Memoria Platja D'aro Camí de Ronda

ROYECTO DEL CAMINO DE RONDA DE PLATJA D'ARO A SANT ANTONI DE CALONGE, EN EL TRAMO ENTRE LA CALA DEL PI HASTA LA PLAYA
BELLADONA. T.M. DE PLATJA D'ARO
NDEX I - MEMORIA I ANEJOS MEMORIA ANEJOS Anejo n1: Estudio geotcnico Anejo n2: Reportaje fotogrfico Anejo n3: Clculo de estructuras Anejo n4: Plan de control de calidad Anejo n5: Plan de obra Anejo n6: Justificacin de precios Anejo n7: Estudio de seguridad y salud II PLANOS III PLIEGO DE CONDICIONES IV PRESUPUESTO Mediciones Cuadro de precios n1 Cuadro de precios n2 Presupuesto Resumen
E.P. ENGINYERIA GRUP 7, S.L.P. | la Jonquera, 1 17600 - Figueres
ROYECTO DEL CAMINO DE RONDA DE PLATJA D'ARO A SANT ANTONI DE CALONGE, EN EL TRAMO ENTRE LA CALA DEL PI HASTA LA PLAYA BELLADONA. T.M. DE PLATJA D'ARO
I - MEMORIA I ANEJOS
MEMORIA
ROYECTO DEL CAMINO DE RONDA DE PLATJA D'ARO A SANT ANTONI DE CALONGE, EN EL TRAMO ENTRE LA CALA DEL PI MEMORIA HASTA LA PLAYA BELLADONA. T.M. DE PLATJA D'ARO
NDEX 1. 2. 3. 4. 5. INTRODUCCIN Y OBJETIVOS MBITO DE ACTUACIN DATOSURBANSTICOS CONDICIONANTES DEL PROYECTO DESCRIPCIN DEL PROYECTO Actuaciones Elementos constructivos
5.1. 5.2. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
PROGRAMA DE TRABAJOS JUSTIFICACIN DE PRECIOS CARACTERSTICAS DE LA CONTRATACIN EXPROPIACIONES CONTROL DE CALIDAD SEGURIDAD Y SALUD NORMATIVA APLICABLE PRESUPUESTO CARCTER DE LA OBRA CONCLUSIONES
1. INTRODUCCIN Y OBJETIVOS
El presente Estudio del camino de ronda de Platja dAro a Sant Antoni de Calonge, en el tramo entre la Cala del Pi hasta la Playa Belladona, en el lmite del TM de Platja dAro tiene el propsito de replantear el trazado del camino de ronda existente y mejorar la estabilidad de las infraestructuras actuales que lo componen, solucionando diferentes problemas de estabilidad de taludes. Los caminos de ronda, situados estratgicamente en el lmite entre el suelo firme y el dominio martimo, constituyen una red de senderos peatonales de gran inters. Histricamente, dichos caminos eran utilizados como lugares de viga y de defensa frente al ataque del enemigo y, durante muchos aos, fueron frecuentados por los contrabandistas para el traslado de sus mercancas. La continuidad de estos senderos garantizaba la conexin entre diferentes ncleos urbanos sin necesidad de recurrir a la red radial de vas de comunicacin que se han ido construyendo sobre el territorio. El camino de ronda existente entre la playa de Platja d'Aro y la playa de Sant Antoni de Calonge forma parte del conjunto de senderos costeros que se extienden por el litoral gerundense, y discurre por un tramo de costa de gran valor natural y paisajstico. No obstante, este entorno ha sido sometido a una intensa actividad constructora que ha modificado sustancialmente el carcter natural de la zona. La presin urbanstica ha conllevado cambios importantes en el camino de ronda original: en los ltimos aos, dicho camino, ha sido sometido a diferentes iniciativas pblicas y privadas que han promovido su pavimentacin (con diferentes materiales segn los tramos) y delimitacin (con muros, vallas y estructuras de cerramiento de diferentes caractersticas). Estas actuaciones se han llevado a cabo bajo un criterio urbanstico, arquitectnico y paisajstico, como mnimo, cuestionable.
2. MBITO DE ACTUACIN
El mbito del presente proyecto afecta la zona litoral comprendida entre la cala del Pi i la playa de Belladona, en el lmite del TM de Platja dAro. El camino en si transcurre entre el Dominio Pblico Martimo Terrestre (DPMT) y la franja definida como Zona de Servidumbre de Proteccin, la cual se extiende en un ancho de 20 metros hacia el interior de la lnea descrita por los mojones de delimitacin de la Zona Martimo Terrestre (ZMT) (en zonas catalogadas como urbanas o urbanizables). En concreto, el tramo del camino de ronda que ser objeto de tratamiento en este
documento queda comprendido entre los mojones de delimitacin de la ZMT n 47 (Cala del Pi) y n 6 (playa de Belladona), y tiene una longitud total de unos 387 metros.
3. DATOSURBANSTICOS
Este documento se adapta al planeamiento urbanstico vigente en el municipio.
