Leccin 2: Bombas hidrulicas LS/PC

Introduccin Esta leccin presenta los componentes y la operacin de las bombas hidrulicas LS/PC. Se estudiar la bomba LS/PC usada en el sistema hidrulico de direccin de los Cargadores 950G y la bomba de deteccin de carga de control electrnico usada en las Excavadoras Hidrulicas de la serie 300C. La informacin de esta leccin se puede tratar como informacin general y aplicarse a otras bombas hidrulicas LS/PC. Objetivos Despus de completar esta unidad, el estudiante podr: 1. Identificar y explicar la funcin de los componentes de la bomba de direccin LS/PC del Cargador de Ruedas 950G. 2. Explicar la operacin de la bomba de direccin LS/PC del Cargador de Ruedas 950G. 3. Identificar y explicar la funcin de los componentes de la bomba hidrulica de las Excavadoras Hidrulicas de la Serie 300C. 4. Explicar la operacin de la bomba hidrulica de las Excavadoras Hidrulicas de la Serie 300C. Material de referencia La informacin de servicio de las mquinas usadas en las prcticas de taller. Herramientas Las herramientas apropiadas, segn aparece en la informacin de servicio de las mquinas usadas en las prcticas de taller.

Leccin 2: Bombas hidrulicas LS/PC

Unidad 2 Leccin 2

2-2-2

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

MOTOR EN POSICIN DESCONECTADA
CONDUCTO DE SEAL SALIDA DE LA BOMBA ACCIONADOR GRANDE HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE COMPENSADOR DE PRESIN (DE CORTE)

ACCIONADOR PEQUEO Y RESORTE DESPLAZADOR CONJUNTO DE PISTN Y TAMBOR

Fig. 2.2.1 Bomba LS/PC (motor en la posicin DESCONECTADA)

Bomba de direccin LS/PC del Cargador de Ruedas 950G La figura 2.2.1 muestra un corte seccional de la bomba de direccin LS/PC del Cargador de Ruedas 950G y el grupo de vlvulas compensadoras. El sistema hidrulico de direccin del 950G est provisto con una bomba de caudal variable LS/PC. La bomba recibe una seal de deteccin de carga de la Unidad de Dosificacin Manual (HMU) cuando se gira el volante de direccin. La bomba tiene dos pistones de control, que trabajan juntos para ajustar continuamente el ngulo de la plancha basculante. El pistn accionador pequeo, ayudado por el resorte accionador pequeo, se usa para aumentar el caudal de la bomba. El pistn accionador grande se usa para disminuir el caudal de la bomba. El grupo de vlvulas compensadoras o la vlvula de control de la bomba consta de un carrete compensador de flujo (de margen) y un carrete compensador de presin (de corte). El grupo de vlvulas mantiene el flujo y la presin de la bomba en los niveles necesarios para atender las demandas del sistema de direccin. El resorte compensador de margen mantiene el suministro de la bomba en 2.400 kPa 100 kPa (350 lb/pulg2 15 lb/pulg2) por encima de la presin de seal. La diferencia de presin entre la presin de suministro de la bomba y la de seal se llama "presin de margen". El carrete y el resorte compensadores de presin sirven como vlvula de alivio para el sistema hidrulico. El resorte compensador de presin limita la presin del sistema a 2.000 kPa 350 kPa (2.900 lb/pulg2 50 lb/pulg2). Cuando el motor est en la posicin DESCONECTADA, el resorte accionador pequeo mueve la plancha basculante al ngulo mximo.

