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BATERA.....................................................................................................01 ALTERNADOR ..............................................................................................02 DESCRIPCIN Y USO DE LA PINZA AMPERIMTRICA .......................................02 CONTROL DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE ................................................03 CONTROL DE LA TENSIN............................................................................04 TENSADO CORREAS CON DINAMMETRO PARA CONTROL TENSADO CORREAS TRAPECIALES Y POLI-V ...................................................05 REVISIN ALTERNADOR M. MARELLI ..............................................................06 CONTROL DE LA CONTINUIDAD DE LOS 3 DEVANADOS DEL ESTATOR ...............06 CONTROL DIODOS ......................................................................................07 CONTROL DIODOS DE EXCITACIN ...........................................................08 CONTROL DIODOS DE POTENCIA POSITIVOS ..............................................08 CONTROL DIODOS DE POTENCIA NEGATIVOS .............................................09 ROTOR...................................................................................................... 10 CONTROL RESISTENCIA DEVANADO DEL ROTOR MEDIDA ENTRE LAS BAYONETAS CONECTADAS A LAS ESCOBILLAS ............................................10 DESMONTAJE .............................................................................................11 REGULADOR ELECTRNICO DE TENSIN .......................................................12 CONTROL AISLAMIENTO DEL DEVANADO INDUCTOR .......................................15 CONTROL RESISTENCIA DEL DEVANADO (ROTOR) SOBRE LOS ANILLOS COLECTORES .............................................................................................15 MONTAJE................................................................................................... 16 REVISIN ALTERNADORES BOSCH .................................................................17 DESMONTAJE .............................................................................................17 ESTATOR................................................................................................... 22 CONTROL DE LA CONTINUIDAD DE LOS 3 DEVANADOS DEL ESTATOR ............22 CONTROL DIODOS ......................................................................................23 CONTROL DIODOS DE EXCITACIN ...........................................................23 CONTROL DIODOS DE POTENCIA POSITIVOS ..............................................23 CONTROL DIODOS DE POTENCIA NEGATIVOS .............................................24 CONTROL RESISTENCIA DEL DEVANADO INDUCTOR (ROTOR) SOBRE LOS ANILLOS COLECTORES..........................................................................25 CONTROL DEL AISLAMIENTO DEL DEVANADO INDUCTOR .............................25 SUSTITUCIN ESCOBILLAS ......................................................................26

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CONTROL DESGASTE ESCOBILLAS.............................................................27 EXCENTRICIDAD ANILLOS COLECTORES.....................................................28 MONTAJE................................................................................................28 REVISIN MOTOR ARRANQUE M. MARELLI ......................................................29 DESMONTAJE .............................................................................................29 CONTROLES ...............................................................................................29 MOTOR ARRANQUE BOSCH CON REDUCTOR EPICLOIDAL ..................................30 GRUPO REDUCTOR EPICICLOIDAL.................................................................31 REVISIN AL BANCO...................................................................................32 DESMONTAJE TORNILLOS FIJACIN SOPORTES LATERALES ..........................32 DESMONTAJE TAPA Y ARANDELA DE APOYO AXIAL ROTOR ............................32 DESMONTAJE GRUPO INDUCIDO-INDUCTOR ...............................................33 DESMONTAJE TELERRUPTOR DE MANDO PIN DE ATAQUE..........................33 DESMONTAJE ENGRANAJE ESTATRICO DE DIENTES INTERIORES, DESDE LA CARCASA ................................................................................34 DESMONTAJE ANILLO DE RETENCIN CONJUNTO PIN-RUEDA LIBRE ..........34 MONTAJE ESCOBILLAS Y PORTAESCOBILLAS (CON EL MUELLE) .....................35 MOTOR DE ARRANQUE M. MARELLI CON REDUCTOR EPICICLOIDAL ................36 REVISIN AL BANCO...................................................................................36 DESMONTAJE TORNILLOS FIJACIN SOPORTE POSTERIOR ...........................36 DESMONTAJE TORNILLOS FIJACIN PLACA PORTAESCOBILLAS AL SOPORTE POSTERIOR ...........................................................................37 DESMONTAJE MUELLES SUJECIN ESCOBILLAS...........................................37 DESMONTAJE PORTAESCOBILLAS Y SOPORTE CORRESPONDIENTE.................38 PRUEBA DE AISLAMIENTO PORTAESCOBILLAS..........................................38 CONTROL DESGASTE ESCOBILLAS..........................................................39 DESMONTAJE TORNILLOS DE FIJACIN ELECTROIMN AL SOPORTE ANTERIOR .................................................................................40 PRUEBA DE CONTINUIDAD DEL DEVANADO DEL ELECTROIMN..................40 PRUEBA DE AISLAMIENTO DE LOS CONTACTOS FIJOS DEL ELECTROIMN ..41 DESMONTAJE DEL SOPORTE ANTERIOR DESDE CARCASA ESTATRICA...........42 PRUEBA DE AISLAMIENTO DEL INDUCIDO (ROTOR) ..................................42 PRUEBA DE CONTINUIDAD DEL COLECTOR ..............................................43 CONTROL EXCENTRICIDAD DEL COLECTOR............................................. 44

