Bombas Bomba hidrulica Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa mecnica)

con la que es accionada en energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud. Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire. Tipos de bombas Segn el principio de funcionamiento La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se base: Bombas de desplazamiento positivo o volumtrico, en las que el principio de funcionamiento est basado en la hidroesttica, de modo que el aumento de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en

Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.

Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del fluido es continuo. Estas turbomquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en: Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor. Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro. Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete. Segn el tipo de accionamiento Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de combustin interna. Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido. Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria.

Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.

Tipos de bombas de mbolo Bomba aspirante En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est conectado con el suministro de agua mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta el volumen existente debajo del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin del aire normal que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistn y ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua en el cilindro, por debajo del pistn. La accin contina mientras el pistn sube y baja. Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs de una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula inferior, ya que la presin normal del aire slo puede actuar con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba impelente vence esos obstculos. Bomba impelente La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja hasta el depsito de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar. No hay vlvula en el pistn, que es completamente slido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde el extremo inferior de la cmara de aire, otro cao lleva el agua a un tanque de la azotea o a una manguera.

Cebado de bombas roto-dinmicas Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn llenas de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido compresible (cualquier gas como el aire) no funcionaran correctamente. El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad autocebante. Sin embargo, las bombas de desplazamiento positivo son autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito de aspiracin. En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn dispositivo adicional, al detener la bomba centrfuga el fluido del circuito de aspiracin cae hacia el depsito vacindose la bomba por el vaco creado por el circuito primario. La altura de elevacin H que proporciona la bomba es siempre la misma y responde a la siguiente frmula:

Donde PI es la presin de impulsin, PA es la presin de aspiracin, es la densidad del fluido y g la aceleracin de la gravedad. Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta frmula se puede observar que la diferencia de presiones que consigue la bomba entre la impulsin y la aspiracin es mayor cuanto mayor sea la densidad del fluido a mover. De tal forma que para el caso concreto del agua se tiene:

Con lo cual:

Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de aspiracin es 0,00129 veces la que conseguira dicha bomba si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por lo que si la bomba est vaca la altura que se eleva el agua en el circuito de aspiracin sobre el nivel del agua en el depsito es mnima y totalmente insuficiente para que el agua llegue a la bomba. Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede estropear el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipacin del calor producido por la bomba. Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran a continuacin: Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse est llena de agua y pueda bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente. Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula antirretorno). Permite el paso del lquido hacia la bomba pero impiden su regreso al depsito una vez se ha apagado la bomba con lo que impide el descebe de la tubera de impulsin. Puede presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad que se deposita en el asiento de la vlvula disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una prdida de carga ms o menos importante en la tubera de impulsin por lo que aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en la bomba.

Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin y hace que el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este modo quede cebada.

Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por debajo del nivel del lquido, aunque esta disposicin no siempre es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser especial.

Bomba de condensacin o de calor

Diagrama de flujo de una bomba de calor.

Una bomba de calor es una mquina trmica que permite transferir energa en forma de calor de un ambiente a otro, segn se requiera. Para lograr esta accin es necesario un aporte de trabajo acorde a la segunda ley de la termodinmica, segn la cual el calor se dirige de manera espontnea de un foco caliente a otro fro, y no al revs, hasta que sus temperaturas se igualan.

Este fenmeno de transferencia de energa calorfica se realiza -principalmente- por medio de un sistema de refrigeracin por compresin de gases refrigerantes, cuya particularidad radica en una Vlvula inversora de ciclo que forma parte del sistema, la cual puede invertir el sentido del flujo de refrigeracin, transformando el condensador en evaporador y viceversa.

Usos El principio de la bomba de calor se utiliza en sistemas de climatizacin o HVAC, as como en sistemas domsticos de aire acondicionado, dado que el ciclo reversible que tiene este sistema otorga la posibilidad tanto de extraer como de ingresar energa al medio -"enfriar" o "calentar"- con un mismo equipo, controlando arranques, paradas y el ciclo reversible en forma automtica. Gracias a su versatilidad, es posible encontrar bombas de calor tanto para calentar una piscina como para controlar el ambiente de un invernadero.

En la actualidad, y en pos del ahorro energtico, cada vez es ms usual encontrar arreglos de bombas de calor asistidos por colectores solares y en sistemas geotrmicos.

Funcionamiento

Vlvula inversora de ciclo o "vlvula de cuatro vas".

Una bomba de calor de refrigeracin por compresin emplea un fluido refrigerante con un bajo punto de ebullicin. ste requiere energa (denominada calor latente) para evaporarse, y extrae esa energa de su alrededor en forma de calor.

