Les systmes dinformations, leviers de la performance logistique de lentreprise Pascal ROOS Enseignant en BTS Action Commerciale Lyce Ren

Cassin, Gonesse Rsum : Loptimisation de la chane logistique, permettant notamment lamlioration du taux de service en magasin ainsi quune diminution des niveaux de stock, apparat comme un enjeu majeur pour les entreprises. Des logiciels informatiques spcialiss permettent doptimiser les diffrentes tapes du processus logistique : la prvision des ventes, la synchronisation des donnes entre les diffrents services de lentreprise concourant la fonction logistique, et enfin la gestion oprationnelle des flux physiques, de la gestion des commandes la gestion des entrepts. Ces logiciels, dvelopps par des diteurs spcialiss, doivent videmment tre capables de dialoguer entre eux dans lentreprise, mais aussi de plus en plus, avec les systmes dinformations des partenaires commerciaux impliqus dans la chane logistique.

Face lvolution des modes de consommation (nomadisme, volatilit, . . .), les entreprises doivent sans cesse adapter leurs pratiques commerciales et amliorer leur ractivit pour rpondre au raccourcissement considrable du cycle de vie des produits de grande consommation. Les enjeux de loptimisation de la chane logistique Dans ce contexte, la gestion de la chane logistique (GCL ou SCM pour Supply Chain Management, le concept anglo-saxon quivalent plus largement utilis) apparat comme un axe de rationalisation majeur de lactivit des entreprises. Certaines dentre elles ont dailleurs construit leur avantage concurrentiel sur leur savoir-faire logistique, limage de Zara, Dell, Wal Mart et bien dautres. Lconomie estime que pourraient raliser distributeurs et industriels travers lamlioration de leurs performances logistiques slve en effet 16 milliards deuros daprs une tude de Cap Gemini Ernst & Young. Inversement, des performances mdiocres ou insuffisantes par rapport aux standards du secteur dactivits peuvent se rvler fatales. Ainsi, plusieurs facteurs ont contribu la chute [de K Mart] (un des leaders de la grande distribution aux Etats-Unis derrire Wal Mart), mais le plus important a t son manque de comptitivit sur les prix, un chec que certains attribuent son incapacit matriser les technologies Supply Chain, par consquent, bnficier des gains de productivit logistique (Now in Bankrruptcy, Kmart struggled with supply chain, Information Week january 28, 2002). Limportance stratgique de la fonction logistique nest plus dmontrer et se traduit dailleurs par un rattachement croissant de cette fonction la direction gnrale, et non plus la direction production et/ou industrielle. Un autre indicateur est la professionnalisation croissante de la fonction logistique, illustr par lapparition de la fonction Supply Chain Manager dans les entreprises, ddie loptimisation de lensemble des flux logistiques de lentreprise, provoquant de fait une diffrentiation entre les acteurs de pilotage des flux, ayant une approche plus transversale et les acteurs de gestion oprationnelle (lexpdition et la gestion des entrepts essentiellement) des activits logistiques.
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Les objectifs des dmarches damlioration de la gestion de la chane logistique sont multiples : Pour le distributeur, les bnfices attendus sont laugmentation de la disponibilit des produits (le taux de service) pour le consommateur, associ une diminution du niveau de stock (et ce dautant plus que le cycle de vie des produits est court, avec un risque dobsolescence et de dcote des produits). Pour le fournisseur, les gains se concrtisent autour de trois axes : une meilleure gestion de son propre stock de produits finis ; la possibilit doptimisation de son processus de fabrication (grce une logistique en flux tendus permettant de minimiser les stocks tampons); enfin la possibilit doptimiser ses cots de distribution, travers une meilleure composition et planning des expditions.

Si la GCL nest pas un phnomne nouveau lvolution des outils informatiques, en permettant denregistrer des gains de productivit importants, ont considrablement contribu actualiser la problmatique. Optimisation de la chane logistique et systme dinformation de lentreprise : des outils adapts chaque niveau dcisionnel de lentreprise Loptimisation de la chane logistique sopre travers la mise en uvre dactions spcifiques qui se situent diffrents niveaux du fonctionnement des entreprises: La prvision des volumes de vente afin danticiper le volume dactivit de lentreprise pour lui permettre dadapter ses ressources toute volution de lactivit La synchronisation des informations et des modes opratoires entre les diffrentes fonctions de lentreprise (production, administratif, distribution, commercial) impliqus dans le droulement de la chane logistique ; Et enfin lamlioration de lintgration des activits logistiques proprement dites, savoir les activits de prparation des commandes, dentreposage et de transport.

