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Oxido Nitroso CMO FUNCIONA EL SISTEMA ?

: Bsicamente, inyectado xido nitroso en la admisin de aire, enriqueciendo la mezcla , y as aumentando el poder de quemado del combustible , lo que proporciona una ganancia instantnea de la potencia. DNDE VA EL XIDO NITROSO ?: Se encuentra a presin en una bombona, la cual podemos colocar en el sitio del coche que ms nos guste, aunque preferiblemente sea el maletero. EN QUE TIPO DE MOTOR SE PUEDE UTILIZAR EL SISTEMA?: En todos, gasolina y diesel, de poca o mucha cilindrada, con o sin turbo, inyeccin o carburacin, cada motor tiene un Kit determinado. UTILIZAR EL SISTEMA ,ESTROPEAR EL MOTOR ?: Rotundamente NO. siempre que utilicemos la proporcin de nitro adecuada para nuestro tipo de motor dependiendo de la cilindrada y potencia que queramos ganar. CUNTA POTENCIA PUEDO GANAR ?: Sin tener que hacerle ninguna preparacin extra al motor ,con el Sistema bsico NOS ,entre 40 y 70 caballos, tocando un poquito el motor entre 80 y 140 caballos con nuestro SISTEMA de puerto directo y preparndolo algo mas , entre 140 y 250 caballos. CUANTO DURA UNA GARRAFA DE NOS? En un uso normal de aceleracin de entre 4 y 8 segundos , tendremos para utilizarlo entre 25 y 30 veces. QU HACEMOS CUANDO SE ACABE EL NITRO DE NUESTRA BOMBA? Ir a nuestro distribuidor oficial ms cercano y que nos la mande a recargar , en breve la volveremos a tener llena y podremos seguir disfrutando de nuestro sistema, a no ser ,que decidamos tener una de repuesto para mientras se carga la otra, as no perderemos ni un instante sin nuestro sistema preparado.

Preguntas y Respuestas sobre NITRO

Qu es el Oxido Nitroso? El xido Nitroso es un grupo de compuestos qumicos utilizados como combustible en la industria de alto rendimiento, el mismo est bsicamente compuesto de 2 partes de nitrgeno y una parte de oxgeno (36% oxgeno por peso). Durante el proceso de combustin en un motor, a ms o menos 572 F, el Nitroso se divide liberando oxgeno. Este oxgeno extra provee potencia adicional permitiendo que se queme ms combustible. El Nitrgeno hace de amortiguador, o se humedece durante el aumento de presin en los cilindros ayudando a controlar el proceso de combustin. Es el xido Nitroso Inflamable?: No. El Nitroso por s solo no es inflamable. Sin embargo, el oxigeno presente en el xido Nitroso hace que el combustible se queme con ms rapidez. Cmo Funciona el Sistema ?: Bsicamente, inyectado xido nitroso en la admisin de aire, enriqueciendo la mezcla , y as aumentando el poder de quemado del combustible , lo que proporciona una ganancia instantnea de la potencia. El xido Nitroso est compuesto de dos partes de nitrgeno y una de oxgeno (36% oxgeno por peso). Durante el proceso de combustin en un motor, a ms o menos 572 F, el Nitroso se divide liberando oxgeno. Este oxgeno extra provee potencia adicional permitiendo que se queme ms combustible. El Nitrgeno hace de amortiguador, o se humedece durante el aumento de presin en los cilindros ayudando a controlar el proceso de combustin. El Nitroso tambin posee un tremendo efecto inter-enfriador mediante la reduccin de las temperaturas de ingestin entre 60F y 75F. A que clase de presiones estn sujetos los componentes en un Kit de xido Nitroso?: La presiones muchas veces exceden los 1.000 psi. Esta es la razn por la cual NOS solo utiliza componentes de alta presin de calidad probados aeronuticamente tales como lneas de tefln de acero inoxidable a lo largo de todo su sistema. Dnde va el xido Nitroso ?: Se encuentra a presin en una bombona, la cual podemos colocar en el sitio del coche que ms nos guste, aunque preferiblemente sea el maletero. En que tipo de Motor se puede utilizar el Sistema?: En todos, gasolina y diesel, de poca o mucha cilindrada, con o sin turbo, inyeccin o carburacin, cada motor tiene un Kit determinado. Utilizar el Sistema, estropear el Motor?: Rotundamente NO. siempre que utilicemos la proporcin de nitro adecuada para nuestro tipo de motor dependiendo de la cilindrada y potencia que queramos ganar. La clave de esto es escoger el HP correcto para cada aplicacin. Un kit que posee la calibracin correcta de fbrica normalmente no causar un aumento de deterioro. Debido a que la energa liberada en el cilindro aumenta tambin, y simultneamente lo hacen las cargas en los componentes que soportan las mismas. Si el aumento de las cargas sobrepasa la capacidad de los componentes de manejarlas, ocurre un aumento en el nivel de deterioro. Los kits NOS estn diseados para el uso requerido y solo en un estrangulador totalmente abierto. El Nitroso puede ser altamente ventajoso puesto que puede ser utilizado solo cuando se

