Trabajo N 1 Generalidades

- Concepto de electromagnetismo.
Relacin entre corriente elctrica y el magnetismo. Todo conductor que es atravesado por corriente elctrica genera un campo magntico que es directamente proporcional a la intensidad. Si la corriente es continua el campo magntico es variable como la corriente que lo produce. Todo conductor que est sometido a un campo magntico variable tiene una diferencia de potencial en sus extremos. El flujo magntico es el nmero de lneas de fuerza que, atraviesa una superficie.

- Solenoide y bobina.
Un solenoide es cualquier dispositivo fsico capaz de crear una zona de campo magntico uniforme. Un ejemplo terico es el de una bobina de hilo conductor aislado y enrollado helicoidalmente, de longitud infinita. En ese caso ideal el campo magntico sera uniforme en su interior y, como consecuencia, fuera sera nulo. En la prctica, una aproximacin real a un solenoide es un alambre aislado, de longitud finita, enrollado en forma de hlice (bobina) o un nmero de espirales con un paso acorde a las necesidades, por el que circula una corriente elctrica. Cuando esto sucede, se genera un campo magntico dentro de la bobina tanto ms uniforme cuanto ms larga sea la bobina.

La bobina con un ncleo apropiado, se convierte en un electroimn. Se utiliza en gran medida para generar un campo magntico uniforme. Se puede calcular el mdulo del campo magntico dentro de la bobina segn la ecuacin:

Donde:
N : numero de espiras del solenoide. I : corriente que circula. L : Longitud total del solenoide.

Este tipo de bobinas es utilizado para accionar un tipo de vlvula, llamada vlvula solenoide, que responde a pulsos elctricos respecto de su apertura y cierre. Eventualmente controlable por programa, su aplicacin ms recurrente en la actualidad, tiene relacin con sistemas de regulacin hidrulica y neumtica. El mecanismo que acopla y desacopla el motor de arranque de los motores de combustin interna en el momento de su puesta en marcha es un solenoide.

- Intensidad de campo creado por una bobina.

Se denomina intensidad de campo a la densidad de lneas de fuerza por centmetro cuadrado, que hay en el campo magntico de un imn o de una bobina; esta en proporcin a la accin del campo en cada punto. La unidad de intensidad de campo es el oerstedio, que equivale a una lnea de fuerza por centmetro cuadrado. El smbolo de la intensidad de campo e H. Por ejemplo, un campo de H=16 Oerstedios de intensidad es un campo al que atraviesan 16 lneas de fuerza por centmetro cuadrado.

- F.E.M. Inducida dinmica y esttica.

La fuerza electromotriz es toda causa capaz de mantener una diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito abierto o de producir una corriente elctrica en un circuito cerrado. Es una caracterstica de cada generador elctrico. Con carcter general puede explicarse por la existencia de un campo electromotor del generador. cuya circulacin, , define la fuerza electromotriz

Se define como el trabajo que el generador realiza para pasar por su interior la unidad de carga positiva del polo negativo al positivo, dividido por el valor en Culombios de dicha carga. Esto se justifica en el hecho de que cuando circula esta unidad de carga por el circuito exterior al generador, desde el polo positivo al negativo, es necesario realizar un trabajo o consumo de energa (mecnica, qumica, etctera) para transportarla por el interior desde un punto de menor potencial (el polo negativo al cual llega) a otro de mayor potencial (el polo positivo por el cual sale). La FEM se mide en voltios, al igual que el potencial elctrico. Por lo que queda que:

Se relaciona con la diferencia de potencial generador mediante la frmula

entre los bornes y la resistencia interna (el producto

del

es la cada de potencial que

se produce en el interior del generador a causa de la resistencia hmica que ofrece al paso de la corriente). La FEM de un generador coincide con la diferencia de potencial en circuito abierto. La fuerza electromotriz de induccin (o inducida) en un circuito cerrado es igual a la variacin del flujo de induccin del campo magntico que lo atraviesa en la unidad de tiempo, lo que
(Ley de Faraday). El signo - (Ley de Lenz) indica que el ).

se expresa por la frmula

sentido de la FEM inducida es tal que se opone al descrito por la ley de Faraday (

Cuando una o varias espiras giran dentro de un campo magntico de forma que el flujo vare junto con la variacin del ngulo sobre el eje, se induce una fuerza electromotriz que puede calcularse como:

N = Nmero de espiras B = Campo magntico A = rea de la espira = Velocidad angular, pulsacin, 2 f t = Instante de tiempo E = Fuerza electromotriz inducida Debido a que la tensin inducida es de forma senoidal se deja t para poder reemplazarlo por un tiempo y obtener el valor instantneo en ese momento.

