Service Training

Programa autodidctico nm. 355

EOS 2006

El Volkswagen Eos ha sabido combinar el toque caracterstico de un descapotable con el diseo emocional de un coup, por lo que atraer a dos grupos diferentes de posibles compradores, adems de continuar con lo que es ya una tradicin en Volkswagen: la fabricacin de descapotables. Esta tradicin, que ha cosechado muchos xitos, inici su andadura en 1949 con el primer Escarabajo Cabrio, para luego continuar, a partir de 1979, con el Golf Cabrio y, ya en 2003, con el New Beetle Cabrio.

Al diferencia de los anteriores descapotables, el Eos no se deriva de ningn modelo existente, sino que representa un desarrollo propio que ana las caractersticas de diferentes modelos e incorpora tcnicas absolutamente innovadoras por lo que respecta al mecanismo de accionamiento del techo. Si a ello le aadimos unos excelentes niveles de calidad, confort, seguridad y motorizaciones, el Eos resulta un vehculo muy completo, una autntica promesa que se ha convertido en el nuevo referente dentro del segmento de la competencia.

Aconsejamos encarecidamente consultar tambin el programa autodidctico nm. 379 EOS 2006 - sistema elctrico. Ambos programas resultan imprescindibles para poder comprender la compleja estructura del techo y su funcionamiento.

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NUEVO

Atencin Nota

En el programa autodidctico se describe el diseo y funcionamiento de los nuevos desarrollos. Su contenido no se actualiza.

Las instrucciones actualizadas relativas a los trabajos de verificacin, ajuste y reparacin se debern consultar en la documentacin correspondiente.

Referencia rpida
Lo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Proteccin de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Electrnica de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Sistema de radio y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Lo esencial resumido
Eos, el coup descapotable de Volkswagen
El nombre de Eos hace referencia a la diosa griega del amanecer, hija de los titanes Hiperin y Tea. En la mitologa griega, los titanes representan la raza de dioses ms antigua y descienden, a su vez, de los dioses primordiales Gea y Urano que surgieron del Caos. La diosa Eos tiene dos hermanos, que son Helios, el sol, y Selene, la luna. Cada maana sale Eos del ocano para anunciar la llegada del da, justo antes de que Helios inicie su recorrido por el cielo con su propio carro celestial. El poeta Homero, que alaba su hermosura y atractivo, la describe como una encantadora diosa de bellos rizos. El Eos de Volkswagen, con su innovador sistema del techo, consigue combinar la idoneidad propia de un coup como vehculo para el uso cotidiano y durante todo el ao, con las clsicas sensaciones que ofrece la conduccin a cielo abierto en un descapotable, pero sin sus inconvenientes, como puede ser por ejemplo un menor confort acstico. El Eos se fabrica en la factora Auto Europa de Palmela, en Portugal.

El Eos coup

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El Eos es un coup descapotable que no deriva de ningn modelo existente y que presenta las siguiente caractersticas : - diseo y comportamiento de conduccin deportivos, - techo plegable de acero, segmentado en cinco piezas, que se acciona mediante un mecanismo electrohidrulico y que incorpora la funcin de techo corredizo de cristal, - cuatro asientos de tamao normal, - elevado nivel de confort en el habitculo gracias al asiento elctrico de 12 posiciones con funcin de acceso asistido elctrico que se ofrece como equipamiento opcional, - asientos traseros con sistema para cargas largas, - generoso volumen del maletero cuando el techo est cerrado, - amplio equipamiento de seguridad que incluye airbags para el conductor, el acompaante y de cortinilla, adems de un sistema activo de proteccin antivuelco, - elevada rigidez antitorsin, - bajo nivel de ruido producido por el viento, - equipo de sonido Dynaudio de alta fidelidad, - aparcamiento asistido con funcin de asistente para la tapa del maletero y - una amplia gama de motores.

