Alumno : Catalin Turian

El objetivo de este Estudio es el anlisis desde el punto de vista ambiental de las diferentes alternativas y variantes generadas para la adecuacin del muelle del Port d`Andratx. A partir de la alternativa elegida, se efecta posteriormente un anlisis ambiental ms detallado, se identifican y predicen las alteraciones del medio derivadas del proyecto bsico de las nuevas instalaciones portuarias, y se establecen las oportunas medidas preventivas y correctoras para minimizar o eliminar los efectos medioambientales negativos que se deriven de la ejecucin de la obra y del funcionamiento de dicha actividad; as como el diseo del Programa de Vigilancia Ambiental. El contenido del presente Estudio de Impacto Ambiental se ha ajustado a las directrices marcadas en el Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre, de Evaluacin de Impacto Ambiental. Adjunto un esquema que explica el procedimiento seguido en la realizacin del Estudio.

Situacin urbanstica del suelo: La clasificacin de la zona donde se va a llevar a cabo las obras de instalaciones y edificaciones es zona urbanizable segn el plan territorial, tal y como se muestra en el mapa anexo.

Descripcin de la Zona: Se ha realizado un estudio topogrfico del muelle del contradique de la zona y se ha observado que: - El acantilado del muro, las calles de piedra estn en perfecto estado ,tiene un pequeo pendiente en el encuentro con el muro de rivera, donde la altura es de 1.00 m , hasta el tramo prximo al morro donde la altura es de 0,75 m. - Delante del muelle hay un talud rompeolas que no permite la proximidad de las embarcaciones , excepto las de pequeas dimensiones. - En diversos tramos del muelle se puede ver un refuerzo del mismo mediante un pequeo muro de hormign ejecutado por encima del nivel de agua. - El calato en la drsena abrigada , exceptuando la zona prxima al muelle de ribera es superior a 5.00 m.

 Como el muelle de contradique , que esta cimentado sobre material de baja capacidad portante se ha tenido que reforzar mediante rompeolas en toda su longitud impidiendo que las embarcaciones amarren al muelle. No es posible eliminar el rompe-olas ,para conseguir la linia de amarre adecuada se proyecta un muelle adosado al existente. Para su ejecucin es necesaria la eliminacin de la capa de fango hasta llegar al fondo compacto donde se podrn cimentar las estructuras con las debidas garantas. El muelle adosado se proyecta con pendiente contraria con el fin de aumentar la cota del acantilado. Ver anexo grafico. La fase de construccin dura unos 6 meses.

 Debido a las limitaciones impuestas por el proyecto y las limitaciones de obras portuarias, teniendo en cuenta que solo se ha aprobado el acondicionamiento del dique con un muro de contradique, se puede decir que la alternativa propuesta inicialmente es la nica y ms viable. El contradique solo se puede hacer en el rea que est ocupado por el rompeolas por este motivo no es posible su reubicacin o remodelarlo. En conclusin la alternativa por la que se ha optado es la del proyecto Muelle adosado al contradique del Puerto d`Andratx.

SITUACIN GEOGRFICA El emplazamiento del proyecto de ampliacin se sita en el T. M. de Andratx (Mallorca). La situacin de las distintas instalaciones que actualmente existen en el puerto corresponden a las coordenadas UTM siguientes: Coordenadas UTM: 39 32,6N // 002 23E

CLIMA El conjunto de datos considerado para caracterizar el clima martimo en la zona costera situada frente a Port Andratx corresponde a datos HIPOCAS, obtenidos por el Departamento de Clima Martimo de Puertos del Estado, mediante retro anlisis con un modelo hindcast de prediccin de oleaje a partir de datos de viento. El punto utilizado est situado al suroeste de Port Adriano y corresponde al punto HIPOCAS 2067035, cuyas coordenadas geogrficas son 39,375 N de latitud y 2,375 E de longitud, considerado como aguas profundas . El periodo de registro considerado abarca desde enero de 1958 hasta diciembre de 2001, es decir un total de 44 aos. CALIDAD FSICO-QUMICA DE LAS AGUAS MARINAS Para la descripcin de la calidad del agua marina en el entorno del proyecto se han utilizado los resultados analticos obtenidos en situacin primaveral (abril de 2004) para determinados parmetros indicadores de las principales caractersticas del agua marina: - Toma muestras para determinar el grado de contaminacin en el entorno del rea de estudio, debido a aportes terrestres, tales como vertidos costeros, presencia de emisarios submarinos, u otras fuentes de contaminacin. Realizacin de perfiles con sonda multi-parmetro para determinar la estructura termohalina de la columna de agua. Para determinar la calidad de las aguas marinas del entorno del proyecto se ha realizado la caracterizacin fsico-qumica en dos estaciones, situadas la primera de ellas (EST-A1) en el Interior del puerto deportivo y la segunda (EST-A2) en la zona externa del mismo por la parte de fuera del dique de abrigo sobre la batimtrica de 10 metros. Tabla de Resultados:

