VIRIDIANA ROMERO SANTAMARIA. JUEVES 22 DE MARZO DEL 2012. CASO PRCTICO. ALIANZAS DE AEROLINEAS INTERNACIONALES.

1. Por qu un alinea area no puede dar servicio en cualquier parte del mundo demostrando simplemente que puede cumplir con las leyes laborales y comerciales del pas anfitrin? Existe una regulacin internacional que se llama "cielos abiertos" la cual se encarga de dar proteccin a todas las aerolneas locales para la explotacin y el disfrute de los cielos, claro que no es al 100% ya que las aerolneas internacionales por expansin propia, y al pas anfitrin por turismo debern tener cabida para que pueda llegar turismo extranjero. Pero para que una aerolnea no pueda dar servicio en cualquier parte del mundo primero, depende del modelo de negocios que tenga cada aerolnea y la capacidad operativa que tenga cada una para llevar a ciertos destinos por ejemplo, aeromar jamas llegar al aeropuerto de Londres ya que su modelo de negocios es totalmente local y las aeronaves que tiene no dan para vuelos transcontinentales. Finalmente las leyes proteccionistas no permiten que una aerolnea extranjera explote completamente el espacio areo nacional. Por ejemplo en Mxico la ley de aeronutica civil permite que las aerolneas extranjeras exploten del 25 al 30% del espacio areo total, esto incluye slots (horarios de despegue y aterrizaje) y mdulos de documentacin. 2. Deben los gobiernos fijar precios de tal manera que las lneas areas ganen dinero en las rutas? Actualmente los precios los determinan las aerolneas, en base a los gastos de transportacin, impuestos aeroportuarios y combustible. As que dudo que el gobierno tenga algo que ver en cuanto a la fijacin de precios, ms que en la fijacin de impuestos, o en el (TUA) tarifa de uso de aeropuerto. Seria un caos total si el gobierno me metiera a modificar o tratar de regular la fijacin de precios causara inestabilidad en el mercado aeronutico, por que existira una uniformidad de precios, lo cual afectara directamente a las aerolneas. 3. Cules serian las consecuencias si unas cuantas lneas areas o redes dominaran el servicio areo global? No creo que fueran consecuencias, al contrario serian beneficios, refirindome solo a una red de aerolneas, porque significara conexiones en rutas internacionales y al mismo tiempo boletos mas econmicos y claro para el consumidor estara haciendo una reduccin de precios significativa, por ejemplo en vez de irme de Mxico, a nueva york en Aeromxico, tomara otro avin a Holanda en klm y de ah otro avin a Mosc por Aeroflot, el vuelo en aerolnea red, seria Mxico - Holanda - Mosc 4. Algunas lneas areas, como Southwest y Alaska Air, han sobrevivido como participantes de nichos sin operar a nivel internacional ni desarrollar alianzas con lneas areas internacionales. puede seguir con esta estrategia? Cabe destacar que estas aerolneas solo se dedican a destinos poco rentables y sin ninguna proyeccin internacional, pero no podran seguir as, por que actualmente el mercado aeronutico mundial sufre situaciones adversas en materia econmica, por lo cual estaran condenadas a la quiebra, siempre una aerolnea deber recurrir a alianzas estratgicas y destinos altamente rentables, ya sean tursticos o de negocios. 5. Qu aprend de este caso prctico?