El Eos descapotable

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Lo esencial resumido
Datos tcnicos
Cotas exteriores y pesos

S355_002 2578 4407

1443

S355_001 1545 1791 1553

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Cotas exteriores
Largo Ancho Alto Capota cerrada Batalla Ancho de va, delante Ancho de va, detrs 4407mm 1791mm 1443mm 2578mm 1545mm 1553mm

Pesos
Peso mximo autorizado Peso en vaco Coeficiente aerodinmico Cx como coup 2090kg* 1713kg* 0,315

* En combinacin con el motor V6 de 3,2l y 185kW

Cotas interiores

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Cotas interiores
Longitud interior Anchura a la altura de los hombros, delante Espacio para la cabeza, delante Anchura a la altura de los hombros, detrs Espacio para la cabeza, detrs 1684mm 1390mm 952mm 1055mm

Otras cotas y datos

Volumen del maletero Coup Volumen del maletero Cabriolet Capacidad del depsito 380l / 358l* 205l / 183l* 55l

* En combinacin con el motor V6 de 3,2l y 185kW 909mm

Carrocera
Estructura de la carrocera

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Para conseguir un buen comportamiento frente a las oscilaciones y unas cualidades dinmicas excelentes es preciso que la carrocera ofrezca una elevada rigidez esttica y dinmica. Esto se consigue utilizando calidades de chapa de alto, muy alto y mximo nivel elstico, as como CHAPAS CONFORMADAS EN CALIENTE, adems de modernas tcnicas de unin como son la soldadura por lser y los pegados estructurales. Gracias especialmente al empleo de chapas conformadas en caliente ha sido posible incrementar la estabilidad de la carrocera sin tener que aumentar su peso. De chapa de mximo lmite elstico se fabrican los siguientes componentes : el interior de los pilares A, las consolas de los asientos, las estriberas y los largueros, detrs.

Leyenda Chapas normales con una resistencia de hasta 140N/mm2 Chapas con una resistencia de 180 a 240N/mm2 Chapas de alto lmite elstico con una resistencia de 260 a 300N/mm2 Chapas de mximo lmite elstico con una resistencia de 300 a 420N/mm2 Chapas conformadas en caliente con una resistencia superior a 1000N/mm2 Plstico

En la zona superior de las puertas y debajo del banco trasero se montan tubos de mximo lmite elstico. Las chapas conformadas en caliente se utilizan en: - el alma del paragolpes delantero, - los refuerzos de los pilares A y el marco del parabrisas, as como en - los refuerzos de las puertas

Medidas especiales en la carrocera desnuda

Travesao en el borde superior de la puerta Estribera elevada

Subchasis delantero

Carenado de los bajos Mdulo del frontal Tirantes diagonales S355_011

Con objeto de garantizar un comportamiento excepcional del coup descapotable frente a las oscilaciones incluso con el techo abierto, adems de utilizar las calidades de chapa anteriormente mencionadas se han aplicado amplias medidas de refuerzo en la carrocera desnuda. Entre estas medidas, que incluyen una mayor altura de las estriberas, travesaos en los bordes superiores de las puertas y refuerzo del tabique dorsal, destaca sobre todo la incorporacin de un carenado portante de aluminio para los bajos, en la parte delantera, y tirantes diagonales en la parte trasera.

Tanto el carenado para los bajos como los tirantes diagonales van atornillados. El carenado para los bajos permite unir el subchasis de la parte delantera con los largueros. En combinacin con los tirantes diagonales se consigue as una zona de refuerzo adicional que se traduce en una mayor rigidez antitorsin de toda la carrocera .

Carrocera
Proteccin de peatones
No slo la proteccin de los ocupantes sino tambin la de los peatones se est convirtiendo en un aspecto cada vez ms importante a la hora de desarrollar las carroceras. Se trata de incorporar medidas en su diseo que permitan reducir el riesgo, para peatones o ciclistas, de sufrir lesiones. En este sentido, el Eos incorpora un sistema global para el armazn anterior que incluye las siguientes medidas: - suficiente distancia respecto a las piezas duras del vano motor, debajo del cap delantero, - optimizacin de las bisagras y de las chapas interiores del cap delantero y - reduccin del riesgo de sufrir lesiones en las piernas Reduccin del riesgo de sufrir lesiones en las piernas El Eos lleva un travesao adicional, para proteger a los peatones, que incluye un elemento de
Elemento de deformacin

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Marco del frente delantero

Travesao para proteccin de peatones

deformacin de espuma sinttica. En el caso de producirse una colisin, este elemento de deformacin absorbe gran parte de la energa, lo que reduce el riesgo de sufrir lesiones graves en las piernas.

