Geoprocessamento na limpeza pblica

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O usO dO geOprOcessamentO nO diagnsticO dOs rOteirOs de cOleta de lixO da cidade de manaus

The use of geoprocessing in The diagnosis of The rouTes of garbage collecTion in The ciTy of Manaus
Jos olavo Nogueira Braga
Engenheiro Ambiental (ULBRA/Manaus). Mestre em Cincias Florestais e Ambientais (UFAM). Assessor Tcnico da Secretaria Municipal de Limpeza Pblica de Manaus

lizit aleNcar da costa

Professor e Pesquisador do Departamento de Cincias Florestais da UFAM. Doutor pela Universidade Federal de Viosa/MG

aNdr luiz guimares

Doutor em Engenharia Ambiental pela Universidade de Hiroshima. Consultor da Central de Tratamento de Resduos da Amaznia Ltda. CETRAM

Julio csar rodrigues tello

Professor e Pesquisador do Departamento de Cincias Florestais da UFAM.Doutor em Botnica pelo INPA/UFAM Recebido: 07/05/07 Aceito: 16/07/08

RESUMO
A partir da necessidade de garantir a melhoria continua da Limpeza Pblica de Manaus e possibilitar a ampliao da prestao do servio de coleta de lixo, que atualmente gerenciado pela Secretaria Municipal de Limpeza Urbana - SEMULSP, e realizado pelas empresas concessionrias de coleta de lixo, utilizou-se o geoprocessamento, com o intuito de analisar o atual sistema. Para analisar o sistema, fez-se um diagnstico dos roteiros de coleta, onde se mapeou todas as informaes identificadas em campo, declividade, ruas sem asfalto e estreitas, lixeiras viciadas, tempo e distncias dos trechos produtivos e improdutivos, produo de lixo e disposio do trnsito, com o auxlio de receptores GPS. PALAVRAS-CHAVE: Limpeza pblica, GPS, diagnstico.

ABSTRACT
In order to promote the continuous improvement of Public Cleansing System in Manaus as well as the expansion of garbage collection, currently operated by private contractors, the Municipal Secretary of Urban Cleansing SEMULSP has performed an integrated analyses of the existing collection service design in geoprocessing, so as to identify possible improvements in the system. Aiming the practical evaluation of the present system, an assessment of the collection routes was performed, by collecting, georeferencing and mapping all related features, as slopes, road conditions, dead-end streets, narrow lanes, illegal dumping, time taken and trip distance of productive and unproductive routes, waste quantity and traffic conditions. Most of data were taken by GPS equipments. KEYWORDS: Public cleanness, GPS, diagnosis. A densidade populacional das reas urbanas varia ao longo do tempo, podendo haver adensamento, verticalizao, ou at mesmo, em alguns casos, diminuio da populao residente atravs do aumento do nmero de estabelecimentos empresariais. Segundo Stroski (2002) a populao de Manaus cresce em ritmo acelerado e apresenta uma disperso populacional que por sua vez exige maior utilizao dos recursos naturais. A quantidade de lixo coletado em um roteiro tambm pode variar ao longo do tempo em funo de fatores socioeconmicos e culturais que possam Vol.13 - N 4 - out/dez 2008, 387-394

INTRODUO
Os servios de coleta e transporte de lixo so realizados, dentre outros, mediante o estabelecimento de roteiros de coleta. Na prtica estes devem corresponder a uma rea possvel de ser atendida por um veiculo coletor durante uma jornada de trabalho, podendo este, num turno, efetuar mais de uma viagem de descarga at o local de destinao final do lixo. Os roteiros costumam, portanto, contemplar aspectos da diviso administrativa de uma cidade (bairros, conjuntos, condomnios, comunidades e distritos). Eng. sanit. ambient.

A quantidade de lixo gerado nos domiclios varia conforme o dia da semana e do ms, condies climticas, datas comemorativas e outros eventos extemporneos, como, o desempenho da economia, o poder de compra da populao entre outros, consequentemente, fazendo com que a quantidade de lixo coletado em um roteiro varie ao longo da semana, do ms e do ano. O peso do lixo pode variar em funo de mudanas tecnolgicas nas embalagens de produtos de consumo, como por exemplo, no caso de diminuio de peso de uma nova embalagem de um mesmo produto. 387

