Escuela de Ingeniera Civil

Asignatura: Profesor: Periodo acadmico: Ingeniera de Trfico Belizario Zrate Torres M.Sc. Abril Agosto 2012

Contenido de la clase
1. 2. 3. 4. Introduccin Funcin de la ingeniera de trfico Definiciones Problemas de vialidad y factores que intervienen en el problema del trnsito 5. Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito 6. Caractersticas bsicas del trfico

1. Introduccin
El transporte terrestre es el modo que predomina en todos los pases del mundo. Conforme las civilizaciones evolucionaron, muchas poblaciones dieron importancia al mejoramiento de los caminos. Vestigios del desarrollo en caminos se encuentra en Babilonia, Egipto, Creta y Roma.

 Babilonia

Roma

 Per

China

 Un invento que ha revolucionado la movilizacin fue la rueda y conjuntamente con la industrializacin el transporte cobr mayor auge. Finalidad el transporte de materia prima

 Con el invento de la rueda surge la motorizacin del transporte (vehculos a motor). Se hace mas fcil el transportar materia prima, personas, etc.

Definiciones
TRANSPORTAR: accin de llevar un producto de un lugar a otro. TRANSPORTE O TRANSPORTACIN: accin y efecto de transportarse o transportar. TRANSITAR: ir de un lugar a otro a travs de una infraestructura (calle, carretera). TRANSITO: accin de transitar. TRAFICO: transito de personas o vehculos por una va pblica o carretera.

Definiciones y competencias
INGENIERA DE TRFICO Rama de la ingeniera que tiene por objeto el planeamiento, trazado y explotacin de las redes viales de forma que la circulacin de personas y vehculos se haga en forma:
Rpida Segura y, Eficaz

Actividades globales de transporte se llevan a cabo a travs de:

Sistemas Terrestre Martimo Areo Ferroviario

Ubicacin Evaluacin

Grado de accesibilidad al sistema (redes) Capacidad y rapidez de trnsito Relacin entre costo de transporte y productividad

Movilidad

Eficiencia

Alcances de la Ingeniera de Transito

Para el anlisis de un caso, se utiliza como puntos de referencia los siguientes aspectos: Caractersticas del trnsito. Reglamentacin del trnsito. Sealizacin y dispositivos de control. Administracin.

Alcances de la Ingeniera de Transito

Anlisis de factores y limitaciones de los vehculos y usuarios. Se investigan la velocidad, el volumen, la densidad, el origen y el destino del movimiento, la capacidad de las calles.

Caractersticas del trnsito.

Alcances de la Ingeniera de Transito

Establecer las bases para los reglamentos de trnsito; as como sanciones y procedimientos para modificarlos y mejorarlos.

Reglamentacin del trnsito

Alcances de la Ingeniera de Transito

Proyecto, construccin y mantenimiento de dispositivos (sealtica, semforos)

Sealizacin y dispositivos de control.

Alcances de la Ingeniera de Transito

Relacin entre los organismos que tienen competencias en materia vial.

Administracin.

Problemas de vialidad
Dentro de los problemas mas comunes en materia de trnsito se encuentran:
Vas inadecuadas Vas en mal estado Superposicin de actividades en la va pblica Falta de terminales de pasajeros en zonas urbanas Falta de continuidad en la red Mal uso del espacio vial

Problemas de vialidad
Vas inadecuadas

Las caractersticas geomtricas de las calles corresponden a la de un trnsito lento y exclusivamente para vehculos pequeos. Diferentes tipos de vehculos en las calles cntricas.

Problemas de vialidad
Vas en mal estado

Daos en la calzada de las vas. No existe un mantenimiento peridico. Se espera a que existan baches para ser iniciado un proceso de mantenimiento.

Problemas de vialidad
Superposicin de actividades en la va pblica

Presencia de vendedores en las calles. Se obstaculiza el trnsito por la presencia de carretas, puestos de venta, etc. Falta de una poltica de control.

Problemas de vialidad
Falta de terminales en Si la terminal est en el zonas suburbanas centro de una ciudad se

produce el congestionamiento debido a que las personas que hacen uso de este sistema, acuden en vehculos por lo tanto saturan esa zona

Problemas de vialidad
Falta de continuidad en la red

Las vas perifricas no son concluidas o son abandonadas dificultando la continuidad o el enlace con otras arterias viales

Problemas de vialidad
Mal uso del espacio vial

Existe la presencia de varios vehculos que prestan servicio a la misma ruta; esta misma actividad lo puede efectuar un solo vehculo.

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Dentro de los elementos bsicos de la ingeniera de trnsito se tiene:
Peatones y/o conductores Vehculo Infraestructura

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Peatones
En zonas urbanas las calles son utilizadas por peatones y vehculos. Es necesario que la circulacin de ambos sea por separado por la diferencia de velocidades.

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Peatones
Es mucho mas difcil regular el comportamiento de los peatones porque es menos predecible En el rea urbana existe mayor ndice de accidentes por el trfico combinado. Ocurre lo contrario en carreteras interurbanas en las que los peatones son mas cuidadosos.