Seguridad frente a las colisiones

Por lo que respecta a la seguridad frente a las colisiones, dentro de los turismos hay que distinguir entre tres planos diferentes de carga que sern los que deban absorber las energas en caso de accidente. El plano de carga superior est formado por el techo, el plano intermedio por la estructura lateral del vehculo, y el plano inferior por la estructura de piso del vehculo. Por lo que respecta a los descapotables, en el caso de producirse una colisin debern ser principalmente los planos de carga intermedio e inferior los que absorban las energas que se generen, dado que la estructura del techo resulta prcticamente irrelevante para la esttica del vehculo.
Plano de carga intermedio Plano de carga superior

Plano de carga inferior

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Absorcin de las fuerzas durante una colisin lateral

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Lo que se pretende con todas estas medidas encaminadas a reforzar la seguridad ante posibles colisiones es mantener la zona de supervivencia en el interior del vehculo y proteger a los ocupantes al mximo en caso de accidente. Esto se consigue canalizando hacia zonas concretas de la estructura del vehculo las fuerzas que se generan durante una colisin, de forma que se reduzca el grado de deformacin de la zona que recibe el impacto dado que las fuerzas actan sobre una mayor superficie.

Fuerza de colisin Absorcin de las fuerzas durante una colisin frontal

S355_013 Fuerza de colisin

En el caso del Eos, y gracias a las medidas de refuerzo y rigidizacin que se han aplicado en la estructura lateral y del piso, las energas que se generan durante una colisin frontal o lateral son canalizadas en gran parte hacia los planos de carga intermedio e inferior, lo que permite garantizar la mxima proteccin de los ocupantes incluso cuando se utiliza el vehculo como descapotable.

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Carrocera
Equipamiento interior

Asientos delanteros
El Eos se ofrece con tres versiones diferentes de asientos delanteros. El equipamiento de serie incluye un asiento mecnico de 8 posiciones con reglaje manual del apoyo lumbar de 2 posiciones. La versin inmediatamente superior ofrece un asiento mecnico de 8 posiciones con reglaje automtico del apoyo lumbar de 2 posiciones y funcin manual de acceso asistido. La versin ms alta viene con asiento elctrico de 12 posiciones, reglaje elctrico del apoyo lumbar de 4 posiciones y acceso asistido elctrico. Este asiento delantero cuenta, adems, con un reglaje elctrico de la inclinacin.

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Asientos traseros

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Los asientos traseros del Eos se fabrican siguiendo un nuevo procedimiento. El armazn de alambre se espumifica para formar el acolchado. El tapizado se pega al acolchado. Este procedimiento se conoce como fabricacin IN SITU. Los asientos traseros llevan dos pares de anclajes Isofix y, de serie, cinturones de tres puntos con limitadores de la fuerza de tensado.

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De serie se incluye tambin un sistema para cargas largas que se puede cerrar con llave y que permite, entre otras cosas, guardar los esqus. En la tapa del hueco para las cargas largas hay unos anclajes para fijar el kit de primeros auxilios. Si se retira esta tapa se podr acceder al desbloqueo de emergencia del maletero.

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Carrocera
Protector paravientos

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El Eos puede llevar, como equipamiento opcional, un protector paravientos que se puede plegar hasta formar un prctico paquete con asa y guardar entonces en el maletero. Una vez desplegado, el protector paravientos se deber colocar en los alojamientos correspondientes de forma que cubra por completo los asientos traseros excepto los reposacabezas. Por ltimo habr que levantar el panel separador hacia los asientos delanteros y encastrarlo. El protector paravientos permite reducir la formacin de turbulencias, adems de proteger los asientos traseros de la suciedad.