Este es el principio de funcionamiento de los generadores de corriente alterna. Los mismos estn compuestos por una parte fija que llamada estator y otra mvil llamada rotor, que gira dentro del estator. El estator genera un campo magntico a travs del cual giran espiras que se encuentran en el rotor sobre las que se induce la corriente.

- Valor de la F.E.M. Inducida.

El Valor de la fuerza electromotriz inducida es proporcional a la variacin de flujo que experimenta cada espira e inversamente proporcional al tiempo que ha durado la variacin. Si el inducido esta cosntituido por varias espiras unidas en serie formando bobinas, la fuerza electromotriz ser la suma de la generada por cada espira. La intensidad de la corriente inducida se calcula aplicando la ley de Ohm, de forma que diendo E la fuerza electromotriz y R la resistencia del inducido, la intensidad I.

- F.e.m. de auto induccin.

En un circuito existe una corriente que produce un campo magntico ligado al propio circuito y que vara cuando lo hace la intensidad. Por tanto, cualquier circuito en el que exista una corriente variable producir una fem inducida que denominaremos fuerza electromotriz autoinducida.

Supongamos un solenoide de N espiras, de longitud l y de seccin S recorrido por una corriente de intensidad i. 1.- El campo magntico producido por la corriente que recorre el solenoide suponemos que es uniforme y paralelo a su eje, cuyo valor hemos obtenido aplicando la ley de Ampre

2.-Este campo atraviesa las espiras el solenoide, el flujo de dicho campo a travs de todas las espiras del solenoide se denomina flujo propio.

3.-Se denomina coeficiente de autoinduccin L al cociente entre el flujo propio F y la intensidad i.

Del mismo modo que la capacidad, el coeficiente de autoinduccin solamente depende de la geometra del circuito y de las propiedades magnticas de la sustancia que se coloque en el interior del solenoide. La autoinduccin de un solenoide de dimensiones dadas es mucho mayor si tiene un ncleo de hierro que si se encuentra en el vaco La unidad de medida de la autoinduccin se llama henry, abreviadamente H, en honor a Joseph Henry. - F.E.M. autoinducida

Cuando la intensidad de la corriente i cambia con el tiempo, se induce una f.e.m. en el propio circuito (flecha de color rojo) que se opone a los cambios de flujo, es decir de intensidad. Derivando respecto al tiempo la expresin del flujo propio

La fem autoinducida VL siempre acta en el sentido que se opone a la variacin de corriente.

- Sentido de la f.e.m.de auto-induccin.

Segn la ley de Lenz, el sentido de la corriente autoinducida ser el mismo que el de la corriente inicial si la autoinduccin se produce por una disminucin de la intensidad, o contrario si la causa es un aumento. En 1831, M. Faraday descubri que puede producirse una corriente elctrica en un alambre cuando se mueve un imn dentro de una espiral de alambre. A esta ltima se le conoce como una bobina o solenoide (no hay que confundirlo con un electroimn, ya que en este ltimo, el conductor esta arrollado alrededor de una barra o ncleo de hierro) para que no haya contacto entre el imn y las espiras (un alambre enrollado formando una circunferencia). El movimiento de un imn dentro del solenoide induce una corriente, y esta produce un voltaje. La cantidad de voltaje inducido depende del nmero de espiras (vueltas alrededor del ncleo) que tenga el inductor.

- Definicin de mquina elctrica

Una mquina elctrica es un dispositivo que transforma la energa cintica en otra energa, o bien, en energa potencial pero con una presentacin distinta, pasando esta energa por una etapa de almacenamiento en un campo magntico. Hay 2 tipos de maquinas elctricas estticas y rotativas. Las estticas son las que no tienen movimiento como los transformadores y autotransformadores. Las rotativas son las que tienen movimiento como los motores.

Partes de un motor

Transformador

- Constitucin general de las maquina elctricas

Una maquina elctrica generalmente se constituye por una parte elctrica y otra magntica. Hay maquinas estticas (Transformadores y autotransformadores) y maquinas rotativas (Motores elctricos). Es un dispositivo que transforma la energa cintica en otra energa, o bien, en energa potencial pero con una presentacin distinta, pasando esta energa por una etapa de almacenamiento en un campo magntico. Se clasifican en tres grandes grupos: generadores, motores y transformadores. Los generadores transforman energa mecnica en elctrica, mientras que los motores transforman la energa elctrica en mecnica haciendo girar un eje. El motor se puede clasificar en motor de corriente continua o motor de corriente alterna. Los transformadores y convertidores conservan la forma de la energa pero transforman sus caractersticas.

