En el Brasil, a mediados del siglo XIX, se produce en el inicio del urbanismo moderno, las ciudades como Ro de Janeiro, Sao

Paulo, Recife, Santos, Salvador y Manaus, tiene sus dudas iniciales con la salud urbana, recordar que la "limpieza", entre otros, es un principio de la modernidad, una cuestin ya se ha mencionado, que marca la diferencia entre lo antiguo y lo moderno, no tiene una fecha precisa en la poca donde la modernidad se inicia. La preocupacin en las ciudades mencionadas se senta incmoda con el agua de suministro de saneamiento, drenaje y alcantarillado, la materia, como todos sabemos (incluso hoy en da no se resuelve a satisfaccin en el siglo XXI, sin embargo, el 50% de la poblacin carece de tratamiento de aguas residuales ) es un principio bsico de que la vida y la supervivencia de las personas en las ciudades (vase el proyecto borbnico espaol), entendemos que la reorganizacin de infraestructura de los "espacios" en las ciudades, cuestin importante ya que la arquitectura y el urbanismo tienen la columna vertebral para entender el espacio para ser cre proyectada. A principios del siglo XX, Brasil contaba con aproximadamente 17 millones de personas y el 36% viva en ciudades, y la interferencia del viejo mundo de Europa a Brasil infunde moderna de ciertas acciones, y claras y todo el proceso "importante" de la Ilustracin del siglo XVIII, la racionalidad como la visin ideolgica entra en juego. El cambio de la antigua capital de Ouro Preto, en Minas Gerais, marca el inicio de este proceso histrico y el nuevo urbana Belo Horizonte, capital, "totalmente planeado para albergar a las funciones administrativas de la sede del gobierno" (1998:19 Segawa), anteriormente la idea de la parisina George -Eugene Haussmann (1809-1891) conocido como el "artista de la demolicin", responsable de la renovacin urbana de Pars, muestra ideolgicamente urbanismo moderno en Brasil, y por supuesto en el pensamiento occidental influye en todo el urbanismo moderno en Amrica y Europa. En los inicios de la orden urbano Francisco Rodrguez Saturnino de Brito (1864-1929) es considerado como el fundador de la ingeniera sanitaria en el Brasil se encuentra en muchas ciudades brasileas y genera varios puntos que marcan la secuencia lgica en sus producciones en materia de saneamiento. En el desarrollo del espacio-tiempo de la trama urbana de la ciudad de So Paulo (1881-1995). Actualmente (1995) ocupa 180 000 hectreas y tiene una poblacin de 18 millones de euros (fuente de Dek 1999:254) A la vez el pensamiento utpico se va, sobre todo en Sao Paulo con las ideas tradas desde el extranjero como el Raymond londineses Unwing (1863-1940), y Barry Baker (1867-1941). En el momento de caf de Brasil hace la burguesa para ampliar la ciudad y crea amplias avenidas que dan aliento y la iluminacin, y la movilizacin (estos tres principios modernos) en la ciudad, la Avenida Paulista (Parque Trianon) entre 1917 y 1919), otra ciudades de Amrica del Sur como la ciudad de Lima en el Per, as como adjuntar este precepto de "haussmannizao" como gua de la avenida de Le (ahora Avenida Arequipa), en el siglo XX. Est claro que las influencias urbanas presentadas por Francia y Espaa (los Borbones proyecto) influye en las decisiones en la creacin de las ciudades, ms me convenzo de que tenamos (creo) como teln de fondo como un lugar, teniendo en cuenta los principios de las influencias sociales y el medio ambiente promedio Escudo factor especial del espacio urbano. "El planificador de comenzar inicialmente en la infraestructura tcnica se hizo finalmente en el constructor de una nueva sociedad" (Tietz, 2008:41) Patio Colegio (Padre Anchieta), la Fundacin de So Paulo, 25 de enero, 1535 - Fuente: Arquitecto Jorge Villavisencio (2010)