Despliegue del protector paravientos

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Trayectoria de las corrientes de aire con el protector paravientos

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Maletero
Cuando se utiliza el Eos como coup se podr disponer de un generoso maletero con un volumen de 380 litros. Para poder conducir el Eos con el techo abierto hay que cerrar primero el cubreequipajes que hay dentro del maletero para evitar que se dae el equipaje y, sobre todo, el techo del descapotable. Cuando la capota est abierta y el cubreequipajes colocado, el volumen del maletero es todava de 205 litros.
Volumen del maletero en el coup S355_022

La capota slo se puede abrir una vez que est encastrado el cubreequipajes. Un microrruptor se encarga de registrar que el cubreequipajes ha quedado correctamente colocado. Si ste no est cerrado se emitir una seal de aviso y el conductor podr ver un mensaje en la pantalla del cuadro de instrumentos que le advierte del problema. Tanto en los dos laterales del maletero como en el cubreequipajes van colocadas unas pegatinas que advierten de que en estos sitios no se puede colocar nada porque aqu es donde se alojan los largueros del techo y el mecanismo correspondiente cuando se baja todo el paquete del techo.

S355_045 Cubreequipajes

Pegatinas de advertencia en los laterales del maletero

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Pegatina de advertencia en el cubreequipajes

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Carrocera
Techo CSC

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CSC significa techo descapotable y corredizo para coup. Se trata de un techo plegable de chapa de acero, segmentado en varias piezas, que constituye toda una novedad por su complejo mecanismo de accionamiento electrohidrulico. El hecho de estar segmentado el techo en cinco piezas ha permitido incorporar unos pilares A con marco del parabrisas ms cortos que en otros descapotables, por lo que el parabrisas ya no entra tanto en el habitculo, lo que favorece la sensacin de libertad del conductor y del acompaante, adems de facilitar la entrada y salida del vehculo. En el techo CSC va integrado un techo corredizo elctrico de cristal que, dotado de un techo interior corredizo, permite ventilar e iluminar el habitculo incluso cuando se utiliza el vehculo como coup.

El techo CSC y el techo corredizo guiado exteriormente se accionan por medio de un mando dispuesto en la consola central. Cuando se acciona la capota, los segmentos del techo CSC se colocan unos sobre otros formando un sndwich y se guardan en el maletero. Para facilitarle la tarea al conductor a la hora de guardar la capota, el sistema de aparcamiento asistido del Eos incorpora una funcin adicional de asistente para la tapa del maletero. Se encarga de vigilar la zona que queda inmediatamente detrs del Eos y cerciorarse de que la tapa del maletero puede realizar su recorrido cuando se abre el techo. El aparcamiento asistido se ofrece como equipamiento opcional.

Para ms informacin sobre la red de a bordo y el sistema elctrico del Eos se puede consultar el programa autodidctico nm. 379 EOS 2006 - sistema elctrico.

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Mecanismo del techo

Estructura del techo CSC
Segmento M Larguero del techo Mdulo de techo corredizo Marco de fijacin Segmento C

Tapa del maletero

Cierre de la tapa del maletero Bisagra de la tapa del maletero Mecanismo principal S355_165

El techo CSC se compone de los cinco siguientes elementos principales o segmentos: - el mdulo de techo corredizo de cristal, abreviado como mdulo ASD (ASD significa techo corredizo guiado exteriormente ), - el segmento M con la parte intermedia del bastidor del techo y el dispositivo elctrico para el funcionamiento del mdulo ASD, - el segmento C con la tapa del maletero y - los mecanismos principales de ambos lados con los respectivos largueros del techo, los correspondientes seguros y dos cilindros hidrulicos para cada uno. Para poder guardar el techo detrs, la tapa del maletero se abre y cierra de forma paralela al movimiento que ejecuta el techo. Tambin el movimiento de la tapa del maletero, con sus necesarios bloqueos y desenclavamientos, se realiza por medio de cilindros hidrulicos.

El mecanismo de la tapa del maletero se compone, descrito de manera simplificada, de los siguientes elementos: la tapa del maletero las bisagras de la tapa del maletero los marcos de fijacin 2 cilindros hidrulicos por cada lado del vehculo el cierre de la tapa del maletero.

