser, pese a sus considerables defectos, el avidn de comba- te més veloz producido durante el conflict. En Estados Unidos no se avanz en ningén sentido hasta que la transfe rencia de tecnologia Whites desde Gran Bretafa logré poner en vuelo 1 Bell P63 Airacomet y el Lockheed P-60 Shooting Star, ninguno de los cuales fue operatvo antes del fnal de la guerra. Japon, ante la grave amenaza para el territorio metropolitano que suponia Ja crociente campana estratégica estadounidenso, looré ayuda técnica alemana y puso en vuelo un birreacior, e] Nakajima Kikka,inspirado evi- dontemente en el Me 262, asf como operar con escaso éxcto algunas bbombas suicides propulsadas por motorcohete Yokosuka Ohke. Ena URSS ol interés por el wuelo a reaceiin consiguié algunos progresos antes de 1942, pero las necesidades de la Gran Guerra Patria hicieron ‘concentar esferz0s en la construccion masiva de tipos convencionales yy el desanollo de motores-cobete fue abanconado en 1942. Soviticas, norteamericancs, brténioos y franceses se beneliciaron, por olra parte, de los conocimnientos adquirdos por los ingenieros y cientifioes alema: nes. Grandes cantidades de documentos, instalaciones, teenices y proto- tipos, asi como mumerosos aviones de sene fueron capturadas como botin dde guerra y pasaron a engrosar los respectivos aparatos militares indus- ‘males Ua ar fotgrata en eo do uo de os prineras Got Mato Ml on dels Patri do Velo bol. 6a PS de EF gu tn nora igcmsgara elicord ‘solu de velocidad en uh Gloster Meteor modiiad. actin Sete eats — ‘Brado Ar 234 primer bombardero propulssdo por ‘urborrescior Gel indo, @Atedo A 2 ble (reldmpago) the concetico c= ‘Ginsimente comm avion ce reconae {ueno de toaocsn y ala vebodad af tes de 1940 fetrasado por i let er- ‘tega de los motores Jinkers 0048. el protoupo Ar 241 no val por vez pie Iara Hata el 8 de juno de 1585 esto ‘ia diponia de un carlo autor de espegue que e desprendis uta vex en lake, le semua cos protipes. ides ls Ar 204 VE y Ar 234 VB fedaban propulsdes por conto turk HHoscras BMW COSA de BIOS de ‘enpae Cuan se iniciéfalmente Ia proce: cinta confguracidn defratvaerai de bineactor con ten de aleriaie come Yenconal cuyas unidades pencipalss 2 oplegaban en I secon Ootal cel fiselae, igeramente ensanchada El Ar ‘Zoli T ere umn vorsién dsarmada de reconocimenta que sis pero oon 1 1/Varsuchsvertard Oberbotsisha. Get Alo Wane ei lal pose. ftomeste OKD) ines de fey fears cone Sondeemasnds ystopeing ses aches cece ron sisucsa on lois por ll (Eise. UOD 1) 125 eu eto ‘oh runsranes ols de eeaneezman 1b cobro Gran Botta, ia vena da embardoo io ihe 22 gue posta Hewat wa cargn bebe, de 2 050k cht yartaea upon ol avién do Sonscioaio A sth el bombard. {bdo go sloznce Ar 298.20 he 232 Bo. gas de lormaconds Los ‘embardnee Ae 20.0 a encuncraton nal KG fon enero de 105 coca ‘aot ca fate guora Ur ‘aos dol alo la guona Us po ado do Ar 23 fueron emeads tar ‘is com cans octane pol Kart do evar una carga bia de 2 000 ‘1888. Con base en Rheine y Achmer, efecto numerosos ataques Ge pando Bonow, pero) tearrascor Ar 2G, aunque aparecs usarnante al fe tal del confit, no consigu leget & lis unidades de oonibate Caractersticas Rabe ‘Noor monoplaza de bombaxdco bgero ible, Planta mote: das