La legislacin de orden urbano a finales de 1920 est presente en Sao Paulo, ms aos ms tarde est solicitando el efecto, la riqueza en Brasil en sus productos como el caf, el caucho y el chocolate, como un acto de los avances desenfrenados el proceso de industrializacin, y Por supuesto en otros pases donde las materias primas se exportan. Crecimiento de la poblacin en Brasil a comienzos de la dcada de 1920 fue de alrededor de los 37 millones de habitantes, ms del 70% viva en zonas rurales de las zonas de expansin agrcola generada por una intensa migracin interna "(Segawa 1998:24), creen que esta expansin a partir del proceso de industrializacin de la agricultura, y luego la mquina como parte de este importante momento. Ms de Ro de Janeiro ha sido siempre el objetivo de las intervenciones (Haussmann), en particular, Fortescue Pablo (1860-1933), ms tengo que decir que haba habido una planificacin territorial, sino ms bien situar el punto de orden. Ya en el ao 1931 en Ro de Janeiro el arquitecto Frances Crouch Donat (1875-1959) crea una comisin para estudiar la especfica urbana de la ciudad el plan ", dirigida en 1930 el plan de desarrollo de Ro de Janeiro" (Rao Bruand 1982, 1981, en Segawa 1998:25). St. Paul comienza tambin su preocupacin por la planificacin urbana y en 1920 el arquitecto Francisco Prestes Maia (1896-1965) se presenta el plan de las avenidas que se Basa en una plaza circular en la interseccin de la avenida de Estado y de la avenida Independencia. Diseo Urbano: el Plan de Avenidas, Nueva York (1920) - Arquitecto Francisco Prestes Maia Fuente: Hugo Segawa (1998:26) Una de las personalidades ms importantes en el proceso de urbanizacin moderna de Brasil fue el arquitecto Atilio Correa Lima (1901-1943), que estudia la ciudad de Recife en 1934, y en 1932, estudia la extensin de la ciudad de Niteri, en Ro de Janeiro (del Estado de Guanabara) y presenta el diseo con el pensamiento utpico de la nueva capital del Estado de Gois, Goiania Estudio del Plan Urbano de Goinia (1933), arquitecto Atilio Correa Lima, Fuente: Fernandes (2001:89) La propuesta de traslado de la capital de Goiania fue realizada por el interventor federal de Pedro Ludovico Teixeira, que debe estar cerca del ferrocarril, que tiene unas condiciones de clima, y una cuenca vaca, y una topografa de las instalaciones para la planificacin urbana, y son muchos (preceptos) sobre los cimientos de las ciudades coloniales espaolas y portuguesas, tanto es as que son muy pocas ciudades que tienen cambios en su lugar. Armando Godoy en su informe de 1933, considera que la preocupacin por trasladar la capital de Gois, en Goinia, "l tambin expres algunas preocupaciones con respecto a las directrices para la estructura de control de carretera y la expansin de la ciudad, las asignaciones as requiere el contenido para atraer contingente humano "(Fernndez 2001:70). Ms tarde, como todos sabemos, la construccin de la nueva capital federal de Brasilia (1956-1960) tambin de pensamiento utpico y lecorbusianas influencias racionales, Lucio Costa y Oscar Niemeyer "la transformacin entre la utopa y la realidad conservadora, estableci un callejn sin salida que acaba de generar cualquier imagen completa de la modernidad "(1999:27 Segawa). Brasilia en 1980 - Fuente: Arquitecto Jorge Villavisencio

En este sentido creo que la modernidad como un proceso histrico del espacio urbano creado en las ciudades "en este proceso," y podemos decir que un proceso de vida, las realidades de respiracin puede ser definido hoy como proceso de urbanismo actual contempornea pareca bastante ms tiempo- diferencias de espacio estn presentes, y creo que debe ser as, la vida y la transformacin del espacio urbano, es la contextualizacin de la experiencia de que las necesidades muy humanas, las Questiones urbanas que estn en nuestro medio ambiente, necesidades sociales y sobre todo cultural, sin olvidar el aspecto econmico, y la entrega de la sostenibilidad de estas fuerzas, pero debemos hacer ms para reforzar el ideal de un acuerdo de presente-futuro medio ambiente, con la nueva propuesta, que rebota nuestra al continuo de la forma de una modernidad ms coherente en el pensamiento, que para el planificador puede convertir en realidades concretas, en definitiva creo que esto es la modernidad contempornea, e incluso una parte de la modernidad, que para m est todava en construccin en el pensamiento y la accin, en referencia a lo contemporneo y un momento transitorio perodo actual y circunstanciales (espacio-tiempo) en el que vivimos, y en el momento actual en que vivimos, pensamos y la modernidad debe ser visto como presente y pasado-presente-futuro, y sobre todo los procesos que miran al futuro.