En conjunto, el ciclo completo de movimientos para meter y sacar el techo CSC es el resultado de una compleja combinacin de movimientos individuales donde, a menudo, es necesario haber concluido un paso para poder ejecutar el siguiente. En este sentido, el sistema viene asistido por una gran cantidad de sensores que supervisan cada uno de los movimientos y la posicin del techo CSC.

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Carrocera
Accionamiento del techo CSC
Cilindro hidrulico en el marco de fijacin de la tapa del maletero (4)

Cilindro hidrulico en el larguero del techo (2)

Cilindro hidrulico en la bisagra principal (1)

Cilindro hidrulico en la bisagra de la tapa del maletero (3)

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Todos los movimientos del techo, as como el bloqueo y desenclavamiento de los diferentes componentes, se ejecutan por medio de los cuatro cilindros hidrulicos del techo CSC y los cuatro cilindros hidrulicos del mecanismo de la tapa del maletero. Slo el techo corredizo de cristal es accionado por medio de un electromotor. Por cada lado del vehculo van montados los siguientes cilindros hidrulicos: - 1 cilindro hidrulico en la bisagra principal del techo CSC (1) - 1 cilindro hidrulico en el larguero del techo CSC (2) - 1 cilindro hidrulico en la bisagra de la tapa del maletero (3) - 1 cilindro hidrulico en el marco de fijacin de la tapa del maletero (4).

Cuando se acciona el techo se van abriendo y cerrando, adems, diferentes tapas hasta que el techo CSC queda completamente guardado o se vuelve a cerrar. Tambin estos movimientos, as como el bloqueo y desenclava-miento de los componentes del techo, se ejecutan por medio de un ingenioso sistema de acopladores mecnicos que se sirve de varillajes y cables Bowden accionados por los cilindros hidrulicos del Eos. Cuando se acciona la capota, tambin algunas piezas del guarnecido interior tienen que seguir el movimiento del techo. Toda la mecnica de estos componentes se ha podido realizar sin necesidad de incorporar elementos de accionamiento adicionales como pueden ser, por ejemplo, los electromotores.

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Funciones de los cilindros hidrulicos

1. Cilindros hidrulicos en las bisagras principales - bajar el paquete del techo hasta meterlo en el maletero o sacar el paquete del techo del maletero - ejecutar un movimiento basculante lateral, mediante regulacin forzada, de los largueros del techo 2. Cilindros hidrulicos en los largueros del techo - mover el segmento C sobre el segmento M al abrirse la capota y devolver el segmento C a su posicin original al cerrarse la capota - bloquear y desenclavar los largueros del techo de los pilares A - bloquear y desenclavar el segmento C del segmento M 3. Cilindros hidrulicos en las bisagras de la tapa del maletero - ejecutar el movimiento basculante de la tapa del maletero - abrir y cerrar las tapas de los largueros del techo por medio de cables de mando 4. Cilindros hidrulicos en los marcos de fijacin - bloquear y desenclavar el marco de fijacin con/de la tapa del maletero para mover la capota - desenclavar y bloquear el marco de fijacin de/con la carrocera cuando la capota est completamente abierta o cerrada - abrir y cerrar las tapas por medio de cables de mando

Segmento M

Segmento C Cilindro hidrulico en el marco de fijacin (4)

Cilindro hidrulico en el larguero del techo (2) Marco de fijacin en la tapa del maletero Cilindro hidrulico en la bisagra de la tapa del maletero (3)

Cilindro hidrulico en la bisagra principal (1) Unidad hidrulica Unidad de control p. accionamiento del techo S355_131