quiere y no todo el tiempo.Todos los kits NOS estn diseados para potencia mxima con confiabilidad para la aplicacin utilizada. Esto depende generalmente de la condicin y los estados de los componentes del motor. Cualquier modificacin de rendimiento llevada a cabo a un motor muy gastado o mal entonado tendr efectos de deterioro instantneo, ya que el mismo ser sometidos a exigencias superiores a las acostumbradas. Sin embargo, un motor en buenas condiciones, con juntas y anillos bien sellados, deber estar en condiciones de utilizar nitroso sin experimentar un deterioro anormal. El abuso y frecuencia agresiva es lo que realmente deteriora con rapidez el estado original del motor. La prudencia al utilizar este sistema y un mantenimiento riguroso proporciona larga vida del motor. Cunta Potencia puedo Ganar?: Sin tener que hacerle ninguna preparacin extra al motor, con el Sistema bsico NOS ,entre 40 y 70 caballos, tocando un poquito el motor entre 80 y 140 caballos con nuestro SISTEMA de puerto directo y preparndolo algo mas , entre 140 y 250 caballos. Para muchas aplicaciones se puede esperar una mejora desde 1 a 3 segundos completos y de 16 a 24 kms en 400 mts (10 a 15 mph en un cuarto de milla). Factores tales como tamao del motor, neumticos, engranajes, etc. Afectarn el resultado final. Cundo es el mejor momento para utilizar el Oxido Nitroso? Solamente con el estrangulador totalmente abierto (a menos que se est utilizando un controlador progresivo). Debido al gran aumento de torque, tu obtendrs los mejores resultados, si lo permite la traccin, con una activacin temprana. El Nitroso puede aplicarse de manera segura por encima de los 2500 RPM bajo condiciones de full estrangulamiento. Cules son algunas de las reglas generales para obtener an mayores ganancias de caballos (HP)? Generalmente, los pistones de aluminio es una de las mejores modificaciones que se puedan hacer a cualquier vehculo que se incursione profundamente en Tuning. Tiempo de encendido retardado en 48 grados (de 1 a 1 grados de retraso por cada 50 Caballos de Fuerza (HP) de aumento). En muchos casos puede que sea necesario una bomba de gasolina con mayor grado de flujo. Puede que se requiera un combustible octanaje alto (100+) del tipo utilizado en carreras como tambin bujas de 1 o 2 rangos ms fras de lo normal con espaciamientos y/o aberturas calibradas de .025 a.030 . Para aumentos de ms de 250 HP, puede que sean necesarias otras modificaciones adicionales a las antes mencionadas. Estas modificaciones pueden que incluyan un cigeal forjado, barras de conexin, una bomba de gasolina de gran potencia dedicada a alimentar los requerimientos adicionales de combustible del sistema nitroso y un combustible con gravedad especfica alta y un octanaje de 110 o ms. Puede afectar el Uso de xido Nitroso de Alguna manera al Catalizador? No realmente!!!. El aumento de oxgeno presente en el escape puede ms bien aumentar la eficiencia del convertidor. Puesto que el uso de Nitroso est generalmente limitado de 10 a 20 segundos de uso continuo, normalmente no existen efectos considerables. Las temperaturas se mantienen normalmente

bien y dentro de los estndares aceptables. Es Posible utilizar Combustible Normal de las estaciones de Servicio? Si tranquilamente..!!. Se recomienda el uso de gasolina de alto octanaje (91 octanos en adelante), sin plomo, o ms octanaje para la mayora de las aplicaciones. Muchos de los sistemas de xido Nitroso estn diseados para ser utilizados con gasolina de las estaciones de servicio normales. Sin embargo, cuando se utilizan mayores niveles de compresin o de caballos de fuerza, deber utilizarse un combustible de carrera de octanaje de 100 o ms. Puede Cualquier Persona Instalar un Kit de Nitroso en el Motor? Es posible, pero no es recomendable, aunque los fabricantes de NOS construyen sistemas para casi cualquier aplicacin de motor. No obstante, se requiere de mano de obra calificada para instalar tal sistema para mayor seguridad del usuario. La clave est en escoger el kit correcto para la aplicacin en cuestin. Por ejemplo; los motores de 4 cilindros normalmente permiten un extra de 40 a 60 caballos. Los motores de 6 cilindros usualmente trabajan muy bien entre 75 y 100 caballos extra, los motores con bloque pequeo V8 (302/350/400cid) normalmente puede aceptar hasta 140 HP extra, y los motores con bloques grandes V8 (127-454) pueden aceptar desde 125 hasta 200 caballos adicionales. Estos rangos sugeridos suministran una confiabilidad mxima para casi todos los motores que utilizan pistones y manivelas de bloque con pocas o ninguna modificacin. Cul es la mejor posicin para instalar la bombona de xido Nitroso? Las bombonas de xido Nitroso NOS vienen con unos tubos de sifn para mantener una recoleccin de nitroso adecuada, es importante instalar la bombona correctamente. El fabricante recomienda instalar la bombona en un ngulo de 15 grados con la punta de la vlvula ms arriba que la parte inferior de la bombona. La punta de la vlvula de la bombona deber apuntar a la parte delantera del vehculo y el grifo de la vlvula y la etiqueta debern estar derechas. Cunto dura el contenido en la Bombona?: En un uso normal de aceleracin de entre 4 y 8 segundos, tendremos para utilizarlo entre 25 y 30 veces. Es posible mantener el botn presionado hasta que se vace la bombona, lgicamente te puedes preparar para re-hacer el motor de tu cocheo a muy corto plazo. Sin embargo, se recomienda 15 segundos continuos entre cada vez, de forma permitir que el motor recupere su mezcla de gasolina pura antes de otro pinchazo de xido Nitroso. Qu Hacemos cuando se acabe el Nitro de Nuestra Bombona? Ir a nuestro distribuidor oficial ms cercano y que nos la mande a recargar, en breve la volveremos a tener llena y podremos seguir disfrutando de nuestro sistema, a no ser, que decidamos tener una de repuesto para mientras se carga la otra, as no perderemos ni un instante sin nuestro sistema preparado. Tres Tipos de Oxido Nitroso. (Informacin proporcionada por