Comme lillustre le tableau ci-dessous, chacun des niveaux dcisionnels de lentreprise concerns par loptimisation de la chane logistique est dot dun outillage informatique spcifique, proposs par des diteurs souvent spcialiss dans les problmatiques propres chacun des niveaux concerns : les progiciels APS (Advanced Planning System) en amont de lactivit logistique, permettent une automatisation du processus de planification des achats, de la production, de la distribution et des transports en effectuant des arbitrages entre les demandes prvues des clients et les capacits des fournisseurs y rpondre ; les ERP (Enterprise Ressource Planning) pour la gestion oprationnelle quotidienne de lactivit logistique, dont limplantation dans les entreprises est plus ancienne et qui possdent pour la plupart des modules de stocks et de logistiques ; ce sont des logiciels de gestion paramtrables qui intgrent les donnes relatives lensemble des fonctions dune entreprise (prospection, vente, facturation, production, stock, approvisionnements, comptabilit et finance,.). Concrtement, ils permettent de planifier les rapprovisionnements partir des capacits
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maximales de stockage, de calculer le nombre dentrepts ncessaires par rgion, de slectionner le mode de transport le plus conomique, de planifier les tournes ; et les logiciels SCE (Supply Chain execution) pour la gestion des entrepts et des tournes ; ils rationalisent la totalit du cycle de traitement des commandes en permettant un suivi de ltat davancement des commandes, une optimisation de lordonnancement des transports et une amlioration des prparations des commandes (pilotage dxcution). Ces logiciels sont orients vers loptimisation de lactivit logistique en temps rel. Des logiciels adapts chaque niveau dcisionnel de lentreprise Les diffrentes fonctions de lentreprise et les processus associs Niveau dcisionnel / Type de logiciel Acheter Fabriquer Stocker Transporter Vendre

Stratgique

Quels modes Quelles Quels Quel rseau de transport, usines, quels produits/services, de Quels fournisseurs ? quels sousquels clients ? distribution ? transporteurs ? traitants ? Planification des achats Planification Planification Planification de la de des transports production distribution Prvision des ventes

Tactique ADVANCED PLANNING and SCHEDULING Oprationnel ENTERPRISE RESSOURCE PLANNING Excution

Gestion des achats Gestion de la production Suivi datelier Gestion des stocks Gestion des transports Administration des ventes

Gestion de lentrept
(Warehouse Management Systems)

Gestion des tournes

(Transportation management system)

Approvisionnements SUPPLY (Manufacturing CHAIN execution EXECUTION system)

Saisie des commandes

Daprs Stratgie logistique n63, novembre 2003 et Points de vente n904, fvrier 2003 Lensemble de ces solutions informatiques se compltant, leur compatibilit est indispensable afin que chaque systme puisse dialoguer avec les autres, afin de synchroniser et dintgrer les donnes relatives la chane logistique. Les APS sont donc coupls avec les ERP, eux-mmes coupls avec les SCE. Contrairement ce quont pu croire un temps nombre dditeurs et dentreprises (et bien que certains ERP proposent des modules de planification par exemple) il est aujourdhui
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impensable de vouloir grer lensemble de la chane logistique avec un seul outil, les connaissances mtier qui y sont intgrs ainsi que les algorithmes doptimisation dploys ne sont effectivement pas les mmes selon le niveau considr (tactique, oprationnel et excution).

