Condiciones generales de transportacin area Concepto: Aquellas regulaciones que contienen rgimen de asistencia y compensacin al pasajero y a su equipaje.

Aplicacin: Los pasajeros y su equipaje que embarquen o desembarquen en vuelos comerciales que operen desde y hacia el territorio nacional o internacional. Basamento legal: Ley de aeronutica Civil Ley de Aviacin Civil

1. NORMAS EN MATERIA DE COMPENSACION Y ASISTENCIA AL PASAJERO

Normas sobre compensacin y asistencia a los pasajeros en caso de denegacin de embarque injustificado, cancelacin o retraso de vuelos. Denegacin de embarque: Cuando el transportista areo no permite al pasajero acceder a la aeronave en la fecha, horario, condiciones establecidas en el contrato de transporte, salvo motivos razonables. salud Seguridad Documentos de viaje inadecuados Sobreventa: Exceso de reserva y venta de ms boletos que las plazas disponibles, respecto a una aeronave determinada. (La empresa debe solicitar voluntarios entre los pasajeros chequeados que renuncien a su reserva, a cambio de determinados beneficios como: comidas y bebidas no alcohlicas en el siguiente vuelo, alojamiento en un hotel, traslado del aeropuerto al hotel y VV, comunicacin al punto de destino) Retraso de vuelo: La salida de un vuelo de itinerario excede en 20 minutos a la hora programada. Aplica: Hasta un mximo de 6 horas continuas para vuelos nacionales. Hasta un mximo de 12 horas continuas para vuelos internacionales. En caso de un retraso de 2 horas o mas, se asistir a los pasajeros Comidas y bebidas no alcohlicas Comunicacin al punto de destino En un retraso de 5 horas, el pasajero tiene derecho a : ser llevado en un transporte alternativo en condiciones comparables al servicio contratado. O reembolso del billete comprado. En caso de que el pasajero manifieste seguir con el viaje, aun cuando el retraso sea como mnimo de un da, se le dar:

Alojamiento en un hotel Transporte entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento y vv

Cancelacin del vuelo: No realizacin de un vuelo programado, siempre que no se considere un retraso.

En caso de cancelacin, el transportista areo ofrecer:

Asistencia al mismo (comidas y bebidas, alojamiento en un hotel, traslado aeropuerto-hotel y vv) Reembolso del boleto comprado Derecho a una compensacin del 25% del valor del boleto

En caso de que el transportista notifique con 7 das o ms de antelacin, queda desobligada a pagar dicha compensacin al pasajero si ste no exige la asistencia, reembolso o reembolso.

2.

NORMAS EN MATERIA DE EQUIPAJE Y DE LA COMPENSACION

Normas en materia de equipaje y de la compensacin en caso de:

EQUIPAJE FACTURADO: Avera, Retraso, Prdida, Destruccin EQUIPAJE DE MANO: Avera, Prdida, Destruccin.

Prdida: Condicin que afecta al equipaje de un pasajero transcurrido el lapso de 21 das continuos, a partir de la fecha en el que el transportista debi entregar el equipaje. Retraso: El transportista areo no entrega o no puede entregar el equipaje al pasajero, en el destino final y al momento de su arribo. Destruccin: Condicin definitiva, cuando la integridad fsica y total del equipaje ha sido destruida, tanto la maleta como su contenido. Avera: Ocurre un desperfecto de la maleta o contenedor, junto con la prdida parcial o total del contenido. Equipaje facturado Conjunto de artculos de propiedad de pasajeros, entregados mediante etiqueta registradas por un explotador de la aeronave bajo la responsabilidad del explotador y de conformidad a un contrato de transporte areo. El pasajero tiene derecho a transportar en el mismo vuelo la cantidad de equipaje indicada por el transportador areo. Vuelos nacionales- 20 kgs, Vuelos internacionales: por sistema de piezas: ejecutiva 3 piezas, econmica 2 piezas. MERCANCIAS PELIGROSAS: ningn elemento que pueda constituir un riesgo para la salud o seguridad de la propiedad y de los pasajeros. TRANSPORTE DE ARMAS: si son legales, debe dar previo aviso a las autoridades el aeropuerto de origen, acompaado de sus respectivos documentos. TRANSPORTE DE ANIMALES: deben ir en las bodegas cargo, salvo que se trate de personas invidentes. TRANSPORTE DE ALIMENTOS Y PLANTAS: No estn permitidos en muchos casos por ser portador de enfermedades o plagas. OBJETOS VALIOSOS: tienen un lmite por el transportista.

