Postes de Acero en Areas Urbanas

LINEAS URBANAS CON POSTES DE ACERO
Rev. #1 : Marzo de 1997

PREPARADO POR: Ing. Fidencio Ondarza V., fidencio@ondarza.org
TEMA:
VENTAJAS Y DESVENTAJAS EN EL USO DE POSTES DE ACERO
VENTAJAS:
1. Son estructuras autosoportadas que no requieren el uso de retenidas o

estructuras auxiliares para mantenerse en posicion.
Esto es especialmente útil en cruceros congestionados o en trayectorias

sobre calles con curvas.
En caso necesario pueden instalarse

cuchillas seccionadoras sobre los brazos
del poste.
De esta forma no se tienen instalaciones

energizadas del lado de las casas, y las
distancias a paramento se mantienen
dentro de reglamento.
2. En las estructuras de suspensión los diametros a nivel de tierra pueden ser

iguales o menores a los correspondientes a postes de madera de la misma
altura, de manera que cuando son postes directamente empotrados al
suelo, no invaden en forma excesiva las banquetas donde se localicen.
Los postes con cimientos bridados con anclas requieren de banquetas mas
amplias.
3. Se pueden fabricar postes de alturas especiales para resolver problemas de

libramientos en el cruzamiento con complejos viales, puentes, autopistas
etc.
Situaciones que se han presentado frecuentemente con el crecimiento de

las manchas urbanas:
1 de 16 F. Ondarza, fidencio@ondarza.org
Postes de doble circuito fabricados

usando el diseño de los de 15 grados
aumentando su altura 7 metros.
Estos postes se intercalaron como

estructuras de suspensión en línea
existente de torres del Anillo 115 kV de
Monterrey, para librar la Línea No. 1 del
Metro de Monterrey.
Poste de altura normal donde el

conductor inferior se ha pasado al lado
opuesto formando una disposición
triangular obteniendor 3 metros
adicionales de altura.
4. Estos postes tienen el conductor inferior soportado a una altura 17 metros

sobre el nivel del suelo, con una longitud total de 26 metros de la punta
hasta nivel del suelo.
Esto permite que se tengan libramientos al suelo de 12 metros al centro de
la catenaria, adecuado para el cruce de circuitos de distribución, evitando
conflictos con el desarrollo de la red de media tensión.
Esta altura permite usar claros de 150 a 180 metros, o mayores en caso de
se usen calibres de conductor menores a los de diseño.

Lo anterior representa menos molestias a los vecinos durante la
construcción al tener que hacer menos cepas.
...y menos conflictos, ya que los postes quedarán cuando mucho uno en
cada cuadra, siendo menos los afectados que tengan un poste frente a su
propiedad, a lo largo de la linea.
5. Facilidad de transporte al estar diseñados en tres secciones, lo cual no es

posible en postes de madera o de concreto que con alturas equivalentes de
95 pies o mayores, son dificiles de conseguir y tienen un peso mayor a las
secciones de los postes de acero de suspensión.
Las longitudes de las secciones van de 10 a 13 metros de largo, y se

pueden anidar unas dentro de otras.
6. Tienen un gran versatilidad, ya que fácilmente se pueden hacer arreglos en

campo para satisfacer problemas especificos: adicionando brazos,
soldando herrajes, aumentando la altura de los cimientos, etc.
(Macroplaza de Monterrey)
Poste de transición diseñado por el Ing.
Fidencio Ondarza en el año 1982 para la
primera transición aerea-subterranea de 115 kV
en México usando postes de acero.
La estructura se usa como remate de

conductores aereos y para la colocación de las
terminales de transicion aire-cable de 115 kV y
los apartarrayos.
Los cables bajan por el interior del poste hasta

registro subterraneo al pie del poste.
Se puede usar como transicion

El mismo diseño utilizado en
en acometidas a subestaciones
instalaciones mas recientes...
blindadas.
DETALLES CONSTRUCTIVOS DE LOS POSTES
Para facilitar las acometidas o