El Urbanismo Moderno
por Regina Maria Prosperi Meyer

En las ltimas dcadas del siglo XIX, algunas experiencias urbansticas marcaron el paso del sistema colonial al republicano. Las dificultades que presentaba la barroca Ouro Preto, que por su localizacin se mostraba incompatible con la expansin urbana, seala la necesidad de crear una nueva capital para el estado de Minas Gerais. Ciudad diseada y construida a finales del siglo XIX, Belo Horizonte es un ejemplo de la asimilacin brasilea de los principios y doctrinas que circulaban por Europa desde mediados de siglo. El proyecto de Aaro Reis, desarrollado entre 1894 y 1897, es la primera manifestacin del urbanismo moderno en Brasil. Un tejido octogonal cortado por vas diagonales, manzanas de dimensiones uniformes, amplias avenidas que se cortan y una avenida perimetral, constituan los elementos estructurales del proyecto. El pas pas a vivir otras demandas y Saturnino de Brito es el nombre ms relevante de la historia del urbanismo relativo a la salud pblica de Brasil. Al enfrentar los problemas urbanos de la ciudad de Santos (So Paulo), concibi el primer proyecto moderno del pas, de intervencin en una ciudad. Entre 1886 y 1900, Santos, en funcin de sus actividades portuarias, vi triplicar su poblacin. El desorden urbano alcanz niveles preocupantes. Las inundaciones y las enfermedades endmicas amenazaban el desarrollo econmico y social local. El proyecto concebido por Saturnino de Brito en 1894 es bsicamente saneador: creacin de dos sistemas de canalizacin separados, uno para filtrar las aguas pluviales y otro para residuos. La gran virtud de la idea de Saturnino de Brito residi en el hecho de que utiliz un principio tcnico para definir el principal elemento formal del trazado urbanstico, los canales de drenaje al aire libre que conectaban el estuario a la baha. El proyecto de Saturnino de Brito sufri la

fuerte influencia, en su diseo, de la propuesta de Pierre-Charles L'Enfant para Washington (1791). En 1896, Saturnino de Brito concibi el plan de expansin de otra ciudad portuaria: Vitria, capital del estado de Esprito Santo. Teniendo otra vez como base el saneamiento urbano, traz un plan general para la ciudad, cortada por ejes diagonales y con un tejido octogonal que determina las manzanas. Algunos historiadores del urbanismo afirman que en el plan propuesto para Vitria, Saturnino de Brito avanz en el concepto de barrio perifrico-jardn antes incluso de que Ebenezer Howard formulase un concepto similar en su obra "Tomorrow: a Peaceful Path to Real Reform", publicado por primera vez en 1898. En el informe que acompaa al proyecto para Vitria, la propuesta se describe de la siguiente manera: "El nuevo arrabal era el campo verdadero de expansin para una vida muy diferente del vivir apretado que ofrece la vieja ciudad". Las ansias de modernizacin basadas principalmente en el saneamiento de las ciudades portuarias le llev a Saturnino a realizar otra propuesta. A partir de 1910, la ciudad de Recife pas por la modernizacin de su zona portuaria y del barrio adyacente. El proyecto presentado para Recife, a pesar de poner nfasis en la zona portuaria, afectaba a toda la ciudad. Utilizando instrumentos tcnicos de saneamiento bsico ya conocidos y experimentados desde la propuesta para Santos, en Recife se introdujeron innovaciones. El planteamiento de una intervencin de conjunto le llev a Saturnino de Brito a adoptar de forma precursora en Brasil el principio de la zonificacin de actividades. Un conjunto de obras, con vistas a enfrentar el problema de las inundaciones, llev a la demolicin de extensos sectores de la ciudad colonial para establecer nuevas conexiones del ro Capiberibe con la cuenca de Santo Amaro. Un anlisis en profundidad de las condiciones de expansin de la ciudad revela lo pionero de sus concepciones urbansticas. Es de destacar, por la actualidad de la cuestin que trata, su afirmacin: "Existiendo en el permetro beneficiado por la distribucin de agua y alcantarillas grandes superficies baldas, se debe procurar que stas sean preferentemente aprovechadas para la edificacin". Este conjunto de proyectos y experiencias permite afirmar que el urbanismo brasileo entr en el siglo XX perfectamente sintonizado con el pensamiento internacional y al mismo tiempo capaz de elaborar sus propias teoras, propuestas y soluciones. Ya se manifestaba una clara tendencia a la metropolizacin en las dos mayores ciudades del pas. El primer despegue industrial de las primeras dcadas del siglo XX ya exigi obras de modernizacin en Rio de Janeiro y en So Paulo. Las condiciones de capital federal de Rio de Janeiro y de metrpolis industrial de So Paulo se enfatizaron debidamente en las propuestas y obras urbanas de la primera y segunda dcadas del siglo XX.