nrboneaciores aa les BMW C0821 do Dg de empule Prestaciones: velockad) mania 742 kant 6000 de aud, trepada a 800m en 12 mms 73 segundos ta ho pdt de servis 100001 aan lake, Peso: vaco 8 20 ker mixio en dagpe gue 9800 ho carge alr 3588 kan? 7, el Arado Ar 2348-2 entré en servicio con la KG 76 en enero de preciion, Dimensiones: envargadura 14:41 lor ted Igetm alta 423m, sapere Sia 213 mt ‘Ramamenta: basa 2000 ky de Lomas gues avinnes levaban dos cafones Ge aun y tho en retrain. Un Ar 2848-1 de reconocimionto ‘con insignias brtanicas. SS] Bachem Ba 349 Natter Ente Io ingonisc expecientes nac desde la desesparacnslomana del ‘al dels guerra se enconnaan 6 Ba chem Bs 349 Natter (bor) un sp Todo semigasable Havado verica rmenle Dsehado Beje fr recon de Eich Bachem, l peieto avin estaba ‘conse pancpanete edazve con Dotertoe de madera storia yan fcolados, y propusago por un npr orate inferno Water 1OSSIBA2 de Dropergo quo del isto tipo que et Udo ex a Messeracimit Ns 162 Et aller dab azarae at aproxarse los bembardeos alas; e pte seleoco- ‘aba su objeto y lnzaba foc su aria Tents A continued el plow dab Sospresier fa prea del avon y tar ‘si propio paracaidas. Los restos del ‘vit! desoendan con sus paracaldas ara desputs ger recuperate 7 raul ‘nds Ins pruebas de planeo comenzs. fonen getubre de 1844 y ueron saul ds en febrero de 1848 polos primeros latuamierios vertceles sin tipulnte No obstante, dente el primar lanza meno con pb, reslzad eve miso ‘ies le cubierta de la cabite 9 dos. A prendid yo plot, Lothar Sieber, res (wer, $2 erminaron ures 20 a 308 110. eis fueron desacaaesa Kite heim, pero, antes de que puciran nter- cept miigtit ombardaro exado- lndense, BS instascones fueron aa sda GCaracteristicas ‘pet monoplca Latercepladoe cobet= semipereceders Planta mou. un motor cohe'e itera de combusible soi Waller HWK 103. 519R.2 0 SU8C-1 de 1700kg de empule con cimara prieepal de combustion y (tes 200k con i camara secundaria ‘contra aulonomia de 10 segundos, mas uaa coketes auulates externas do sooleration Sckmidding de 12009 de fempte y properga side ¢ dos de ipo ‘Slr y tn empule de 485) kg de 10 Seguros de scram. Presaciones: velocidad mixina 800 Mo velozdad. inital da. tepada {ale m por minut, techo de servo 1400 my Tato de soci 40 kom iginosamente con sus motores-cohet,afacar 10s loros con proyectiles cohete y despues pilot avion ‘egresar a ierra soparadamonts en paracaidas. megeetermia= paapeaerey Soe aes alar 2,75 mF nae HBSS a cron pate Hate Restart Te eG as ee Fieseler Fi 103R SUadadss en Aum el opens Bp dervola implicabe la utioacon, del Feseler Fi IG3R, una versén tipuada 82 : dela bomba vlan Fieseler F109 pro ‘pabada por el pusoreacior Argus ba Droducctn en asa de esas arias es {abs en plena mich @ mediados de 1844, con visas ala campata ede repre- sll conta el sur de Inglaterra, cuando 2 propio que fisrelazada deode mn vin portadot como bobs tipuads ‘rast lanwamiento, a bob pads debi ser conducist taca cba, lua Yer en plead facia al mis, aan” donads por su tipasrte median wn Daracaldes. la suporvivencia del plot Se corsderabe dieosa como reaulas ‘doa absoroen ds I cuba por la. sna de ave cel pulsrrescor stad n= ‘eciatsmente dtr si embargo, los ‘demanes Tesuotamentaezablocercn