Revisado 03-98

PayMaster Tensor Automtico

Manual de Mantenimiento 4B-SP

Notas de Servicio
Este manual de mantenimiento describe el servicio y los procedimientos de reparacin correctos para los tensores automticos PayMaster de Meritor. La informacin contenida en este manual estaba vigente al momento de impresin y est sujeta a cambios sin previo aviso o responsabilidad. Usted debe seguir los procedimientos de su compaa al prestar servicio o reparar equipos o componentes. Usted debe comprender todos los procedimientos e instrucciones antes de empezar a trabajar en una unidad. Algunos procedimientos requieren el uso de herramientas especiales para un servicio seguro y correcto. El no usar las herramientas especiales cuando son requeridas puede causar lesiones graves al personal de servicio, as como dao al equipo y a sus componentes. Meritor utiliza la siguiente notacin para advertir al usuario sobre posibles problemas de seguridad y para proporcionar informacin que evitar dao al equipo y a los componentes.

ADVERTENCIA
Una ADVERTENCIA indica un procedimiento que debe seguirse de manera precisa para evitar lesiones graves.

NOTA: Una NOTA indica una operacin, procedimiento o instruccin que es importante para el servicio adecuado. Una NOTA tambin puede proporcionar informacin til para hacer el servicio ms rpido y fcil.

PRECAUCIN
Una PRECAUCIN indica un procedimiento que debe seguirse de manera precisa para evitar daar el equipo o los componentes. Tambin pueden ocurrir lesiones graves. Este smbolo indica que los sujetadores deben ajustarse a un torque especco.

Vdeos
Instalacin y mantenimiento de los tensores automticos (Video 90234) Tensor automtico New Generation (Video T-9443V)

Cmo hacer su pedido

Solicite los artculos a travs del Centro de Distribucin de Informacin Impresa de Meritor, c/o Vispac, Inc., 35000 Industrial Road, Livonia, MI 48150. Para los vdeos, incluya una orden de compra o un cheque por US$20, por cada vdeo, a nombre de Meritor Automotive, Inc. Tambin se aceptan pedidos por telfono a travs del Centro de Servicio al Cliente de Meritor, llame al 800-535-5560 en EE.UU. y al 001-800-889-1834 en Mxico.

Frenos Meritor que utilizan tensores automticos

Frenos de levas de la serie Cam-Master, incluyendo los frenos de levas Q Plus LX500 y MX500, y Cast PlusTM Frenos de disco de aire Dura-Master

Indice
Advertencia sobre bras de asbesto y bras sin asbesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Vista esquemtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Seccin 1: Introduccin
Tensor automtico PayMaster de Meritor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Funcionamiento del tensor automtico Guardapolvo del impulsor sellado a presin en los tensores automticos Meritor fabricados a partir de julio de 1988 Tensores automticos instalados en fbrica en los paquetes de frenos de levas Q PlusTM LX500 y MX500 Tensores automticos con y sin puntera Fiadores de tiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Tipos de horquilla y tamaos de roscas

Seccin 2: Retiro del tensor automtico del eje de levas

Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Seccin 3: Desarme
Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Seccin 4: Preparacin de las piezas para el armado

Preparacin de las piezas para el armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Limpieza de las piezas Secado de las piezas luego de la limpieza Inspeccin de las piezas Proteccin contra la corrosin Tensores automticos

Seccin 5: Armado
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Seccin 6: Instalacin del tensor en el eje de levas

Instalacin del tensor en el eje de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Seccin 7: Ajuste de los frenos

Revise la carrera de la varilla de empuje de la cmara del freno y ajuste la posicin de la horquilla .15 Mtodo de posicin del tensor automtico del freno (BSAP) Plantillas del tensor automtico Medicin del tensor automtico Instalacin de una horquilla roscada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Medicin de la carrera libre

Seccin 8: Diagnsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Seccin 9: Inspeccin

Normas de la Alianza para la Seguridad de los Vehculos Comerciales (CVSA) para medir la carrera de la varilla de empuje (Carrera ajustada de la cmara) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Mtodo alterno para determinar la carrera de la varilla de empuje (Carrera ajustada de la cmara) Cuadros de referencia para la puesta en fuera de servicio determinados por la Alianza para la Seguridad de los Vehculos Comerciales (CVSA) para Norteamrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Seccin 10: Lubricacin y mantenimiento

Lubricantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Compuestos antiatascos Tensores automticos instalados en fbrica en los paquetes de frenos de levas Q PlusTM LX500 y MX500 Mantenimiento Inspecciones y Lubricacin Al cambiar los forros de los frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Tensores automticos fabricados antes de 1993

Fibras de asbesto y bras sin asbesto

ADVERTENCIA SOBRE LAS FIBRAS DE ASBESTO
Los siguientes procedimientos para prestarle servicio a los frenos son recomendados para reducir la exposicin al polvo de la bra de asbesto, el cual puede causar cncer y enfermedad pulmonar. Hay Hojas de datos de seguridad de materiales disponibles a travs de Meritor.

ADVERTENCIA SOBRE LAS FIBRAS SIN ASBESTO

Los siguientes procedimientos para prestarle servicio a los frenos son recomendados para reducir la exposicin al polvo de las bras sin asbesto, las cuales pueden causar cncer y enfermedad pulmonar. Hay Hojas de Datos de Seguridad de Materiales disponibles a travs de Meritor.

Resumen del Riesgo

Debido a que algunos forros de freno contienen asbesto, los trabajadores que prestan servicio a los frenos deben comprender los riesgos potenciales del asbesto y las precauciones para reducirlos. La exposicin al polvo de asbesto en el aire puede causar enfermedades graves y posiblemente fatales, incluyendo asbestois (una enfermedad crnica de los pulmones) y cncer; principalmente cncer pulmonar y mesotelioma (un cncer de la capa que recubre internamente las cavidades del pecho o abdominal. Algunos estudios han demostrado que el riesgo de cncer pulmonar entre los fumadores que son expuestos al asbesto es mucho mayor que el riesgo entre los no fumadores. Los sntomas de estas enfermedades pueden no aparecer por 15, 20 o ms aos luego de la primera exposicin al asbesto. Es por esto que los trabajadores deben tener cuidado para evitar la creacin y la inhalacin de polvo al prestarle servicio a los frenos. A continuacin presentamos las prcticas de trabajo especcas recomendadas para reducir la exposicin al polvo de asbesto. Consulte con su empleador para mayores detalles.

Resumen del Riesgo

Los forros de freno de fabricacin ms reciente no contienen bras de asbesto. Estos forros de frenos pueden contener una o ms variedades de ingredientes, incluyendo bras de vidrio, lana mineral, bras de aramida, bras cermicas y slica, las cuales pueden presentar riesgos a la salud si son inhaladas. Los cientcos no estn de acuerdo en cuanto al alcance de los riesgos derivados de la exposicin a estas sustancias. Sin embargo, la exposicin al polvo de slica puede causar silicosis, una enfermedad pulmonar no cancerosa. La silicosis reduce gradualmente la capacidad y la eciencia pulmonar y puede resultar en serias dicultades respiratorias. Algunos expertos mdicos creen que otros tipos de bras , al ser inhaladas, pueden causar enfermedades pulmonares similares. Adems, en el estado de California se reconoce que el polvo de slica y el polvo de la bra cermica causan cncer pulmonar. Algunas agencias de los EE.UU e internacionales tambin han determinado que el polvo de la lana mineral, las bras cermicas y la slica son causantes potenciales de cncer. Es por esto que los trabajadores deben tener cuidado para evitar la creacin y la inhalacin de polvo al prestarle servicio a los frenos. A continuacin presentamos las prcticas de trabajo especcas recomendadas para reducir la exposicin al polvo sin asbesto. Consulte con su empleador para mayores detalles.

Prcticas de trabajo especcas recomendadas

1. Areas de trabajo separadas. Siempre que sea factible, preste servicio a los frenos en un rea separada, lejos de las otras operaciones, para reducir los riesgos a las personas no protegidas. La OSHA ha establecido un nivel de exposicin mximo permisible al asbesto de 0.1 f/cc como un promedio de tiempo ponderado y de 1.0 f/cc promediado sobre un perodo de 30 minutos. Sin embargo, hay desacuerdo entre los cientcos sobre hasta qu punto la adherencia a los niveles de exposicin mximos permisibles puede evitar el riesgo de contraer la enfermedad como resultado de inhalar el polvo de asbesto. La OSHA requiere que el siguiente letrero sea desplegado a la entrada a las reas en las que la exposicin excede cualquiera de los dos niveles mximos permisibles.
PELIGRO: ASBESTO RIESGO DE CONTRACCIN DE CNCER Y ENFERMEDAD PULMONAR SOLAMENTE PERSONAL AUTORIZADO EN ESTA REA SE REQUIERE EL USO DE RESPIRADORES Y PRENDAS DE PROTECCIN.