acomodos en deflexiones
especialmente en las de 90°, es
posible adicionar brazos al poste,
ya sea soldando al cuerpo del
poste bases donde se atornillan los
brazos (como se muestra en la
foto); ordenandolos desde la
fabricación para evitar trabajos de
campo
Otra alternativa es diseñando con

abrazaderas, debiendo ser de
acuerdo al nivel donde se instale.
En el caso de que se requiera aumentar

la altura del poste, y exista la posibilidad
de extender el cimiento de concreto
(poste localizado en camellón o
banqueta ancha) se pueden hacer
extenciones de 3 a 5 metros de alto.
DESVENTAJAS EN EL USO DE POSTES DE ACERO:
1. Las estructuras de remate o deflexión tiene diámetros al nivel de piso de

80 a 110 cm y en algunos casos mayores dependiendo del diseño o
utilización del poste.
El caso mas crítico es la estructura de deflexión de 90° de dos circuitos.
Esta situación afecta cuando el poste esta localizado en banquetas

angostas, causando molestias a los vecinos para la circulación por las
mismas.
2. Es mas cara la construcción de líneas con postes de acero especialmente

cuando se tienen muchas deflexiones.
Para disminuir el costo de la linea la recomendación es buscar las

trayectorias que impliquen menos deflexiones.
Otra posible solución es usar en las deflexiones estructuras de suspención

con retenidas.
SITUACIONES QUE SE PUEDEN EVITAR CON EL USO DE POSTES DE

ACERO
Estructura con poste de madera y brazos de

epoxiglass en disposición triangular, pasando
la fase intermedia por el lado de las casas
violando las distancia minima horizontal a
paramento, limitando la posibilidad de
aumentar el numero de pisos en el inmueble.
..............
El uso de retenidas en imprescindible cuando se usan estructuras que no son

autosoportadas lo cual produce mas afectaciones a la vía pública de las
necesarias
RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO DE

LINEAS CON POSTES DE ACERO
1. Seleccionar trayectorias con el mínimo de deflexiones y que no exista red

de distribución en una de las banquetas.
2. Seleccionar trayectorias por avenidas con banquetas de 1.5 metros de
ancho como mínimo.
3. Usar preferentemente trayectorias por areas comerciales o industriales,
evitando el paso por areas habitacionales.
4. Coordinar con la compañia suministradora la trayectoria seleccionada, para
prevenir que construyan circuitos de distribución, ya que generalmente
pasa cierto tiempo desde la selección de la trayectoria hasta que se
construye.
5. Las líneas de doble circuito solo podrán construirse sobre camellones.
6. Investigar concienzudamente con las autoridades correspondientes las
posibles ampliaciones a las avenidas seleccionadas y las instalaciones
subterraneas existentes.
Es común especialmente en camellones, que existan

canalizaciones grandes de drenaje o de gas de alta presión.
7. Verificar levantamiento topográfico para confirmar exactitud de datos

sobre cruzamientos e interferencias, preparando comunicación a la
compañía suministradora solicitando las modificaciones que se requieran
en la red para que se presupuesten y se programen oportunamente.
Verificar distancias de conductores a paramento en el caso de

edificaciones de varios niveles.
8. Localizar estructuras entre limites de propiedad, evitando cocheras,

puertas o portones.
Esto debe hacerse cuidadosamente y a conciencia, pues siempre

habrá la presión para mover el poste unos cuantos metros
mas ...hacia otro vecino, dando pie a mas inconformidades ...
DATOS TIPICOS PARA POSTES DISEÑADOS

PARA CONDUCTOR ACSR 795 KCM.
Altura del conductor sobre el piso 17 metros
en los soportes
Tensión max. en conductores 1820 kg.
Tensión max. en cable de guarda 320 kg.
Temperatura mínima -10°C
Presión max. de viento 39 kg/m2.
PARAMETROS PARA ACSR 795 kCM