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redundar em uma alterao do padro de consumo de uma determinada populao. A coleta de lixo domiciliar em Manaus tem seu custo calculado em funo do peso coletado e de um preo especfico para cada tipo de servio. O trabalho executado diariamente ao longo da semana, com exceo do domingo (dia em que no h coleta), em dois turnos de trabalho (diurno e noturno). Nas regies centrais, em funo do trfego intenso no perodo diurno, a coleta executada no turno da noite. O tipo de equipamento empregado no atendimento de um roteiro de coleta depende, dentre outros aspectos, das caractersticas das vias urbanas e da distncia do ponto de descarga. O uso de equipamentos de maior capacidade volumtrica pode resultar em um menor nmero de viagens de carga-descarga. Entretanto, tal uso requer ateno, a fim de evitar dificuldades de manobras em vias estreitas. Por sua vez, o uso de equipamentos coletores compactadores com uma maior taxa de compactao, pode tambm, resultar em um menor nmero de viagens de carga-descarga, sem aumentar o volume do equipamento, estando, entretanto, limitado capacidade de suporte do pavimento. Em funo de todas as variveis aqui expostas, a exata definio da rea de abrangncia de um roteiro de coleta de lixo domiciliar um procedimento bastante complexo e determinante para a mxima eficincia operacional. A possibilidade que se tem a partir da utilizao do SIG Sistema de Informaes Geogrficas, em anlises que contemplem aspectos de distribuio espacial da gerao do lixo e informaes sobre situao socioeconmica, densidade populacional e outras, abre a perspectiva para a utilizao desta ferramenta na definio e administrao dos roteiros de coleta de lixo. A partir da necessidade da Secretaria Municipal de Limpeza Urbana de ampliar e promover a melhoria continua da prestao do servio de coleta de lixo, utilizou-se o geoprocessamento, para analisar o sistema atual e possibilitar que a partir de informaes confiveis e precisas, seja possvel, planejar e redimensionar os roteiros de coleta, com o intuito de melhorar a eficincia operacional do sistema. Eng. sanit. ambient.

REVISO DE LITERATURA Sistema de limpeza urbana

No sistema de limpeza urbana de uma cidade a coleta de lixo domiciliar pode apresentar roteiros, considerados crticos, do ponto de vista de eficincia operacional, ou seja, roteiros que necessitem de redimensionamento por contemplarem percursos improdutivos com grandes extenses percorridas e pouco volume de lixo coletado. As condies de acesso ao ponto de coleta tambm so aspectos que interferem na eficincia operacional. Ruas no pavimentadas, estreitas ou inexistentes, como ocorrem em favelas, dificultam e at impedem o acesso de caminhes coletores para a coleta porta-a-porta (IPT, 2000). Em Manaus, boa parte dos roteiros considerados crticos encontra-se nas localidades compreendidas em reas perifricas das zonas Leste, Oeste e Norte de Manaus. Isto se verifica, em funo do crescimento desordenado e da falta de planejamento urbano destas reas. Segundo Bretas (2002), a coleta e transporte de lixo regular, dentre as demais atividades de limpeza pblica, a que gera, pela populao, reclamaes intensas e imediatas quando da sua no realizao. O aumento ou diminuio da populao, as mudanas de caractersticas de bairros e a existncia do recolhimento irregular do lixo so alguns fatores que indicam a necessidade de redimensionamento dos roteiros de coleta (IBAM, 2001). Conforme o Instituto Brasileiro de Administrao Municipal IBAM (2001), o mtodo de dimensionamento de roteiros de coleta de lixo domiciliar, basicamente consiste em dividir a cidade em roteiros (subreas), dimensionar, determinar e sistematizar as caractersticas de cada roteiro, analisar as informaes levantadas e redimensionar os roteiros, tendo como premissas: a excluso ou minimizao de horas extras de trabalho; o estabelecimento de novos pesos de coleta por jornada; as concentraes de lixo em cada rea. A Associao Nacional de Servios Municipais de Saneamento ASSEMAE (1995) caracteriza como setores de coleta sub-dimensionados os roteiros que apresentam um bom 388