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Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

RESERVA DE PRESIN BAJA
SALIDA DE LA BOMBA

CONDUCTO DE SEAL

ACCIONADOR GRANDE

HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ

CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE COMPENSADOR DE PRESIN (DE CORTE)

CONJUNTO DE PISTN Y TAMBOR ACCIONADOR PEQUEO Y RESORTE DESPLAZADOR

Fig. 2.2.2 Bomba LS/PC (RESERVA DE PRESIN BAJA)

La figura 2.2.1 muestra la bomba de direccin en el modo de RESERVA DE PRESIN BAJA. Cuando la mquina arranca, el resorte accionador pequeo mantiene la plancha basculante al ngulo mximo. Cuando la vlvula de control de direccin est en la posicin FIJA, el flujo de la bomba se bloquea en la vlvula de control de direccin y no se produce presin de seal. A medida que la bomba produce flujo, la presin del sistema comienza a aumentar. Esta presin se detecta en el extremo inferior del carrete compensador de flujo (de margen) y en el carrete compensador de presin (de corte). El carrete de margen se mueve hacia arriba contra la fuerza del resorte y hace que el aceite del sistema llene el pistn accionador grande. La presin del aceite del pistn accionador grande sobrepasa la fuerza combinada del resorte accionador pequeo y la presin de aceite del sistema en el pistn accionador pequeo. El pistn accionador grande mueve la plancha basculante a la posicin DE RESERVA DE PRESIN BAJA. Sin demanda de flujo de aceite, la bomba permanece en RESERVA DE PRESIN BAJA. En esta condicin, la bomba slo produce flujo suficiente para compensar el drenaje interno y mantiene la suficiente presin para asegurar una respuesta instantnea cuando se activa la direccin. La RESERVA DE PRESIN BAJA no debe exceder los 3.900 kPa (565 lb/pulg2). NOTA: Dependiendo de los ajustes en el carrete de margen y de la cantidad de drenaje de la bomba, se puede igualar la RESERVA DE PRESIN BAJA y la presin de margen. Sin embargo, la presin de margen nunca puede ser mayor que la RESERVA DE PRESIN BAJA.

Unidad 2 Leccin 2

2-2-4

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

AUMENTO DE CAUDAL
CONDUCTO DE SEAL SALIDA DE LA BOMBA REDUCTOR DE PRESIN

ACCIONADOR GRANDE

HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ CARRETE COMPENSADOR DE PRESIN (DE CORTE)

CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN)

ACCIONADOR PEQUEO Y RESORTE DESPLAZADOR CONJUNTO DE PISTN Y TAMBOR

Fig. 2.2.3 Bomba LS/PC (AUMENTO DE CAUDAL)

La figura 2.2.3 muestra la bomba y los controles de la bomba durante el AUMENTO DE CAUDAL. Cuando el operador acciona el volante de direccin, la presin de los cilindros de direccin aumenta y la presin del aceite acta en el grupo de vlvulas compensadoras a travs de la manguera de seal que conecta la HMU con la bomba de direccin. La presin de los cilindros de direccin se convierte en la presin de seal que llena la cmara del resorte del carrete de margen. La presin de seal del carrete de margen tambin se llama "seal de deteccin de carga". A medida que la presin aumenta en los cilindros de direccin, la presin de seal aumenta en la cmara del resorte del carrete de margen. Las fuerzas combinadas del resorte del carrete de margen y la presin de seal sobrepasan la presin del sistema. El carrete de margen se mueve hacia abajo, bloquea el aceite al pistn accionador grande y abre un conducto para que el aceite del pistn accionador pase al drenaje. El resorte accionador pequeo y el pistn accionador pequeo mueven la plancha basculante hacia el ngulo mximo, lo que aumenta el flujo de la bomba.

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Sistemas Hidrulicos de la Mquina

Los cambios en la presin de seal que hacen que la bomba AUMENTE EL CAUDAL son: 1. Aumento en la demanda del flujo hidrulico. 2. Cambios en las rpm del motor (si la velocidad del motor disminuye mientras haya una carga en los cilindros de direccin, la presin del sistema de la bomba disminuye. La presin de seal de los cilindros de direccin mueve el carrete de margen hacia abajo. El pistn accionador grande se abre al drenaje de la caja. La fuerza del resorte ms la presin del sistema del pistn accionador pequeo mueven la plancha basculante al ngulo mximo).