Prcticas de trabajo especcas recomendadas

1. reas de trabajo separadas. Siempre que sea factible, preste servicio a los frenos en un rea separada, lejos de las otras operaciones, para reducir los riesgos a las personas no protegidas. 2. Proteccin respiratoria. La OSHA ha establecido un nivel de exposicin mximo permisible a la slica de 0.1 f/cc como un promedio de tiempo ponderado. Algunos fabricantes de forros de frenos sin asbesto recomiendan que la exposicin a otros ingredientes hallados en forros de frenos sin asbesto se mantenga por debajo de 1.0 f/cc como un promedio ponderado sobre 8 horas. Sin embargo, hay desacuerdo entre los cientcos sobre hasta qu punto la adherencia a los niveles de exposicin mximos permisibles puede evitar el riesgo de contraer la enfermedad como resultado de inhalar el polvo de bras sin asbesto. Por lo tanto, use un respirador en todo momento en el que se preste servicio a los frenos, empezando con el retiro de las ruedas. Use un respirador equipado con un ltro de alta eciencia (HEPA) aprobado por NIOSH o MSHA si los niveles de exposicin pueden exceder los niveles mximos resomendados por la OSHA o por el fabricante. Aun cuando se espere que la exposicin est dentro de los niveles mximos permitidos, el uso de dicho respirador en todo momento al prestarle servicio a los frenos ayudar a reducir al mnimo la exposicin. 3. Procedimientos para prestar servicio a los frenos. a) Envuelva el conjunto del freno en una cubierta de presin negativa. Esta cubierta debe estar equipada con una aspiradora HEPA y mangas para el trabajador. Con la cubierta en posicin, use la aspiradora HEPA para soltar y aspirar los residuos de las piezas del freno. b) Como procedimiento alterno, use un recipiente recolector con agua y un detergente biodegradable sin fosfatos y soluble en agua para lavar el tambor o el rotor del freno, as como otras piezas del freno. La solucin se debe aplicar a baja presin para evitar que el polvo vuele. Permita que la solucin uya entre el tambor y el apoyo del freno, o entre el rotor y el calibrador. Los componentes del conjunto del cubo de la rueda y el freno deben mojarse completamente para eliminar el polvo antes de retirar las zapatas o las almohadillas del freno. Limpie las piezas con un pao. c) Si no hubiera disponible un sistema de aspiracin o equipo para lavar los frenos, limpie las piezas de los frenos con cuidado al aire libre. Humedezca las piezas con una solucin aplicada mediante una botella pulverizadora manual que cree un roco no. Use una solucin que contenga agua y, si est disponible, un detergente biodegradable sin fosfatos y soluble en agua. Se debe humedecer completamente el cubo de la rueda y el conjunto del freno para eliminar el polvo antes de retirar las zapatas o las almohadillas del freno. Limpie las piezas con un pao. d) Cuando esmerile o tornee forros de freno, use un respirador equipado con un ltro de alta eciencia (HEPA) aprobado por NIOSH o MSHA. Adems, lleve a cabo dicho trabajo en un rea con un sistema de ventilacin por extraccin equipado con un ltro HEPA. e) NUNCA use aire comprimido solamente, escobillado en seco o una aspiradora que no est equipada con un ltro HEPA al limpiar piezas o conjuntos de frenos. NUNCA use solventes carcinognicos, solventes inamables o solventes que puedan daar los componentes del freno como agentes humectantes. 4. Limpieza de las reas de trabajo. Limpie las reas de trabajo con una aspiradora equipada con un ltro HEPA o restregando con un pao hmedo. NUNCA use aire comprimido o barra en seco al limpiar las reas de trabajo. Cuando vace las aspiradoras y manipule paos usados, use un respirador equipado con un ltro HEPA aprobado por NIOSH o MSHA si los niveles de exposicin excedieran los niveles mximos recomendados por la OSHA o el fabricante. Cuando reemplace un ltro HEPA, humedezca el ltro rocindolo con agua y deseche el ltro usado teniendo mucho cuidado. 5. Limpieza de los trabajadores. Luego de prestar servicio a los frenos, lvese las manos antes de comer, beber o fumar. Bese despus del trabajo. No use su ropa de trabajo en casa. Use una aspiradora equipada con un ltro HEPA para aspirar sus ropas despus de usarlas. Lvelas por separado. No las sacuda ni use aire comprimido para remover el polvo de la ropa de trabajo. 6. Desecho de desperdicios. Al desechar los forros descartados, los paos usados y los ltros HEPA, use bolsas plsticas selladas. Consulte las regulaciones EPA, estatales y locales sobre el desecho de desperdicios.

2. Proteccin respiratoria. Use un respirador equipado con un ltro de alta eciencia (HEPA) aprobado por NIOSH o MSHA para el uso con asbestos en todo momento en el que se preste servicio a los frenos. 3. Procedimientos para prestar servicio a los frenos. a) Envuelva el conjunto del freno en una cubierta de presin negativa. Esta cubierta debe estar equipada con una aspiradora HEPA y mangas para el trabajador. Con la cubierta en posicin, use la aspiradora HEPA para soltar y aspirar los residuos de las piezas del freno. b) Como procedimiento alterno, use un recipiente recolector con agua y un detergente biodegradable sin fosfatos y soluble en agua para lavar el tambor o el rotor del freno, as como otras piezas del freno. La solucin se debe aplicar a baja presin para evitar que el polvo vuele. Permita que la solucin uya entre el tambor y el apoyo del freno, o entre el rotor y el calibrador. Los componentes del conjunto del cubo de la rueda y el freno deben mojarse completamente para eliminar el polvo antes de retirar las zapatas o las almohadillas del freno. Limpie las piezas con un pao. c) Si no hubiera disponible un sistema de aspiracin o equipo para lavar los frenos, el empleador puede adoptar sus propios procedimientos escritos para prestarle servicio a los frenos, siempre que los niveles de exposicin asociados con los procedimientos del empleador no excedan los niveles asociados con el sistema de aspiracin cerrado o con el equipo de lavado del freno. Para mayores detalles, consulte las regulaciones de OSHA. d) Cuando esmerile o tornee forros de freno, use un respirador equipado con un ltro de alta eciencia (HEPA) aprobado por NIOSH o MSHA para el uso con asbestos. Adems, lleve a cabo dicho trabajo en un rea con un sistema de ventilacin por extraccin equipado con un ltro HEPA. e) NUNCA use aire comprimido solamente, escobillado en seco o una aspiradora que no est equipada con un ltro HEPA al limpiar piezas o conjuntos de frenos. NUNCA use solventes carcinognicos, solventes inamables o solventes que puedan daar los componentes del freno como agentes humectantes. 4. Limpieza de las reas de trabajo. Limpie las reas de trabajo con una aspiradora equipada con un ltro HEPA o restregando con un pao hmedo. NUNCA use aire comprimido o barra en seco al limpiar las reas de trabajo. Cuando vace las aspiradoras y manipule paos usados, use un respirador equipado con un ltro HEPA aprobado por NIOSH o MSHA para el uso con asbestos. Cuando reemplace un ltro HEPA, humedezca el ltro rocindolo con agua y deseche el ltro usado teniendo mucho cuidado. 5. Limpieza de los trabajadores. Luego de prestar servicio a los frenos, lvese las manos antes de comer, beber o fumar. Bese despus del trabajo. No use su ropa de trabajo en casa. Use una aspiradora equipada con un ltro HEPA para aspirar sus ropas despus de usarlas. Lvelas por separado. No las sacuda ni use aire comprimido para remover el polvo de la ropa de trabajo. 6. Desecho de desperdicios. Al desechar los forros descartados, los paos usados y los ltros HEPA, use bolsas plsticas selladas. Consulte las regulaciones EPA, estatales y locales sobre el desecho de desperdicios.

Consejos sobre las regulaciones

Las referencias a la OSHA, NIOSH, MSHA y EPA, las cuales son agencias regulatorias en los EE.UU., se hacen para proporcionar consejos adicionales a los empleadores y a los trabajadores empleados dentro de los Estados Unidos. Los empleadores y trabajadores fuera de los Estados Unidos deben consultar las regulaciones aplicables a ellos para mayor informacin.