atendimento, mas um alto custo de coleta, decorrente do desperdcio na utilizao dos recursos disponveis, e caracteriza como setores sobre-dimensionados, os roteiros que a sobrecarga, implica diretamente na equipe de coleta e no veculo coletor, com prejuzos ao atendimento, ao custo e at mesmo ao asseio, em funo da necessidade freqente de mobilizar reforos para atendimento ao setor, e da sobrecarga do pessoal e do equipamento. Considera-se que o melhor indicador do nvel de produtividade com que a coleta efetuada o MHC Massa por Hora de Coleta, parmetro que bastante varivel para as diferentes regies de uma mesma cidade, e considera-se como principal condicionador da produtividade horria da coleta, o nvel de concentrao dos resduos no distrito, o qual medido pela taxa MKC Massa por Quilmetro de Coleta (ASSEMAE, 1995). Conforme o IPT (2000), para o dimensionamento de roteiros de coleta, deve ser estimado os seguintes parmetros operacionais: distncia entre a garagem da empresa e o roteiro de coleta; distncia entre o roteiro de coleta e o ponto de descarga; extenso total das vias do roteiro; velocidade mdia de coleta que depender do sistema virio, da topografia, do tamanho da guarnio, da quantidade de lixo a ser coletada por unidade de distncia e do carregamento do veculo; velocidade mdia dos veculos nos percursos entre a garagem e o roteiro de coleta e entre o roteiro e o ponto de descarga e vice-versa. Os itinerrios de coleta devem ser projetados de maneira a minimizar os percursos improdutivos (nos quais no h coleta). Estes roteiros devem ser planejados de tal forma que as guarnies comecem seu trabalho no ponto mais distante do local de destino do lixo e, com a progresso do trabalho, se movam na direo daquele local reduzindo as distncias e o tempo de percurso (IBAM, 2001). Segundo o Centro Pan-americano de Engenharia Sanitria e Ambiental CEPIS (2002), as rotas de coleta de lixo domiciliar devem ter as seguintes caractersticas: evitar duplicaes, repeties e movimentos desnecessrios; contemplar as disposies do trnsito, minimizar o nmero de retornos para evitar perda de tempo, reduzir o perigo de acidentes e minimizar os obstculos Vol.13 - N 4 - out/dez 2008, 387-394

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de trfego; as rotas com muito trfego devem ser realizadas no turno noturno; as rotas devem iniciar nos pontos mais distantes do roteiro e medida que o trabalho avana, este deve seguir em direo ao lugar de transferncia ou de destinao final. Quanto ao tempo total da jornada de trabalho, segundo a CLT Consolidao das Leis Trabalhistas, o mesmo deve ser de 44 horas semanais (Brasil, 1943). Em 2006, devido a uma constante carga de horas extras semanais na coleta de lixo domiciliar de Manaus, o Tribunal Regional do Trabalho determinou a realizao de um estudo de ergonomia. Cavalcante (2007), concluiu atravs de uma anlise ergonmica do trabalho para o postos de coletores de lixo e motoristas, que o tempo mximo adequado para a jornada de trabalho deve ser de 440 minutos, com mais 60 minutos de descanso, ou seja, uma jornada diria de 500 minutos para cada roteiro de coleta de lixo.

O geoprocessamento na limpeza urbana

Conforme Rodrigues (1993), geoprocessamento um conjunto de tecnologias, de coleta, tratamento, manipulao e apresentao de informaes espaciais voltado para um objetivo especfico. Segundo Cmara e Medeiros (1998), o termo geoprocessamento denota uma disciplina do conhecimento que utiliza tcnicas matemticas e computacionais para o tratamento de informaes geogrficas. Christofoletti (1999), afirma que geoprocessamento o processamento digital de informaes espaciais georreferenciadas. Para Silva & Zaidan (2004) a principal caracterstica do geoprocessamento permitir a investigao sistemtica das propriedades e relaes posicionais dos eventos e entidades representados em uma base de dados georreferenciados, transformando dados em informao destinada ao apoio tomada de deciso. Rocha (2000) define geoprocessamento como uma tecnologia transdisciplinar, que atravs da localizao e do processamento de dados geogrficos, integra vrias disciplinas, equipamentos, programas, processos, entidades, Eng. sanit. ambient.