- Clasificacin de las mquinas elctricas

-Maquinas estticas (Transformadores y autotransformadores) Los transformadores son aparatos que disponen de 2 bobinados: Bobinado principal y bobinado secundario. El bobinado principal necesita menor seccin de cable ya que a mayor voltaje menor seccin y

el bobinado secundario necesita mayor seccin por que el voltaje es menor y la intensidad mayor. Hay 2 tipos de transformadores los reductores y los elevadores - Los transformadores reductores: Un transformador reductor lo que hacen es reducir la tensin que saldr por el bobinado secundario. El Bobinado primario tiene mayor nmero de espiras que el secundario y menor seccin que el secundario. - Los transformadores elevadores: Un transformador elevador lo que hace es elevar la tensin que sale por el bobinado secundario. Su bobinado secundario tiene mayor numero de espiras que el secundario y mayor seccin que el secundario.

-Maquinas Rotativas (Motores)

Un motor elctrico se compone de dos partes principales: estator y rotor. Constructivamente son similares a los generadores. El estator consiste en una carcasa de fundicin y un ncleo formado por chapas magnticas aplicadas y troqueladas formando ranuras, en las que se alojan las bobinas que forman el circuito inductor. El rotor est formado por un nucle de chapas magnticas ajustado a presin sobre el eje. El circuito inducido puede ser del tipo de jaula de ardilla, a base de barras y anillos de aluminio fundidos conjuntamente en el nucle, o bien bobinados y terminados en anillos, sobre los que frotan las escobillas. Hay motores de corriente Alterna y de corriente continua. Dentro de la corriente alterna estn los motores monofsicos y los motores trifsicos.

Partes de un motor Tambin existen los Alternadores que en vez de moverse con una corriente elctrica lo que hacen es generar electricidad mediante el movimiento. Los alternadores se utilizan en las centrales trmicas, hidroelctricas, Nucleares, etc. Para generar la electricidad.

- Rendimiento de las mquinas elctricas.

La idea de rendimeinto va unida a la de trabajo, cuando una mquina se usa para transformar, energa mecnica en energa elctrica o energa trmica en energa mecnica, su rendimiento puede definirse como la razn entre el trabajo que sale (trabajo til) y el que entra(trabajo producido), o como la razn entre la potencia que sale y la que entra, o como la razn entre la energa que sale y entra El rendimiento mecnico en una mquina ideal es 1 (u= 0 ) porque no existe rozamiento y el trabajo til es igual al trabajo producido.(potencia de salida igual a la potencia de entrada). El rendimiento mecnico en una mquina real (u>0) es siempre menor que 1, debido a las perdidas d energa por el rozamiento interno que surge diurante su funcionamiento de la mquina. Generalmente se multiplica por 100, para que el rendimiento se exprese en porcentaje. El rendimiento total de un nmero de mquinas colocadas en serie es igual al producto de sus rendimientos individuales. La eficiencia comprende el trabajo, la energa y/o la potencia . Las mquinas sencillas o complejas que realizan trabajo tiene partes mecnicas que se mueven, de cmo que siempre se pierde algo de energa debido a la friccin o alguna otra causa. Asi, no toda la energa absorbida raliza trabajo til. La eficiencia mecnica es una medidade lo que se obtiene a partir de lo que se invierte , esto es, el trabajo til generado por la energa suministrada . Rendimiento de las mquinas.- Se supone que las mquina trabnsmiten toda la fuerza que se le s comunica; pero no es est la ralidad, pues parte de la fuerza se pierde en la prcticam, gastandose en rozamientos, choques, trepidaciones, etc. La parte absorbida por esta resistencia se llama trabajo pasivo, y la que resulta efectiva para el fin intentado por la mquina, se llama trabajo til. El cociente del trtabajo til por el trabajo motor( el de la potencia), constituye el renidimeinto de la mquina. Por ejemplo, si aplicando 50 kg a una mquina obtengo el trabajo de 40 Kgmts,dir que su rendimiento es 40 = 0.8 x100 = 8 % 50

- Clases de servicios de las mquinas elctricas

Es importante conocer la clase de servicio a la que estar sometida una mquina: - Servicio continuo: Corresponde a una carga constante durante un tiempo suficientemente largo como para que la temperatura llegue a estabilizarse. - Servicio continuo variable: Se da en mquinas que trabajan constantemente pero en las que el rgimen de carga vara de un momento a otro. - Servicio intermitente: Los tiempos de trabajo estn separados por tiempos de reposo. Factor de marcha es la relacin entre el tiempo de trabajo y la duracin total del ciclo de trabajo. - Servicio unihorario: La mquina est una hora en marcha a un rgimen constante superior al continuo, pero no llega a alcanzar la temperatura que ponga en peligro los materiales aislantes. La temperatura no llega a estabilizarse.

