PERENCANAAN PELAT LANTAI KENDARAAN

Data :

Bentang jembatan

= 16,02 m

Lebar jembatan

= 8,7 m

Jarak gelagar memanjang

= 0,9 m

Kelas jembatan

= Kelas I

Direncanakan :
Tebal pelat lantai

= 20 cm

Tebal perkerasan jalan rata2

= 8,5 cm

Tebal trotoar

= 25 cm

Pipa sandaran 2,5 ( 2 buah )

f'c = 30 Mpa

fy = 240 Mpa
1.1 Pembebanan

Beban mati
Besarnya nilai berat isi untuk bahan-bahan bangunan menurut RSNI T02-2005
Beton bertulang

....................................... 23,5 25,5 kN/m3

Perkerasan jalan beraspal .............................. 22 kN/m3

Beban merata

1. Berat lantai kendaraan

2. Berat aspal

kg

= 500
= 187

kg

= 0,25 x 1 x 2500= 625

kg

= 0,085 x 1 x 2200

3. Berat trotoar dan kerb

= 0,20 x 1 x 2500

/m

/m
/m

Beban terpusat

1.

Berat sendiri sandaran

= 0,2 x 1,25 x 0,005

x 7850

= 9,8125 kg

2.
29,88

Berat sendiri pipa 3 = 2 x 7,47 x 2

kg +

Total = 39,6925 kg

Beban hidup
RSNI T-02-2005
6.4.1 Besarnya pembebanan truk T
Pembebanan truk T terdiri dari kendaraan truk semi-trailer yang
mempunyai susunan dan berat as seperti terlihat dalam gambar 7.
Berat dari masing masing as disebarkan menjadi 2 beban merata
sama besar yang merupakan bidang kontak antar roda dengan
permukaan lantai. Jarak antar 2 as tersebut bisa diubah ubah antara
4,0 m 9,0 m untuk mendapatkan pengaruh terbesar pada arah
memanjang jembatan.

12.1 Beban Rencana Kerb

Kerb harus direncanaka untuk menahan beban rencana ultimit sebesar
15 kN/m yang bekerjasepanjang bagian atas kerb.
12.5 Beban rencana sandaran pejalan kaki
Sandaran

untuk

pejalan

kaki

harus

direncanakan

untuk

dua

pembebanan rencana daya layan yaitu w*= 0,75kN/m. Beban beban ini
bekerja secara bersamaan dalam arah meyilang dan vertikal pada
masing-masing sandaran.
Menurut PPPJJR87 Bab III Pasal 1 (2) 2.5
Beban pada trotoar, kerb, dan sandaran

a. Konstruksi trotoar harus diperhitungkan terhadap beban hidup

sebesar 500 kg/m2.
Menurut PPPJJR87 Bab III Pasal 4 (2) 2.1
Beban T
Dalam menghitung kekuatan lantai akibat beban T dianggap bahwa
beban tersebut menyebar ke bawah dengan arah 45 derajat sampai ke
tengah-tengah tebal lantai.

Beban T (beban roda)

Jembatan kelas I beban 100% x 10 ton = 10 ton
Pola penyebaran beban T

Luas bidang penyebaran = 70 x 40

= 2800 cm2 = 0,28 m2
Beban merata akibat beban T (Beban roda) :
q= 11250/0,28 = 40178,57 kg/m

Beban pada trotoar

1.
500

kg

/m2. 1 m

Beban merata pada trotoar

= 500

Beban terpusat pada kerb

= 1500

kg

/m

2.

kg

/m . 1 m =

1500 kg

3.
kg

Beban terpusat pada sandaraan = 100

kg

/m . 2 m

= 75

(tiang sandaran dipasang tiap jarak 2 m)

1.2 Statika Pembebanan Pelat Lantai Kendaraan
1. Akibat beban mati

39,7 kg

39,7 kg
625 kg/m
625 kg/m
212,5 kg/m

500kgm

0.75

0.90

0.90

0.90

0.90

0.90

0.90

0.90

0.90

0.75
1.25

1.25

2. Akibat beban hidup

Perhitungan momen setempat pada kantilever (terhadap tengah-tengah
lantai kendaraan).

0.05
0.16

0.10
0.45

0.15

1.00

Pipa 2.5"

1.25
0.40
0.05
0.25
0.20

0.16
0.04

1%

0.19

1.

Akibat beban 100 kg/m pada tiang sandaraan yang dipasang

setiap jarak 3,3m.

M1 = 150 kg x (0,9 + 0,25) m =172,5 kgm

2.