dados, metodologias e pessoas para coleta, tratamento, anlise e apresentao de informaes associadas a mapas digitais georreferenciados, e utiliza como principal ferramenta o Sistema de Informao Geogrficas (SIG). A literatura especializada apresenta um grande nmero de artigos sistematizando o conceito de um SIG, assim como Cruz (1996), Assad & Sano (1998) e Davis Junior (2000), que definem o termo Sistema de Informao Geogrfica como a caracterizao dos sistemas de informao, que tornam possvel a captura, modelagem, manipulao, recuperao, armazenamento, tratamento, integrao, processamento, anlise e apresentao de informaes digitais georreferenciadas, topologicamente estruturadas, associadas ou no a um banco de dados. Segundo Calijuri & Rohm (1995), a tecnologia utilizada nos (SIGs), pode ser direcionada para a investigao de diversos fenmenos relacionados com o meio ambiente, geologia, pedologia, vegetao, bacias hidrogrficas, e em especifico engenharia urbana, podendo ser observado na avaliao e no gerenciamento de: servios de transportes, equipamentos urbanos, uso e ocupao do solo, cadastramento de imveis, ruas, escolas, hospitais, postos de sade, reas de lazer, reas de proteo ambiental, redes de infra-estrutura urbana (gua, esgoto, pavimentao, iluminao, limpeza pblica, telefonia, etc.) e tambm, fornecer subsdios para tomada de decises referentes ao redimensionamento destas utilidades, quando se conclui que a populao no est sendo adequadamente atendida por qualquer um dos itens anteriores. Conforme Cmara (1995), um SIG, se caracteriza por integrar numa nica base de dados, informaes provenientes de dados cartogrficos, dados de censo, cadastro urbano e rural, imagens de satlite, redes e modelos numricos de terreno. Sendo tambm capazes de oferecer mecanismos para combinar informaes atravs de algoritmos de manipulao e anlise, para consultar, recuperar, visualizar e plotar o contedo da base de dados geocodificados. De acordo com Dantas (1996), o SIG tem-se destacado por integrar diferentes tipos de dados, considerar barreiras geogrficas, eliminar decises subjetivas e realizar diversas simulaes. Para Christofoletti & Teixeira (1997), um SIG pode ser visto como 389

a combinao de hardware, software, dados, metodologias e recursos humanos, que operam de forma harmnica para produzir e analisar informaes geogrficas. Camargo (1997) destaca como as principais potencialidades do SIG, a capacidade de manipulao de um volume de dados informatizado de armazenamento e recuperao de dados sobre sistemas convencionais, seja atravs da capacidade de manipulao de um volume de dados muito maior e com eficincia, capacidade de cruzamento de dados, rapidez e flexibilidade na recuperao de dados, maior variedade de formas de apresentao e um maior e melhor acesso a mtodos de modelagem estatstica e grfica para anlise e interpretao de dados. Conforme Halliday (2003), o uso de tecnologia de ponta para formular hipteses e avaliar cenrios alternativos primordial para a otimizao de servios de coleta e transporte de resduos urbanos. No Brasil, as empresas de limpeza pblica aos poucos comeam a adotar na coleta domiciliar, rastreadores GPS acoplados aos caminhes coletores como forma de monitoramento operacional, como por exemplo, as cidades de Fortaleza e Salvador. Na maioria das vezes a tecnologia utilizada por estes sistemas de rastreamento, est associada a softwares, com poucas funcionalidades, ou ainda, no adaptados especificamente s caractersticas de limpeza pblica, possibilitando somente, a visualizao espacial dos veculos em mapas cadastrais urbanos e leitura em banco de dados de informaes de posicionamento, distncia, velocidade e horrio, no possibilitando anlises espaciais mais aprofundadas como nos SIGs. Outra aplicao que envolve conceitos de geoprocessamento e que tambm vem se difundido entre os gestores da limpeza pblica a aplicao de softwares SIG, em sistemas roteadores e de programao de veculos, que so utilizados na definio dos itinerrios mais adequados para cada rea de abrangncia de um roteiro de coleta de lixo domiciliar. Segundo Farkuh Neto e Lima (2005), roteirizao a forma que vem sendo utilizada para designar o processo de determinao automatizada de um ou mais roteiros ou sequncias de paradas a serem cumpridas por um veculo, Vol.13 - N 4 - out/dez 2008, 387-394