el portal XTREME Tuning) Sistema Seco Un Sistema Nitroso Seco significa simplemente que el combustible requerido para obtener potencia adicional se introducir nitroso a travs de los inyectores de combustible (recuerda, el combustible suministra potencia, el nitroso simplemente le permite quemar ms del mismo). Esto mantiene la entrada superior libre de combustible. La compaa pionera haciendo estos sistemas NOS logra esto mediante dos mtodos. El primero es incrementar la presin a los inyectores aplicando presin nitrosa al ensamblaje solenoide al activarse el sistema. Esto permite un aumento en el flujo de combustible parecido a cuando aumentamos la presin de la manguera de un jardn de a una completa. El segundo mtodo de enviar el combustible necesario es aumentando el tiempo en que se mantiene encendido el inyector. Esto se logra cambiando lo que el computador de vehculo registra, bsicamente programando el computador para que suministre el combustible adicional requerido. En cualquiera de los dos casos, una vez que el combustible ha sido aadido puede introducirse el nitroso para quemar el combustible sobrante generando as potencia adicional. Sistema hmedo Este tipo de kit Hmedo incluye sistemas de carburador de vlvula mariposa y aaden nitroso al combustible al mismo tiempo y lugar (normalmente 3-4 delante del estrangulador en las aplicaciones de inyeccin directa o justo debajo del carburador como en los sistemas de vlvula mariposa). Este tipo de sistema har que la entrada superior se humedezca de combustible. Estos sistemas son ms recomendados en entradas diseadas para flujo hmedo y aplicaciones turbo / sobrecarga. La razn de esto es el hecho de que el combustible fluye de manera diferente al aire o Nitroso. Esta diferencia en las caractersticas de flujo puede causar problemas en la distribucin y, en algunos casos, fallas en la entrada de aire al motor. Las entradas diseadas para flujo hmedo (como para los carburadores) causan una menor separacin del Nitroso / aire y el combustible. Debido a que las entradas de combustible modernas estn diseadas solo para flujo de aire, tienen torques ms ajustados y como resultado un diseo ms compacto. Por lo tanto, generalmente no son buenos candidatos para sistemas nitrosos de flujo hmedo. Sistema directo Sistema de Puerto Directo. El sistema de puerto directo introduce el nitroso y los combustibles directamente en cada puerto de entrada del motor. Este sistema generalmente aadir el nitroso y el combustible juntos a travs de una manguera conocida como manguera tipo Fogger. La manguera Fogger mezcla y mide el nitroso y el combustible vertido en cada cilindro. Este es el sistema ms potente que existe y uno de los ms exactos. Esto se debe a la colocacin de una manguera en cada corredor, como tambin a la posibilidad de utilizar ms vlvulas solenoides y de mayor capacidad. Un sistema de Puerto Directo estar compuesto de un bloque de distribucin y un ensamblaje solenoide, el cual distribuye el nitroso y el combustible a las mangueras mediante tubos. Debido a que cada cilindro posee una manguera y pasador especfico (ambos nitroso y combustible), se

hace posible controlar la relacin del nitroso y el combustible de un cilindro sin cambiar el de los otros cilindros. Estos sistemas tambin son uno de los ms complicados en lo que se refiere a su instalacin, debido a que la entrada debe ser perforada y controlada. Adicionalmente, las tuberas debern estar diseadas para limpiar cualquier obstruccin existente. Debido a esto y la gran potencia de estos sistemas, son casi siempre utilizados en carros de carrera construidos para soportar la carga de tales niveles de caballos de fuerza