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2-2-6

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

DISMINUCIN DE CAUDAL
SEAL SALIDA DE LA BOMBA ACCIONADOR GRANDE

HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN) CARRETE COMPENSADOR DE PRESIN (DE CORTE)

CONJUNTO DE PISTN Y TAMBOR ACCIONADOR PEQUEO Y RESORTE DESPLAZADOR

Fig. 2.2.4 Bomba LS/PC (DISMINUCIN DE CAUDAL)

La figura 2.2.4 muestra la bomba y los controles de la bomba durante la DISMINUCIN DE CAUDAL. Cuando el flujo de la bomba comienza a exceder la demanda, la presin del sistema aumenta. La presin del sistema empuja hacia arriba el extremo inferior del carrete de margen y sobrepasa la fuerza del resorte y la presin de seal por encima del carrete. Cuando el carrete de margen se mueve hacia arriba, el aceite fluye y pasa el rea central del carrete hacia el pistn accionador grande. El pistn accionador grande mueve la plancha basculante hacia el ngulo mnimo, lo cual disminuye el caudal de la bomba. Si la velocidad del motor se incrementa mientras est funcionando un implemento, el flujo de la bomba aumenta. El aumento en el flujo de la bomba produce un aumento de presin del sistema. El aumento de la presin del sistema empuja el carrete de margen hacia arriba. La presin del sistema acta sobre el pistn accionador grande para disminuir el caudal de la bomba.

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2-2-7

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

CALADO DE PRESIN ALTA
SEAL A PRESIN MXIMA SALIDA DE LA BOMBA A PRESIN MXIMA ACCIONADOR GRANDE HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ

CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE COMPENSADOR DE PRESIN (DE CORTE)

ACCIONADOR PEQUEO Y RESORTE DESPLAZADOR CONJUNTO DE PISTN Y TAMBOR

Fig. 2.2.5 Bomba LS/PC (CALADO DE PRESIN ALTA)

Esta figura muestra la bomba y sus controles durante el CALADO DE PRESIN ALTA. Cuando la presin de seal y la del sistema son iguales, el carrete de margen se mueve hacia abajo y bloquea la presin del sistema al carrete accionador grande. Cuando la presin del sistema aumenta hasta el valor de ajuste de presin del carrete de corte, ste se mueve hacia arriba. La presin del sistema se enva al pistn accionador grande. El pistn accionador grande mueve la plancha basculante al ngulo mnimo. En este punto, el flujo de la bomba disminuye hasta el punto en que slo se crea flujo suficiente para mantener la presin del sistema y para compensar el escape interno. Cuando la presin del sistema disminuye por debajo del ajuste de presin del compensador de presin, la fuerza del resorte empuja el carrete de corte hacia abajo y el carrete de margen nuevamente controla el flujo desde la bomba. NOTA: El sistema hidrulico de direccin del Cargador 950G se tratar con detalle en la leccin 3. La bomba de direccin del Cargador 950G y las pruebas y ajustes del sistema hidrulico se realizarn en la prctica de taller 2.3.2.