Tendencia a la Metropolizacin: Ro de Janeiro

por Regina Maria Prosperi Meyer

Durante la administracin del alcalde Francisco Pereira Passos (1902-1906), se realizaron en Rio de Janeiro un conjunto de obras decisivo para su futuro inmediato. La ciudad experiment una profunda transformacin a medida que las obras de saneamiento avanzaban. Nuevas avenidas condujeron el crecimiento hacia la orilla del mar, hasta aquel momento menos valorada. Las reas centrales sufrieron un inmenso proceso de demolicin.

La apertura de una amplia avenida, la Central - hoy Rio Branco - y el conjunto formado por el Teatro Municipal, la Biblioteca Nacional y la Escuela de Bellas Artes crearon un polo de gran prestigio. Un proyecto de remodelacin urbana substituy el cerro del Castillo (Morro do Castelo) por la Explanada del Castillo (Esplanada do Castelo). Con estas obras en la zona centro, Rio de Janeiro se moderniz y estableci las directrices para su desarrollo. Antnio Prado Jnior, alcalde de 1927 a 1930, pretendi dar otro impulso a Ro al encargarle al arquitecto y urbanista francs D. Alf Agache un plan global para la ciudad. Con el ttulo "La remodelacin de una capital", Agache respondi a la demanda del alcalde con un plan de extensin, remodelacin y embellecimiento. Elabor un plan funcionalista en teora y bastante barroco en su forma. La propuesta no lleg a ponerse en prctica tal como Agache la concibi.

Tendencia a la Metropolizacin: So Paulo

por Regina Maria Prosperi Meyer

A principios de los aos diez, So Paulo vivi un primer boom de propuestas con vistas a introducir experiencias de remodelacin y embellecimiento urbano. El propsito de dotar a la ciudad de tres nuevas avenidas, smbolos indiscutibles de la modernidad urbana en todo el mundo, llev a un grupo de empresarios a presentar, a travs del proyecto elaborado por el ingeniero Alexandre de Alburquerque, el plan denominado "Grandes Avenidas". Las exigencias y demandas de los autores de la propuesta imposibilitaron su ejecucin. Ante tales impedimentos, surgieron en el contexto del propio cuerpo tcnico del ayuntamiento dos nuevas propuestas, una elaborada por el arquitecto Victor da Silva Freire y por el ingeniero Eugnio Guilhem, y la otra liderada por el arquitecto Samuel das Neves. La dificultad de administrar los intereses de los grupos en disputa y los conflictos surgidos en el interior del poder pblico llevaron al ayuntamiento a solicitar al urbanista y paisajista francs J.A. Bouvard un proyecto para dos espacios importantes de la ciudad, los parques D. Pedro y Anhangaba. Conjuntamente con otras obras menores, tales como el Belvedere do Trianon, en la avenida Paulista, y la plaza Buenos Aires, en el barrio de Higienoplis, las obras originadas a partir de los planes de Bouvard afrancesaban considerablemente el panorama urbano paulista. A lo largo de los aos veinte, So Paulo fue objeto de un conjunto de obras de rehabilitacin que abarcaron toda el rea urbanizada, es decir, el centro, los barrios centrales y los suburbios. Se trataba de un plan de gestin y no de un proyecto puntual. Bajo la direccin del alcalde Pires do Rio (1924-1930), la ciudad obtuvo sus primeras avenidas modernas, ya propuestas y proyectadas en los aos precedentes. La avenida So Joo naci a partir de la demolicin de la zona urbana colonial. Los edificios pblicos ganaron presencia en los ejes principales y, los suburbios que ya posean un claro carcter obrero, fueron equipados para la nueva actividad industrial. Se instalaron hospitales, mercados, cementerios, viaductos, escuelas, parques, alcantarillado e incluso vteres pblicos. La ciudad se preparaba para atender a las necesidades de su nueva dimensin, a escala metropolitana.