El fluido refrigerante a baja temperatura y en estado gaseoso pasa por un compresor, el que eleva su presin aumentando as su entalpa. ste, al pasar por el intercambiador de calor llamado condensador, cede calor al foco caliente porque est an ms caliente que ste, donde cambia su estado a lquido. Despus se le hace

pasar por una vlvula de expansin, donde recupera la presin inicial y se enfra bruscamente. Luego pasa por otro intercambiador de calor, el evaporador, donde absorbe calor del foco fro, puesto que est ms fro que dicho foco. El fluido, que se ha evaporado, regresa al compresor, cerrndose el ciclo. La vlvula inversora de ciclo o vlvula inversora de cuatro vas se encuentra a la salida (descarga) del compresor y, segn la temperatura del medio a climatizar (sensada en la presin de refrigerante antes de ingresar al compresor), invierte el flujo del refrigerante. Rendimiento La cantidad de calor que se puede bombear depende de la diferencia de temperatura entre los focos fro y caliente. Cuanto mayor sea sta diferencia, menor ser el rendimiento de la mquina. Las bombas trmicas tienen un rendimiento, denominado COP (coefficient of performance) mayor que la unidad. Aunque esto puede parecer imposible, se debe a que en realidad se est moviendo calor usando energa, en lugar de producir calor como en el caso de las resistencias elctricas. Una parte muy importante de este calor se toma de la entalpa del aire atmosfrico. En toda bomba de calor se verifica que el calor transmitido al foco caliente es la suma del calor extrado del foco fro ms la potencia consumida por el compresor, que se transmite al fluido. Dado que el efecto til de una bomba de calor depende de su uso, hay dos expresiones distintas del COP. Si la mquina se est usando para refrigerar un ambiente, el efecto til es el calor extrado del foco fro: Si la bomba de calor est usndose para calentar una zona, el efecto til es el calor introducido:

 Una bomba de calor tpica tiene un COP de entre dos y seis, dependiendo de la diferencia entre las temperaturas de ambos focos. Combustible Fuentes de energa para las centrales termoelctricas El carbn es la segunda fuente ms importante de combustible, el 32% de la energa mundial, y es el combustible fsil ms comn en la generacin de energa elctrica. A consecuencia de las emisiones resultantes de SO2, los niveles del contenido de S en los carbones introducen criterios bsicos para su utilizacin. Las preocupaciones

medioambientales, sobre las distintas emisiones de contaminantes, especialmente SO2, NOx y CO2, pueden limitar el futuro crecimiento del consumo mundial del carbn. La gran mayora de los carbones USA son subbimituminosos y ligniticos, y tienen bajos contenidos de S, lo que permite cumplimentar de forma econmica, las exigencias del Acta Federal de Aire Limpio y las disposiciones legales sobre lluvia cida. Sin embargo, en USA, Japn y pases europeos, se estn investigando tecnologas para obtener un, uso limpio del carbn, con el fin de facilitar la reduccin de emisiones contaminantes, a la vez que se mejora la eficiencia energtica. En USA, algunas de estas tecnologas se encuentran actualmente en fase de comercializacin a la espera de su implantacin en las centrales termoelctricas, actuales y futuras.

FORMACIN DE LOS CARBONES

El carbn se ha formado a partir de plantas, por medio de procesos qumicos y geolgicos que han tenido lugar a lo largo de millones de aos. La deposicin de sucesivas capas de residuos vegetales en regiones hmedas o pantanosas, en condiciones que impedan su exposicin al aire y la consiguiente putrefaccin de los residuos acumulados, junto con la accin bacteriana, la presin y la temperatura actuando sobre la materia orgnica a lo largo del tiempo, contribuyeron a la transformacin de los residuos vegetales en carbn, proceso

denominado carbonizacin. El primer producto de este proceso es la turba, que contiene parcialmente descompuestos, tallos, ramas y cortezas, y que no se suele clasificar como carbn; la turba se transforma progresivamente, hasta llegar a ser lignito, ms carbonizado, que puede llegar a convertirse en antracita. Durante la carbonizacin tienen lugar una serie de procesos fsicos y qumicos, que junto con la presin y temperatura a que est sometido el material orgnico provocan cambios estructurales y qumicos, Que incluyen: Un incremento en el contenido de carbono Una prdida de agua, oxgeno e hidrgeno Una gran resistencia frente a disolventes

El proceso de la carbonizacin se representa en la siguiente figura, en forma esquemtica. El carbn es muy heterogneo y puede variar ampliamente su composicin qumica, segn sea el yacimiento de procedencia.

Adems de los componentes orgnicos (carbono, hidrgeno y oxgeno), el carbn contiene impurezas, como la ceniza y el S. La ceniza procede del material mineral o inorgnico, aportado o absorbido durante el perodo de la carbonizacin. Las fuentes de ceniza incluyen substancias inorgnicas, como la slice, que forman parte de la estructura qumica de las plantas. Durante el perodo de carbonizacin la materia orgnica captura iones inorgnicos

y granos minerales, que estn presentes en el agua pantanosa. En los poros y grietas de las vetas de carbn se depositan materias como limo, pizarra y pirita. El S se presenta en el carbn en tres formas diferentes: El S orgnico, que forma parte de la estructura molecular del carbn El S piritoso, que aparece como mineral pirita El S sulfato, principalmente como sulfato de hierro

La principal fuente de S es el in sulfato, presente en el agua. El agua dulce tiene una baja concentracin de sulfatos, mientras que el agua salada tiene un elevado contenido de sulfatos; por esta razn, el carbn bituminoso de USA, que procede de depsitos orgnicos acumulados en esa regin cuando los mares cubran la misma, tiene un alto contenido en S. El carbn es una sustancia compleja y heterognea. A veces resulta til establecer una frmula estructural que pueda servir de ayuda, como modelo y con las debidas precauciones, para ilustrar algunas reacciones del carbn y colaborar en el futuro desarrollo de procesos relacionados con el mismo, como son la gasificacin, la combustin y la licuefaccin.