Consejos sobre las regulaciones

Las referencias a la OSHA, NIOSH, MSHA y EPA, las cuales son agencias regulatorias en los EE.UU., se hacen para proporcionar consejos adicionales a los empleadores y a los trabajadores empleados dentro de los Estados Unidos. Los empleadores y trabajadores fuera de los Estados Unidos deben consultar las regulaciones aplicables a ellos para mayor informacin.

ABRAZADERA DE RETENCIN DEL GUARDAPOLVO

GUARDAPOLVO PASADOR PEQUEO DE LA HORQUILLA VARILLA DE EMPUJE

GANCHO DEL PASADOR GRANDE DE LA HORQUILLA

ANILLO DE RETENCIN DEL PISTN RODILLO (PASADOR) PISTN IMPULSOR

CONJUNTO DEL ACTUADOR

IMPULSOR (MANGUITO DE AJUSTE) GANCHO PASADOR DEL PASADOR GRANDE DE LA PEQUEO DE HORQUILLA LA HORQUILLA HORQUILLA RECTA O DESCENTRADA COJINETE EMPAQUETADURA

Tensor Automtico Meritor Modelos Actuales: Enero de 1993 o ms recientes

CUBIERTA ENGRANAJE SINFN TUERCA DE AJUSTE MANUAL (EXTREMO DEL SINFN) ANILLO DE RETENCIN DEL SINFN

CONJUNTO DEL FIADOR DE TIRO (Reemplaza todos los conjuntos de fiadores anteriores)

NOTA: Las piezas mostradas en este cuadro no son intercambiables, ni se les puede prestar servicio, con partes de modelos anteriores

SELLO ANVERSO ENGRANAJE RETN/SELLO GRASERA

SELLO DE GRASA DEL SINFN

ABRAZADERA DE RETENCIN DEL GUARDAPOLVO

GUARDAPOLVO PASADOR PEQUEO DE LA HORQUILLA VARILLA DE EMPUJE ANILLO DE RETENCIN DEL PISTN RODILLO (PASADOR) PISTN IMPULSOR IMPULSOR (MANGUITO DE AJUSTE) CONJUNTO DEL ACTUADOR

Modelos anteriores a enero de 1993

PASADOR DE CHAVETA

PASADOR PASADOR GRANDE DE LA DE CHAVETA HORQUILLA HORQUILLA RECTA O DESCENTRADA

ANILLO DE RETENCIN DEL ARANDELA ENGRANAJE SELLO DEL DE EMPUJE ENGRANAJE COJINETE

EMPAQUETADURA

CONJUNTO DEL FIADOR DE TIRO (Reemplaza todos los conjuntos de fiadores anteriores) ARANDELA DE EMPUJE

CUBIERTA ENGRANAJE SINFN TUERCA DE AJUSTE MANUAL (EXTREMO DEL SINFN)

ANILLO DE RETENCIN DEL ENGRANAJE

ENGRANAJE SELLO DEL GRASERA ENGRANAJE

ANILLO DE RETENCIN DEL SINFN SELLO DE GRASA DEL SINFN

2 ii

Tensor Automtico Meritor

VARILLA DE EMPUJE CMARA DE AIRE DEL FRENO PASADOR GRANDE DE LA HORQUILLA GANCHO DEL PASADOR HORQUILLA GRANDE DE LA HORQUILLA GANCHO DEL PASADOR PEQUEO DE LA HORQUILLA PASADOR PEQUEO DE LA HORQUILLA CONTRATUERCA COLLAR CUBIERTA VARILLA IMPULSORA GUARDAPOLVO ABRAZADERA DE RETENCIN DEL GUARDAPOLVO ANILLO DE RETENCIN DEL PISTN PISTN IMPULSOR

Corte lateral

RODILLO (PASADOR) IMPULSOR (MANGUITO DE AJUSTE)

ENGRANAJE

CONJUNTO DEL FIADOR DE TIRO Posicin correcta para el diseo "sin puntera". Mostrado a 90 de la posicin para el diseo con puntera. EMPAQUETADURA SINFN

GRASERA RETN/SELLO DEL ENGRANAJE

ANILLO DE RETENCIN DEL SINFN SELLO DE GRASA DEL SINFN TUERCA DE AJUSTE MANUAL (EXTREMO DEL SINFN)

Horquilla descentrada para el tensor del eje delantero

HORQUILLA HORQUILLA PASADOR DESCENTRADA GRANDE DE LA PASADOR DE RESORTE HORQUILLA CHAVETA Usar con cmaras de aire de los tipos 9 y 12. COLLAR

PASADOR GRANDE DE LA HORQUILLA

RESORTE

VARILLA IMPULSORA BRAZO DEL TENSOR PASADOR PEQUEO DE LA HORQUILLA

Seccin 1
Introduccin

Tensor automtico PayMaster de Meritor

Introduccin Seccin 1

NOTA: A partir de enero de 1993, algunas de las piezas del tensor automtico de Meritor no pueden recibir servicio y sus piezas no son intercambiables con las piezas de modelos anteriores. Para mayor informacin, rerase a las Vistas esquemticas en las pginas 2 y 3.

Guardapolvo del impulsor sellado a presin en los tensores automticos Meritor fabricados a partir de julio de 1998
El guardapolvo sellado a presin es equipo estndar en los tensores automticos Meritor fabricados a partir de julio de 1998. El guardapolvo cuenta con un anillo de retencin metlico con material adicional que se extiende ms all de la base del retn y que forma un sello una vez que el guardapolvo es presionado contra el cuerpo del tensor. Los nmeros de pieza de Meritor no cambiarn. Toda la informacin sobre la aplicacin est impresa en la lengeta de identicacin del tensor. En el cuerpo del tensor se ha torneado un ensanchamiento para facilitar la instalacin del guardapolvo a presin.

Funcionamiento del tensor automtico

El tensor automtico PayMaster de Meritor ajusta automticamente la separacin entre el forro del freno y el tambor (rotor) del mismo. Cuando los forros se desgastan, esta separacin aumenta y hace que la varilla de empuje de la cmara tenga que desplazarse una distancia mayor para aplicar los frenos. Cuando usted instala un tensor automtico, usted ja la medida de la carrera de la cmara del freno, la cual es la separacin correcta entre los forros y el tambor (rotor). Figura 1.1. Durante la operacin, si la carrera de la cmara excede el lmite del diseo, el tensor automtico ajustar automticamente la carrera de retorno de la varilla de empuje para controlar la separacin entre el forro y el tambor (rotor) y para restaurar la carrera a la longitud correcta. Figura 1.1

Tensores automticos instalados en fbrica en los paquetes de frenos de leva Q PlusTM LX500 y MX500
Los paquetes de frenos Q Plus LX500 y MX500 incluyen tensores automticos sin graseras y con intervalos de lubricacin diferentes a los de los tensores convencionales. Rerase al Manual de Mantenimiento No. MM-96173, Frenos de Leva Q Plus LX500 y MX500, para informacin completa. Para pedir esta publicacin llame al Servico al Cliente de Meritor al 800-535-5560 en EE.UU. y al 001-800-889-1834 en Mxico.

Tensores con puntera y sin puntera

Hay dos diseos de tensores automticos: CON PUNTERA y SIN PUNTERA. Para la mayora de las aplicaciones, instale un tensor automtico CON PUNTERA, de modo que el fiador quede mirando hacia ADENTRO en el vehculo. El ador puede estar en cualquiera de los lados o al frente de la cubierta del tensor. Figura 1.2. Figura 1.2
SIN PUNTERA CON PUNTERA

Figura 1.2A

Figura 1.2B
FIADOR

FIADOR CONVENCIONAL

FIADOR DE TIRO

LEVANTAR

Seccin 1
Introduccin
Fiadores de tiro
Los adores de tiro son accionados por resortes. Separe el ador de tiro por lo menos 1/32 de pulgada para desenganchar los dientes. Figura 1.2B. Al retirar la palanca, el ador de tiro se volver a enganchar automticamente.