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objetivando visitar um conjunto de pontos geograficamente dispersos, em locais determinados, que necessitem de atendimento. Melo e Ferreira Filho (2002) estudaram os principais sistemas roteadores e de programao de veculos disponveis no mercado e constataram que a aplicao destes pode permitir ganhos significativos, tanto financeiros quanto operacionais. No entanto, a aquisio e a implementao deste tipo de sistema geram significativos custos, caracterizando-se como ponto negativo sua aplicao, podendo sistemas mal implantados e/ou gerenciados trazerem problemas e prejuzos. Ferreira (2006) afirma que os SIGs constituem ferramentas extremamente teis no planejamento de rotas de veculos, pois combinam a utilizao de dados espaciais apropriados de otimizao e simulao. Entretanto, os sistemas roteadores, ainda esto restritos otimizao de itinerrios em reas previamente determinadas e no possibilitam a tomada de deciso na definio de reas de abrangncia, ou seja, definio de roteiros de coleta, reas capazes de serem atendidas por um caminho coletor em um turno de trabalho. Em 2000, Gazolla e Silva, utilizaram um software do tipo CAD, para analisar os roteiros de coleta de lixo existentes na cidade de Pirapora, Minas Gerais e tambm na definio de novos roteiros de coleta de lixo equilibrados do ponto de vista operacional. Porm, a utilizao de um software CAD, programa especfico para desenho tcnico, no permite anlises e modelagens espaciais como em um SIG, pois o mesmo no oferece a possibilidade de associar atributos, objetos e feies espaciais a um banco de dados. A utilizao do geoprocessamento na SEMULSP Secretaria Municipal de Limpeza e Servios Pblicos iniciou-se em 2005, com o intuito de monitorar e planejar com informaes mais precisas, os servios prestados pela Secretaria como a extenso de ruas varridas, extenso de meio-fios pintados, extenso de ruas capinadas, extenso de jardinagem em canteiros, extenso de roteiros de coleta domiciliar, extenso de coleta seletiva etc. Um exemplo disto que ao analisar as informaes disponveis no Relatrio de Gesto da SEMULSP, referente ao ano de 2004, constatou-se que exisEng. sanit. ambient.

tiam informaes superestimadas. Pois, conforme o referido relatrio, em 2004, a extenso total de ruas varridas era de aproximadamente 800 km, e atravs das ferramentas SIG, identificou-se que os roteiros de varrio tinham extenso linear total menor que 200 km. Pelo exemplo ficou evidente a importncia da utilizao do geoprocessamento, pois, possibilita a gerao de informaes confiveis, que subsidiem tomada de deciso, seja por identificao dos dados de campo, planejamento, dimensionamento ou pelo monitoramento dos servios prestados.

RESULTADOS Tempo e peso coletado

A avaliao da mdia dos tempos produtivos (tempo referente ao trecho em que o veculo coletor est coletando), considerando dias cheios (tendo em vista que no existe coleta domingo a quantidade de lixo maior nas segundas e teras-feiras) e vazios (quintas e sextas-feiras) de 460 minutos. Este tempo mdio refere-se avaliao em roteiros com diferentes trechos de coleta, ou seja, quantidade de viagens de coleta e descargas (disposio final do lixo) necessrias para atendimento de um mesmo roteiro. importante salientar que foi constatado que o nmero de trechos de coleta por roteiro no foi o mesmo, em funo dos mesmos estarem desequilibrados quanto aos parmetros de tempo e peso. Na Tabela 1 encontram-se os registros do percentual mdio do tempo produtivo nos dias cheios e vazios dos roteiros de coleta de lixo de Manaus. Na Tabela 1 pode-se observar que dos trechos de coleta, o 3 Trecho o que apresenta menor percentual de tempo. Isso se verifica em funo do desequilbrio entre os roteiros de coleta, que devem ser redimensionados para uma quantidade igual de viagens para os roteiros. Considerando a CLT Consolidao das Leis Trabalhista, Decreto-Lei no 5452, de 1 de Maio de 1943, e ainda, o estudo de ergonomia realizado em 2007 nos roteiros de coleta de lixo de Manaus, pela Empresa CRL Mtodos e Tcnicas de Segurana, Sade e Meio Ambiente, conforme determinao do Tribunal Regional do Trabalho, o tempo mximo de trabalho por jornada deve ser de 440 minutos, com mais 60 minutos de descanso, ou seja, o tempo total da jornada diria de cada roteiro deve ser de 500 minutos. Considerando ainda que o tempo de 60 minutos de descanso dos coletores

MATERIAIS E MTODOS
Para analisar o sistema de coleta de lixo domiciliar da rea urbana de Manaus, fez-se um diagnstico dos 85 roteiros, ou seja, todos os roteiros existentes, onde se mapeou as informaes pertinentes ao desempenho operacional dos mesmos, com o auxlio de receptores GPS. Os parmetros adotados neste diagnstico foram: nmero de viagens, produo de lixo, extenso percorrida (deslocamento total do veculo coletor de lixo) versus extenso de ruas, trechos de coleta e sem coleta, horrio e localizao do veculo coletor, ponto de lixo (acmulo de lixo devidamente acondicionado geralmente localizado na entrada de becos), lixeira viciada (depsito irregular de lixo, geralmente em lotes vagos), trecho de rua com declividade acentuada (ruas ngremes em que o caminho coletor apresenta dificuldades para subir e/ou descer), trechos de ruas sem asfalto, ruas estreitas, ruas sem sada e o tempo de qualquer tipo de parada do coletor. Posteriormente ao trabalho de campo, foram utilizados os softwares Arc View 3.2 e Arc Gis 9.2 e a planta cadastral de Manaus, para processar, extrair e avaliar as informaes operacionais de cada roteiro de coleta de lixo.