En referencia a las aguas de la zona de estudio, se observa en general que la calidad de las aguas del interior del puerto no difieren de manera notable de las aguas externas, siendo la concentracin de los nutrientes analizados muy parecidas en ambas estaciones. Solamente en alguno de ellos se han detectado concentraciones ligeramente ms elevadas en las aguas portuarias, como en el caso de nitratos y nitritos, pero la diferencia no es muy acusada. En este caso las concentraciones de compuestos de nitrgeno y fsforo encontradas se pueden considerar dentro del rango normal del agua de mar para esta poca del ao. Los nicos parmetros en los que s encontramos una diferencia ms acusada entre las aguas externas y las portuarias son las materias en suspensin y la turbidez, siendo ms altos en el interior de las instalaciones deportivas. Este hecho es lgico, dado que la muestra fue tomada en una zona relativamente cercana a la bocana con lo que la resuspensin de sedimentos es mayor debido al trnsito portuario.

Caracterizacin fsica-qumica de los sedimentos Esta caracterizacin de los sedimentos de la zona de estudio se ha realizado siguiendo el protocolo establecido en el documento de Recomendaciones para la gestin del material dragado en los puertos espaoles (CEDEX, 1994). En estas recomendaciones se establecen tres categoras de materiales, en funcin de los efectos de naturaleza qumica i/o bioqumica, que pudiesen producir sobre la biota. Estas categoras son establecidas a partir de la definicin de unos niveles de accin, que son aquellos valores lmite de concentracin de substancias txicas o no deseables presentes en el sedimento. El CEDEX propone una serie de parmetros a analizar para la caracterizacin de los sedimentos y unos niveles de accin determinados para cada parmetro analizado.

 Una vez evaluados los resultados analticos de las muestras tomadas en la zona de estudio, se puede considerar que tanto los sedimentos situados en el rea donde se realizarn los dragados para la construccin del nuevo dique de abrigo, como el resto de estaciones muestreadas en el interior del puerto, pertenecen a la Categora I, ya que ningn valor supera los niveles de accin 1 establecidos por el CEDEX

COMUNIDADES NATURALES El fondo marino que se enmarca dentro de la zona de estudio se caracteriza por tener distintas comunidades que se solapan unas con otras. Estas comunidades naturales se pueden clasificar en: Comunidades de sustratos blandos sin cobertura vegetal Comunidad de Posidonia ocenica sobre sustrato blando y sobre sustrato duro Comunidades de sustratos rocosos

RECURSOS PESQUEROS La flota litoral de Andratx se compone de unas 21 embarcaciones activas. La actividad principal de las embarcaciones litorales que operan en la zona es la pesca con artes de red (trasmallo, jonquillera, moruna y solta) y con artes de anzuelo (palangre de fondo y potera).

ESPACIOS NATURALES Y ESPECIES PROTEGIDAS En el mbito marino donde se enmarca el proyecto objeto de estudio no se encuentra ninguna figura de proteccin incluida en la Red Natura 2000, tales como zonas LICs o zonas ZEPAs.

ESTUDIO SOCIOECONOMICO Desde hace unos aos se ha detectado que en Port d`Andratx existe un dficit de amarres. Este estudio pretende indagar esta problemtica, y elaborar un mtodo para conseguir abastecer esta demanda. Debido a la creciente demanda de flota en Baleares y en el Port d`Andratx se ha tomado la decisin de acondicionar el viejo muelle a uno al que sea posible amarrar sin problemas.

En la identificacin tipificacin y valoracin de impactos se hace necesaria la prediccin del impacto mediante un anlisis estratificado de las relaciones causa/efecto, con la finalidad de prever el cambio que experimentan las variables ambientales ms sensibles como consecuencia de las actividades contempladas en el proyecto. Antes de iniciar la identificacin y valoracin de la incidencia ambiental del proyecto, se han ido siguiendo una serie de pasos que se exponen a continuacin: A) Descripcin de los principales componentes del proyecto y de las alternativas propuestas, para tener conocimiento de las principales infraestructuras portuarias de nueva construccin o de las existentes actualmente que puedan sufrir algn tipo de modificacin. B) Elaboracin de un inventario ambiental de la zona de estudio (biocenosis del medio) que corresponde a la zona submarina de la ensenada donde se ubica Port Andratx, para tener un conocimiento de los principales factores susceptibles de recibir algn tipo de impacto. C) Anlisis comparativo de las alternativas propuestas y justificacin medioambiental de la alternativa escogida, una vez conocidos los parmetros que definen la actuacin prevista y los principales factores ambientales que se pueden ver afectados con la ejecucin del proyecto. La valoracin de los impactos se basar en el mtodo propuesto por D. Vicente Conesa FernndezVitoria en su libro Gua metodolgica para la evaluacin de impacto ambiental.