Horquilla roscada de una pieza

La mayora de los tensores automticos de Meritor, incluyendo los tensores instalados en fbrica en los nuevos frenos de levas Q Plus LX500 y MX500, tienen una horquilla roscada de una pieza. La horquilla tiene un oricio roscado para la varilla de empuje. Figura 1.4. La horquilla de una pieza puede ser recta o descentrada. Todos los tensores automticos de repuesto de servicio tienen horquilla roscadas de una pieza. Figura 1.4
HORQUILLA DESCENTRADA

Reemplazo de adores convencionales con adores de tiro

Al prestar servicio a un tensor automtico, reemplace cada ador convencional con uno de tiro. Figura 1.2A y Figura 1.2B. Instale el tensor de modo que pueda retirar el ador convencional o desenganche el ador de tiro cuando ajuste el freno.

Tipos de horquillas y tamaos de roscas

NOTA: Los tensores automticos y las horquillas de Meritor han sido diseados para usarse como un sistema. Reemplace siempre los componentes originales con piezas de repuesto genuinas Meritor. Aun cuando las piezas de otros fabricantes pueden parecer iguales, existen diferencias signicativas que pueden afectar el rendimiento del sistema de frenos.

Horquilla de conexin rpida

Algunos modelos de tensores automticos Meritor cuentan con una horquilla de conexin rpida. Figura 1.3. Una horquilla de "conexin rpida" es un conjunto de tres piezas que no se puede separar una vez se ensambla. El collar tiene un oricio roscado para la varilla de empuje. Una horquilla de "conexin rpida" puede ser recta o descentrada. Use una horquilla descentrada cuando necesite mayor separacin entre la cmara de aire y la llanta en el eje delantero. Figura 1.3
HORQUILLA

HORQUILLA RECTA ROSCAS

Tamaos de las roscas

Las horquillas rectas y descentradas estn disponibles con roscas de dos tamaos (incluyendo roscas mtricas) para que hagan juego con las roscas de las varillas de empuje.

Tabla A: Tamaos de las roscas

Cmaras 9, 12, 16 20, 24, 30, 36 Tamaos de las roscas 1/2"-20 UNF 5/8"-18 UNF

RANURA DEL ANILLO DE RETENCIN ANILLO DE RETENCIN COLLAR DE "CONEXIN RPIDA" ROSCAS

Seccin 2
Retiro del tensor automtico del eje de levas

Retiro

Retiro del Seccin 2 tensor automtico del eje de levas

PRECAUCIN
Usted debe desenganchar un ador de tiro o retirar un ador convencional antes de girar la tuerca de ajuste manual, o daar los dientes del ador. Un ador daado no permitir que el tensor ajuste la separacin del freno automticamente. Reemplace los adores daados antes de retornar el vehculo a la circulacin.
5. Use una llave para girar la tuerca de ajuste manual en la direccin indicada en la Figura 2.1. Mueva el tensor, alejndolo de la horquilla. Figura 2.1

ADVERTENCIA
Para evitar lesiones graves en los ojos, use siempre protectores de seguridad al realizar el mantenimiento o el servicio del vehculo.

ADVERTENCIA
Cuando trabaje en una cmara de resortes, siga con cuidado las instrucciones de servicio del fabricante de la cmara. La liberacin sbita de un resorte comprimido puede causar lesiones graves.

ADVERTENCIA
Bloquee las ruedas para evitar que el vehculo se mueva. Apoye el vehculo sobre soportes de seguridad. No trabaje debajo de un vehculo que est apoyado solamente sobre gatos. Los gatos pueden resbalar y caer. Esto puede resultar en lesiones graves.
1. Si el freno tiene un freno de resorte, comprima y asegure el resorte, de manera que el freno quede completamente liberado. Verique que no haya presin de aire en la mitad de servicio de la cmara de aire. 2. Si es necesario levantar el vehculo, use un gato y apoye el vehculo sobre soportes de seguridad.

ADVERTENCIA
Cuando retire un pasador de horquilla que tenga un resorte, sostenga el resorte con pinzas. El resorte puede desengancharse de la horquilla con fuerza suciente para causar lesiones graves.
3. Retire ambos pasadores de la horquilla. 4. Retire un ador convencional o desenganche un ador de tiro: Use un destornillador o una herramienta equivalente para levantar el botn de un conjunto de ador de tiro por lo menos a 1/32 de pulgada del impulsor.

6. Retire el anillo de retencin y las arandelas del eje de levas. Retire el tensor del eje de levas. 7. Retire la horquilla de la varilla de empuje si la separacin entre la horquilla y el collar de una horquilla de "conexin rpida" excede 0.060 pulgadas (1.52 mm). No es necesario retirar la horquilla si est en buenas condiciones.

Seccin 3
Desarme
Desarme Seccin 3

Desarme
ADVERTENCIA

8. Retire el pasador de la varilla y del pistn, si fuera necesario. Figura 3.3. Figura 3.3

Para evitar lesiones graves en los ojos, use siempre protectores de seguridad al realizar el mantenimiento o el servicio del vehculo.
1. Corte la abrazadera y retrela del guardapolvo. Use una nueva abrazadera y un nuevo guardapolvo cuando arme el tensor. 2. Retire el guardapolvo de la cubierta. Saque el conjunto del impulsor de la cubierta. Figura 3.1. Figura 3.1

PASADOR

PISTN

VARILLA IMPULSORA

NOTA: Usted no tiene que retirar el cojinete del brazo del tensor, a no ser que est desgastado o que tenga forma ovalada. 9. Inspeccione la condicin y encaje del cojinete del brazo del tensor. 10. Si fuera necesario, instale un nuevo cojinete en el pasador de la horquilla. Use el pasador de la horquilla y un martillo para sacar el cojinete antiguo mientras coloca el nuevo cojinete. 3. Use un destornillador pequeo para empujar hacia abajo sobre un lado del anillo de retencin del pistn, para forzar el anillo fuera de la ranura. Figura 3.2. 4. Extienda los espirales del anillo. 5. Use pinzas para desenrrollar el anillo y sacarlo de la ranura. Figura 3.2. Figura 3.2
Empuje el anillo hacia abajo. Tire del anillo hacia arriba.

NOTA: Los Pasos 11 a 21 corresponden solamente a los tensores automticos fabricados ANTES de enero de 1993. El juego de engranajes y los sellos en los tensores automticos fabricados DESPUS de enero de 1993 no pueden recibir servicio. Rerase a las vistas esquemticas en las pginas 2 y 3 de este manual para mayor informacin. 11. Use un destornillador pequeo para retirar el sello de grasa alrededor del alma del sinfn. Figura 3.4. Deseche el sello. Use un nuevo sello cuando arme el tensor. Figura 3.4

6. Use un nuevo anillo cuando arme el tensor. 7. Saque la varilla impulsora, el pistn y el pasador del impulsor. 7

Seccin 3
Desarme
12. Use pinzas para anillos de retencin para sacar el anillo de retencin del alma del sinfn. Figura 3.5. Figura 3.5
RANURA

17. Desenrolle el anillo a mano y squelo de la ranura. Figura 3.7. Figura 3.7

18. Retire la arandela de empuje. 13. Use una llave para girar la tuerca de ajuste manual y saque el sinfn desenroscndolo del alma. Figura 3.6. Figura 3.6

PRECAUCIN
Saque un sello empujndolo desde un lado de la cubierta del tensor y el otro desde el otro lado de la cubierta, para evitar daar los sellos.
19. Empuje el engranaje fuera de la cubierta, slo lo suciente para retirar un sello del engranaje. 20. Empuje el engranaje fuera del lado opuesto de la cubierta y retire el otro sello. 21. Inspeccione los sellos. Deseche aquellos sellos que estn daados.

14. Retire los anillos de retencin y las arandelas de empuje de ambos lados del engranaje. 15. Coloque un destornillador pequeo en la ranura al extremo del anillo de retencin. 16. Retire el extremo del anillo de retencin de la ranura.

Seccin 4
Preparacin de las piezas para el armado

Preparacin de las piezas para su armado

Preparacin Seccin 4 de las piezas para el armado

Inspeccin de las piezas

1. Usted debe inspeccionar cuidadosamente todas las piezas del tensor, incluyendo los dientes del ador, para ver si estn desgastadas o daadas, antes de armar el tensor. 2. Reemplace cualquier pieza que est desgastada o daada.

ADVERTENCIA
Para evitar lesiones graves en los ojos, use siempre protectores de seguridad al realizar el mantenimiento o el servicio del vehculo.