II

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PRUEBA DE AISLAMIENTO DEL DEVANADO ESTATRICO (SLO BOBINADO EN SERIE) .................................................................45 PRUEBA DE CONTINUIDAD DEL DEVANADO ESTATRICO ..........................46 DESMONTAJE EJE DE UNIN SOPORTE ANTERIOR AL SOPORTE POSTERIOR Y FIJACIN REDUCTOR ...........................................................47 DESMONTAJE DEL GRUPO REDUCTOR EPICICLOIDAL ...................................47 DESMONTAJE PERNO SUJECIN HORQUILLA ACOPLAMIENTO PIN ..........48 EXTRACCIN PIN-RUEDA LIBRE CON EJE ...............................................48 DESMONTAJE PIN-RUEDA LIBRE DESDE EL EJE .......................................49 CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO ............................................................... 50 DIAGNOSIS DE LOS INCONVENIENTES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE .................................................................................51

III

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BATERA

Las bateras que equipan todas las versiones son de tipo ES (Energa sellada) y no requieren mantenimiento. Este tipo de bateras tiene las siguientes ventajas respecto a las bateras tradicionales: Un consumo muy reducido de electrlito debido al empleo de un nuevo tipo de aleacin en la fabricacin de las rejillas y de las placas. Una autodescarga muy reducida que permite una buena actitud en el arranque durante un perodo de 7 meses y por lo tanto permiten almacenajes largos (con una temperatura inferior a 28C). Una reduccin del volumen de los gases durante la recarga que son los que provocan la corrosin y consiguiente falta de contacto de los bornes terminales.

Si la batera parece descargada, despus de dejarla con circuito abierto al menos dos horas, medir la tensin en vaco, conectando un voltmetro digital a los bornes: Si es inferior a 12,30 V est cargada al 50%. Si alcanza 12,48 V est cargada al 75%. Si alcanza 12,66 V est cargada al 100%.

NOTA: Si se encuentra que en una o ms celdas de la batera el nivel del electrlito es inferior a la lnea del nivel mnimo grabada en el contenedor de plstico, abrir la tapa de la serie de tapones y aadir agua destilada y desionizada (como en las bateras normales). NOTA: No someter la batera a una recarga rpida con tensiones superiores a 15,5 V, ni tampoco a altas corrientes o elevados amperajes de recarga.

01

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ALTERNADOR
Control de la tensin y de la intensidad de corriente mxima suministrada por el alternador del coche, con el uso del multmetro digital y pinza amperimtrica de efecto HALL.

DESCRIPCIN Y USO DE LA PINZA AMPERIMTRICA

Es una pinza que conectada al multmetro permite medir: Corriente de carga y descarga de la batera. Corriente controlada por scr (diodo controlado al silicio). Corrientes absorbidas por los motores de arranque, desde 10 a 600a sin interrumpir el circuito.