La identificacin entre los elementos generadores de impacto y los vectores receptores, da lugar a una serie de impactos potenciales que han de ser valorados. Estos impactos se producen a travs de una serie de mecanismos, lineales en unos casos y complejos en otros.

 El criterio decaracterizacion que aparece en la matriz de valoracion que se presenta a continuacin es elsiguiente: - impactos aparecidos en fase de obra. - impactos aparecidos en fase de funcionamiento. El valor del impacto viene representado por la formula:

1. <25... compatible 2. 25-50...MODERADO. Recuperacion sin medidas correctoras despues de un cierto tiempo. 3. 50-75...GRAVE O SEVERO. Recuperacion con medidas correctoras y mas tiempo 4. >75...CRITICO. Magnitud superior a un umbral aceptablePerdida de las cualidades ambientales sin la posibilidad de recuperarlas.

 Medidas correctoras de impactos al sustrato, aguas marinas y salud pblica En el caso de producirse un vertido accidental de productos, combustible y aguas residuales, sanitarias y sentinas se proceder al lavado y restitucin de suelos contaminados. Puerto d`Andratx ya dispone de un plan de emergencia que contemple el modo de proceder en estos casos: En el caso de fugas en el suelo: Recoger los restos de combustible derramados en el suelo con trapos absorbentes y despus depositarlos en los contenedores correspondientes para que el gestor autorizado los recoja. En el casode un pequeo derrame cerca del tanque proceder a la recogida del combustible con trapos absorbentes. Los trapos absorbentes deben ser depositados en el contenedor habilitado ara su recogida una vez hayan sido utilizados. En el caso de un derrame de mayor consideracion ponerse en contacto con capitana o en su defecto con el Jefe de Marina. Rodear el derrame con las barreras antiderrames e intentar recoger el derrame con la mquina succionadora habilitada para ello o con trapos absorbentes si es posible En el caso de un derrame en el mar extender las barreras antiderrame alrededor del combustible derramado. Recogerlo con la mquina succionadora habilitada para ello. Depositar despus lo absorbido en los contenedores pertinentes de aceites para que el gestor autorizado lo recoja.

El programa de vigilancia ambiental tiene por objeto el seguimiento y control de los impactos, as como la eficacia de las medidas moderadoras establecidas en el apartado anterior. En ste se indica el proceso de seguimiento de las actuaciones del proyecto, a la vez que se describen los tipos de informes, su frecuencia y su perodo de emisin. Por lo tanto, el plan de vigilancia ambiental ha de contener las inspecciones de campo realizadas o contratadas a profesionales competentes en la materia, para asegurar que las empresas y sus contratos cumplan los aspectos ambientales y las condiciones aplicadas al proyecto de obra. Se trata tambin de promover reacciones oportunas a desarrollos no esperados o a cambios de diseo imprevistos con implicaciones medioambientales de difcil previsin en el proyecto de obra. OBJETIVOS GENERALES De forma genrica, la vigilancia ambiental atender a los siguientes objetivos: 1. Analizar el grado de ajuste entre el impacto que tericamente generar la actuacin, de acuerdo con lo que se ha expuesto en esta memoria, y el impacto real producido durante la ejecucin de la obra o durante la fase de funcionamiento. 2. Detectar la aparicin de impactos no deseables de difcil prediccin en la evaluacin anterior a la ejecucin de la obra. Por lo tanto, una de las funciones fundamentales del plan de vigilancia ambiental es detectar las eventualidades aparecidas durante el desarrollo de la actuacin para poner en prctica, a continuacin, las medidas correctoras oportunas. 3. Establecer procedimientos de medida, muestreo y anlisis que permitan la caracterizacin ambiental y seguimiento de la zona de influencia del proyecto, tanto en estado preoperacional (medidas de estado cero), como durante el proceso de implantacin y las obras a fin de comprobar que la calidad del sistema (vectores fsicos, qumicos y bionmicos) no experimentan alteraciones significativas en su calidad. 4. Disponer, en definitiva, de una direccin ambiental que asesore a la direccin de obra y que tenga como funcin controlar el cumplimiento de las condiciones del PVA contenidas en el estudio de impacto ambiental y en la declaracin de impacto, incluida la planificacin y organizacin conjunta con la Direccin de Obra.