ADVERTENCIA
Los solventes para limpieza pueden ser inamables, venenosos y pueden causar quemaduras. El tetracloruro de carbono, los limpiadores tipo emulsin y los limpiadores con base de petrleo son ejemplos de solventes para limpieza. Para evitar lesiones graves al usar solventes para limpieza, siga con mucho cuidado las instrucciones del fabricante, as como estos procedimientos: Use gafas de seguridad. Use ropa que le proteja la piel. Trabaje en un rea bien ventilada. No use gasolina o solventes que contengan gasolina. La gasolina puede explotar. Usted debe usar correctamente los tanques para soluciones calientes o las soluciones alcalinas. Siga las instrucciones del fabricante con mucho cuidado.

Proteccin contra la corrosin

NOTA: Las piezas deben estar limpias y secas antes de lubricarlas. 1. Si usted arma las piezas inmediatamente despus de limpiarlas: Lubrique las piezas con grasa para evitar la corrosin. Las piezas deben estar limpias y secas antes de lubricarlas. 2. Si va a guardar las piezas despus de limpiarlas: Aplique algn material anticorrosivo. Guarde las piezas en papel especial o en otro material anticorrosivo.

Tensores automticos
PRECAUCIN
Reemplace siempre los ganchos de retencin de los pasadores de la horquilla usados por nuevos al prestar servicio al tensor automtico o a la cmara. No vuelva a usar los ganchos de retencin de los pasadores de la horquilla luego de retirarlos. Deseche los ganchos usados. Al retirar los ganchos de retencin de los pasadores de la horquilla debido a tareas de mantenimiento o servicio, stos se pueden doblar o separar y perder su capacidad de retencin. Esto puede daar los componentes.
Revise los pasadores de la horquilla y el cojinete en el brazo del tensor. Reemplace los pasadores si estn desgastados. Reemplace el cojinete si su dimetro excede 0.531 pulgadas (13.5 mm).

PRECAUCIN
No use tanques para soluciones calientes o agua y soluciones alcalinas para limpiar piezas esmeriladas o pulidas. Esto daara las piezas.

PRECAUCIN
Use solventes para limpieza solamente con piezas metlicas. Esto daara las piezas.

Limpieza de las piezas

1. Use solventes de limpieza para limpiar todas las piezas del tensor automtico que tengan supercies esmeriladas o pulidas; por ejemplo, el engranaje, el sinfn y el alma interna de la cubierta. 2. Use jabn y agua para limpiar las partes no metlicas. 3. Use un papel o un pao suave sin polvo, aceites o abrasivos para secar completamente las piezas.

Secado de las piezas luego de la limpieza

Seque las piezas inmediatamente despus de limpiarlas. Seque las piezas con papel o paos limpios o con aire comprimido. 9

Seccin 5
Armado

Armado
Armado Seccin 5

ADVERTENCIA
Para evitar lesiones graves en los ojos, use siempre protectores de seguridad al realizar el mantenimiento o el servicio del vehculo.
NOTA: Los pasos 3 a 11 slo son aplicables a los tensores automticos fabricados ANTES de enero de 1993. Al juego de engranajes y sellos fabricado DESPUS de enero de 1993 no se le puede prestar servicio. Si est trabajando en un modelo actual, vaya al Paso 10. Rerase a la vista esquemtica al principio de este manual para mayor informacin. 1. Retire cualquier material anticorrosivo que se haya aplicado a las piezas que va a armar. 2. Use grasa para lubricar el alma del engranaje en la cubierta.

6. Empuje el engranaje a travs del otro extremo de la cubierta, solamente hasta que vea la ranura del otro sello. Repita los pasos 4 y 5 para instalar el segundo sello. 7. Lubrique una arandela de empuje con una grasa que satisfaga las especicaciones de Meritor. Rerase a la Seccin 10. Instale la arandela a travs del engranaje. 8. Expanda la espiral del anillo de retencin. Instale un extremo de la espiral en la ranura en el dimetro externo del engranaje. Trabaje alrededor del engranaje e introduzca a presin la espiral en la ranura. Figura 5.2. Figura 5.2

PRECAUCIN
Siga con exactitud los pasos 3, 4 y 5 al instalar los sellos, de modo que los bordes cortantes del alma no daen los sellos.
3. Instale el engranaje directamente en el alma de la cubierta sin los sellos, manteniendo una de las ranuras del sello fuera de la cubierta. 4. Instale un sello en la ranura. Figura 5.1. Figura 5.1 9. Repita los pasos 7 y 8 para el lado opuesto del el engranaje. 10. Instale el sinfn en el alma. Gire la tuerca de ajuste para enroscar el sinfn completamente en el alma. Figura 5.3. Figura 5.3

5. Lubrique el sello con una grasa que satisfaga las especicaciones de Meritor. Comprima el sello en su ranura. Empuje el engranaje en la cubierta.

10

Seccin 5
Armado
11. Use pinzas para anillos de seguridad para instalar el anillo de retencin en el alma del sinfn. 13. Si ha retirado el pasador, instlelo en la varilla y el pistn. Figura 5.6. Figura 5.6

PRECAUCIN
Instale el sello con los bordes hacia AFUERA del alma y el retn metlico DENTRO del alma para evitar que ingresen cuerpos extraos a la cubierta del tensor. Esto podra daar los componentes. Figura 5.4.

PASADOR

PISTN

PRECAUCIN
No golpee el sello una vez que haya llegado al fondo del alma. Esto daara el sello.
12. Coloque el sello directamente sobre el alma del sinfn. Use un martillo y un empujador de sellos con un dimetro de 1-3/16 pulgadas (30.2 mm) para instalar el sello directamente en el alma. Figura 5.5. Figura 5.4
VARILLA IMPULSORA

14. Instale el conjunto de la varilla impulsora y del pistn en el impulsor (manguito de ajuste). 15. Deslice el anillo de retencin del pistn sobre la varilla. 16. Extienda las espirales del anillo 17. Use un destornillador pequeo para introducir a presin un extremo del anillo en la ranura. Figura 5.7. Figura 5.7

EXTERIOR

INTERIOR

INICIAR ESPIRAL INFERIOR

ANILLO EN LA RANURA

Figura 5.5

18. Mantenga la espiral extendida. Presione sobre el anillo y trabaje alrededor de la ranura, hasta que el anillo quede completamente introducido en la ranura. 19. Verique que el anillo est instalado correctamente en la ranura. Usted no podr sacar el pistn del impulsor si el anillo de retencin est instalado correctamente.

11

Seccin 5
Armado
20. Instale el conjunto del impulsor en la cubierta, de modo que el impulsor se deslice a lo largo de las estras del sinfn. 21. Coloque el guardapolvo sobre la varilla impulsora. NOTA: No selle el guardapolvo a la parte cnica de la varilla impulsora. Si la varilla tiene una ranura: La parte superior del guardapolvo debe entrar en la ranura. Si la varilla no tiene una ranura: Use un sellador de silicona para sellar la parte superior del guardapolvo a la parte redonda de la varilla. 22. Asegure la parte inferior del guardapolvo a la cubierta con la abrazadera de retencin. 23. Fiador convencional: Instale el conjunto del ador en la cubierta. Ajuste el tornillo a un torque de 15-20 lb-ft (20-27 Nm). 24. Fiador de tiro: Retire el destornillador o herramienta equivalente. El ador de tiro se volver a enganchar automticamente. 25. Use una pistola de grasa para lubricar el tensor a travs de una grasera. Si fuera necesario, instale un eje de levas en el engranaje del tensor para reducir al mnimo el ujo de grasa a travs de los oricios del engranaje. 26. Aplique un lubricante que satisfaga las especicaciones de Meritor hasta que la nueva grasa salga alrededor de las estras del eje de levas y del conjunto del ador. Rerase a la Seccin 10.
GIRAR ENGRANAJE 360

28. Mientras gira la tuerca de ajuste en la direccin indicada en la Figura 5.8, lea la escala de torque y gire el engranaje 360 grados (22 vueltas de la llave). Figura 5.8
22 VUELTAS

29. El valor de torque debe permanecer por debajo de 25 lb-in (2.83 Nm) durante la rotacin completa de 360 grados del engranaje. 30. Si el valor de torque permanece por debajo de 25 lb-in (2.8 Nm): El tensor est funcionando correctamente. 31. Si el valor de torque excede 25 lb-in (2.8 Nm): El tensor no est funcionando correctamente. Desarme el tensor. Compruebe que el tensor sea armado correctamente. Compruebe que las piezas estn alineadas correctamente.