A lo largo de esas primeras dcadas So Paulo vio surgir, dentro de un marco de expansin urbana intenso, favorecido por la ampliacin de la red de transporte pblico elctrico (tranvas), barrios elegantes construidos por la Cia. City, un proyecto de Barry Parker, inspirado en el modelo de "ciudad-jardn". Los historiadores hablan de que fueron urbanizados ocho millones de metros cuadrados entre 1912 y 1920. En 1930 So Paulo posea 900.000 habitantes. Ya entonces el crecimiento urbano y de la poblacin constitua una cuestin central para los urbanistas. El ingeniero Francisco Prestes Maia, respondiendo a la solicitud del entonces alcalde Pires do Rio, elabor un documento decisivo para la emergente metrpolis paulistana. "Un Plan de Avenidas", publicado en 1930, dio a la metrpolis su estructura bsica. Asumiendo la estructura radiocntrica que la ciudad ya posea, Prestes Maia hizo un proyecto que conjugaba un sistema perimetral, denominado Permetro de Irradiacin, con un sistema de avenidas diametrales que ampliaban el rea central ms all de sus lmites. De clara inspiracin haussmaniana, el Plan de Avenidas era un programa de obras amplio, en el que se dio prioridad a la circulacin de vehculos a motor. Hasta la dcada de los sesenta se ejecut el plan propuesto por Maia. Al proyectar este conjunto de transformaciones, sostuvo estar organizando una metrpolis moderna y racional, destinada al crecimiento ilimitado. Su principal oponente, el urbanista Luiz de Anhaia Mello, al elaborar el denominado "Plan Regional de So Paulo" (1954), conocido posteriormente como "Esquema Anhaia", se opuso a Prestes Maia al establecer lmites para la metrpolis. Anhaia buscaba establecer lmites de crecimiento, de extensin, de rea edificada por zona. Su objetivo era sustituir el concepto americano de ribbon development de Prestes Maia, por el anglosajn urban fence, creando as una transicin equilibrada entre ciudad y campo.

La Construccin de Braslia
por Regina Maria Prosperi Meyer

La determinacin desarrollista del gobierno de Juscelino Kubitschek (1956-1960) produjo resultados significativos en el terreno de la urbanizacin y del urbanismo. El paso del poder poltico y de la iniciativa econmica a manos de la burguesa industrial reforz la cultura urbana. Mientras que la tasa de crecimiento de la poblacin brasilea fue, en la dcada de los cincuenta, del 3,16%, el crecimiento urbano brasileo alcanz el 7,38%. Esta hegemona de la ciudad sobre el campo se reflej en el conjunto de la red urbana brasilea. La distribucin espacial y funcional de este crecimiento cre un modelo urbano en el que So Paulo emergi como la metrpolis nacional. El "Plan de Metas", concebido por Kubitschek y su equipo para ser cumplido en cuatro aos, contena una "meta sntesis" de gran impacto: la construccin de Braslia, la nueva capital.

Un gran concurso nacional que cont con todos los nombres relevantes de la arquitectura y del urbanismo brasileo premi la propuesta del arquitecto y urbanista Lucio Costa. Esquemticamente, el proyecto fue concebido de acuerdo a los principios urbansticos elaborados por los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (Ciams), especialmente con los formulados durante el Congreso de 1933, y se documenta en la Carta de Atenas, publicada en 1942, que prev una estricta zonificacin funcional, basada en las funciones de habitar, trabajar, recreo y circulacin. El proyecto, segn Lucio Costa, "naci del gesto primario de quien seala un lugar o toma posesin de l: dos ejes cruzndose en ngulo recto, es decir, la propia seal de la cruz". Se busc enseguida una adaptacin a la topografa local, a la canalizacin de aguas, a la mejor orientacin. Hubo una clara preocupacin por aplicar al urbanismo los principios considerados ms avanzados de la tcnica vial. Se eliminaron los cruces a travs de carreteras a distinto nivel. Se le confiri al eje norte-sur la funcin circulatoria principal, con carriles centrales de alta velocidad. Se establecieron carriles laterales para la distribucin del trfico local, que conduce directamente al sector residencial. El eje transversal este-oeste, denominado "monumental", se hizo con el centro cvico y administrativo municipal. Destacan en el conjunto los edificios autnomos destinados a los poderes fundamentales - legislativo, ejecutivo y judicial - que forman la triangular Plaza de los Tres Poderes. A partir del edificio del Congreso Nacional, que ocupa el sector oeste de la plaza, rumbo a la interseccin de los ejes, est la Explanada de los Ministerios. La solucin encontrada para el sector residencial fue la creacin de grandes manzanas, de 250 metros de largo, dispuestas a cada lado de la calzada y rodeadas por una larga cinta de vegetacin. En el interior de estas supermanzanas los bloques residenciales pueden estar dispuestos de distinta manera, obedeciendo a dos principios: altura mxima de seis pisos y columnas que sustentan el edificio, y estricta separacin del trfico de vehculos del de peatones. Desde el punto de vista de las relaciones espaciales, la zonificacin estricta de Braslia se realiza a tres niveles: reunin, residencia y monumental. La primera corresponde a los sectores de ocio y comercio; la segunda, al sector residencial; y la tercera, al conjunto constituido por la Plaza de los Tres Poderes y por la Explanada de los Ministerios. El arquitecto Oscar Niemeyer es el responsable de los proyectos de todos los edificios pblicos de la capital. Existe una perfecta e intensa relacin entre el Plan Piloto concebido por Lucio Costa y los proyectos de arquitectura de Oscar Niemeyer. Ambos crearon una ciudad proyectada en su totalidad, considerada como un "objeto" global y nico.