4. CONDICIONANTES DEL PROYECTO
Como principales condicionantes del proyecto se deben mencionar los siguientes:
(En el anejo n1 del presente documento (informe geotcnico) se describen las principales caractersticas del medio fsico y bitico que han condicionado las actuaciones propuestas. Destacan, entre otras, los siguientes condicionantes ambientales)
Existencia de zonas de orografa abrupta, con grandes pendientes en algunos tramos. Este hecho determina la necesidad de prever la construccin de escaleras, as como la instalacin de elementos de seguridad vial. Existencia de formaciones geomorfolgicas de inters. Se propone la modificacin del actual trazado del camino de ronda en aquellos tramos en los que ste discurre directamente sobre acantilados o afloramientos rocosos de inters, as como en los tramos donde el camino atraviesa las playas de arena. Existencia de hbitats de inters comunitario definidos por la Directiva de Hbitats (Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservacin de los hbitats naturales y de la fauna y flora silvestres). Las soluciones propuestas se han diseado teniendo en cuenta la no afeccin a estos hbitats. Exposicin al efecto del oleaje. Los tramos del camino de ronda que invaden la Zona Martimo Terrestre (ZMT). se encuentran expuestos, por la propia definicin de sta, al efecto del oleaje en situaciones de temporal ordinario.
5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
5.1. Actuaciones En el intervalo que concierne al proyecto, el camino de ronda tiene una amplitud media de 120 m. y se localiza entre 2 y 6 metros por debajo de la cabeza del acantilado marino que presenta una altura de 8 a 16 metros y cuya inclinacin media es de 60 a 85 grados.
Entre los PK 0,00 y 5,00 no est prevista ninguna actuacin. En el tramo comprendido entre los PK 5,00 y PK 38,50 el camino de ronda transcurre sobre la playa da la Cala del Pi, y se construir un muro de escollera con piedras de roca grantica de 800 a 1200 Kg. que tendr una altura de 3 m. Entre los PK 38,50 al PK 43,00 no est prevista ninguna actuacin. En el tramo entre el PK 43,00 y el PK 61,00 el camino transita dentro un tnel excavado en la roca. El tnel est en buen estado pero es necesario actuar sobre las embocaduras. Los trabajos consistirn en una proteccin de hormign armado de 5 m. de longitud en cada una de ellas, entrada y salida del tnel. En el tramo entre los PK 61,00 y PK 123,00 el camino circula a media ladera. El talud superior est formado por un granito bastante disgregado y actualmente hay una proteccin de malla de acero de triple torsin, a lo largo de sus primeros metros, para evitar que se despeen las rocas. Pero entre el PK 95,00 y el PK 124,00 ha habido un deslizamiento del talud que ha producido el cierre del camino. As pues, para solucionar el problema de estabilidad del talud se propone la realizacin de un muro de hormign armado con micropilotes a lo largo de todo este tramo. Por otro lado, entre los PK 61,00 y PK 95,00 habr que rehacer el pavimento aportando sabln caracterstico de la zona. Y entre el PK 95,00 y el PK 123,00 se propone la realizacin de una pasarela de madera volada des del muro que conecte con la que ya existe a partir del PK 123,00. Como ya hemos comentado, en el tramo entre el PK 123,00 y el PK 185,00 el camino de ronda transcurre por una serie de pasarelas con estructura de acero laminado y tablones de madera. En este caso no est prevista ninguna actuacin a parte de la necesaria para reponer los tablones de madera que se encuentren deteriorados. La mayor parte del recorrido de este tramo est protegido con un muro de hormign. En el tramo entre los PK 185,00 y PK 190,00 no se realizar ninguna actuacin, ya sea en el pavimento de sabln existente como en el talud, que est protegido por un muro de hormign. Entre los PK 190,00 y PK 212,00 hay pavimento de hormign que se encuentra bastante deteriorado. Se demoler y se substituir por una nueva pasarela que ir anclada al muro de hormign existente. Entre el PK 212 al PK 216 no se efectuar ninguna obra.