PRECAUCIN
En el paso 28, gire la tuerca de ajuste solamente en la direccin indicada en la Figura 5.8. Si gira la tuerca en la direccin opuesta mientras el ador est instalado, daar los dientes del ador. Los dientes daados evitan el ajuste automtico. Reemplace los adores daados antes de volver a poner el vehculo en circulacin.
27. Use una llave de torque que mida lb-in.

12

Seccin 6
Instalacin del tensor en el eje de levas
nstalacin del Instalacin tensor en el eje de el eje del tensor en levas de levas
I Seccin 6

ADVERTENCIA
Cuando trabaje en una cmara de resortes, siga con cuidado las instrucciones de servicio del fabricante de la cmara. La liberacin sbita de un resorte comprimido puede causar lesiones graves.
7. Si el freno tiene un freno de resorte, comprima y asegure el resorte para liberar completamente el freno. En la mitad de servicio de la cmara de aire no debe quedar presin de aire.

ADVERTENCIA
Para evitar lesiones graves en los ojos, use siempre protectores de seguridad al realizar el mantenimiento o el servicio del vehculo.

ADVERTENCIA
Bloquee las ruedas para evitar que el vehculo se mueva. Apoye el vehculo sobre soportes de seguridad. No trabaje debajo de un vehculo que est apoyado solamente sobre gatos. Los gatos pueden resbalar y caer. Esto puede resultar en lesiones graves.
1. Revise el eje de levas y los cojinetes para ver si hay desgaste o corrosin. 2. Gire el eje de levas manualmente, para vericar que opere suavemente. 3. Repare o reemplace las piezas segn sea necesario. 4. Aplique el freno de servicio y el freno de resorte varias veces. Compruebe que el resorte de retorno de la cmara retraiga la varilla de empuje rpida y completamente. Si fuera necesario, reemplace el resorte o la cmara de aire. 5. El nuevo tensor automtico debe tener el mismo largo que el que est reemplazando. La Tabla B a continuacin muestra la longitud del tensor usado con los distintos tamaos de cmaras. 6. Coloque bloques delante y detrs de las ruedas del vehculo para evitar que se mueva.

PRECAUCIN
La mayora de los tensores automticos Meritor fabricados despus de enero de 1990 tienen oricios de lubricacin en las estras del engranaje. No opere el impulsor antes de instalar el tensor. El lubricante puede ser bombeado a travs de los oricios y a las estras. Esto puede daar los componentes.
8. Si el engranaje del tensor automtico tiene una estra de 10 dientes, aplique un compuesto antiatascos al tensor y a las estras de la leva. Use los lubricantes especicados por Meritor O-637, Southwest SA 8249496 o un equivalente. NOTA: Instale el tensor de modo que pueda retirar un ador convencional o desenganchar un ador de tiro cuando ajuste el freno. 9. Instale el tensor en el eje de levas. Coloque el tensor de modo que pueda retirar el ador cuando ajuste el freno. 10. Si fuera necesario, instale arandelas espaciadoras y el anillo de seguridad a una separacin mxima de 0.062 pulgadas (1.57 mm). 11. Instale la horquilla en la varilla de empuje. No ajuste la contratuerca contra la horquilla.

Tabla B: Tamaos de la cmara y del tensor automtico

Longitud del tensor (pulgadas) 5 5-1/2 6 6-1/2 Tamao de la cmara (pulgadas cuadradas) 9*, 12*, 16, 20, 24, 30 9*, 12*, 16, 20, 24, 30, 36 24, 30, 36 30, 36

*Use un resorte auxiliar en los tensores usados con cmaras de estos tamaos. Un resorte de retorno de cmara de tamao 9 12 no puede suministrar suciente tensin para retraer completamente el tensor.

13

Seccin 6
Instalacin del tensor en el eje de levas

PRECAUCIN
Usted debe desenganchar un ador de tiro o retirar un ador convencional antes de girar la tuerca de ajuste manual, o daar los dientes del ador. Un ador daado no permitir que el tensor ajuste automticamente la separacin del freno. Reemplace los adores daados antes de poner el vehculo en circulacin.
12. Desenganche el ador. Gire la tuerca de ajuste manual para alinear los oricios en el brazo del tensor y de la horquilla. Figura 6.1. Figura 6.1

PRECAUCIN
Siempre reemplace los ganchos de retencin de los pasadores de la horquilla usados por nuevos al prestar servicio al tensor automtico o a la cmara. No vuelva a usar los ganchos de retencin de los pasadores de la horquilla luego de retirarlos. Deseche los ganchos usados. Al retirar los ganchos de retencin de los pasadores de la horquilla debido a tareas de mantenimiento o servicio, stos se pueden doblar o separar y perder su capacidad de retencin. Esto puede daar los componentes.
15. Instale nuevos ganchos de retencin de los pasadores de la horquilla para mantener la horquilla en su lugar. Figura 6.2. Figura 6.2
HORQUILLA

ALINEAR ORIFICIOS

PASADOR GRANDE DE LA HORQUILLA Y GANCHO VARILLA IMPULSORA

Desenganchar un fiador de tiro o retirar un fiador convencional.

GANCHO DEL PASADOR GRANDE DE LA HORQUILLA P/N 2257-D-1174

13. Si el tensor tiene una horquilla soldada: Aplique un compuesto antiatascos a los dos pasadores de la horquilla. Instale los pasadores de la horquilla a travs de la horquilla y del tensor. 14. Si el tensor tiene una horquilla roscada: Rerase a la Seccin 7.

PASADOR PEQUEO DE LA HORQUILLA Y GANCHO

GANCHO DEL PASADOR PEQUEO DE LA HORQUILLA P/N 2257-C-1173

Los ganchos de los pasadores de horquilla deben estar completamente instalados y se deben colocar alrededor del LADO del pasador de horquilla.

14

Seccin 7
Ajuste de los frenos
Ajuste de los frenos Seccin 7

Revise la carrera de la varilla de empuje y ajuste la posicin de la horquilla

ADVERTENCIA
Para evitar lesiones graves en los ojos, use siempre protectores de seguridad al realizar el mantenimiento o el servicio del vehculo.
NOTA: La posicin de la horquilla no puede ser ajustada en una varilla de empuje de una cmara que est equipada con una horquilla soldada. Hay dos mtodos que puede usar para ajustar la posicin de la horquilla en una varilla de empuje de una cmara equipada con una horquilla roscada: El mtodo de Posicin del Tensor del Freno (BSAP) para cmaras de carrera estndar y larga. El mtodo de plantilla para el tensor automtico Meritor solamente para cmaras de carrera estndar.

Plantillas del tensor automtico

Pida la plantilla correcta para el tensor automtico al Centro de Servicio al Cliente de Meritor al 800-535-5560 en EE.UU. y al 001-800-889-1834 en Mxico.

PRECAUCIN
Hay cinco plantillas de instalacin distintas para los tensores automticos Meritor (Figura 7.2). Las plantillas NO son intercambiables. Usted DEBE usar la plantilla correcta y DEBE ajustar la posicin de la horquilla tal como se indica a continuacin. Si usa la plantilla equivocada e instala la horquilla en la posicin incorrecta, el tensor no ajustar el freno correctamente. Si el tensor ajusta muy poco, las distancias de parada aumentan. Si el tensor ajusta demasiado, los forros pueden frotar y daar el freno.

Medicin del tensor

NOTA: Para las cmaras de carrera larga, use el mtodo BSAP para medir el tensor automtico. 1. Use la plantilla correcta para el tensor automtico Meritor adecuado para medir la longitud del tensor. Las marcas alrededor de los oricios en el extremo pequeo de la plantilla indican la longitud del tensor. Figura 7.2. Figura 7.2

Mtodo de Posicin del Tensor (BSAP)

Al instalar el tensor automtico, verique que la dimensin BSAP de la cmara sea igual a la de la tabla en la Figura 7.1. Figura 7.1
DESCENTRAMIENTO DE 3.750" Y 3.812" DEL SOPORTE BSAP 0.125"

Color de la Nmero Use para instalar los plantilla de pieza tensores en

Marrn osc. TP-4786 Freno de tambor de camin o tractor Freno de tambor de remolque Freno de tambor de autobs Freno de disco con horquilla desc. Freno de disco con horquilla recta
Mida la longitud del brazo del tensor.