Antes de empezar las mediciones se debe: situar el interruptor "LO-HI" de la pinza en "LO" para medidas hasta 200A o en "HI" para medidas comprendidas entre 200 y 600A. La lectura se obtiene en ambas posiciones para cualquier valor, pero el cambio de posicin se hace necesario para garantizar una mayor precisin de lectura en la pantalla. Una vez conectada la pinza al multmetro, ste se debe situar en la gama 200mV 2V, alterna o continua segn la corriente que se pretende medir. Si la gama elegida es de 200mV la lectura ser directa en Amperios, si la gama es de 2V la lectura se debe multiplicar por mil. En este momento, se debe poner a cero la lectura actuando sobre el pomo de la pinza "ZERO ADJUST". Cuando sospeche la existencia de campos magnticos dispersos es conveniente realizar la puesta a cero con la pinza a 510 cm del cable conductor. En caso de mediciones en c.c., un posible fenmeno de histresis podra impedir la puesta a cero de la pinza. En este caso, abrir y cerrar la pinza algunas veces y luego ponerla a cero.

02

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CONTROL DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE

Poner la pinza amperimtrica en el cable alternador-junta de derivacin. Poner en marcha el motor y llevarlo a un rgimen entre 3000 4000 / r.p.m. Activar progresivamente todos los servicios disponibles. Detectar el valor de intensidad de corriente mxima indicada en la pantalla del multmetro.

Si el valor de la intensidad de corriente en el multmetro es de ms de 5A inferior al valor prescrito, revisar el alternador.

03

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CONTROL DE LA TENSIN

Conectar los puntales del multmetro con los bornes de la batera. Poner en marcha el motor y llevarlo a un rgimen entre 30004000 / r.p.m. Activar progresivamente algn servicio hasta obtener un consumo de alrededor de la mitad de la carga mxima.

En estas condiciones se debe observar un valor de tensin entre el mximo y el mnimo reflejado en los diagramas, en funcin de la temperatura ambiente del regulador electrnico (alternador). El diagrama A se refiere al regulador electrnico RTT 119AC que est incorporado en los alternadores M. Marelli, mientras el diagrama B se refiere al regulador electrnico EL 14V 4C que est incorporado en los alternadores Bosch.

Temperatura ambiente regulador electrnico

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TENSADO CORREAS CON DINAMMETRO PARA CONTROL TENSADO CORREAS TRAPECIALES Y POLI-V (TIL N 1895762000)

En caso de que la sealacin recarga alternador no se produzca o sea irregular, antes de desmontar por completo el alternador, realizar los siguientes controles: 1. Verificar el tensado de la correa. 2. Controlar el cierre de la tuerca en el borne positivo alternador (B +), asegurndose de que est la arandela (*). 3. Verificar que el terminal de cables de bayoneta est bien conectado con el borne de excitacin (D +).
NOTA: En el alternador de 115A verificar el cierre de la tuerca del borne de excitacin.

4. Controlar el cierre de las tuercas en el nudo de derivacin positivo en el compartimiento motor. 5. Controlar el cierre de los tornillos de fijacin terminal de cables cable negativo batera a la carrocera y el cambio. 6. Verificar la limpieza y el cierre correcto de los bornes de la batera (*). 7. Verificar que exista tensin en el conector del check-panel correspondiente al cable seal 50 durante el arranque. * Estos defectos pueden daar los diodos del alternador durante su funcionamiento.

05

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REVISIN ALTERNADOR M. MARELLI

3. Regulador de tensin electrnico RTT 119AC. 4. Puente rectificador de 9 diodos.

Vista

de la parte posterior del 14v - 65a sin proteccin

alternador aa125r -

CONTROL DE LA CONTINUIDAD DE LOS 3 DEVANADOS DEL ESTATOR

Poner en contacto los terminales (puntales) de un ohmetro (regulado en la escala x 1) con los extremos de las fases del estator (a-b-c) en los tres modos posibles, tal como se ilustra. En cada medicin se deber leer en el instrumento un cierto valor de resistencia que debe resultar igual en las tres mediciones.
NOTA: Si la aguja del instrumento no se mueve (resistencia infinita) o alcanza el fondo escala (resistencia nula) significa que la fase que se est midiendo est interrumpida o en cortocircuito, y es necesario sustituir el estator.

06

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CONTROL DIODOS

Desenchufar el conector (1) del cable terminal de los diodos de excitacin desde la clavija de bayoneta conectada a la escobilla positiva.

Desoldar los terminales (2) de los devanados estatricos desde el puente rectificador

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CONTROL DIODOS DE EXCITACIN

Conectar un puntal del ohmetro al conector (1). El segundo puntal debe conectarse sucesivamente con cada uno de los tres terminales (A-B-C). Repetir las tres mediciones invirtiendo los puntales del instrumento.