- Clases de proteccin (cdigos IP e IK)

Existen dos tipos de grados de proteccin y cada uno de ellos, tiene un sistema de codificacin diferente, el Cdigo IP y el Cdigo IK. Los tres primeros epgrafes anteriores estaran contemplados en el cdigo IP y el ltimo en el cdigo IK. Cada uno de estos cdigos se encuentran descritos en una norma, en las que adems se indican la forma de realizar los ensayos para su verificacin: - Cdigo IP: UNE 20324, que es equivalente a la norma Europea EN 60529 - Cdigo IK: UNE-EN 50102

Cdigo IP
Es un sistema de codificacin para indicar los grados de proteccin proporcionados por la envolvente contra el acceso a las partes peligrosas, contra la penetracin de cuerpos slidos extraos, contra la penetracin de agua y para suministrar una informacin adicional unida a la referida proteccin. Este cdigo IP est formado por dos nmeros de una cifra cada uno, situados inmediatamente despus de las letras IP y que son independientes uno del otro. El nmero que va en primer lugar, normalmente denominado como primera cifra caracterstica, indica la proteccin de las personas contra el acceso a partes peligrosas (tpicamente partes bajo tensin o piezas en movimiento que no sean ejes rotativos y anlogos), limitando o impidiendo la penetracin de una parte del cuerpo humano o de un objeto cogido por una persona y, garantizando simultneamente, la proteccin del equipo contra la penetracin de cuerpos slidos extraos. La primera cifra caracterstica est graduada desde 0 (cero) hasta 6 (seis) y a medida que va aumentando el valor de dicha cifra, ste indica que el cuerpo slido que la envolvente deja penetrar es menor.

- Tipos de mantenimientos.
Existen cuatro tipos reconocidos de operaciones de mantenimiento, los cuales estn en funcin del momento en el tiempo en que se realizan, el objetivo particular para el cual son puestos en marcha, y en funcin a los recursos utilizados, as tenemos: Mantenimiento Correctivo Este mantenimiento tambin es denominado mantenimiento reactivo, tiene lugar luego que ocurre una falla o avera, es decir, solo actuar cuando se presenta un error en el sistema. En este caso si no se produce ninguna falla, el mantenimiento ser nulo, por lo que se tendr que esperar hasta que se presente el desperfecto para recin tomar medidas de correccin de errores. Este mantenimiento trae consigo las siguientes consecuencias: Mantenimiento Preventivo Este mantenimiento tambin es denominado mantenimiento planificado, tiene lugar antes de que ocurra una falla o avera, se efecta bajo condiciones controladas sin la existencia de algn error en el sistema. Se realiza a razn de la experiencia y pericia del personal a cargo, los cuales son los encargados de determinar el momento necesario para llevar a cabo dicho procedimiento; el fabricante tambin puede estipular el momento adecuado a travs de los manuales tcnicos. Presenta las siguientes caractersticas: Mantenimiento Predictivo Consiste en determinar en todo instante la condicin tcnica (mecnica y elctrica) real de la mquina examinada, mientras esta se encuentre en pleno funcionamiento, para ello se hace uso de un programa sistemtico de mediciones de los parmetros ms importantes del equipo. El sustento tecnolgico de este mantenimiento consiste en la aplicaciones de algoritmos matemticos agregados a las operaciones de diagnstico, que juntos pueden brindar informacin referente a las condiciones del equipo. Tiene como objetivo disminuir las paradas por mantenimientos preventivos, y de esta manera minimizar los costos por mantenimiento y por no produccin. La implementacin de este tipo de mtodos requiere de inversin en equipos, en instrumentos, y en contratacin de personal calificado. Tcnicas utilizadas para la estimacin del mantenimiento predictivo: Mantenimiento Proactivo Este mantenimiento tiene como fundamento los principios de solidaridad, colaboracin, iniciativa propia, sensibilizacin, trabajo en equipo, de moto tal que todos los involucrados directa o indirectamente en la gestin del mantenimiento deben conocer la problemtica del mantenimiento, es decir, que tanto tcnicos, profesionales, ejecutivos, y directivos deben estar concientes de las actividades que se llevan a acabo para desarrollas las labores

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demantenimiento. Cada individuo desde su cargo o funcin dentro de la organizacin, actuardeacuerdo a este cargo, asumiendo un rol en las operaciones de mantenimiento, bajo la premisa de que se debe atender las prioridades del mantenimiento en forma oportuna y eficiente. El mantenimiento proactivo implica contar con una planificacin de operaciones, la cual debe estar incluida en el Plan Estratgico de la organizacin. Este mantenimiento a su vez debe brindar indicadores (informes) hacia la gerencia, respecto del progreso de las actividades, los logros, aciertos, y tambin errores.

Transformador

Bibliografia - Libro de Maquinas elctricas (editorial Paraninfo) - Wikipedia

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