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Conductores
Existe un gran numero de factores que afecta a un conductor. Se los puede clasificar en: Factores internos Factores externos

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Conductores Factores internos
Motivacin
Objeto del viaje

Experiencia
Aprendizaje

Estado de nimo
miedo, ira, tristeza, alegra

Cansancio
factores fsicos, vibraciones, calor

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Conductores Factores internos
Vista: El campo visual se define como un rectngulo de 16 cm de base y 10 cm de altura situado a 50 cm delante de los ojos. Se pueden percibir objetos que estn en un ngulo en el vrtice de 120 y 160 Sentidos: Odo y otros sentidos utilizados para detectar anomalas

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Conductores Factores externos
Estacin u hora del da
Conduccin nocturna Conduccin diurna Medio da

Condiciones climticas.
Lluvia, neblina

Trfico
Tipos de vehculos, velocidad

Va
Pavimentada, lastrada

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Vehculo Los vehculos se clasifican generalmente por su tamao, peso y movilidad. Segn esto pueden distinguirse 4 tipos de vehculos: Motocicletas, livianos, pesados y especiales

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Consultar sobre los vehculos tipo y caractersticas generales (prxima clase)

Elementos bsicos de la ingeniera de trnsito

Infraestructura vial Est definida en un faja de terreno denominado derecho de va. Permite la circulacin de vehculos bajo condiciones de seguridad, comodidad y esttica.

Caractersticas bsicas del trfico

Las caractersticas bsicas y no independientes son:
Intensidad Composicin Velocidad.

Intensidad Volumen
Se define como el nmero de vehculos que pasan por un punto de un carril o de una calzada, durante un perodo de tiempo determinado, viene dado por: I= N/T I= vehculos que pasa por unidad de tiempo (vehculos/perodo) N= nmero de total de vehculos que pasan (vehculos) T= perodo determinado (unidades de tiempo)

Volmenes de trnsito absolutos y totales

Es el nmero total de vehculos que pasan durante un lapso de tiempo determinado. Trnsito anual (TA): Es el nmero total de vehculos que pasan durante un ao. En este caso T=1 ao. Trnsito mensual (TM): Es el nmero total de vehculos que pasan durante un mes. En este caso, T= 1 mes Transito semanal (TS): Es el nmero total de vehculos que pasan durante una semana. En este caso, T= 1 semana Trnsito diario (TD): Es el nmero total de vehculos que pasa durante un da . En este caso T= 1 da. Trnsito horario (TH): Es el nmero total de vehculos que pasa durante 1 hora. En este caso, T=1 hora. Tasa de flujo (q): Es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo inferior a una hora. En este caso, T< 1 hora

Volmenes de trnsito promedio diario

Se define como volumen de trnsito promedio diario (TPD), como el nmero total de vehculos que pasa durante un perodo dado (en das completos) igual o menor a un ao y mayor a un da, divido entre el nmero de das del perodo. Trnsito promedio diario anual (TPDA) TPDA=TA/365 Trnsito promedio diario mensual (TPDM) TPDM=TM/30 Trnsito promedio diario semanal (TPDS) TPDS= TS/7

Volmenes de trnsito horarios

Con base en la hora seleccionada, se definen los siguientes volmenes de trnsito horarios, dados en vehculos por hora. 1. Volumen horario mximo anual (VHMA) Es el mximo volumen horario que ocurre en un punto de un carril durante un ao determinado. En otras palabras, es la hora de mayor volumen de las 8760 horas del ao. 2. Volumen horario de mxima demanda (VHMD) Es el mximo nmero de vehculos que pasan por un punto de un carril durante 60 minutos consecutivos. Es el representativo de los perodos de mxima demanda que se pueden presentar durante un da en particular

4500 4000 3500 3000

Flujo (veh/h)

2500 2000 1500 1000 500 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Hora lu mar mie ju vie Prom. Lab

 El Volumen Horario de Proyecto, VHP, es precisamente una curva que indique la variacin de los volmenes de trnsito horario durante el ao. El VHP, para el ao del proyecto en funcin del TPDA, se expresa como sigue: VHP= k(TPDA) Valores recomendados de K (Mxico): Carreteras suburbanas k = 0.08 Carreteras rurales secundarias: k = 0.12 Carreteras rurales principales: k = 0.16

Composicin del trfico

La clasificacin mas simple toma en cuenta solo tres tipos de vehculos: livianos, buses y pesados. Dependiendo de cada carretera la composicin de trfico puede variar

Velocidad
Velocidad, parmetro fundamental describir el flujo de trfico Existen algunas definiciones: para

Velocidad de punto ( instantnea) Velocidad de un vehculo en un determinado punto de la va

 Velocidad media temporal Media aritmtica de las velocidades instantneas de los vehculos que pasan por un punto especfico.

Vt

V =
n

Velocidad media espacial Media aritmtica de las velocidades de punto de todos los vehculos que en un instante dado se encuentran en un tramo de la va.

d Ve = t

Ve = velocidad media espacial d=distancia t=tiempo promedio de recorrido

 La velocidad media espacial, puede ser expresada tambin mediante la siguiente ecuacin.
n Ve = n 1 V i =1 i

 Velocidad de recorrido Es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo total que se empleo para recorrerla (incluye paradas) Velocidad de marcha Es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo est en movimiento (omitiendo las paradas)