Gestion de la Chane logistique et commerce collaboratif : vers lintgration des donnes et des systmes dinformations Au-del de la ncessaire coordination des diffrents acteurs et services impliqus dans lamlioration de la gestion de la chane logistique au sein mme de lentreprise, les entreprises doivent aussi intgrer dans leur dispositif de GCL leurs partenaires commerciaux. De ce point de vue, lchange des donnes informatiss (EDI ou web-EDI) permet minima de coordonner les actions entre les diffrents acteurs de la chane logistique tendue, et mme de mettre en uvre une gestion partage des approvisionnements (GPA ou VMI, Vendor-Managed Inventory pour le concept anglo-saxon quivalent). Ce dispositif permet au fournisseur, qui possde lensemble des informations relatives aux ventes de son client, de grer lui-mme le stock de ce dernier, le dispositif tant gnralement assorti de pnalits en cas de taux de service infrieur aux attentes. Selon une tude rcente, ce type de coopration couvre actuellement plus de 30% du chiffre daffaires ralis auprs des chanes europennes de supermarchs et dhypermarchs sur certaines catgories de produit. A un degr dintgration plus pousse, on trouve des dmarches dites CPFR (Collaborative Planning Forecasting and Replenishment) dans lesquelles la gestion de la demande, la planification de lactivit ainsi que le rapprovisionnement sont raliss conjointement entre fournisseur et client. Cette dmarche, qui appelle un travail en commun plus abouti, permet la cration dun environnement collaboratif avec des fournisseurs stratgiques (on parle de gestion de la relation fournisseur ou SRM, Supplier Relationship Management). A ce niveau de collaboration, la compatibilit et linter connectivit des systmes informatiques des partenaires est une condition pralable ltablissement de toute relation commerciale. Quelle perspective pour la Gestion de la Chane Logistique ? Malgr la performance des solutions informatiques disponibles sur le march, la mise en place dune gestion plus rationalise de la chane logistique reste concrtiser pour de nombreuses entreprises: selon les estimations dune tude rcente, le papier et le tableur sont les outils principaux de pilotage de la Supply Chain dans plus de 50% des entreprises amricaines de commerce international (Stratgie logistique, n61, nov.2003). Quant aux entreprises ayant dj mis en uvre des dmarches doptimisation de leur chane logistique, de nouveaux chantiers mergent : Mettre en place une chane logistique optimise lchelle europenne pour les entreprises multi-sites ; Rendre les chanes logistiques flexibles afin quelles sadaptent lvolution des besoins induits par lvolution de la demande et des modes de consommation (et notamment le dveloppement inluctable de le-business); Et enfin dvelopper des pratiques et des outils de gestion des risques logistiques : un incident un point de la chane peut en affecter rapidement lensemble, indpendamment des frontires
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habituelles entre firmes. Les risques deviennent donc interdpendants, dautant plus que les flux sont tendus et optimiss au plus juste. Conclusion: Les applications informatiques, si elles ont permis des avances spectaculaires dans la gestion de la chane logistique, ne doivent pas pour autant faire oublier que la dimension organisationnelle et humaine de tout projet de GCL reste prdominante. En effet, la mise en place dune organisation oriente vers loptimisation de la chane logistique ncessite dans tous les cas une transformation en profondeur de lorganisation (ou reengineering), ce qui nest jamais sans effet sur la ressource humaine de lentreprise : la prestation logistique ne peut en aucun cas tre considre comme une variable indpendante de lactivit gnrale de la firme. Quelles que soient les activits que les entreprises cherchent rationaliser, depuis la production jusqu la conception en passant par la relation client, et aujourdhui la logistique, les systmes dinformation restent donc avant tout des outils au service dune transformation de lorganisation de lactivit dont on peut difficilement faire lconomie pour enregistrer des gains de productivit significatifs et durables.

Quelques sites pour aller plus loin : www.aperia.fr pour les logiciels APS. www.peoplesoft.com, www.oracle.fr, www.unilog.fr, www.sap.com et www.ibm.com pour les ERP. www.Aldata.fr etwww.loxane.com pour les logiciels SCE. Ressources bibliographiques : Lofficiel des transporteurs n 2205, 1er mars 2003, Quels outils de gestion choisir ? , pp. 23-29. Logistique magazine, dcembre 1998, n 133, Des mutations lchelle des enjeux industriels , pp. 172-177. LSA n 1813, 8 mai 2003, Gestion dentrepts, un outil pour piloter la complexit de loffre , p. 80. Points de vente n 904, 24 fvrier 2003, Des progiciels bon tout faire , pp. 68-71. Progilog, Salon du Supply Chain Management et du Commerce Collaboratif, 26 et 27 novembre 2003, Cnit, Paris La Dfense. Stratgies Logistiques n 61, novembre 2003. www.accenture.fr - La gestion partage des approvisionnements Industrielle peut-elle tre cratrice de valeur ?
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- Prestations logistiques : faire vivre la relation entre les partenaires - Supply Chain Intelligence : de lautomatisation des processus la comprhension de lactivit. www.industrie.gouv.fr/cgi-bin/industrie/framen2.pl?contenu=/biblioth/docu/mb_docu.htm www.sap.com Mots-cls : Advanced Planning and Scheduling (APS), Collaborative Planning Forecasting and replenishment (CPFR), commerce collaboratif, Echange des donnes informatiss (EDI), Enterprise resource Planning (ERP), Gestion partage des approvisionnements (GPA), Supply Chain Execution (SCE), Supply Chain Management (SCM), Supplier Relationship Management (SRM), Vendor Managed Inventory (VMI), Warehouse Management Systems (WMS), Gestion de la Chane Logistique.

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