CLASIFICACIN DE LOS CARBONES

El carbn es una sustancia heterognea que abarca amplios campos en su composicin, estructura y propiedades particulares, por lo que es necesario un sistema de clasificacin de acuerdo con una serie de calidades, como la alteracin progresiva que ha tenido lugar en el proceso de carbonizacin, cuando se ha transformado sucesivamente, a partir del lignito, pasando por los denominados subbituminoso, bituminoso y antracita.

Clasificacin ASTM por porcentajes.- La clasificacin ASTM se utiliza como criterio, para definir: El valor de los parmetros de materias voltiles El carbono fijo determinado en un anlisis inmediato El poder calorfico

El sistema de clasificacin ASTM ayuda a identificar las utilizaciones ptimas comerciales de los diferentes carbones y facilita informacin con vistas a su combustin; se presenta en la Tabla y se describe en la Seccin D388 de las normas del Cdigo ASTM. El anlisis inmediato es el mtodo de ensayo en laboratorio, y se describe en ASTM-D271; con este Anlisis se determinan: El contenido de humedad La cantidad de ceniza residual en una combustin completa Las materias voltiles que se desprenden cuando se calienta a una determinada temperatura El carbono fijo residual tras el desprendimiento de las materias voltiles

La cantidad de estos contenidos se determina sobre base seca y sin materia mineral, mediante la formulacin desarrollada en 1906 por S.W. Parr, por lb, de la forma:

Todos estos carbones tienen menos de 48 Btu/lb sobre puro (seco y sin ceniza) La humedad es el contenido de agua estructural, que no incluye el agua superficial del carbn Si posee propiedad aglomerante hay que clasificarlo en el grupo bajo en voltiles, dentro de la clase bituminoso. Los carbones que tienen 69% o ms de C fijo sobre puro se clasifican segn su C fijo, para cualquier potencia calorfica.

Todos los parmetros se evalan sobre muestra hmeda. Los porcentajes de C calculados sobre muestra seca (sin humedad), y pura (sin materia mineral) permiten su clasificacin. Los carbones ms jvenes o de bajo porcentaje se clasifican por su contenido en Btu, determinado sobre una base seca y pura. Para distinguir convenientemente los grupos contiguos, se utiliza el ndice de hinchamiento, tal como se especifica en la norma del Cdigo ASTM-D388.

Caractersticas de cada tipo de carbn:

Turba.- Es el primer producto que se presenta en el proceso de formacin del carbn y es una sustancia heterognea de material vegetal parcialmente descompuesta y de materia mineral. Su color va desde el amarillo al pardo o marrn oscuro, dependiendo de su edad geolgica; contiene hasta un 70% de humedad, siendo su poder calorfico bajo, del orden de 3000 Btu/lb (6980 kJ/kg). Lignito.- Es un carbn blando de baja calidad; su gama de colores va desde el pardo (marrn) hasta el negro; su poder calorfico es siempre inferior a 8300 Btu/lb (19300 kJ/kg). Los yacimientos de lignito son geolgicamente jvenes y en estos carbones se pueden reconocer algunos residuos de materia vegetal; su contenido en humedad puede llegar al 30% y su contenido en materias voltiles puede ser alto, por lo que los lignitos arden con mucha facilidad. El lignito se seca cuando se expone al aire. Cuando est almacenado combustiona espontneamente, lo que es motivo de preocupacin; su transporte a grandes distancias no es econmico, a causa de su elevado contenido en humedad y bajo en Btu. Carbn subbituminoso.- Es negro, con poca textura vegetal; no es coquizable, pues sufre un pequeo hinchamiento al calentarse y tiene un contenido de humedad relativamente alto, del 15 30%; cuando se seca, tiene tendencia a la combustin espontnea. El carbn subbituminoso tiene un alto contenido en voltiles e igniciona (enciende y arde) con facilidad, tiene menos ceniza y quema con ms limpieza que los carbones de tipo lignito. Los carbones subbituminosos de USA tienen, en general, muy poco S, casi siempre menos del 1%. Debido a su poder calorfico superior, que oscila entre 8300 a 11500 Btu/lb y 10306 a 26749 kJ/kg, y a su bajo contenido en S, el cambio desde otro carbn a uno

subbituminoso constituye una opcin muy atractiva para muchas centrales termoelctricas, con vistas a la limitacin de las emisiones de SO2. Carbn bituminoso.- Es el que se quema en mayor cantidad en las centrales termoelctricas. Tiene aspecto negro, con capas alternadas de negro brillante y mate; su poder calorfico est comprendido entre 10500 a 14000 Btu/lb y 24423 a 36053 kJ/kg y tiene un contenido de carbono fijo que oscila entre el 69 al 86%. Su poder calorfico es ms alto, y la humedad y voltiles ms bajos que los que corresponden a los subbituminosos y lignitos; su alto poder calorfico y su relativo alto contenido en voltiles, permiten que estos carbones bituminosos ardan fcilmente cuando se atomizan hasta un polvo fino y rara vez experimentan combustin espontnea durante su almacenamiento. Algunos tipos cuando se calientan en ausencia de aire, se ablandan y desprenden voltiles, formando un producto negro y poroso (coque), que se utiliza en los hornos altos como combustible. Antracita.- Es el carbn de ms calidad, negro brillante, duro y frgil, con pocas o ninguna apariencia de capas. Es el carbn que tiene el ms alto contenido en carbono fijo, que se suele situar entre el 86 98%. Su bajo contenido en voltiles justifica que la antracita tenga siempre una combustin lenta; la mayora de las antracitas tienen un contenido muy bajo en humedad, que se sita en torno al 3%. Su poder calorfico es del orden de 15000 Btu/lb (34890 kJ/kg), ligeramente inferior al correspondiente a los carbones bituminosos; es de bajo contenido en S y ceniza y arde con llama caliente y limpia. CARACTERIZACIN DE LOS CARBONES El criterio para configurar la clasificacin de carbones por porcentajes (calidad) se basa en su anlisis inmediato. El anlisis de carbones facilita informacin til, como: - La seleccin del carbn idneo para una determinada instalacin de generacin de vapor - La evaluacin de los equipos necesarios para el sistema de manipulacin y combustin - El aporte de datos para el diseo de los equipos inherentes a la planta que utilice el carbn El anlisis consiste en una serie de determinaciones de acuerdo con unas normas concretas bien establecidas, segn mtodos estandarizados ASTM, o ensayos especiales desarrollados por empresas particulares.