Claro medio 165/180 metros
Libramientos a 50°C 12/11.4 m
a claros de 165/180 m.
PARAMETROS PARA ACSR 477 kCM

Claro medio 195/220 metros
Libramientos a 50°C 12/11.2 m
a claros de 195/220 m.
TENSIONES PARA DIVERSOS CLAROS REGLA: CABLE ACSR 795 kCM (final)
EN TERRENO PLANO
TENSION MAX. LIBRAMIENTO
CLARO TENSION FLECHA A
(kg)
REGLA (kg) 50°C
T=-10°C, PV=39 AL SUELO
(metros) A 50°C S/V (metros)
kg/m2 (metros)
130 1820 1030.55 3.33 13.67
140 1820 1067.68 3.73 13.27
150 1820 1101.22 4.15 13.67

160 1820 1131.56 4.59 12.41
170 1820 1159.02 5.06 11.94
180 1820 1183.91 5.56 11.44
TENSIONES PARA DIVERSOS CLAROS REGLA: CABLE ACSR 477 kCM (final)
EN TERRENO PLANO
TENSION MAX. LIBRAMIENTO
CLARO TENSION FLECHA A
(kg)
REGLA (kg) 50°C
T=-10°C, PV=39 AL SUELO
(metros) A 50°C S/V (metros)
kg/m2 (metros>
150 1820 867.08 3.16 13.84
160 1820 895.71 3.48 13.52
170 1820 922.32 3.82 13.18
180 1820 947.08 4.17 12.83
190 1820 970.13 4.53 12.47
200 1820 991.60 4.92 12.08
9. Una vez seleccionada la trayectoria mas adecuada considerando los

aspectos de vialidad y sociales, habiendo expresado las razones fundadas
que justifican su selección (afectacion a menos vecinos, banquetas amplias,
etc.) es necesario mantenerse firmes.
El hecho de hacer un cambio de trayectoria da fuerza a las

inconformidades, ES NORMAL QUE A NADIE LE GUSTE TENER UNA
LINEA POR SU CALLE, sin embargo por el bien común se busca
afectar a los menos posibles, y la línea tiene que pasar por algún
lado.
10. Obtener oportunamente los permisos de ALINEAMIENTOS y de

CONSTRUCCION, para disminuir los contratiempos durante la construcción.
Si no se han obtenido los permisos es muy fácil que con

cualquier inconformidad nos suspendan las obras.
11. DERECHO DE VIA DE LINEAS CON POSTES DE ACERO
RECOMENDACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE

LINEAS CON POSTES DE ACERO
1. Por se líneas en area urbana, seguramente existen cruzamientos con redes

energizadas de media tensión, que son las usadas por las compañías
suministradoras para el suministro a usuarios, por lo que es necesario
expresar claramente en el catálogo de conceptos los trabajos sujetos a
libranzas solicitadas a la compañía suministradora, y considerar el margen
de tiempo necesario para su trámite, condiciones de sistema y ambientales.
Es necesario acordar con suficiente anticipación con la compañía

suministradora, los detalles de las libranzas definiendo los
apoyos que se requieren. (Tomar en cuenta que en algunos casos
se afectan servicios del tipo industrial que requieren previos
acuerdos con los usuarios)
En caso necesario prever suspensión de las obras de acuerdo con

el contratista si por algún motivo surgen contrariedades
(operativas o sociales), para evitar consumir el tiempo de
ejecución contratado.
2. Hacer un rastreo y concentración de todos los materiales, asi como

asegurarse que se cuentan con los permisos necesarios (Ambientales, de
Alineamiento, de Construcción, etc.) antes de concursar la obra.
3. Al inicio de las obras, verificar con el contatista los sitios marcados para
hacer las cepas, para anticipar alguna situación desfavorable que se haya
escapado en el proyecto.
Por ninguna circunstancia permitir que el contatista inicie las

cepas sin antes haber comprobado lo anterior.
En el caso de modificaciones, acordar con personal que hizo el

proyecto, la corrección de planos y las tablas de flechas y
tensiones para tenerlas oportunamente.
4. En las estructuras de deflexión, al colar la primera sección es necesario

desplomarla hacia el lado exterior de la bisectriz, para que con la carga de
la tensión de conductores, la estructura presente una apariencia próxima a
la vertical.
DEFORMACIONES NORMALES RESULTANTES DEL