EN CASO DE AVERIA O DESTRUCCION: El transportista no se hace responsable al probar que la destruccin o avera se debe a: El contenido o maleta ya se encontraba defectuoso Un acto de guerra o un conflicto armado Dao producido por la autoridad pblica en la entrada, salida o transito. INDEMNIZACION POR PRDIDA, DESTRUCCION O AVERIA En caso de ser equipaje facturado, el transportista est obligado a pagar la cantidad equivalente. EN CASO DE RETRASO: El transportista es responsable del dao ocasionado por los retrasos en la entrega. Debe reembolsar inmediatamente al pasajero los gastos en los cuales tiene que incurrir, como consecuencia de la demora. INDEMNIZACION POR RETRASO: Corresponde al transportista indemnizar al pasajero equivalente en moneda nacional hasta 100 derechos especiales de giro por cada 5 das de retraso en la entrega del equipaje. DESTRUCCIN, PRDIDA O AVERIA DEL EQUIPAJE DE MANO Ocasionado por causas relacionadas con el transportista, corresponder a este indemnizar al pasajero en una cantidad equivalente en moneda nacional de 1000 derechos especiales de giro.

CONVENIO DE VARSOVIA Convencin internacional que regula el trfico areo. Se firm en Varsovia en 1929, entr en vigor el 13 febrero de 1933 y fue modificada en 1955 en La Haya(Pases Bajos),y en 1975 en Montreal(provincia de Quebec, en Canad). En particular, la Convencin de Varsovia:

Ordena a las compaas emitir tiquetes para los pasajeros. Requiere que las compaas emitan resguardos de equipaje para el equipaje facturado. Limita la responsabilidad de las compaas a 16.600 Derechos Especiales de Giro (DEG) por daos personales, 17 DEG por kilo de equipaje facturado y cargo, 332 DEG por equipaje de mano. Estas cantidades son vlidas en ausencia de un acuerdo diferente (en una cantidad mayor) con la compaa. Los acuerdos en sumas inferiores son nulos. Ha constituido un logro importantsimo en lo concerniente a la unificacin de las normas que regulan el transporte areo internacional y desde entonces ha sido muy til en la comunidad internacional, ya que este convenio contiene normas comunes de aplicacin en materia de responsabilidad que fue de vital ingerencia para lograr el desarrollo armonioso de la actividad del transporte areo. Despus de 1999, la Convencin de Montreal o Convenio de Montreal ha sustituido ampliamente a la Convencin de Varsovia.
En mayo de 1999 los Estados de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) negociaron un acuerdo para modernizar el rgimen del Convenio de Varsovia y refundirlo en un nico instrumento jurdico que ofreciera un nivel de indemnizacin adecuado en caso de daos a pasajeros durante transportes areos internacionales.

C A P IT U L O P R IM E R O Ob j e t o .

C ON V E N IO P A R A L A U N IF IC A C IN D E C IE R T A S R E GL A S R E L A T IV A S A L T R A N S P OR T E A RE O IN T E R N A C ION A L .

C A P IT U L O II T t u l o s d e t r anspor t e.
5 C A P T U L OS

C A P IT U L O III Re s p o n s a b il id a d del por t eador .

12

V A R S OV IA D E OC T U B R E DE 1 9 2 9 .

C A P IT U L O IV Dis p o s ic io n e s r e l a t iv a s a l o s t r anspor t es c o m b in a d o s . C A P IT U L O V Dis p o s ic io n e s gener al es y f in a l e s .