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2-2-8

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

4 1

3 2

5
Fig. 2.2.6 Grupo de bombas hidrulicas principales de la Excavadora Hidrulica 325C

Bomba de deteccin de carga de la Excavadora Hidrulica 325C La bomba y el sistema de control de la bomba de la Excavadora Hidrulica 325C suministran flujo de aceite a todas las funciones de la excavadora. El grupo de bombas hidrulicas principales tiene dos bombas de pistones de diseo de plancha basculante variable operadas independientemente. Aunque ambas bombas estn en una caja comn, se mencionan como bombas derecha (trasera, de impulsin) e izquierda (delantera, de vaco). Los puntos de ajuste de los controles de cada bomba son el ajuste de flujo negativo (que no se muestra), el ajuste de ngulo mximo (en forma de tringulo) (1) y el ajuste de potencia (en forma de diamante) (2). Las tomas de presin (3) de cada bomba se usan para verificar la presin del sistema de cada bomba. Las tomas de presin (4 y 5) pueden usarse para verificar la presin de cambio de potencia. La presin de cambio de potencia debe ser la misma en ambas bombas. La bomba de la derecha suministra aceite a las siguientes vlvulas: vlvula de desplazamiento en lnea recta, vlvula de control de desplazamiento a la derecha, vlvula de control del accesorio estndar, vlvula de control del cucharn, vlvula de control de la pluma 1, vlvula de control del brazo 2 y vlvula de control de flujo negativo de la bomba derecha. La bomba izquierda suministra aceite a las siguientes vlvulas: vlvula de desplazamiento en lnea recta, vlvula de control de desplazamiento a la izquierda, vlvula de control del rotador, vlvula de control del brazo 1, vlvula de control de la pluma 2 y vlvula de control de flujo negativo de la bomba izquierda. NOTA: Para probar y ajustar las bombas hidrulicas, se debe usar un flujmetro. Los procedimientos de pruebas y ajustes correctos se describen en el Manual de Servicio.

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Sistemas Hidrulicos de la Mquina

BOMBAS PRINCIPALES
CORTE SECCIONAL
REGULADOR DE LA BOMBA

ENGRANAJE DE MANDO

AJUSTE DE POTENCIA

EJE MOTRIZ

PISTN

BOMBA PILOTO TAMBOR AJUSTE DE NGULO MXIMO

AJUSTE DEL CFN

PLANCHA BASCULANTE

Fig. 2.2.7 Componentes del grupo de bombas hidrulicas principales de la Excavadora Hidrulica 325C

Esta figura muestra los componentes del grupo de bombas hidrulicas principales. El corte seccional muestra la bomba hidrulica principal de la Excavadora Hidrulica 325C e identifica los componentes principales. El grupo regulador de bomba controla el flujo desde la bomba. Cada grupo de bombas tiene un grupo regulador de bomba por separado. La operacin de los grupos reguladores de bombas son iguales. Las dos bombas pueden operarse separadamente o los flujos de cada bomba se pueden combinar para proporcionar velocidades ms rpidas en determinados implementos.

Unidad 2 Leccin 2

2-2-10

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

DIAGRAMA DE LA BOMBA
CONDICIN DE RESERVA
AL SISTEMA PILOTO PRV CAMBIO DE POTENCIA SENSOR DE PRESIN DE SALIDA DE LA BOMBA P IZQUIERDA AL GRUPO DE VLVULAS PRINCIPALES (LADO IZQUIERDO)
ACCIONADOR

SOLENOIDE DE CAMBIO DE POTENCIA DEL ORIFICIO DE CONTROL CFN IZQUIERDO

REGULADOR

MN. BOMBA IZQUIERDA DEL TANQUE BOMBA PILOTO M BOMBA DERECHA AL GRUPO DE VLVULAS PRINCIPALES (LADO DERECHO)
ACCIONADOR

ORIFICIO DE DETECCIN CRUZADA AL FILTRO DE DRENAJE DE LA CAJA

MN.

SENSOR DE PRESIN DE SALIDA DE LA BOMBA P DERECHA

REGULADOR

DEL ORIFICIO DE CONTROL CFN DERECHO

Fig. 2.2.8 Diagrama de control de la bomba de la Excavadora Hidrulica 325C (CONDICIN DE RESERVA)