DISEÑO
POSTE TIPO DESPLOME A 16°C DESPLOME A -10°C
MPTD10 35 cm 43 cm
MPTD30 28 cm 36 cm
MPTD50 50 cm 67 cm
MPTD90 58 cm 78 cm
MPT2D30 51 cm 70 cm
MPT2D50 48 cm 65 cm
MPT2D90 47 cm 64 cm
5. Verificar marcas de identificación de las estructuras antes de trasladarlas al

sitio. NO ES CONVENIENTE QUE LOS POSTES SE QUEDEN MUCHO TIEMPO EN
LA VIA PUBLICA POR LAS MOLESTIAS QUE CAUSAN Y LA POSIBILIDAD DE
ACCIDENTES.
Preveer las señalizaciones que sean necesarias durante las

maniobras y descarga de postes en el sitio (le resulta económico
al contatista mover varios postes a la vez), autorizar el
movimiento de los mismos cuando se tengan las cepas hechas,
el armado en su sitio y programada la entrega de concretos
premezclados.
TENER PRECAUCION DE QUE LAS CEPAS SE ENCUENTREN

CUBIERTAS CUANDO NO SE ESTE LABORANDO EN ELLAS, PARA
EVITAR RIESGOS A LOS VECINOS.
6. MARCAS DE IDENTIFICACION DE LOS POSTES
Marcado de la primera sección

de un poste, donde se
identifica el tipo de poste
(MPT2R), la sección (1a.
sección) el número
consecutivo del poste (6c) y la
orden de identificacion con
año de fabricación del
fabricante.
Marcado de la segunda
sección de un poste, donde se
consecutivo del poste (6c), la
fabricante y el tipo de acero
usado (AH50).
Marcado de la tercera sección

de un poste, donde se
consecutivo del poste (6c), la
fabricante y el tipo de acero
usado (AH50).
Marcado de la profundidad de
empotramiento en los ensambles entre
primera y segunda sección, y entre
segunda y tercera sección, se observa
Observar preparación para etiqueta soldada identificando fabricante
escalones alrededor del poste y año de fabricación.
a un metro abajo de la
posición de los brazos.
También colocación de
soportes adicionales para
brazos.
Marcado de los brazos identificando tipo

de poste, numero consecutivo y su
posición (a,b ó c).
Observar tres brazos mas largos que se
usan del lado exterior de la bisectriz
para alejar los conductores del cuerpo
del poste.
7. DETALLES DE TIERRAS DE LOS POSTES
Detalle de tierra con

electrodo, unido al poste
con conductor de cobre y
conector de fusión al
poste y de compresión a
la varilla.
Molde para conector de fusión

al poste.
8. Herramienta hidráulica para apretado de juntas de empotramiento

entre secciones.
Están marcadas las posiciones hasta donde se desliza la sección macho y

hembra para un acoplamiento adecuado, este aprite se puede hacer a nivel
de piso entre la segunda y tercera sección, el ajuste con la primera sección
se hace subiendo el dispositivo al poste.
Las orejas para la instalación de la herramienta hidraulica de apriete sirven

como guía para marcar la posición de los brazos en el poste, referencia
para el alineamiento al colar la primera sección del poste.
ES IMPORTANTE SUPERVISAR QUE LOS EMPOTRAMIENTOS ENTRE SECCIONES

ESTEN HASTA LA MARCA SEÑALADA.
9. OTROS DETALLES EN LINEAS CON POSTES DE ACERO
Vibrado de concreto al colar cimiento de

primera sección.
Defensas metálicas para

protección de estructuras de
suspensión.
Montaje de cuchillas seccionadoras en brazos

de poste de acero para seccionar derivación a
usuario.