Nueva Escala Urbana y el Ejemplo de Curitiba

por Regina Maria Prosperi Meyer

A partir de Braslia, el urbanismo brasileo se plantea nuevas cuestiones y adopta nuevos instrumentos de actuacin. Los proyectos urbansticos, con gran nfasis en los aspectos fsico-espaciales, cedieron el paso a la planificacin urbana. La dimensin y la complejidad de las ciudades y metrpolis brasileas hacen que ya no tengan razn de ser los proyectos como los que hemos descrito hasta ahora. Durante dos dcadas, ms especficamente entre los aos 50 y 70, la poblacin metropolitana de Brasil se triplic, pasando de 3 millones a 8,5 millones de habitantes. So Paulo, al final de la dcada de los 70, tena 8.137.421 habitantes; Rio de Janeiro posea entonces 7.082.404 habitantes. Este crecimiento vertiginoso, aunque desigual segn las regiones brasileas, contribuy a que Brasil llegase a los aos 90 con una tasa del 75% de su poblacin viviendo en ciudades y metrpolis. A partir de los aos setenta, se enfrentan las nuevas dimensiones urbanas con numerosos instrumentos legislativos y normativos. La necesidad de intervenir en este proceso desordenado de crecimiento llev a las metrpolis y grandes ciudades a adoptar, desde los aos 70, el Plan Director como principal instrumento de control urbano. Leyes y normas reunidas en un documento amplio, englobando a todos los sectores de la vida urbana, pasaron a establecer directrices y a hacer desaparecer los proyectos urbanos globalizantes, que trataban las cuestiones de forma amplia.

Curitiba y las Nuevas Necesidades Urbanas

por Regina Maria Prosperi Meyer

Las nuevas dimensiones territoriales y de los problemas de las metrpolis, sobre todo de So Paulo y de Rio de Janeiro, llevaron al urbanismo a ocuparse de sectores urbanos y problemas especficos. Zonas centro, red vial, reurbanizacin de favelas y pasillos de trfico especiales, fueron algunas de las cuestiones abordadas por los proyectos urbansticos ahora denominados intervenciones urbanas. La mayor experiencia urbanstica contempornea se est desarrollando en la ciudad de Curitiba. A partir de la elaboracin de un Plan Director en la dcada de los setenta y de la instalacin de un instituto especfico para su ejecucin, Curitiba se convirti en un modelo de capital. Reconocida mundialmente como una ciudad con una alta calidad de vida urbana, la capital del estado de Paran, a travs del Instituto de Investigacin y Planificacin Urbana de Curitiba (IPPUC), ha asociado la planificacin urbana y el urbanismo de forma efectiva y creativa. Hoy, el urbanismo brasileo, centrado en la problemtica que presentan sus ciudades, metrpolis y sus dos megametrpolis, Rio de Janeiro y So Paulo, tiene en sus manos la tarea de restaurar la calidad de vida perdida en el proceso de industrializacin acelerada. Junto a la instalacin de los equipamientos urbanos modernos, se le impone al urbanismo la recuperacin de los espacios pblicos, de las zonas centro, de los espacios disponibles, adyacentes a la red ferroviaria, de barrios precarios, de reas degradadas, de conjuntos

residenciales desconectados de la metrpolis y de reas frgiles inadecuadas para la urbanizacin. La Constitucin de 1988, en su captulo relativo a la Poltica Urbana, al instituir el concepto de "funcin social de la propiedad", abri perspectivas para el cambio en la cuestin urbana en Brasil.