Anlisis estndar ASTM.- A consecuencia de la variacin que presentan los distintos carbones en su contenido de humedad y ceniza, la composicin determinada por un anlisis inmediato hay que referirla a una base referencial como alguna de las siguientes: a) El cmo se recibe se refiere al porcentaje en peso, de los diversos componentes del carbn, tal y como llega al laboratorio para su anlisis; las muestras tal como se reciben contienen niveles de humedad muy diferentes entre s b) En el anlisis sobre base seca se determina la humedad de la muestra; este valor se utiliza para corregir el porcentaje de cada componente respecto a un nivel de humedad cero, es decir, sobre seco c) La ceniza del carbn determinada en el anlisis anterior no es la materia mineral contenida en el combustible, lo que puede causar problemas cuando los carbones se clasifican por porcentajes, de conformidad con el sistema ASTM Estas bases referenciales se utilizan para corregir los diversos valores del anlisis inmediato, referidos a una base de materia mineral, a fin de determinar la materia voltil, el carbono fijo y el poder calorfico. Humedad.- El carbn que se recibe en una planta termoelctrica tiene una gran variedad de contenidos en humedad estructural y superficial, que se presentan en diversas formas. La humedad estructural es un componente intrnseco, que se mantiene ligada a la estructura del carbn y no se puede eliminar con facilidad cuando el carbn se seca al aire. La humedad superficial se ha aadido externa y posteriormente a la carbonizacin y se puede eliminar con la simple exposicin del carbn al aire. Mediante un anlisis convencional la humedad estructural no se puede diferenciar de la superficial. Existen otros tipos de humedad para caracterizar un carbn, como: la de equilibrio, la de aire seco y la libre. Humedad de equilibrio.- Se utiliza como una estimacin de la humedad estructural. El mtodo estandarizado ASTM-D121 define la humedad total del carbn, como la prdida en peso que experimenta una muestra de este combustible, bajo condiciones especficas y mantenidas de temperatura, tiempo y caudal de aire. Si se utiliza la norma ASTM-3302, la humedad total se calcula a partir de la prdida o ganancia en humedad, en una corriente de aire seco o con una humedad residual dada.

Humedad residual.- Se determina mediante un secado complementario en horno, al que se somete la muestra previamente secada al aire. Debido a que anlisis posteriores (inmediato y elemental) se realizan sobre muestras secadas al aire, el valor de la humedad residual resulta imprescindible para convertir y referir los parmetros a base seca. Cualquiera que sea la prdida de humedad en el secado al aire, no hay que olvidar que se necesita manipular y pulverizar muestras de carbn que se toman del sistema de alimentacin de combustible a la caldera. Anlisis inmediato.- Consiste en la determinacin de los contenidos en materia voltil, carbono fijo y ceniza, segn ASTM-D3172. En una muestra en la que la ceniza se ha excluido, la materia voltil y el carbono fijo son los dos parmetros indicadores para la clasificacin por porcentajes. El contenido de materia voltil en el carbn indica la facilidad de ignicin que tiene el combustible analizado y pone de manifiesto la necesidad de un combustible suplementario, para conseguir la ptima estabilizacin de la llama del combustible principal. El contenido en ceniza (escoria y polvo) define la capacidad con la que debe operar el sistema para su recogida y estimar el coste de su manipulacin (transporte y almacenamiento). Anlisis elemental ASTM-D3176.Incluye la

determinacin de los contenidos en C, H2, N2 y S, as como el clculo del contenido en O2. Cuando el anlisis elemental se utiliza junto con el poder calorfico del carbn, es posible realizar clculos de combustin para determinar: - La cantidad de carbn en la alimentacin - El aire comburente necesario - Los valores de la difusividad (liberacin de calor) - El rendimiento de la caldera - La emisin de S de la planta Azufre.- Para determinar los estados en que se encuentra el S presente en un carbn, se utiliza el ensayo ASTM-D4292, mediante el cual se determinan las cifras correspondientes a S-sulfato, S-pirtico y S-orgnico. Que se cumplimenta determinando el S-total, el Ssulfato y el S-pirtico, obtenindose el S orgnico por la diferencia entre el primero y la suma de los otros dos. La cantidad de S piritoso presente en un carbn es un indicador de la abrasividad del combustible.