Tabela 1 Representao do percentual mdio do tempo produtivo, nos dias cheios e vazios dos roteiros de coleta de lixo Caracterstica do trecho 1 trecho de coleta 2 trecho de coleta 3 trecho de coleta Total Tempo (%) 49,78 33,48 16,74 100

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(garis) deve ser realizado durante os deslocamentos improdutivos de idas e vindas do aterro e que a mdia do tempo para roteiros com duas viagens de 120 minutos, os roteiros devem ser dimensionados para atender o limite de tempo de 380 minutos para os trechos produtivos (trechos de coleta), podendo este ser dimensionado para 440 minutos, em roteiros com tempo improdutivo menor que a mdia. Ento, analisando a mdia dos tempos improdutivos e produtivos dos dias cheios e vazios, o tempo mdio dos roteiros de coleta de lixo de Manaus de 580 minutos (9 horas e 40 minutos), ou seja, 80 minutos a mais do que o permitido. Na Tabela 2 encontram-se os tempos mdios dirios dos trechos de coleta dos roteiros analisados durante o diagnstico, onde, considerou-se como tempo almejado, o intervalo de 380 a 440 minutos de coleta por dia. Conforme o apresentado na Tabela 2, atualmente na coleta de lixo domiciliar de Manaus, 57 roteiros, ou seja, 67,22% apresentam tempo mdio de coleta superior a 440 minutos por dia, outros 9 roteiros (10,51%) apresentam tempo mdio de coleta ocioso, ou seja, tempo de coleta menor que 380 minutos por dia e somente 19 roteiros, ou seja, 22,26 % atendem os limites de tempo de coleta estabelecidos entre 380 e 440 minutos/dia. A mdia de peso coletado por roteiro em Manaus atualmente de 16.968 kg/dia, enquadrando-se no limite de produtividade almejado entre 15.000 a 18.000 kg/dia. Mas, o peso mdio total no revela o desequilbrio existente nos roteiros. Na Tabela 3 mostrada a variao das diferentes concentraes de peso dirio de lixo nos roteiros de coleta. De acordo com as informaes apresentadas na Tabela 3, assim, como na varivel tempo, fica expressa a existncia de desequilbrio de massa coletada entre os roteiros. Dos 85 roteiros de coleta de lixo analisados, somente 36,47% apresentam desempenho no patamar estabelecido de 15 a 18 toneladas por dia. Sendo que 31,76% dos roteiros apresentam uma mdia de pesagem diria, maior que o limite de 18 toneladas, ou seja, 27 roteiros apresentam carga coletada maior que a capacidade de suporte do equipamento, o que pode promover reduo da vida til do mesmo, ou ainda, ocasionar Eng. sanit. ambient.

sua quebra durante a operao. J o restante dos roteiros 31,76%, ou seja, 27 roteiros apresentam carga inferior a 15 toneladas/dia, o que caracteriza baixa produtividade, sendo que 5,88% destes 31,76% possuem produo inferior a 10 toneladas por dia. Na Tabela 4 apresenta-se o cruzamento dos parmetros peso mdio e tempo mdio de coleta diria dos trechos de coleta dos roteiros analisados durante o diagnstico. Considerou-se como Padro, o intervalo de tempo de 380 a 440 minutos de coleta e o intervalo de peso entre 15 e 18 toneladas dia, Padro Abaixo, o intervalo de tempo menor que 380 minutos de coleta e o intervalo de peso menor que 15 toneladas e Padro Acima, o intervalo de tempo superior a 440 minutos e o intervalo de peso superior a 18 toneladas por dia. De acordo com o cruzamento dos parmetros peso coletado e tempo de coleta apresentado na Tabela 4, somente 8 roteiros de coleta, ou seja, 9,4% atende os padres de produtividades almejados.