La figura 2.2.8 muestra las bombas en la condicin DE RESERVA. Este tipo de bombas se controla mediante tres seales de presin. Cada bomba tiene un regulador, que detecta la presin del Control de Flujo Negativo (CFN) para esa bomba, la presin de cambio de potencia y la presin de deteccin censada. El regulador aumentar el caudal, disminuir el caudal o mantendr el ngulo de la bomba, dependiendo de las condiciones que el regulador detecte. El regulador controla la presin del aceite del lado derecho del accionador. Esto controla el ngulo de la plancha basculante de la bomba. Seal de presin de cambio de potencia El controlador del motor y de la bomba verifica continuamente la velocidad del motor (desde el sensor de velocidad del motor) y la presin de salida de la bomba desde los sensores de presin de salida de la bomba. El controlador del motor y de la bomba enva, entonces, una seal elctrica al solenoide de cambio de potencia. El solenoide de cambio de potencia controla la seal de cambio de potencia para los reguladores de la bomba, lo que hace que la mquina mantenga la velocidad deseada del motor para una mxima productividad. Si el controlador del motor y de la bomba detecta que el motor est por debajo de la velocidad deseada, por razn de una carga hidrulica alta proveniente de las bombas principales, el controlador aumentar la presin del cambio de potencia. A medida que aumenta la presin del cambio de potencia, los reguladores disminuyen el caudal de las bombas principales como corresponde. Esto reduce la carga del motor y hace que el motor mantenga una velocidad aceptable. En una condicin de carga hidrulica ligera, el controlador del motor y de la bomba tambin puede disminuir la presin de cambio de potencia. Esto har que las bombas aumenten el caudal y produzcan ms flujo.

Unidad 2 Leccin 2

2-2-11

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

Seal de deteccin cruzada Los reguladores de la bomba tambin los controla la seal de deteccin cruzada. Para mantener la potencia del motor a las bombas a una tasa constante, los reguladores de la bomba reciben presin de suministro promedio de las bombas derecha e izquierda a travs de la seal de deteccin cruzada. La presin promedio se logra mediante la seal de presin de salida de cada bomba, que se suministra individualmente a un orificio de deteccin cruzada de las bombas derecha e izquierda. Luego, se combina la presin corriente abajo desde los dos orificios. Esto proporciona una presin promedio de la salida en las dos bombas. Esta presin se usa para proporcionar un control de potencia constante sobre las bombas principales. Seal CFN CFN es la seal de control primario para cada salida de la bomba principal. La seal CFN para cada regulador de la bomba principal se genera desde el grupo de la vlvula de control principal. La seal CFN se suministra individualmente a los reguladores de las bombas izquierda y derecha desde las mitades izquierda y derecha del grupo de vlvulas de control principal. Cuando las palancas universales o las de desplazamiento estn en la posicin NEUTRAL, el aceite fluye desde las bombas principales a los conductos de derivacin central de las vlvulas de control. El aceite fluye por las vlvulas y regresa al tanque por los orificios de control CFN. La restriccin de los orificios CFN hace que se enve una seal de presin a los reguladores de las bombas izquierda y derecha, respectivamente, como una seal CFN. Cuando los reguladores de la bomba principal reciben una seal CFN alta desde las vlvulas de control principal, las bombas disminuyen el caudal y permanecen en flujo de salida de reserva en o cerca del caudal mnimo de la bomba. Cuando una palanca universal o una de desplazamiento se mueve desde una posicin NEUTRAL, se cierra proporcionalmente el conducto de centro abierto de la funcin del implemento/desplazamiento correspondiente. Esto reduce la seal CFN al regulador de la bomba principal, y el flujo de salida de la bomba aumenta proporcionalmente. Cuando la vlvula de control se desplaza completamente, entonces, la presin de la CFN se reduce a la del tanque. En esta condicin, las bombas estn con aumento de caudal mximo. El uso de un sistema hidrulico CFN maximiza la eficiencia de la mquina que produce flujo desde las bombas solamente cuando se necesita.

