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Bassi Andrea
Documentazione a cura di: Benedetto Antonio (matr 775903) Conti Luca (matr 772272)
A.A. 2011-12
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1) Definizione del progetto da stimare.......................................................................................... 3 2) Struttura della documentazione ................................................................................................ 3 2.1) Valutazione della parte non interrata relativa ai 5 piani f.t. .............................................. 4 2.1.1) Note sullattendibilit del preventivo sommario......................................................... 4 2.1.2) Costo di costruzione della parte relativa ai 5 piani f.t. (C.C.F.T.).............................. 5 2.2) Valutazione della parte interrata relativa ai parcheggi ..................................................... 6 2.2.1) Note sullattendibilit del preventivo sommario......................................................... 6 2.2.2) Costo di costruzione della parte relativa ai parcheggi (C.C.P.) ................................ 7 2.3) Calcolo del costo totale....................................................................................................... 8 3) Bibliografia .................................................................................................................................. 8
coefficienti di adeguamento ISTAT. Tale operazione viene eseguita moltiplicando il costo parametrico relativo al progetto di riferimento, per il coefficiente di adeguamento ISTAT relativo allanno di realizzazione dello stesso (in questo caso il 2005), ottenendo appunto il costo parametrico attualizzato (CPA): CPA = COSTO PARAMETRICO COEFF. ISTAT 2005 COSTI PARAMETRICI INDICE ATTUALIZZATI (CPA) s.l.p. volume 969,31 /mq 268,54 /mc (884,41 /mq 1,096) (245,02 /mc 1,096)
Tale valore calcolato verr utilizzato per effettuare il preventivo sommario della parte non interrata. Ledificio del progetto di riferimento si estende per numero 2 piani f.t.; Dato che ledificio del progetto da stimare si estende per numero 5 piani f.t. (pi del doppio rispetto a quello di riferimento), i costi effettivi potrebbero variare sensibilmente, in quanto noto che, dalle specifiche del progetto di riferimento, i costi relativi alle opere strutturali sono i pi incisivi sul costo totale (ne impegnano circa il 14%), la realizzazione delle opere strutturali necessarie a sostenere 5 piani f.t. potrebbe coinvolgere un aumento considerevole dei costi (rispetto a quelli necessari per la realizzazione di soli 2 piani f.t.). Per quanto riguarda le condizioni climatiche della zona e le caratteristiche del terreno, non vi sono note da evidenziare, in quanto le condizioni climatiche generali (livelli medi di precipitazione ecc) sono molto simili in entrambe le zone interessate (quella del progetto di riferimento e quella del progetto da stimare). Non vi sono note da aggiungere anche per quanto riguarda le condizioni del terreno, che si considera pianeggiante in entrambi i casi.
Le osservazioni appena fatte sono di fondamentale importanza per lattendibilit del preventivo sommario, in quanto per essere effettivamente preso in considerazione in unipotetica realizzazione reale del progetto (come strumento di progettazione economica preventiva), questo andrebbe modificato tenendo in considerazione le differenze sostanziali sopra elencate tra il progetto di riferimento e quello a cui esso si riferisce, che potrebbero incidere in maniera considerevole sul costo finale.
COSTI PARAMETRICI INDICE s.l.p. volume per posto-auto 520,30 /mq 172,49 /mc 11.848,79 /p.auto
- zona di costruzione coincidente; lautorimessa relativa al progetto di riferimento stata progettata per essere costruita a Milano, proprio come il progetto in questione; - numero di piani interrati coincidente; lautorimessa presa come riferimento costituita da numero 2 piani interrati, proprio come lautorimessa in esame. Lunica sottile differenza che lautorimessa di riferimento costituita da un piano aggiuntivo di parcheggi situato al piano terra (che lautorimessa in esame non possiede); proprio per questo motivo i costi unitari relativi al singolo posto-auto situato al piano terra saranno presumibilmente inferiori a quelli relativi ad un posto-auto sotterraneo. A questo proposito andrebbero distinti due casi: - se il costo relativo al posto-auto situato al piano terra fosse di poco inferiore a quello relativo al posto-auto sotterraneo (per ipotesi non meno di del costo di quello sotterraneo), il preventivo sommario si potrebbe considerare totalmente attendibile (si registrerebbe al massimo un difetto rispetto al costo reale dell8,3% circa); - altrimenti se il costo relativo al posto-auto situato al piano terra fosse di molto inferiore a quello relativo al posto-auto sotterraneo (per ipotesi, di quello sotterraneo o meno), il preventivo potrebbe non essere pi cos attendibile, registrando un difetto della valutazione sommaria effettuata rispetto al costo reale almeno dell8,3%. Lunica eccezione da considerare sullattendibilit del preventivo sommario che, dato che il parcheggio di riferimento, da progetto, pu contenere un numero molto superiore di auto per piano rispetto a quello da valutare (66 posti-auto per piano, rispetto a 8), la differenza notevole di scala potrebbe determinare un aumento del costo effettivo di costruzione del parcheggio in esame rispetto a quanto valutato nel preventivo sommario, proprio a causa di questo fattore. Anche in questo caso, come quanto fatto per la valutazione della parte non interrata, si reputa necessario provvedere allattualizzazione dei costi parametrici indice secondo i coefficienti di adeguamento ISTAT: COSTI PARAMETRICI INDICE ATTUALIZZATI (CPA) s.l.p. volume per posto-auto 570,25 /mq 189,05 /mc 12.986,27 /p.auto (520,30 /mq 1,096) (172,49 /mc 1,096) (11.848,79 /p.auto 1,096)
Le osservazioni fatte sono molto importanti per poter considerare il preventivo attendibile, in particolare la nota riguardante il costo del parcheggio al piano terra rispetto a quello sotterraneo e quella relativa alla differente capienza del singolo piano.
C.C.P. = CPA (/p.auto)* NUM POSTI AUTO (p.auto) C.C.P. = 12.986,27 /p.auto 16 p.auto = 207.780,32 * Il parametro indice relativo al posto-auto comprende gi tutti gli elementi legati allautorimessa: spazi di manovra, rampe di accesso, scale, ascensori
3) Bibliografia
I progetti di riferimento per realizzare il preventivo sommario sono stati estratti dal volume: Costi per tipologie edilizie editore Maggioli