CONVENIO DE CHICAGO ANTECEDENTES El Convenio de Chicago, tambin conocido como el convenio sobre aviacin civil internacional(OACI) Se firmo el 7 de diciembre de 1944. El 4 de abril de 1947, entrada en vigor del Convenio. En octubre de 1947 es declarada como el organismo especializado de las Naciones Unidas 54 Estados 96 artculos 3 idiomas OACI Es una agencia de la Organizacin las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convencin de Chicago para estudiar los problemas de la aviacin civil internacional y promover los reglamentos y normas nicos en la aeronutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal OBJETIVOS Fomentar el diseo y el manejo de aeronaves para fines pacficos Fomentar el progreso de la aviacin civil internacional Estimular el desarrollo de rutas areas, aeropuertos Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo relativo a transportes areos seguros, regulares, eficientes y econmicos. LA ASAMBLEA Se lleva a cabo la votacin para la integracin del Consejo Permanente y para aprobar los diversos asuntos Integrada por los representantes de los Estados Contratantes del Convenio Chicago. Se aprueban Resoluciones y Recomendaciones, siendo obligatorias las primeras. EL CONSEJO Es el rgano ejecutivo de la OACI responsable ante la asamblea compuesto por 33 estados contratantes. Establece sus rganos subordinados. Comunica a los estados contratantes toda infraccion al convenio y si es del caso a la asamblea

SECRETARIA Esta conformada por funcionarios de diferentes nacionalidades seleccionados por sus conocimientos, quienes prestan su colaboracin tcnica y administrativa. Encargada de ejecutar las tareas cotidianas de la OACI, apoyando la labor del Consejo EL SECRETARIO: Es el funcionario ejecutivo principal, que es nombrado por el Consejo

Sedes General :Montreal Norte, Centroamrica y Caribe: Mxico Sudamrica: Lima Europa: Pars Asia y Sud-pacfico: Bangkok Medio Oriente: Cairo Africa Centro-occidental: Dakar Africa Sud-Oriental: Nairobi

ANEXOS 1-licencias al personal 2-reglamento del aire 3-servicio meteorologico 4-cartas aeronauticas 5-unidades de medida 6-operacin de aeronaves 7-marcas de nacionalidad y matricula 8-aeronavegabilidad 9-facilitacion 10-telecomunicaciones 11-servicios de transito areo 12-busqueda y salvamento 13-investigacion de accidentes 14-aerodromos 15-servicios de informacin aeronutica 16-proteccin al medio ambiente 17-seguridad 18-transporte de mercancias peligrosas. CONVENIOS BILATERALES Es un acuerdo escrito entre ciertos sujetos de Derecho internacional y que se encuentra regido por este, que puede constar de uno o varios instrumentos jurdicos conexos, y siendo indiferente su denominacin. Como acuerdo implica siempre que sean, como mnimo, dos personas jurdicas internacionales quienes concluyan un tratado internacional. LIBERTADES DEL AIRE

 Primera Libertad Llamada Libertad de Sobrevuelo, determina el derecho de una aeronave del Estado "A" a volar sobre el territorio de otro Estado "B" sin aterrizar. Segunda Libertad Denominada Libertad de Escala Tcnica, otorga a una aeronave del Estado "A" el derecho de aterrizar en el territorio del Estado "B" otro estado por razones tcnicas (no comerciales) tales como repostar combustible, mantenimiento, emergencias, etc. Tercera Libertad Otorga a una aeronave del Estado "A" el derecho de desembarcar (por remuneracin) en el Estado "B" pasajeros, correo y carga tomados en el territorio del Estado "A". Es denominada Libertad de Transporte al Exterior. Cuarta Libertad Define el derecho de una aeronave del Estado "A" para embarcar pasajeros, correo y carga en el Estado "B", y que tengan como destino el Estado "A". Es llamada tambin Libertad de Transporte al Interior. Quinta Libertad La quinta libertad o Libertad de Transporte Externo Consecutivo, otorga el derecho a una aeronave del Estado "A" a embarcar pasajeros, correo y carga en el Estado "B" y transportarlos hasta otro Estado "C", con tal y la ltima parte del vuelo sea una continuacin del vuelo inicial "A"-"B". Sexta Libertad La Libertad de Transporte Externo-Interno o 6ta. libertad otorga el derecho a una aeronave del Estado "A" para que transporte trfico comercial entre otros dos Estados "B" y "C", siempre y cuando haga escala en su propio territorio. Sptima Libertad La llamada Libertad de Transporte Externo da el derecho a una aeronave del Estado "A" para que efecte transporte comercial, enteramente fuera de su territorio, entre dos Estados "B" y "C". Octava Libertad Otorga a una aeronave del Estado "A" el derecho a realizar transporte comercial enteramente dentro del territorio de otro Estado "B". Es llamada tambin cabotaje y rara vez se otorga. Es importante diferenciar la Octava Libertad del Transporte Domstico, que es el habitual dentro del territorio un Estado y es administrado de manera interna.