En el tramo comprendido entre los PK 216,00 y PK 262,00 el camino transcurre por zonas de desmonte donde el talud est formado por granito que presenta roturas laminares y la roca alterada por la erosin. Se prev el saneado del talud y la proteccin del mismo mediante la construccin de un nuevo muro de hormign armado con micropilotes. Y tambin se aprovechar para rehacer el pavimento de sabln en todo este tramo. Entre el PK 262 y el PK 271, est previsto proteger el talud mediante una malla de acero. Tambin se realizar un cosido con bulones. Del PK 271 al PK 276 se construir un nuevo muro de hormign armado con micropilotes para la proteccin del talud y se mejorar el pavimento existente con la aportacin de sabln. En el tramo entre el PK 276,00 y el PK 286,00 se constata la existencia de grandes bloques desencajados entre si. Para mantener la estabilidad del mirador existente en la zona se deber realizar un cosido de la cimentacin mediante micropilotes de 15 m. de longitud unidos entre si mediante vigas-risotra. Entre los PK 286,00 y PK 291,00 no se ejecutar ninguna accin y solo constatar la ya existencia de un muro de hormign existente. Del PK 291,00 al PK 300,00 el camino transcurre por zonas de desmonte donde el talud est formado por granito que presenta roturas laminares y la roca alterada por la erosin. Se prev el saneado del talud y la proteccin del mismo mediante la construccin de un muro de hormign armado con micropilotes. En todo este tramo tambin est previsto rehacer el pavimento de sabln existente. En el tramo entre los PK 300,00 y PK 345,00 tanto el pavimento del camino como el talud lateral se encuentran en perfectas condiciones por lo que no se realizar ninguna actuacin. En este tramo ya existe un muro de hormign. Entre el PK 345,00 y el PK 355,00 el camino transcurre por zonas de desmonte donde el talud est formado por granito bastante disgregado que presenta roturas laminares y al roca alterada por la erosin. Se propone para solucionar el problema de estabilidad del talud la realizacin de un muro de hormign armado con micropilotes. Adems, en este tramo se restaurar el pavimento de sabln. Entre los PK 355,00 y PK 387,00, final del recorrido del sujeto a actuacin, el camino transcurre por zonas de desmonte donde el talud est formado por granito que presenta roturas laminares y la roca alterada por la erosin. Se prev el saneado del talud y la proteccin del mismo con malla de acero fijada al talud. Tambin se realizar un cosido con bulones.
Entre los tramos PK 212,00 y PK 387,00, fin de del recorrido de camino que concierne a este documento, hay un muro de hormign existente y el pavimento se encuentra en buen estado por lo que no est previsto realizar ninguna actuacin. Justo en este punto final del recorrido hay de nuevo otro mirador y tanto este como su entorno se encuentran en situacin precaria y una parte del mismo vuela sobre el vaco de la abertura existente entre los bloques. Su integridad est en juego y condicionada al movimiento progresivo del bloque exterior que lo soporta. El mirador requerir de una actuacin ms contundente que comportar el sellado de las aberturas mediante la inyeccin de lechadas de hormign a presin y un cosido de la cimentacin mediante micropilotes de 15 m. de longitud unidos entre si mediante vigas-risotra.
5.2. Elementos constructivos El camino de ronda objeto de adecuacin ha sido sometido a diferentes iniciativas pblicas y privadas que han promovido su pavimentacin y delimitacin con elementos constructivos de diferentes caractersticas y materiales. Todo ello ha contribuido a crear una situacin de desorden general, sin que exista ningn elemento de continuidad a lo largo del recorrido. El camino de ronda propuesto, por lo tanto, se plantea como un elemento ordenador dentro de la falta de armona actual. Para ello, la pavimentacin del sendero se realizar con un nico tipo de material, saul (sabln) caracterstico de la zona, con el objeto de lograr una agradable textura y perfecta integracin al medio. Dicho camino ir acompaado por una barandilla de madera en los tramos en los que el camino de ronda