LONGITUD DEL JUEGO 5.00" 5.50" 6.00" 6.50"

Crema Blanco Verde Amarillo CARRERA LARGA 2.25" -

TP-4787 TP-4781 TP-4788 TP-4789

TAMAO 0.125" DEL TENSOR BSAP 5.00" 5.50" 6.00" 6.50" 2.75" 2.75" 2.75" 2.62"

Posicin correcta del tensor automtico: descentramientos de 3.750" y 3.812" solamente. Para otros descentramientos del soporte refirase a las especificaciones del fabricante del vehculo.

CENTRO DEL EJE DE LEVAS

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Seccin 7
Ajuste de los frenos
Instalacin de una horquilla roscada
1. Instale el pasador grande de la horquilla a travs de los oricios grandes en la plantilla y la horquilla. 2. Seleccione el oricio de la plantilla que concuerde con la longitud del tensor. Sostenga ese oricio en el centro del eje de levas. 3. Mire a travs del agujero en la plantilla. Si fuera necesario, ajuste la posicin de la horquilla hasta que el oricio pequeo en la horquilla sea completamente visible a travs del agujero de la plantilla. Figura 7.3. Figura 7.3
HORQUILLA ROSCADA

Tabla C: Especicaciones de torque para la contratuerca

Roscas 1/2-20 5/8-18 Torque 20-30 lb-ft (27-41 Nm) 35-50 lb-ft (48-68 Nm)

Medicin de la carrera libre

PRECAUCIN
Usted debe desenganchar un ador de tiro o retirar un ador convencional antes de girar la tuerca de ajuste manual, o daar los dientes del ador. Un ador daado no permitir que el tensor ajuste la separacin del freno automticamente. Reemplace los adores daados antes de retornar el vehculo a la circulacin.

RANURA

NOTA: Al realizar mantenimiento preventivo en un freno en servicio, compruebe la carrera libre como se describe a continuacin y la carrera ajustada de la cmara como se describe en la Seccin 9. En algunas aplicaciones, usted puede hallar que la carrera libre en servicio puede ser ligeramente ms larga de lo que se especica en el paso 5. Sin embargo, esto no es necesariamente un problema mientras la carrera ajustada de la cmara est dentro de los lmites mostrados en las tablas de la Alianza para la Seguridad de los Vehculos Comerciales (CVSA) en la pagina 20. 1. Desenganche un ador de tiro o retire un ador convencional. 2. Gire la tuerca de ajuste en la direccin indicada en la Figura 7.5 hasta que los forros toquen el tambor y luego gire la tuerca de ajuste en la direccin opuesta: 1/2 vuelta para frenos de tambor 3/4 de vuelta para frenos de disco Figura 7.5

EXTREMO DEL EJE DE LEVAS

4. Compruebe estas especicaciones: El contacto entre las roscas de la horquilla y de la varilla de empuje debe ser de por lo menos 1/2 pulgada (12.7 mm). Figura 7.4. La varilla de empuje no debe extenderse a travs de la horquilla ms de 1/8 de pulgada (3.18 mm). Si fuera necesario, corte la varilla de empuje, o instale una nueva varilla de empuje con una nueva cmara de aire. 5. Ajuste la contratuerca contra la horquilla segn las especicaciones de torque indicadas en la Tabla C. Figura 7.4
MNIMO 1/2"

MXIMO 1/8"

HORQUILLA ROSCADA

Desenganchar un fiador de tiro o retirar un fiador convencional.

16

Seccin 7
Ajuste de los frenos
3. Mida la distancia del centro del pasador grande de la horquilla al fondo de la cmara de aire mientras el freno est suelto. Rerase a X en la Figura 7.6. 4. Use una palanca para mover el tensor, de modo que los forros queden contra el tambor (aplicando los frenos). Mida la misma distancia nuevamente mientras los frenos estn aplicados. Rerase a Y en la Figura 7.6. 6. Si es necesario ajustar la carrera, gire la tuerca de ajuste 1/8 de vuelta en la direccin mostrada en la Figura 7.7 y compruebe nuevamente la carrera. Siga midiendo y ajuste la carrera hasta que est correctamente ajustada. 7. Suelte un ador de tiro o instale un ador convencional. Figura 7.7
Desenganchar un fiador de tiro o retirar un fiador convencional.
ACORTAR LA CARRERA

PRECAUCIN
No je la carrera libre ms corta de lo que indican las especicaciones. Si la carrera es muy corta, los forros pueden frotar y daar el freno.
5. La diferencia entre la medida X y la medida Y es la carrera libre, la cual ja la separacin entre los forros y el tambor. La carrera libre debe quedar dentro de las siguientes especicaciones. Figura 7.6. Frenos de tambor: 1/2 pulgada 5/8 de pulgada (12.7-15.9 mm) Frenos de disco: 3/4 de pulgada 7/8 de pulgada (19.1-22.2 mm) Figura 7.6
MEDIR "CARRERA LIBRE" Y X

ALARGAR LA CARRERA

ADVERTENCIA
Cuando trabaje en una cmara de resortes, siga con cuidado las instrucciones de servicio del fabricante de la cmara. La liberacin sbita de un resorte comprimido puede causar lesiones graves.
8. Si el freno tiene cmaras de resortes, suelte el resorte con cuidado. 9. Pruebe el vehculo para asegurarse de que el sistema de frenos est operando correctamente antes de retornarlo a la circulacin.

CARRERA LIBRE = "Y" MENOS "X"

La carrera libre del freno de tambor debe ser 1/2" 5/8" (12.7-15.9 mm). La carrera libre del freno de disco debe ser 3/4" 7/8" (19.1-22.2 mm).

17

Seccin 8
Diagnsticos
Diagnsticos Seccin 8
Sntomas
La carrera ajustada es muy larga. No hay ajuste.

Causas posibles
El nmero de pieza del tensor es incorrecto. El ngulo de la horquilla es incorrecto.

Acciones correctivas
Compruebe con WD u OEM. Use la plantilla o conguracin BSAP correcta para instalar correctamente la horquilla. Reemplace con una horquilla roscada. Ajuste a la especicacin indicada. Reemplace el cojinete.

Hay desgaste excesivo entre la horquilla y el collar (ms de 0.060" [1.52 mm]). La contratuerca en la horquilla est suelta. Hay un cojinete del pasador de la horquilla desgastado en el brazo del tensor (DI mayor de 0.53" [13.46 mm]). Hay un resorte de la cmara de aire dbil o daado. La fuerza del resorte debe ser por lo menos 32 lb (142.4 N) en el primer movimiento de la varilla de empuje . El freno de resorte no se retrae completamente. Hay dientes gastados o daados en el ador o en el impulsor. Se requiere un torque alto para girar el sinfn al eliminar el huelgo del freno del vehculo. Torque mximo del sinfn en tensor en servicio: 45 lb-in (5.09 Nm) Torque mximo del sinfn en tensor nuevo o reconstruido: 25 lb-in (2.83 Nm) Hay soltura excesiva entre las estras del eje de levas y el engranaje del tensor.

Reemplace el resorte de retorno o la cmara de aire.

Repare o reemplace el freno de resorte. Reemplace el ador o el impulsor. Reconstruya o reemplace el tensor.

Reemplace el eje de fuerza, el engranaje o el tensor automtico segn sea necesario.

Un freno de levas tiene componentes desgastados Reemplace los componentes. (por ejemplo, el cojinete de levas). La carrera ajustada es muy corta. Los forros frotan. Los forros de reemplazo OEM no estn instalados. Los forros muestran ensanchamiento o crecimiento excesivo. El nmero de pieza del tensor es incorrecto. El ngulo de la horquilla es incorrecto. La contratuerca en la horquilla est suelta. El freno de resorte no se retrae completamente. El ajuste manual es incorrecto. Hay poco contacto entre los forros y el tambor. El tambor est ovalado. La temperatura de frenado no es pareja. Use forros aprobados por Meritor.

Compruebe con WD u OEM. Use la plantilla correcta para instalar correctamente la horquilla. Ajuste a la especicacin indicada. Repare o reemplace el freno de resorte. Ajuste el freno. Rerase a la Seccin 7. Repare o reemplace los tambores o los forros. Corrija el contrapeso del freno.