Poder calorfico superior del carbn.- Se obtiene en bomba calorimtrica adiabtica y, se expresa en Btu/lb (kJ/kg), referido a una determinada base (seca, seca y pura, etc.). El valor encontrado determina la mxima energa del combustible tericamente disponible para la produccin de vapor; dicho valor se utiliza para fijar la cantidad de combustible que se necesita manipular, pulverizar y quemar en la planta. El poder calorfico superior se define como el calor desprendido por la unidad de combustible, cuando ste se quema y da productos finales en forma de ceniza, CO2, SO2, N2 y agua lquida, o parcialmente en forma de vapor. El poder calorfico inferior se calcula a partir del superior y es el calor producido por la unidad de combustible, cuando la totalidad del agua presente en los productos finales est en forma de vapor. El clculo del poder calorfico inferior, conforme indica la ASTM-D407, se efecta restando del superior la cantidad de 1030 Btu/lb (2396 kJ/kg), que es el calor de disociacin del vapor de agua. Para los clculos de combustin, en USA se utiliza el poder calorfico superior en Europa se utiliza el poder calorfico inferior Grindabilidad.- El ensayo de grindabilidad (triturabilidad) Hardgrove es una medida emprica de la facilidad con la que se puede moler y pulverizar un determinado carbn; para su evaluacin se utiliza el mtodo de la norma ASME-D409, que implica la molienda de una muestra de 50 gramos de carbn, secada al aire y tamizada en una malla de 16 30 mesh, mediante un molino de pista y bolas, que gira durante un minuto un total de 60 revoluciones; tras la operacin, se mide el carbn pulverizado que pasa por un tamiz de 200 mesh (75 m). Mediante las curvas que correlacionan la cantidad de carbn que pasa por el tamiz 200 mesh y la grindabilidad de muestras estandarizadas, suministradas por el Departamento de Energa de USA, se determina el ndice de Grindabilidad Hardgrove del carbn ensayado. Algunos fabricantes de molinos de carbn han desarrollado correlaciones para los niveles de finura deseados, que relacionan la grindabilidad Hardgrove y la capacidad del molino. ndice de hinchamiento libre.- Se emplea para indicar las caractersticas de coquizacin del carbn ensayado; el ndice se determina por el mtodo ASTM-D720, que consiste en calentar una muestra de 1 gramo de carbn, durante un tiempo especificado, a una temperatura determinada. El producto de la muestra de carbn obtenida durante este ensayo de hinchamiento, se compara con un juego de perfiles estandarizados; cuanto ms

extendido sea el perfil del producto obtenido en el ensayo, tanto mayor ser el nivel de hinchamiento libre. En general, los carbones oxidados presentan ndices de hinchamiento libre ms bajos. El ndice de hinchamiento libre se puede usar como medida relativa de las propiedades coquizantes y del grado de oxidacin de un carbn. Composicin de la ceniza.- El anlisis elemental de la ceniza se realiza tomando una muestra de la generada por el carbn objeto de ensayo, obtenida y procesada con arreglo a la norma ASTM-D3174. Los elementos presentes en la ceniza se determinan mediante anlisis convencionales y se cuantifican en forma de xidos. Medidas por absorcin atmica proporcionan el dixido de silicio SiO2, xido de aluminio Al2O3, dixido de titanio TiO2, xido frrico Fe2O3, xido de calcio CaO y xido de potasio K2O. El anlisis de la ceniza: Facilita el clculo de los ndices de ensuciamiento y escorificacin Establece una relacin: viscosidad escoria/temperatura

Temperatura de fusin de la ceniza.- La temperatura de fusin de la ceniza de los carbones, de conformidad con la norma ASTM-D1857, se determina a partir de unos conos construidos con la ceniza a ensayar que, una vez preparados, se calientan en unas condiciones bien determinadas. Las temperaturas de fusin se determinan en atmsfera oxidante y en atmsfera reductora, y tienen que coincidir con unas deformaciones o perfiles bien definidos adquiridos por los conos de ceniza Las temperaturas de deformaciones (inicial, hemisfrica, fusin) de los conos facilitan informacin que permite establecer las caractersticas de la fusin de la ceniza de un carbn y que se utiliza para clasificar la ceniza frente a una potencial escorificacin.

Otros combustibles

Existen combustibles carbonosos que se utilizan tambin en determinadas instalaciones de calderas, como los: - Subproductos de petrleo - Madera - Subproductos y desechos de la industria maderera - Algunos tipos de vegetacin, en particular el bagazo

- Residuos slidos urbanos o basuras Coque de petrleo.- Los residuos o fracciones pesadas procedentes de los procesos de destilacin del petrleo, se utilizan para producir mayores cantidades de combustibles ligeros; los residuos slidos finales se utilizan tambin como combustible; sus caractersticas varan mucho entre s y dependen del proceso de destilacin. En la Tabla se indican algunos anlisis. Los combustibles slidos derivados de los aceites de petrleo comprenden: - El coque retardado o coque lento - El alquitrn de petrleo Coque retardado.- El proceso de obtencin del coque retardado emplea aceite residual que se calienta y bombea a un reactor; el coque se deposita en el reactor como una masa slida y, posteriormente, se extrae por va mecnica o hidrulica o en forma granular. Algunos tipos de este coque son fciles de triturar y quemar, mientras que otros presentan grandes dificultades para su troceado y molienda, e incluso para su combustin. El coque fluido se produce rociando aceite residual caliente sobre un coque seminal, calentado en lecho fluidificado y se retira en pequeas partculas que se acumulan formando una masa slida. Este coque se puede pulverizar y quemar en lecho suspendido, y como cualquier otro carbn pulverizado convencional, se puede llevar a un hogar con quemadores cicln, o se puede utilizar en un lecho fluidificado. En estos mtodos de combustin se necesita un combustible suplementario de apoyo, para ayudar a la estabilizacin de la ignicin.

