ORT-TIFCR 2011

Les huiles frigorifiques

LES HUILES FRIGORIFIQUES

La lubrification est un des facteurs principaux du bon fonctionnement d'une installation frigorifique. Le choix d'un lubrifiant est spcifique un compresseur pour une application donne. Dterminer le lubrifiant adapt est essentiel pour la performance et la longvit d'une installation frigorifique. Dans l'industrie frigorifique, il existe plusieurs familles d'huiles dont l'utilisation avec les diffrents types de fluides frigorignes est synthtise ci-dessous. Types de fluides frigorignes

Familles Origines Sous-familles naturelles, - naphtnique issues de -paraffiniques Minrale la selon la nature s distillation et la du ptrole provenance du brut. ptrole. mlanges d'huiles Semiminrales synthtiq et ues synthtiqu es. - alkyl benznes (AB) hydrocarbures : polyalphaolfi nes (PAO)...

CFC, HCFC, NH3

CFC, HCFC, NH3

CFC, HCFC, NH3

CFC, HCFC, NH3

Synthti chimiques ques

- R-134a en climatisation - poly glycols: automobile polyalkylnegl - NH3 dans quelques ycols (PAG) cas pour certains compressoristes esters: polyol esters HFC (POE)

ETUDE DES FAMILLES DE LUBRIFIANTS POUR SYSTEMES FRIGORIFIQUES :

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Les huiles frigorifiques

Les huiles minrales : Les huiles minrales pour la lubrification des compresseurs frigorifiques sont des mlanges d'hydrocarbures sans cire spcifiquement slectionns pour leur trs bonne fluidit basse temprature. Les huiles minrales sont les produits traditionnellement utiliss pour la lubrification des compresseurs frigorifiques. Elles sont adaptes pour l'utilisation avec des fluides frigorignes CFC, HCFC, et l'ammoniac. Les huiles synthtiques : Les huiles synthtiques sont des polymres de monomres chimiques spcifiques tels que les esters ou les glycols. Les premires huiles synthtiques ont t dveloppes pour les HCFC (alkyl benzne et polyalphaolfines). Avec l'introduction : -des nouveaux fluides - les HFC - le besoin de nouveaux types d'huiles est apparu, la raison principale tant la non miscibilit des huiles minrales avec les HFC, ce qui ne favorise pas le retour d'huile dans les systmes. Les huiles alkyl benznes : Ce sont les premires huiles synthtiques qui ont t utilises dans l'industrie de la rfrigration. Elles ont une excellente stabilit thermique et chimique (moins de dcomposition d'huile haute temprature) et une excellente miscibilit basse temprature. Les huiles alkyl benznes sont recommandes pour les fluides de type R-22 et mlanges de HCFC. Elles sont compatibles avec les huiles minrales traditionnelles. En cas de mauvais fonctionnement avec les huiles minrales, les huiles alkyl benznes peuvent avantageusement remplacer l'huile d'origine. Les huiles polyalphaolfines : Les huiles polyalphaolfines - ou PAO - peuvent tre dcrites comme des "huiles minrales synthtiques" car elles ont la mme structure chimique que les huiles minrales traditionnel les mais ce sont des produits fabriqus partir de monomres. Les huiles PAO ont des points d'coulement trs bas et une excellente stabilit thermique, ce qui permet de les utiliser dans des systmes au R-22 ou l'ammoniac fonctionnant dans des conditions extrmes. Les huiles polyalkylneglycols : Les huiles polyalkylneglycols - mieux connues sous l'abrviation PAG - ont t les premires huiles dveloppes pour l'utilisation des fluides HFC. Elles ont donc une bonne miscibilit avec ces produits. En- revanche, elles sont trs hygroscopiques. Du fait de leur tendance absorber de l'eau et de leur raction en prsence de cuivre, les huiles PAG sont essentiellement utilises dans les systmes de climatisation automobile fonctionnant au R-134a, car les constructeurs ont limin les mtaux cuivreux. Grce leur bonne
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miscibilit avec l'ammoniac, les PAG pourraient tre utilises dans les systmes contenant ce fluide. Les huiles polyol esters : Les huiles polyol esters - ou POE - sont la deuxime gnration d'huiles avoir t dveloppe pour les HFC. Il s'agit d'excellents lubrifiants, moins hygroscopiques que les PAG et beaucoup plus stables chimiquement que les PAG en prsence d'eau. Les POE sont les huiles ddies aux HFC dans toutes les applications de rfrigration et conditionnement d'air l'exception de la climatisation automobile qui utilise principalement les PAG. En conclusion, on peut retenir que le choix de lhuile la plus approprie pour lubrifier une installation frigorifique dpend du type de compresseur, des paramtres de linstallation et, surtout, du fluide frigorigne employ. Rappel. Les quatre principaux composants dune installation frigorifique sont : le compresseur, le condenseur, lorgane de dtente et lvaporateur. Le principe de fonctionnement est dcrit ci-aprs, et illustr par le schma fluidique(Fig.1) situ plus bas. Le principe : Le fluide frigorigne pntre dans lvaporateur par lintermdiaire de lorgane de dtente. Sous leffet du changement de pression, il passe de ltat liquide ltat vapeur, permettant ainsi la rfrigration. Le fluide frigorigne, sous faible pression et ltat vapeur, est ensuite aspir par le compresseur. Sous leffet de la compression, sa temprature et sa pression augmentent. Lors du passage dans le condenseur, il se refroidit et passe ltat liquide. Le fluide frigorigne sort ensuite du condenseur sous pression et se dtend lors de son passage dans lorgane de dtente pour traverser nouveau lvaporateur et le cycle recommence.

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Il est noter que les CFC ont t interdits lors du protocole de Montral (1989), en raison de leur action destructrice vis vis de la couche dozone (potentiel ODP). Les HCFC sont en cours dinterdiction, car ils sont considrs comme des gaz favorisant leffet de serre (potentiel GWP).

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