Figura 8.1

18

Seccin 9
Inspeccin

Normas de la Alianza para la Seguridad de los Vehculos Comerciales (CVSA) para medir la carrera de la varilla de empuje (Carrera ajustada de la cmara)
Inspeccin Seccin 9

3. Determine el tamao y el tipo de cmaras de freno que est inspeccionando. 4. Con los frenos liberados, marque la biela rgida de la cmara. Figura 9.1. Mida y registre la distancia. 5. Haga que otra persona aplique y mantenga completamente aplicados los frenos una vez. Figura 9.1 6. Mida la distancia de la carrera de la biela rgida (carrera ajustada de la cmara) del punto en que la biela sale de la cmara del freno a la marca que coloc en la biela rgida. Mida y registre la distancia. Figura 9.1. 7. Para determinar la carrera de la biela rgida (carrera ajustada de la cmara): Reste la medida que obtuvo en el paso 4 de la medida que obtuvo en el paso 6. La diferencia es la carrera de la varilla de empuje (carrera ajustada de la cmara). La carrera de la varilla de empuje (carrera ajustada de la cmara) no debe ser mayor que la longitud de la carrera mostrada en las tablas de referencia CVSA para el tamao y tipo de la cmara de aire que est inspeccionando. Si la carrera de la varilla de empuje (carrera ajustada de la cmara) es mayor que la carrera mxima indicada en las tablas de referencia CVSA, inspeccione el tensor y reemplcelo si fuera necesario.

Use los procedimientos siguientes para comprobar la carrera de la varilla de empuje en servicio (carrera ajustada de la cmara) en frenos de aire de camin o tractor con tensores automticos. Sujete la regla paralela a la varilla de empuje y mida tan cuidadosamente como sea posible. Un error en la medida puede afectar los lmites de reajuste CVSA, que indican que cualquier freno que se encuentre a 1/4 de pulg. o ms del lmite de reajuste, o dos frenos cualquiera a menos de 1/4 de pulg. del lmite de reajuste sern causa de rechazo.

ADVERTENCIA
Para evitar lesiones graves en los ojos, use siempre protectores de seguridad al realizar el mantenimiento o el servicio del vehculo.

ADVERTENCIA
Cuando trabaje en una cmara de resortes, siga con cuidado las instrucciones de servicio del fabricante de la cmara. La liberacin sbita de un resorte comprimido puede causar lesiones graves.
1. El motor debe estar APAGADO. Si el freno tiene cmaras de resorte, libere el resorte con cuidado. 2. Revise los medidores en la cabina para asegurar que la presin del aire en los tanques sea de 100 psi (689 kPa).

Mtodo alterno para determinar la carrera de la varilla de empuje (Carrera ajustada de la cmara)
Use el procedimiento anterior, con la excepcin de que en los pasos 4 y 6 debe medir la distancia del fondo de la cmara de aire al centro del pasador grande de la horquilla en cada uno de los frenos.

Figura 9.1
Marcar la varilla de empuje Marcar la varilla de empuje aqu para medir la carrera. aqu para medir la carrera.
CARRERA CARRERA

Frenos de resorte Frenos de resorte

liberados liberados Frenos de servicio Frenos de servicio no aplicados no aplicados 100 psi (689 kPa) en el tanque 100 psi (689 kPa) en el tanque de aire motor APAGADO de aire motor APAGADO

Frenos de resorte Frenos de resorte Frenos de servicio Frenos de servicio

aplicados aplicados liberados liberados

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Seccin 9
Inspeccin
Tablas de referencia para Norteamrica de los criterios para puesta en fuera de servicio determinados por la Alianza para la Seguridad de los Vehculos Comerciales (CVSA)
NOTA: Un freno hallado en su lmite de ajuste no constituye una violacin.

Tabla D: Datos sobre la cmara de frenos de tipo mordaza de Carrera estndar

Tipo 6 9 12 16 20 24 30 36 Dimetro externo (pulgadas) 4-1/2 5-1/4 5-4/16 6-3/8 6-25/32 7-7/32 8-3/32 9 Lmite de ajuste del freno (pulgadas) 1-1/4 1-3/8 1-3/8 1-3/4 1-3/4 1-3/4 2 2-1/4 Debe ser lo ms corta posible sin contacto entre los forros y el tambor

* Para cmaras de tipo 24 con carrera mxima de 3"

Tabla E: Datos sobre la cmara de frenos de tipo mordaza de Carrera larga

Tipo 16 20 24 24* 30 Dimetro externo (pulgadas) 6-3/8 6-25/32 7-7/32 7-7/32 8-3/32 Lmite de ajuste del freno (pulgadas) 2.0 2.0 2.0 2.5 2.5 Debe ser lo ms corta posible, sin contacto entre los forros y el tambor

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Seccin 10
Lubricacin y mantenimiento

Lubricantes
Lubricacin Seccin 10 y mantenimiento

Tabla F: Especicaciones de las grasas convencionales para el tensor automtico

Componente Tensor automtico Especicacin Meritor O-616-A O-692 O-645 Pasadores de la horquilla Cualquiera de las anteriores O-637 O-641 Grado NLGI 1 1y2 2 Ver arriba 1-1/2 Tipo de grasa Base de arcilla Base de litio Aceite sinttico, Base de arcilla Ver arriba Base de calcio Antiatascos Temperatura externa Hasta -40F (-40C) Hasta -40F (-40C) Hasta -65F (-54C) Ver arriba Rerase a las especicaciones del fabricante de la grasa para los lmites de las temperaturas de servicio.

Compuesto antiatascos
El lubricante con especicacin Meritor O-637 (pieza nmero 2297-U-4571) es una grasa para el control de la corrosin. No mezcle esta grasa con otras grasas. Este compuesto tambin est disponible a travs de la Divisin Qumica de Witco Chemical Corporation, 1400 South Harrison, Olathe, KS 66061, como Control contra la corrosin, pieza nmero SA 8249496. Use un compuesto antiatascos en los pasadores de horquilla de todos los tensores. Use tambin un compuesto antiatascos en el tensor automtico y en las estras de la leva si el engranaje del tensor no tiene un canal u oricios de grasa alrededor de su dimetro interno.

Mantenimiento
Inspecciones y lubricacin
Inspeccione y lubrique el tensor de acuerdo a uno de los programas siguientes. Use el programa que brinde intervalos de inspeccin y lubricacin ms frecuentes. Tambin inspeccione y lubrique el tensor siempre que cambie los forros de los frenos. El programa de lubricacin de chasis utilizado por su ota. El programa de lubricacin de chasis recomendado por el fabricante del chasis. Cada seis meses. Por lo menos seis veces durante la vida de los forros.

Tensores automticos instalados en fbrica en los paquetes de frenos de leva Q PlusTM LX500 y MX500
Los paquetes de frenos de leva Q Plus LX500 y MX500 incluyen tensores automticos instalados en fbrica sin graseras, y cuyos intervalos de lubricacin dieren de los de los tensores convencionales. Rerase al Manual de Mantenimiento No. MM96173, Frenos de Leva Q Plus LX500 y MX500, para informacin completa. Pida esta publicacin llamando al Centro de Servicio al Cliente de Meritor al 800-535-5560.

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Seccin 10
Lubricacin y mantenimiento
Al cambiar los forros de los frenos
1. Antes de llevar a cabo el mantenimiento de los frenos, revise la carrera libre y la carrera ajustada de la cmara, tal como se indica en la Seccin 7. 2. Si la carrera libre no es correcta, rerase a la tabla de diagnsticos en la pagina 18, para corregir la carrera antes de ajustar la carrera de la cmara. 3. Inspeccione el guardapolvo para ver si tiene cortes u otro dao. Si el guardapolvo est cortado o daado, retire el ador e inspeccione la grasa. 4. Si la grasa se encuentra en buenas condiciones, reemplace el guardapolvo usado por uno nuevo. 5. Use una pistola de engrase para lubricar el tensor a travs de la grasera. Si fuera necesario, instale un eje de levas en el engranaje del tensor para reducir al mnimo el ujo de grasa a travs de los oricios del engranaje. 6. Lubrique hasta que la nueva grasa salga alrededor de las estras internas del eje de levas y desde el conjunto del ador. 7. Mida la separacin entre la horquilla y el collar en una horquilla de "conexin rpida". Reemplace la horquilla si la separacin excede 0.060 pulgadas (1.52 mm). Figura 10.1. Figura 10.1
0.060" (1.52 MM) ES LA MXIMA SEPARACIN ENTRE EL COLLAR Y LA HORQUILLA

Tensores fabricados antes de 1993

1. Retire el tensor cuando las siguientes condiciones sean aparentes: La grasa est seca o contaminada. El ador o el impulsor est desgastado. 2. Desarme el tensor. 3. Reemplace cualquier pieza desgastada o daada. 4. Use nuevos sellos y un nuevo guardapolvo al armar la unidad.

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