Anlisis de combustibles slidos, derivados de aceites

Alquitrn de petrleo.- El proceso para la obtencin del alquitrn de petrleo constituye una alternativa al proceso de coquizacin y produce combustibles de distintas caractersticas. Los puntos de fusin varan de forma considerable y sus propiedades fsicas se extienden

desde el blando y gomoso hasta el duro y friable. Estos combustibles, con bajos puntos de fusin, se pueden calentar y quemar como los fuelleos pesados, mientras que los que tienen altos puntos de fusin se tienen que pulverizar o trocear convenientemente, antes de ser quemados. Emulsiones de aceites.- Las mezclas carbn +agua como sustitutivas de los fuelleos, presentan buenas perspectivas en muchos sistemas de combustin; se caracterizan por tener unos niveles relativamente altos de contenidos en S, asfaltenos y metales. Su poder calorfico, contenido en ceniza y viscosidad, son similares a los de los aceites residuales combustibles, as como las caractersticas de manipulacin y combustin. Cuando estas emulsiones se queman, uno de los problemas que se presenta en las de caractersticas asflticas, es la formacin de compuestos corrosivos de Va, que se deben a la oxidacin de los componentes metlicos presentes en el combustible. Madera.- En la Tabla se indican los anlisis y poderes calorficos de una serie de tipos de maderas, y la composicin de sus respectivas cenizas. La madera se compone de carbohidratos y tiene un poder calorfico relativamente bajo, en comparacin con los carbones bituminosos y los aceites minerales. La corteza arbrea y la madera pueden adquirir impurezas durante su transporte; de hecho, constituye una prctica bastante comn, el arrastrar por el suelo las maderas en rollo, por lo que se manchan e impregnan frecuentemente de impurezas. Cuando las maderas en rollo se sumergen en agua con sales, la corteza de las mismas puede absorber las sales disueltas en el agua, Cuando se queman cortezas o maderas secas, la temperatura de combustin puede ser lo suficientemente elevada como para que las impurezas puedan: - Rebajar la temperatura de fusin, que corresponde al refractario de las paredes del hogar utilizado - Ensuciar las superficies termointercambiadoras de la caldera, a no ser que la unidad disponga de una superficie suficiente para la refrigeracin del hogar La arena que pasa a travs de los bancos de caldera puede provocar erosin en los tubos, especialmente si la carga de arena en humos se incrementa como consecuencia de alguna recirculacin de gases hacia el hogar. En algunos casos se suelen exigir depuradores o separadores, para reducir la descarga por la chimenea a la atmsfera de materiales no completamente quemados como madera, cortezas, etc. La madera y las cortezas con un

contenido en humedad < 50% arden bastante bien; sin embargo, cuando la humedad aumenta por encima de esa cantidad, la combustin se hace cada vez ms difcil.

Anlisis de maderas y sus cenizas (*agua salada absorbida)

Con contenidos en humedad superiores al 65%, se precisa una gran parte del calor de la combustin para evaporar la humedad intrnseca y, por tanto, queda slo una pequea cantidad de calor para la generacin de vapor. La madera cortada y la corteza, abultan mucho (son de baja densidad) y requieren equipos relativamente grandes para su manipulacin y almacenamiento. Desechos de madera.- Hay industrias que utilizan la madera como materia prima y, adems, estn ubicadas en zonas donde hay subproductos o desechos de madera susceptibles de quemarse. Entre las industrias ms importantes cuya materia prima es la madera, hay que resear:

La industria de la pulpa (pasta de papel) La industria de la trementina

En la produccin de la trementina, el residuo que queda tras la destilacin del vapor de agua de las maderas de conferas, se puede utilizar como material combustible. Algunos de los constituyentes, los que arden con ms facilidad, se eliminan durante el proceso de destilacin, al final del cual queda un residuo que es algo ms difcil de quemar. Las caractersticas de estos desechos de madera son las mismas que las de la madera pura, siendo los problemas implicados en su utilizacin similares a los de sta. Bagazo.- Las factoras que procesan la caa de azcar utilizan el bagazo para la generacin de vapor. El bagazo es la pulpa seca residual, que queda tras la extraccin del jugo de la caa de azcar. En general, en la poca de recogida de la caa de azcar, las factoras azucareras trabajan 24 horas al da durante bastante tiempo. Para el caso de factoras en las que no se refina azcar, el suministro de bagazo garantiza la demanda de vapor en la planta; en consecuencia, el equipo de combustin se disea especficamente para quemar el bagazo tal como se recibe desde las correspondientes trituradoras. En las factoras en las que se refina azcar, para facilitar las mayores demandas de vapor se requieren combustibles suplementarios. Otros desechos vegetales.- Las industrias de la alimentacin y afines producen numerosos desechos vegetales que se pueden utilizar como combustible, disponibles en cantidades relativamente pequeas, resultando insignificantes como cuota de participacin en la produccin total de energa, como: Cscaras de granos diversos. Residuos de la produccin de resina furfurlica, procedente de las mazorcas de maz y de otras cscaras de granos. Posos de caf, procedentes de la produccin del caf instantneo, y tallos de plantas del tabaco.