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Carrocera
Techo corredizo guiado exteriormente
El nombre de techo corredizo guiado exteriormente (ASD) se refiere a que el techo corredizo se desplaza sobre el segmento M y no, como suele ser el caso, por debajo de la chapa del techo. El techo corredizo de cristal se acciona pulsando la zona interior del mando para la capota. En funcin del tiempo que se pulse el mando se podr seleccionar entre un modo automtico o uno manual. Funcionamiento del techo corredizo Si se mantiene pulsado el mando durante menos de 0,5 segundos se iniciar un ciclo automtico que llevar al techo corredizo hasta la posicin de ventilacin y concluir all. Si se vuelve a pulsar el mando durante menos de 0,5 segundos, se iniciar un segundo ciclo automtico durante el que se abrir del todo el techo corredizo.
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Si cuando est cerrado el techo corredizo se pulsa el mando durante ms de 0,5 segundos, se iniciar un ciclo manual que se mantendr mientras se siga pulsando el mando. Una vez que se ha pasado la posicin de ventilacin, el sistema cambia al modo automtico y termina de abrir del todo el techo corredizo. Para cerrar el techo corredizo tambin se puede seleccionar entre un modo automtico y otro manual. Cuando se cierra de forma manual tambin se puede detener el techo corredizo en una posicin intermedia soltando el mando.

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Estructura Los elementos principales que integran el mdulo del techo corredizo son la tapa de cristal tintado y el mecanismo con chapas soporte y correderas. Los carriles gua y las correderas del techo corredizo van alojados en los largueros del techo.

Al abrirse, el techo corredizo se desplaza sobre el segmento M

Largueros del techo con carriles gua

Accionamiento elctrico en el segmento M Ejes de accionamiento Motor del techo corredizo V1

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As funciona A diferencia de los dems movimientos que realizan el techo del vehculo y la tapa del maletero, el techo corredizo no se acciona por medio de cilindros hidrulicos sino por medio de un electromotor, denominado motor del techo corredizo V1, que va alojado en el centro de la parte posterior del segmento M y conectado al mdulo ASD por medio de dos pares de ejes flexibles. Uno de estos pares de ejes se encarga de mover el techo corredizo hacia arriba, hasta la posicin de ventilacin, mientras que el otro par es el que abre el techo interior desplazable.

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Carrocera
Segmento M

Techo interior desplazable

Segmento M

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El segmento intermedio (segmento M) es de acero y aloja en su interior el electromotor del techo corredizo, como ya hemos visto antes. Constituye el nexo de unin central con los dos largueros del techo. En la parte inferior del segmento M hay sitio suficiente para alojar el techo interior desplazable. Dentro del paquete plegado del techo que el mecanismo principal se encargar de guardar en el maletero, el segmento M ocupa la parte inferior. Sobre l queda el techo corredizo y, por encima de ste, el segmento C. El mecanismo principal no mover el paquete del techo hasta que el techo corredizo y el segmento C no hayan alcanzado sus posiciones finales sobre el segmento M y se hayan abierto la tapa del maletero y todas las dems tapas necesarias.

Segmento M Segmento C Techo corredizo

Paquete del techo plegado

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Segmento C

El segmento C est formado por el marco de la luneta trasera y la propia luneta trasera trmica. Este segmento va unido al armazn del techo por medio de un mecanismo de cuatro articulaciones. Un cilindro hidrulico en el larguero izquierdo del techo y otro en el larguero derecho se encargan de mover el segmento C.

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Luneta trasera

Mecanismo de articulaciones

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Carrocera
As funciona La bomba hidrulica empieza a funcionar mientas se va abriendo el techo corredizo. La unidad de control del techo va excitando las vlvulas de la unidad hidrulica de forma que se vayan ejecutando las siguientes funciones de forma interrelacionada:

- El cilindro hidrulico que va en el marco de fijacin de la tapa del maletero desenclava la parte inferior del segmento C. - El cilindro hidrulico del larguero del techo desenclava la parte superior del segmento C. - Los cilindros hidrulicos de los largueros del techo desplazan entonces el segmento C por encima del segmento M.

Estribo de bloqueo en el segmento C

Seguro de la parte superior abierto/cerrado

Seguro Larguero del techo

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Seguro de la parte inferior abierto

Seguro cerrado S355_150 S355_137 S355_136

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Mecanismo principal
El mecanismo principal sirve de nexo de unin entre el techo CSC y la carrocera y es el que verdaderamente se encarga de introducir el techo en el maletero o sacarlo de l. Debe soportar, de forma pasajera, todo el peso del techo CSC. El movimiento del mecanismo principal va estrechamente ligado a los movimientos de los dems componentes del techo y, tambin, de la tapa del maletero.