Conforme os parmetros operacionais, tempo de trabalho e peso de lixo coletado, observa-se a necessidade imediata de redimensionamento dos roteiros de coleta de lixo, seja pelo no cumprimento de jornadas de trabalho, baixa produtividade, excesso de carga e principalmente em funo da necessidade continua da melhoria da prestao dos servios de limpeza pblica.

Itinerrios dos roteiros

Em Manaus, so muitas as ruas que possuem a prestao de servio de coleta de lixo, mas que o caminho coletor no trafega. Isto ocorre em funo de diversos aspectos que dificultam o acesso e/ou condies de trfego, seja pela condio do pavimento, pela largura (vielas), por se tratar de uma rua sem sada (becos) ou ainda por possuir fiao de energia com baixa altura. Para coletar o lixo nas reas onde o caminho coletor no possui acesso, o lixo puxado, ou seja, coletado e transportado manualmente pelos garis at o caminho coletor, ou ainda, depositado

Tabela 2 Representao do tempo mdio dirio dos trechos produtivos dos roteiros de coleta de lixo Tempo de coleta Qtd. de rotas % Menor que 380 minutos 380 a 440 minutos Maior que 440 minutos Total geral 9 19 57 85 10,51% 22,26% 67,22% 100,00%

Tabela 3 Representao do peso dirio de lixo nos diferentes roteiros de coleta Peso coletado Menor que 10.000 kg 10.000 a 14.999 kg 15.000 a 18.000 kg Maior que 18.000 kg Total geral Qtd. de rotas 5 22 31 27 85 % 5,88% 25,88% 36,47% 31,76% 100,00%

Tabela 4 Cruzamento dos parmetros peso e tempo de coleta Classe Padro abaixo 6 2 1 9 Varivel tempo Padro 6 8 5 19 Padro acima 15 21 21 57 Total geral 27 31 27 85

Varivel peso

Padro abaixo Padro Padro acima Total geral

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pelos moradores em locais prximos ao itinerrio do roteiro. Como os itinerrios dos roteiros foram mapeados por receptores GPS de dentro do caminho coletor, e como muitas ruas so atendidas pela prestao de servio de coleta de lixo, mas sem o acesso do caminho coletor, constatou-se que para o clculo da taxa de cobertura o mtodo adotado deve receber uma complementao de um levantamento de campo que verifique em cada uma das ruas no trafegveis o nvel da prestao de servio de coleta de lixo domiciliar. Sendo, entretanto, este tipo de trabalho complementar de uma outra natureza que no aquela proposta nesse estudo. Contudo, o Relatrio de Gesto da SEMULSP, referente ao ano de 2006, apresenta a taxa de cobertura de aproximadamente 96% para a prestao do servio de coleta de lixo. Algumas informaes referentes aos itinerrios devem ser consideradas somente para tentar entender alguns roteiros com percursos extensos, como a relao existente entre ruas percorridas e atendidas, ou seja, distncia necessria percorrida pelo caminho coletor para o atendimento das ruas de um determinado roteiro. Adotou-se para esta anlise somente as ruas atendidas pela coleta de lixo onde o caminho coletor trafega, sem considerar as ruas e becos, as quais possuem seu lixo puxado pelos garis. importante salientar que tal adoo pode mascarar em alguns roteiros a referida relao de ruas percorridas por atendidas, mas no o tempo total do roteiro. Para a relao de ruas percorridas e atendidas, o ideal que os itinerrios sejam dimensionados para percorrerem aproximadamente a mesma distncia a ser atendida, evitando passar por mais de uma vez em uma mesma rua, ou seja, uma razo que tenda para 1, entretanto este no depende exclusivamente de aspectos operacionais e de planejamento sendo fortemente influenciado pelas caractersticas urbansticas, de trnsito, topogrficas e hidrogrficas de cada cidade. Os itinerrios dos roteiros atuais, apresentam para a relao de ruas percorridas e atendidas uma razo mdia de 1,38, ou seja, para o caminho coletor atender 10 km de ruas necessrio que se desloque 13,8 km. Com o intuito de estabelecer classes de padres de eficincias dos Eng. sanit. ambient.

itinerrios dos roteiros quanto Razo de Ruas Percorridas e Atendidas - RRPA e considerando a grande heterogeneidade dos valores obtidos dos 85 roteiros, distribudos no intervalo de 1,05 a 2,39, surgiu a necessidade de identificar o padro Manaus para esta razo. Ento, a principio, criou-se um ndice de 0 a 10, sendo os valores mais prximos de 10, aqueles que tendem para 1 e os mais prximos de 0, aqueles que tendem para 2,39 na razo RRPA, atravs da frmula:
ndice = Mximo
Fonte: PNUD, 2005.