CONTROL DIODOS DE POTENCIA POSITIVOS

Conectar un puntal del hmetro con el terminal positivo (X) del alternador y el otro sucesivamente con cada uno de los tres terminales (A-B-C). Re p e t i r l a s t r e s m e d i c i o n e s i nv i r t i e n d o l a s c o n e x i o n e s d e l h m e t r o.

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CONTROL DIODOS DE POTENCIA NEGATIVOS

Conectar un puntal del hmetro con la placa de los diodos negativos (Y) y el otro sucesivamente con cada uno de los tres terminales (A-B-C). Re p e t i r l a s t r e s m e d i c i o n e s i nv i r t i e n d o l a s c o n e x i o n e s d e l h m e t r o. En los ltimos tres controles descritos para cada terminal (A-B-C) el instrumento deber indicar un valor de resistencia. Invirtiendo la conexin de los dos puntales, la aguja del hmetro no debe moverse. En caso de que la aguja se mueva en ambas conexiones (diodos en cortocircuito), o no se mueva nunca (diodo cortado) hay que sustituir el puente rectificador completo.

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ROTOR CONTROL RESISTENCIA DEVANADO DEL ROTOR MEDIDA ENTRE LAS BAYONETAS CONECTADAS A LAS ESCOBILLAS

Desenchufar el conector (1) del cable terminal de los diodos de excitacin de la bayoneta conectada a la escobilla positiva. Conectar los dos puntales del hmetro (escala x 1) con las dos bayonetas del soporte portaescobillas-regulador de tensin. Si el hmetro indica un valor de resistencia distinto del prescrito o infinito (circuito cortado), ser necesario efectuar un control y quiz sustituir el rotor.

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DESMONTAJE

Introducir una llave "allen" en el orificio hexagonal que se encuentra en el eje del alternador para sujetarlo, y con otra llave, quitar la tuerca que fija el ventilador y la polea al rotor. Sacar stos dos ltimos elementos, los separadores correspondientes y las arandelas del eje del alternador.

Desenchufar el conector (2) del cable terminal de los diodos de excitacin de la bayoneta conectada a la escobilla positiva. Aflojar los tornillos (3) que fijan el regulador electrnico de tensin (4) con sus escobillas a la placa-soporte posterior del alternador. Quitar las tuercas (5) y sacar los tornillos que fijan las partes exteriores ms importantes del alternador.

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REGULADOR ELECTRNICO DE TENSIN

a. Escobillas. b. Contactos de bayoneta.

NOTA: Separar los distintos elementos sin olvidar que para desvincular el rotor (7) de la placa soporte anterior (6) se debe ejercer una cierta presin sobre el eje del rotor. NOTA: A falta de prensa, utilizar un botador de latn para no daar la rosca.

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Quitar los tornillos que fijan el puente rectificador (10) a la placa-soporte posterior (8).

NOTA: El puente rectificador no se debe desmontar; se suministra de recambio completo.

Separar el puente rectificador (10) de la placa-soporte posterior y desoldar los terminales (11) de los devanados estatricos.

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Separar el estator (12) con sus terminales correspondientes (11) de la placa-soporte posterior (8).

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CONTROL AISLAMIENTO DEL DEVANADO INDUCTOR

Conectar los dos puntales del hmetro (escala X 1) con un anillo colector y la carcasa del rotor (ver flechas). El hmetro deber indicar un valor de resistencia infinito, en caso contrario sustituir el rotor.

CONTROL RESISTENCIA DEL DEVANADO (ROTOR) SOBRE LOS ANILLOS COLECTORES

Conectar los dos puntales del hmetro (escala X 1) a los anillos colectores del rotor (ver flechas): el hmetro deber indicar un cierto valor de resistencia. Si el valor de resistencia es distinto del prescrito o infinito (circuito cortado) hay que sustituir el rotor.
NOTA: Verificar que el rodamiento gire libre y sin agarrotamientos o ruidos. Verificar que sobre los colectores no existan cavidades producidas por las escobillas; si fuera as, sustituir el rotor completo.

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MONTAJE

Para el montaje invertir las operaciones de desmontaje.

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