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Rev. #1 : Marzo de 1997

VENTAJAS Y DESVENTAJAS EN EL USO DE POSTES DE ACERO

1. Son estructuras autosoportadas que no requieren el uso de retenidas o

Esto es especialmente útil en cruceros congestionados o en trayectorias

En caso necesario pueden instalarse

De esta forma no se tienen instalaciones

2. En las estructuras de suspensión los diametros a nivel de tierra pueden ser

3. Se pueden fabricar postes de alturas especiales para resolver problemas de

Situaciones que se han presentado frecuentemente con el crecimiento de

Postes de doble circuito fabricados

Estos postes se intercalaron como

Poste de altura normal donde el

4. Estos postes tienen el conductor inferior soportado a una altura 17 metros

se usen calibres de conductor menores a los de diseño.

5. Facilidad de transporte al estar diseñados en tres secciones, lo cual no es

Las longitudes de las secciones van de 10 a 13 metros de largo, y se

6. Tienen un gran versatilidad, ya que fácilmente se pueden hacer arreglos en

La estructura se usa como remate de

Los cables bajan por el interior del poste hasta

Se puede usar como transicion

DETALLES CONSTRUCTIVOS DE LOS POSTES

Para facilitar las acometidas o

Otra alternativa es diseñando con

En el caso de que se requiera aumentar

DESVENTAJAS EN EL USO DE POSTES DE ACERO:

1. Las estructuras de remate o deflexión tiene diámetros al nivel de piso de

El caso mas crítico es la estructura de deflexión de 90° de dos circuitos.

Esta situación afecta cuando el poste esta localizado en banquetas

2. Es mas cara la construcción de líneas con postes de acero especialmente

Para disminuir el costo de la linea la recomendación es buscar las

Otra posible solución es usar en las deflexiones estructuras de suspención

SITUACIONES QUE SE PUEDEN EVITAR CON EL USO DE POSTES DE

Estructura con poste de madera y brazos de

El uso de retenidas en imprescindible cuando se usan estructuras que no son

RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO DE

1. Seleccionar trayectorias con el mínimo de deflexiones y que no exista red

Es común especialmente en camellones, que existan

7. Verificar levantamiento topográfico para confirmar exactitud de datos

en la red para que se presupuesten y se programen oportunamente.

Verificar distancias de conductores a paramento en el caso de

8. Localizar estructuras entre limites de propiedad, evitando cocheras,

Esto debe hacerse cuidadosamente y a conciencia, pues siempre

DATOS TIPICOS PARA POSTES DISEÑADOS

PARAMETROS PARA ACSR 795 kCM

PARAMETROS PARA ACSR 477 kCM

150 1820 1101.22 4.15 13.67

9. Una vez seleccionada la trayectoria mas adecuada considerando los

El hecho de hacer un cambio de trayectoria da fuerza a las

10. Obtener oportunamente los permisos de ALINEAMIENTOS y de

Si no se han obtenido los permisos es muy fácil que con

11. DERECHO DE VIA DE LINEAS CON POSTES DE ACERO

RECOMENDACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE

1. Por se líneas en area urbana, seguramente existen cruzamientos con redes

Es necesario acordar con suficiente anticipación con la compañía

En caso necesario prever suspensión de las obras de acuerdo con

2. Hacer un rastreo y concentración de todos los materiales, asi como

Por ninguna circunstancia permitir que el contatista inicie las

En el caso de modificaciones, acordar con personal que hizo el

4. En las estructuras de deflexión, al colar la primera sección es necesario

DEFORMACIONES NORMALES RESULTANTES DEL

5. Verificar marcas de identificación de las estructuras antes de trasladarlas al

Preveer las señalizaciones que sean necesarias durante las

TENER PRECAUCION DE QUE LAS CEPAS SE ENCUENTREN