Momen akibat beban 500 kg/m pada kerb

M2 = 1500 kg x (0,25) m = 375 kg

Kondisi 1

40178.57 kg/m

40178.57 kg/m

0.05 0.05

500 kg/m

172.5 kg/m

0.45

375 kg/m

0.75

0.90

500 kg/m

0.90

0.90

375 kg/m

0.90

0.90

0.90

1.75

1.25

0.90

172.5 kg/m

0.90

1.75

1.25

Kondisi 2

40178.57 kg/m

40178.57 kg/m
500 kg/m

500 kg/m

172.5 kg/m

0.75

1.10

375 kg/m

0.90

0.90
1.75

0.90

375 kg/m

0.90

0.90

0.90

0.90
1.75

172.5 kg/m

0.90

0.75

0.75

Kondisi 3

40178.57 kg/m

0.05

500 kg/m

500 kg/m

0.45

172.5 kg/m

375 kg/m

0.75

0.90

375 kg/m

0.90

1.25

0.90

0.90

0.90

0.90

1.75

0.90

172.5 kg/m

0.90

1.75

0.75
1.25

Hasil perhitungan momen ultimate (Mu) dengan staadpro

kondisi
pembebanan

1
2
3

tumpuan

Perhitungan Penulangan
Beton : f'c = 30 Mpa
Baja tulangan : fy = 240 Mpa
- min =

kantilever

1,4
1,4
d
1,2d+1,6L 1,4d 1,2d+1,6L d
1,2d+1,6L
48
74,3
48
3
2322,8
4
2286,12
3
914,8
48
74,3
48
3
3846
4
4169,32
3
914,8
48
74,3
48
3
2703,6
4
2818,92
3
500,8

Sehingga Mu maks:
Tumpuan
= 3846
kgm
Lapangan
= 4169,32 kgm
Kantilever
= 914,8
kgm

1.3

momen max
lapangan

1,4 1,4
=
= 0,00583
f y 240

- 1 = 0,85 untuk f' c < 30 MPa

maks = 0,75

0,85 f c
600
0,85 x30
600

= 0,75
0,85
= 0,0484
fy
600 + f y
240
600 + 240

Lapangan
Mu = 4169,32 kgm
b = 1000 mm
d = 200 - 50 = 150 mm
= 0,8

Rn =

Mu
4169,32x10 4
=
= 2,31629 Mpa
bd 2 0,8 x1000 x150 2

2,353 Rn
= 0,851 1
fc

= 0,851 1 2,353 x 2,31629 = 0,08108

30

. f ' c 0,08108 x30

=
= 0,0101348
fy
240

Karena min < < maks , sehingga digunakan

As = x b x d = 0,0101348 x 1000 x 150 = 1520 mm2 = 15,2 cm2
As = 0,002 x b x h = 0,002 x 1000 x 200 = 400 mm2 = 4 cm2
Dari tabel dipakai:
Tul. Tarik

= D 16 125 (As = 16,08 cm2)

Tul. Bagi

= 8 100 (As = 5,03 cm2)

Tumpuan
Mu = 3846 kgm
b = 1000 mm
d = 200 - 50 = 150 mm
= 0,8

Rn =

Mu
3846x10 4
=
= 2,13667 Mpa
bd 2 0,8 x1000 x150 2


2,353 Rn
= 0,851 1
fc

= 0,851 1 2,353 x 2,13667 = 0,074487

30

. f ' c 0,074487 x30

=
= 0,009311
fy
240

Karena min < < maks , sehingga digunakan

As = x b x d = 0,009311 x 1000 x 150 = 1397 mm2 = 13,97 cm2
As = 0,002 x b x h = 0,002 x 1000 x 200 = 400 mm2 = 4 cm2
Dari tabel dipakai:
Tul. Tarik

= D 16 - 125 (As = 16,08 cm2)

Tul. Bagi

= 8 100 (As = 5,03 cm2)

Plat Trotoar
Mu = 914,8 kgm
b = 1000 mm
d = 200 - 50 = 150 mm
= 0,8

Mu
914,8 x10 4
Rn =
=
= 0,50822 Mpa
bd 2 0,8 x1000 x150 2

2,353 Rn
= 0,851 1
fc

= 0,851 1 2,353 x0,50822 = 0,0171134

30

. f ' c 00,0171134 x30

=
= 0,0021392
fy
240

Karena min > , sehingga digunakan min

As = x b x d = 0,005833x 1000 x 150 = 875 mm2 = 8,75 cm2
As = 0,002 x b x h = 0,002 x 1000 x 200 = 400 mm2 = 4 cm2
Dari tabel dipakai:
Tul. Tarik

= D 16 - 225 (As = 8,94 cm2)

Tul. Bagi

= 8 100 (As = 5,03 cm2)