Anlisis de residuos slidos municipales, como combustibles derivados de basuras y carbn bituminoso

Residuos slidos urbanos.- Las basuras son unos residuos combinados, procedentes de los sectores residencial y comercial, generados en una localidad. y del combustible derivado de la basura, en comparacin con el de un carbn bituminoso. Debido a su poder calorfico relativamente bajo, junto con su naturaleza muy heterognea, se plantea un reto importante en el diseo del sistema integral de combustin que resulte idneo para estos residuos. Combustin Las centrales termoelctricas convencionales pueden ser clasificadas de acuerdo con el mtodo de combustin utilizado Combustin externa: Son aquellas donde el combustible no entra en contacto con el fluido de trabajo. La combustin externa es un proceso usado principalmente en las centrales trmicas a vapor, donde el combustible calienta el fluido de trabajo, en general agua, en una caldera hasta producir vapor que luego se expande en una turbina, donde producir trabajo mecnico Combustin interna: Son aquellas donde la combustin se efecta sobre una mezcla de aire y combustible, siendo el fluido de trabajo el conjunto de productos de combustin interna se produce en las

turbinas a gas y en las unidades trmicas de movimiento alternativo (a pistn) como los motores ciclo Otto o diesel En el esquema siguiente se muestra un diagrama simplificado de una central termoelctrica de combustin externa (a vapor). Al quemar el combustible se produce calor dentro de la caldera que transforma el lquido de vapor. El vapor se expande a medida que la presin se reduce en la turbina a vapor, generando energa. El vapor sale de la turbina va al condensador, donde se extrae el calor, retornando nuevamente al estado liquido. Finalmente el lquido es bombeado nuevamente a la caldera cerrando el ciclo.

Condensadores La condensacin se puede producir bien utilizando aire mediante el uso de un ventilador o con agua (esta ltima suele ser en circuito cerrado con torre de refrigeracin, en un ro o la mar). La condensacin sirve para condensar el vapor, despus de realizar un trabajo termodinmico p.ej. una turbina de vapor o para condensar el vapor comprimido de un compresor de fro en un circuito frigorfico. Cabe la posibilidad de seguir enfriando ese fluido, obtenindose lquido subenfriado en el caso del aire acondicionado. El condensador termodinmico es utilizado muchas veces en la industria de la refrigeracin, el aire acondicionado o en la industria naval y en la produccin de energa elctrica, en centrales trmicas o nucleares.

Adopta diferentes formas segn el fluido y el medio. En el caso de un sistema fluido/aire, est compuesto por un tubo de dimetro constante que curva 180 cada cierta longitud y unas lminas, generalmente de aluminio, entre las que circula el aire. Un condensador es un cambiador de calor latente que convierte el vapor de su estado gaseoso a su estado lquido, tambin conocido como fase de transicin. El propsito es condensar la salida (o extractor) de vapor de la turbina de vapor para as obtener mxima eficiencia e igualmente obtener el vapor condensado en forma de agua pura de regreso a la caldera. Condensando el vapor del extractor de la turbina de vapor, la presin del extractor es reducida arriba de la presin atmosfrica hasta debajo de la presin atmosfrica, incrementando la cada de presin del vapor entre la entrada y la salida de la turbina de vapor. Esta reduccin de la presin en el extractor de la turbina de vapor, genera ms calor por unidad de masa de vapor entregado a la turbina de vapor, por conversin de poder mecnico. Funcin del condensador La funcin principal del condensador en una central trmica es ser el foco fro o sumidero de calor dentro del ciclo termodinmico del grupo trmico. Por tanto, su misin principal es condensar el vapor que proviene del escape de la turbina de vapor en condiciones prximas a la saturacin y evacuar el calor de condensacin (calor latente) al exterior mediante un fluido de intercambio (aire o agua). En el caso de una mquina frigorfica, el condensador tiene por objetivo la disipacin del calor absorbido en el evaporador y de la energa del compresor. Adicionalmente, el condensador recibe los siguientes flujos: Las purgas de los calentadores y otros elementos, que una vez enfriadas son incorporadas al circuito de condensado. El aire que procede de entradas furtivas en los diversos elementos del ciclo aguavapor, a travs de los cierres de la turbina de vapor o con el agua de reposicin al ciclo. ste debe ser extrado y enviado al exterior mediante eyectores o bombas de vaco.

El vapor procedente del escape de la turbo-bomba de agua de alimentacin si la hay en la instalacin. El vapor de los by-passes de turbina de vapor, que en determinados modos de operacin transitorios (arranques, paradas, disparos, cambios bruscos de carga) conducen directamente al condensador todo el vapor generador en la caldera una vez atemperado.

El agua de aportacin al ciclo para reponer las purgas, fundamentalmente la purga continua. Esta agua es desmineralizada y proviene del tanque de reserva de condensado.