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El mecanismo principal se compone, dicho de una forma simplificada, de los siguientes componentes en cada lado del vehculo: la bisagra principal el cilindro hidrulico de la bisagra principal el larguero del techo con diversos carriles gua, varillajes y seguros el cilindro hidrulico del larguero del techo el guarnecido del larguero del techo el sistema sensor

Larguero del techo con guarnecido y cilindro hidrulico interior

S355_113 Bisagra principal Cilindro hidrulico de la bisagra principal S355_059 S355_114

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Carrocera
As funciona Antes de poder guardar el paquete del techo en el maletero es preciso ejecutar la siguiente secuencia de movimientos dependientes entre s: - Al tiempo que los dos cilindros hidrulicos abren el segmento C, se sueltan, mediante regulacin forzada, los dos seguros que fijan los largueros del techo a los pilares A. - La tapa del maletero es llevada hasta la posicin de abierta por medio de sus cilindros hidrulicos. Con este movimiento se abren las tapas de los largueros del techo por medio de cables de mando.

Fijar el larguero del techo al pilar A

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Desenclavar el larguero del techo del pilar A

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Movimiento del larguero del techo con la orden abrir el techo Sentido de la marcha S355_123 El movimiento del brazo principal tira de la corredera hacia atrs Lado interior del mecanismo principal Sentido de la marcha

Ahora, los cilindros hidrulicos de la bisagra principal se encargan de llevar todo el paquete del techo hacia el maletero. Coincidiendo con este movimiento, un acoplador mecnico pivota los largueros del techo hacia fuera de forma que puedan pasar sus respectivas tapas y encajen en el espacio previsto para ellos a ambos lados del vehculo.

S355_121 La corredera se mueve hacia atrs y empuja el larguero del techo hacia fuera.

El desplazamiento de los largueros del techo hacia fuera se consigue por medio de una corredera que va unida al brazo principal del mecanismo principal por medio de un sistema de palancas. Cuando el mecanismo principal se mueve hacia el maletero para alojar all el paquete del techo, la corredera del larguero del techo es arrastrada hacia atrs, con lo que se empuja el larguero hacia fuera.

Lado exterior del mecanismo principal

Movimiento del larguero del techo con la orden cerrar el techo Sentido de la marcha S355_122 El movimiento del brazo principal empuja a la corredera hacia delante Lado interior del mecanismo principal Sentido de la marcha

Cuando se levanta el paquete del techo para sacarlo del maletero y cerrar el techo, el sistema de palancas vuelve a empujar la corredera hacia delante dentro del larguero del techo. Este movimiento hace regresar a los largueros del techo hacia dentro, de forma que se puedan volver a acoplar a los pilares A.

S355_120 La corredera se mueve hacia delante y tira del larguero del techo hacia dentro.

Lado exterior del mecanismo principal

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Carrocera
Tapa del maletero
Bandeja posterior Varillaje Cilindro hidrulico del marco de fijacin

Marco de fijacin Bisagra de la tapa del maletero Tapa del maletero

Bisagra de la tapa del maletero Cilindro hidrulico de la bisagra de la tapa del maletero Paquete del techo guardado

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La tapa del maletero se compone de los siguientes elementos: - bandeja posterior - tapa del maletero propiamente dicha - bisagra de la tapa del maletero con marco de fijacin y otra bisagra de la tapa del maletero Por lo que respecta al movimiento que realiza la tapa del maletero, la caracterstica principal es que el movimiento para abrir de forma normal el maletero difiere completamente del que se ejecuta para guardar el techo CSC. Para poder guardar el paquete del techo en el maletero hay que abrir la tapa del maletero hacia atrs, por encima de la zaga, tal como se muestra en la figura. Para ello se ha unido la tapa del maletero a un marco de fijacin por cada lado. Cada marco de fijacin lleva un cilindro hidrulico.

La unidad formada por la tapa del maletero y los marcos de fijacin va fijada a la carrocera por medio de unas bisagras. Dentro de cada una de estas bisagras hay un cilindro hidrulico. La tapa del maletero va unida a los marcos de fijacin por medio de las bisagras correspondientes.

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