atraviesa playas de arena, adems, se propone la instalacin de pasarelas de madera fijadas al muro de hormign all donde sea necesario por la falta de amplitud del sendero. A la vez que se toma el camino como elemento ordenador dentro de un contexto de tendencia desordenada, se pretende que exista un cierto desbarajuste dentro del propio camino, con objeto de romper la excesiva rigidez de este elemento y dotarlo de una cierta flexibilidad. Es por ello que los elementos que conforman el camino, como son el pavimento y las barandillas, se proyectan de manera que tengan un aparente alboroto interno. Partiendo de la premisa de considerar que no existe el desorden, sino que se trata de un orden que aun no se ha logrado entender, los elementos constructivos que constituyen el camino sern desordenados en apariencia, pero tendrn un perfecto orden implcito que los har relativamente fciles de comprender y tremendamente sencillos de ejecutar.
En lo referente a la barandilla, su estructura es totalmente regular y tendr una altura de 1,10 m. formada por montantes de madera de seccin cuadrada colocados cada 2,20 metros, y dos pasamanos longitudinales a lo largo de la misma tambin de madera y seccin rectangular. Se prev tambin la formacin de muros de hormign armado anclados a la roca de 40 cm. de espesor y 350 m. de altura, con una zapata de 080 m. de alto y 160 m. de ancho. Los micropilotes tendrn un dimetro de 150 cm. y una longitud de 970 m. de los que 70 cm. irn anclados a la zapata del muro. Los micropilotes irn armados con un tubo de acero de 8 cm. de dimetro i 10 mm. de espesor Es en estos muros donde se fijaran las pasarelas que volaran sobre el acantilado. Tambin se ha previsto la proteccin de algunos taludes con malla de acero de triple torsin y el cosido del talud rocoso cuando su plano de deslizamiento o rotura as lo recomiende.
6. PROGRAMA DE TRABAJOS
Para un programa de obras ejecutadas en una sola fase, se considera suficiente un plazo de SEIS (6) meses para la realizacin de estos trabajos, tal y como se justifica en el anejo correspondiente mediante un diagrama de barras.
7. JUSTIFICACIN DE PRECIOS
Los precios se han elaborado de acuerdo a la normativa vigente y con la justificacin correspondiente de mano de obra, materiales y maquinaria, tal como se indica en el anejo correspondiente. El contratista no tendr derecho a Revisin de Precios a menos que le sea de aplicacin lo previsto en los artculos 77 y 82 de la Ley 30/2007 de 30 de octubre de Contratos del Sector Pblico.
8. CARACTERSTICAS DE LA CONTRATACIN
Segn la LEY 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Pblico, para contratar con las administraciones pblicas del importe base de licitacin debe ser igual o superior a 350.000 . A continuacin se facilitan las caractersticas ms idneas para su contratacin: Grupo B; subgrupo 2; categora e
9. EXPROPIACIONES
No se prev expropiacin alguna para la realizacin de esta obra, pero, durante la fase de ejecucin, ser necesario realizar expropiaciones temporales en las zonas de construccin de muros.
10. CONTROL DE CALIDAD
El Director de las obras realizar un Plan de Control de Calidad donde se fijarn los ensayos que se consideren necesarios de acuerdo con lo dispuesto en el Decreto 375/88, de 1 de septiembre de 1988 publicado en el DOG con fecha 28/12 /88 y desarrollado en la Orden de 13 de septiembre de 1989, siendo su importe inferior al 1% del presupuesto de ejecucin material, segn dispone el Real Decreto 136/60, de 3 de febrero, de la Presidencia del Gobierno. Por tanto, este importe se considera incluido dentro de los costes indirectos y gastos generales de la obra.
11. SEGURIDAD Y SALUD
Se ha redactado un Estudio Bsico de Seguridad y Salud, de acuerdo con lo dispuesto en el Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, que establece las disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin. Segn la normativa vigente el coste de las medidas preventivas se considera incluido dentro de cada uno de los Precios Unitarios.
12. NORMATIVA APLICABLE