Unidad 2 Leccin 2

2-2-12

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

CONDICIN DE RESERVA
PASADOR A D ACCIONADOR PASADOR VARILLAJE DE CONTROL PIVOTE SEAL DE DETECCIN CRUZADA PASADOR A SEAL DEL CAMBIO DE POTENCIA CONTROL DE FLUJO NEGATIVO (CFN) VARILLAJE DE CONTROL PIVOTE PASADOR B MANGUITO TOPE PISTN PILOTO PISTN DE CONTROL D GUA CARRETE DE CONTROL DE POTENCIA PLANCHA BASCULANTE SECCIN D-D PASADOR B

Fig. 2.2.9 Regulador de la bomba principal de la Excavadora Hidrulica 325C (CONDICIN DE RESERVA)

Las bombas principales estarn en condicin de RESERVA cuando el motor est en funcionamiento y todas las vlvulas de control estn en la posicin NEUTRAL. En estas condiciones la seal de presin CFN a los reguladores es alta. La presin CFN alta hace que el pistn de control CFN se mueva a la izquierda contra la fuerza del resorte CFN en la derecha. Cuando el pistn de control CFN se mueve hacia la izquierda hace contacto en el tope del pistn piloto. Esto hace que el pistn piloto empuje hacia la izquierda el carrete de control de potencia contra la fuerza de los resortes de control de potencia en la izquierda. Esto abre el conducto entre el carrete de control de potencia y el manguito al tanque, lo cual hace que el extremo derecho del accionador se abra al tanque. El accionador se mueve a la derecha, y mueve la plancha basculante al ngulo mnimo. Esto hace que el flujo de salida de la bomba sea mnimo. La bomba no puede aumentar el caudal hasta que la presin CFN disminuya. NOTA: Una seal CFN alta siempre sobrepasa el control de potencia.

Unidad 2 Leccin 2

2-2-13

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

AUMENTO DE CAUDAL / REDUCCIN DE PRESIN NFC

PASADOR A

ACCIONADOR

VARILLAJE DE CONTROL

PIVOTE PASADOR A DETECCIN CRUZADA CAMBIO DE POTENCIA CONTROL DE FLUJO NEGATIVO (CFN) VARILLAJE DE CONTROL

PASADOR

PIVOTE

GUA MANGUITO CARRETE DE CONTROL DE POTENCIA PASADOR B TOPE PISTN PISTN PILOTO DE CONTROL

PASADOR B

SECCCIN D-D

Fig. 2.2.10 Regulador de la bomba principal de la Excavadora Hidrulica 325C (AUMENTO DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas AUMENTEN EL CAUDAL: La disminucin de presin de cambio de potencia, la disminucin de presin de control de flujo inverso o la disminucin de presin de deteccin cruzada. La figura 2.2.10 muestra los reguladores de la bomba en aumento de caudal de la bomba, por razn de una disminucin en la presin de control de flujo negativo. Como se muestra en la figura, no hay presin CFN que indique que al menos una vlvula de control se haya desplazado completamente. Cuando las palancas universales o de desplazamiento se mueven desde la posicin NEUTRAL, la presin CFN disminuye proporcionalmente a la cantidad de movimiento de la palanca universal o de desplazamiento. Cuando la presin CFN disminuye, el resorte del pistn de control obliga al pistn de control a moverse hacia la derecha. Ahora, los resortes del control de potencia a la izquierda sobrepasan la presin de deteccin cruzada y la de cambio de potencia, y mueven el carrete de control de potencia a la derecha. Esto enva presin de suministro de la bomba al extremo del accionador grande para que la bomba AUMENTE EL CAUDAL.