Las condiciones en el interior del condensador son de saturacin, es decir, est a la presin de saturacin correspondiente a la temperatura de condensacin del vapor. Esta presin es siempre inferior a la atmosfrica, es decir, se puede hablar de vaco. Disposicin constructiva de un condensador en centrales trmicas Los condensadores que emplean aire como fluido refrigerante, llamados

Aerocondensadores, tienen un bajo rendimiento y, por tanto, necesitan de grandes superficies para ser instalados. Este es el motivo de que el uso de este tipo de condensadores no est generalizado, pasando a usarse slo en los casos en los que no haya disponibilidad de agua. Nos centraremos, por tanto, en los condensadores de agua como fluido refrigerante. Los condensadores de las central trmica son cambiadores de calor tubulares, de superficie, del tipo carcasa y tubo en los que el agua (fluido refrigerante) circula por los tubos y el vapor (fluido enfriado) circula por el lado de la carcasa. Los tubos estn dispuestos de forma horizontal, con una pequea pendiente para poder ser drenados con facilidad y agrupados en paquetes. Las partes ms significativas de un condensador son:

Cuello. Es el elemento de unin con el escape de la turbina de vapor. Tiene una parte ms estrecha que se une al escape de la turbina de vapor bien directamente mediante soldadura o bien a travs de una junta de expansin metlica o de goma

que absorbe los esfuerzos originados por las dilataciones y el empuje de la presin atmosfrica exterior. La parte ms ancha va soldada a la carcasa del condensador.

Carcasa o cuerpo. Es la parte ms voluminosa que constituye el cuerpo propiamente dicho del condensador y que alberga los paquetes de tubos y las placas. Suele ser de acero al carbono.

Cajas de agua. Colector a la entrada y a la salida del agua de refrigeracin (agua de circulacin) con el objeto de que sta se reparta de forma uniforme por todos los tubos de intercambio. Suelen ser de acero al carbono con un recubrimiento de proteccin contra la corrosin que vara desde la pintura tipo epoxy (para el agua de ro) hasta el engomado (para el agua de mar). Suelen ir atornillados al cuerpo del condensador.

Tubos. Son los elementos de intercambio trmico entre el agua y el vapor. Su disposicin es perpendicular al eje de la turbina. Suelen ser de acero inoxidable (agua de ro) y titanio (agua de mar).

Placas de tubos. Son dos placas perforadas que soportan los dos extremos de los tubos. Constituyen la pared de separacin fsica entre la zona del agua de las cajas de agua y la zona de vapor del interior de la carcasa. Suelen ser de acero al carbono con un recubrimiento (cladding) de titanio en la cara exterior cuando el fluido de refrigeracin es agua de mar. La estanqueidad entre los extremos de los tubos y las placas de tubos se consigue mediante el aborcardado de los extremos de los tubos y mediante una soldadura de sellado.

Placas soporte. Placas perforadas situadas en el interior de la carcasa y atravesadas perpendicularmente por los tubos. Su misin es alinear y soportar los tubos, as como impedir que stos vibren debido a su gran longitud. Su nmero depende de la longitud de los tubos. Suelen ser de acero al carbono.

Pozo caliente. Depsito situado en la parte inferior del cuerpo que recoge y acumula el agua que resulta de la condensacin del vapor. Tiene una cierta capacidad de reserva y contribuye al control de niveles del ciclo. De este depsito aspiran la bombas de extraccin de condensado.

Zona de enfriamiento de aire. Zona situada en el interior de los paquetes de tubos, protegida de la circulacin de vapor mediante unas chapas para conseguir

condiciones de subenfriamiento. De esta manera, el aire disuelto en el vapor se separa del mismo y mediante un sistema de extraccin de aire puede ser sacado al exterior.

Sistema de extraccin de aire. Dispositivos basados en eyector que emplean vapor como fluido motriz o bombas de vaco de anillo lquido. Su misin, en ambos casos, es succionar y extraer el aire del interior del condensador para mantener el vaco. Estos dispositivos aspiran de la zona de enfriamiento de aire.

Tipos de condensadores para centrales trmicas Segn su disposicin relativa con respecto de la turbina de vapor, los condensadores pueden clasificarse en:

Axiales. Estn situados al mismo nivel que la turbina de vapor. Son tpicos de turbina de vapor hasta 150 MW, potencias hasta las cuales el cuerpo de baja presin es de un solo flujo y escape axial.

Laterales. Estn situados al mismo nivel que la turbina de vapor. El cuerpo de baja presin de la turbina de vapor es de dos flujos.

Inferiores. Estn situados debajo de la turbina de vapor de baja presin, lo que les obliga a estar metidos en un foso y que el pedestal del grupo turbogenerador est en una cota ms elevada, encarecindose la obra civil. Dadas las potencias de las centrales convencionales actuales, ste es el tipo de condensador ms usualmente empleado. La turbina de vapor de baja tiene doble flujo, pudiendo haber adems varios cuerpos.

Segn el nmero de pasos pueden ser:

Un paso. Hay una nica entrada y una nica salida de agua en cada cuerpo del condensador. Tpica en circuitos abiertos de refrigeracin.

Dos pasos. El agua entra y sale dos veces en el cuerpo del condensador.

Segn el nmero de cuerpos:

Un cuerpo. El condensador tiene una sola carcasa.

Dos cuerpos. El condensador tiene dos carcasas independientes. Esta disposicin es muy til, ya que permite funcionar slo con medio condensador.

Tipos de condensadores para mquinas frigorficas Los tipos de condensadores ms utilizados en una mquina frigorfica son los siguientes:

Tubos y aletas. Se utilizan cuando se disipa el calor a una corriente de aire. De placas. Se utilizan cuando se disipa el calor a una corriente de agua