Se hace constar explcitamente que este proyecto cumple toda la normativa vigente que afectan a las obras a realizar.
La normativa vigente de obligado cumplimiento para la ejecucin de todas y cada una de las unidades de obra contempladas en este proyecto se especifica en el Pliego de condiciones tcnicas particulares. La normativa, instrucciones y disposiciones de obligado cumplimiento aplicables para esta obra son: Real Decreto 1627/1997 de 24 de Octubre por el que se establecen disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin. Decreto 375/88, por el que se establecen los criterios bsicos para el desarrollo del proyecto de Control de Calidad materiales. Real Decreto 105/2008, Regulador de la produccin y gestin de residuos de construccin y demolicin. Decreto 161/2001, de 12 de junio, Regulador de los escombros y otros residuos de la construccin, que modifica el Decreto 201/1994.
13. PRESUPUESTO
El presupuesto de ejecucin material resultante de las obras definidas asciende a la cantidad de SEISCIENTOS VEINTISEIS MIL CUATROCIENTOS DIECIOCHO EUROS CON NOVENTA Y TRES CNTIMOS # 626.418,93 # Aplicando el 13% en concepto de gastos generales y el 6% en concepto de beneficio industrial, y sobre la suma anterior el 18% correspondiente al IVA, resulta el presupuesto de ejecucin por contrato que asciende a la cantidad de OCHOCIENTOS SETENTA Y NUEVE MIL SEISCIENTOS DIEZISIETE EUROS CON CUARENTA Y SIETE CNTIMOS # 879.617,47 #
14. CARCTER DE LA OBRA
En cumplimiento del ltimo prrafo del Artculo 64 del Reglamento de Contratacin del Estado, se manifiesta que el presente Proyecto se trata de una obra completa, en el sentido exigido en el Artculo 58 de dicho Reglamento, dado que la obra proyectada comprende todos y cada uno de los elementos necesarios para la utilizacin de la obra, y por eso es susceptible de ser entregada al uso pblico.
15. CONCLUSIONES
Con todo lo expuesto en la presente memoria y en el resto de documentos del proyecto que se acompaan, se considera que la obra ha quedado suficientemente definida tanto en su aspecto constructivo como econmico para su aprobacin y posterior contratacin, por lo tanto se transmite a la autoridad para iniciar el correspondiente expediente administrativo.
Castell-Platja dAro, marzo de 2012
Mart Corominas Blanch Ingeniero de caminos, canales y puertos Col. Nm. 11.039
ANEJOS
Anejo n1: Estudio geotcnico
Anejo n2: Reportaje fotogrfico
Anejo n3: Clculo de estructuras
Anejo n4: Plan de control de calidad
Anejo n5: Plan de obra
Anejo n6: Justificacin de precios
Anejo n7: Estudio de seguridad y salud
II PLANOS
III PLIEGO DE CONDICIONES
IV PRESUPUESTO
Mediciones
Cuadro de precios n1
Cuadro de precios n2
Presupuesto
Resumen

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BELLADONA. T.M. DE PLATJA D'ARO

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5.1. 5.2. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

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Este documento se adapta al planeamiento urbanstico vigente en el municipio.

4. CONDICIONANTES DEL PROYECTO

Como principales condicionantes del proyecto se deben mencionar los siguientes:

5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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10. CONTROL DE CALIDAD

11. SEGURIDAD Y SALUD

12. NORMATIVA APLICABLE

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14. CARCTER DE LA OBRA

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Anejo n1: Estudio geotcnico

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Anejo n2: Reportaje fotogrfico

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Anejo n3: Clculo de estructuras

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Anejo n4: Plan de control de calidad

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Anejo n5: Plan de obra

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Anejo n6: Justificacin de precios

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Anejo n7: Estudio de seguridad y salud

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III PLIEGO DE CONDICIONES

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