D PLANCHA BASCULANTE

Unidad 2 Leccin 2

2-2-14

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

DISMINUCIN DE CAUDAL / PRESIN DE DETECCIN CRUZADA

PASADOR A

ACCIONADOR

PIVOTE DETECCIN CRUZADA

VARILLAJE DE CONTROL

PASADOR PASADOR A

CAMBIO DE POTENCIA CFN VARILLAJE DE CONTROL PIVOTE

GUA CARRETE DE CONTROL DE POTENCIA MANGUITO TOPE PASADOR B PISTN PISTN PILOTO DE CONTROL PASADOR B SECCIN D-D

Fig. 2.2.11 Grupo de bombas principales de la Excavadora Hidrulica 325C (DISMINUCIN DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas DISMINUYAN EL CAUDAL: Aumento en la presin de cambio de potencia, aumento en la presin de control de flujo inverso o aumento en la presin de deteccin cruzada. La figura 2.2.11 muestra el sistema con una carga hidrulica alta. A medida que la presin de suministro aumenta, por razn de la carga alta, la presin de deteccin cruzada aumenta como un promedio de la presin de entrega de las bombas izquierda y derecha. La presin de deteccin acta en la diferencia de las dos reas del pistn piloto. A medida que aumenta la presin de deteccin cruzada, entonces, el pistn piloto se mueve a la izquierda. Esto empuja el carrete de control de potencia izquierdo contra la fuerza de los resortes de control de potencia en la izquierda. A medida que el carrete se mueve hacia la izquierda, el extremo grande del accionador se abre al tanque. Esto hace que disminuya la presin en el extremo derecho del accionador y que se mueva hacia la derecha, y hace que la bomba DISMINUYA EL CAUDAL. Un incremento en la presin de cambio de potencia tiene un efecto similar para un incremento en la presin de deteccin cruzada. Un incremento en la presin de cambio de potencia puede deberse a una sobrecarga del motor por debajo de las rpm de carga plena, como cuando en una operacin de zanjeo se golpea una gran roca. La bomba hidrulica tratar de sobrecargar el motor por debajo de las rpm de carga plena, gracias al aumento de la demanda hidrulica. El sensor de velocidad y los sensores de presin de la bomba enviarn una seal al controlador del motor y de la bomba. El controlador del motor y de la bomba aumentar la corriente al solenoide de cambio de potencia y har que se enve una seal mayor de cambio de potencia a los reguladores de la bomba. Esto disminuir el caudal de las bombas, y el motor retornar a la velocidad de carga plena o superior. Un incremento en la presin CFN har que la bomba disminuya su caudal. Si todas las vlvulas de control retornaran a la posicin neutral, la seal CFN hara que la bomba disminuyera completamente el caudal y retornara a la salida de RESERVA.

D PLANCHA BASCULANTE

Unidad 2 Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.2.1

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Sistemas Hidrulicos de la Mquina

Indicaciones: Siga los procedimientos del Manual de Servicio para realizar las pruebas de la bomba de la Excavadora Hidrulica de la Serie 300C. Ubique y registre en el rea apropiada de la hoja de trabajo las especificaciones del Manual de Servicio. Realice las pruebas de flujo y registre las lecturas actuales en la hoja de trabajo. Material de referencia Mdulo del Manual de Servicio de pruebas y ajustes para el sistema hidrulico de las excavadoras de la Serie 300C. Herramientas Las herramientas apropiadas que aparecen en la Informacin de Servicio.
PRUEBA DE FLUJO DE LA BOMBA Puntos de medicin 13.700 kPa (1.975 lb/pulg2) Medicin de flujo litros/min (gal EE.UU./min) Bomba derecha Bomba izquierda 17.700 kPa (2.550 lb/pulg2) 19.600 kPa (2.850 lb/pulg2) 25.500 kPa (3.700 lb/pulg2) 29.400 kPa (4.250 lb/pulg2)

Temperatura de aceite C (F)

Velocidad del motor (rpm) Correccin de flujo litros/min (gal EE.UU./min) Especificacin de tasa de flujo litros/min (gal EE.UU./min) Bomba derecha Bomba izquierda Nuevo Lmite de servivio

CONTROL DE FLUJO NEGATIVO A 2.550 kPa (379 lb/pulg2) Temperatura del aceite C (F) Velocidad del motor (rpm) Bomba derecha Bomba izquierda Bomba derecha Bomba izquierda Medicin de flujo litros/min (gal EE.UU/min) Correccin de flujo litros/min (gal EE.UU/min) Especificacin de tasa de flujo negativa litros/min (gal EE.UU/min) Bomba derecha Bomba izquierda Bomba derecha Bomba izquierda

Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.2.1

Ejercicio de prctica de taller

NOTAS