Mximo Valor

Valor da RRPA

da RRPA - Mnimo

- RRPA Valor da RRPA

x 10

A partir da obteno dos ndices para cada rota, determinou-se a moda (valor mais freqente), onde o ndice com maior representatividade foi o 8, ou seja, os valores de 1,2534 a 1,3845 da razo conforme a Tabela 5. Com base nesta medida, criaramse trs classes: No aceito, Aceito e Padro Manaus, onde, a classe Padro Manaus refere-se a todos os valores da razo iguais moda. Para a classe Acima, adotaram-se os valores abaixo da moda e que tendem para o valor igual a 1, considerado ideal. A ltima classe, Abaixo, foi composta pelos valores acima da moda (Tabela 6). Conforme apresentado na Tabela 6, a eficincia dos itinerrios dos roteiros quanto razo de ruas percorridas e atendidas, considerando o padro

Manaus para esta razo, apresentou um resultado satisfatrio em aproximadamente 67% dos roteiros, mas ainda assim, 32,94% dos roteiros, ou seja, aqueles que tiveram seus valores na razo acima da moda devem ter seus percursos revistos. Outro aspecto importante analisado que os itinerrios dos caminhes coletores, na maioria dos roteiros, no obedecem aos limites planejados, deixando de coletar em sua rea para atender reas vizinhas. O no cumprimento das delimitaes dos roteiros pode ocasionar dentre outros aspectos a reduo na velocidade de coleta em funo da ocorrncia de repasses desnecessrios (repeties de coleta em uma mesma rua) por coletores de rotas vizinhas. Pode tambm

Tabela 5 Intervalo de classes de padres de eficincia dos itinerrios dos roteiros quanto Razo de Ruas Percorridas e Atendidas Intervalo de valores da RRPA 2,3311 - 2,3935 2,0877 1,9624 1,8012 - 1,8737 1,7385 1,5231 - 1,5849 1,3881 - 1,5164 1,2534 - 1,3845 1,1283 - 1,2350 1,0490 - 1,1103 Total ndice 0 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Repeties 2 1 1 4 1 4 15 33 21 3 85 % 2,35 1,18 1,18 4,71 1,18 4,71 17,65 38,82 24,71 3,53 100

Tabela 6 Quantificao e o percentual das classes compostas pela Razo de Ruas Percorridas e Atendidas - RRPA Classes Quant. % Acima Abaixo Padro Manaus Total 24 28 33 85 28,24% 32,94% 38,82% 100,00%

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Geoprocessamento na limpeza pblica

ocasionar por indefinio de competncia de coleta de uma determinada rea (reas de vizinhanas de dois ou mais roteiros) a no prestao do servio. Em roteiros vizinhos, geralmente, quando estes possuem limites, como avenidas de grande trafego de veculos, comum que estejam planejados para que cada rota colete o lixo de um lado do logradouro, evitando o risco de acidentes, pois os garis no necessitam atravessar para coletar dos dois lados. O ideal para um roteiro de coleta que o mesmo obedea aos limites da rea estabelecida para o seu itinerrio. Porm, dos 85 roteiros analisados, somente 9 roteiros, ou seja, 10,6% dos roteiros no excedem sua delimitao e 22 roteiros apresentam atendimento fora de sua delimitao em at 500 metros. A mdia de extenso atendida fora da delimitao prevista para os roteiros de 2.355 metros, ou seja, quase 10% da mdia de atendimento dos roteiros nos trechos de coleta. J o intervalo com maior freqncia (moda) de distncias atendidas fora dos roteiros de 1.607 metros a 5.708 metros, o que reflete a necessidade imediata de reviso dos limites destes roteiros. A partir de anlises visuais do sistema virio de Manaus, constatou-se que a forma de organizao do mesmo o principal agravante para o aumento das relaes de ruas percorridas e atendidas e tambm dos trechos executados fora da delimitao prevista, uma vez que, em funo das disposies de trfego nas vias (ruas de mo nica, sem sada ou a inexistncia de retornos). Contudo, o geoprocessamento possui ferramentas que permitem a utilizao da disposio de trnsito nas vias locais de cada roteiro, como varivel no dimensionamento das reas de abrangncia e ainda de seus itinerrios.

Lixeiras viciadas, pontos de lixo, piso sem asfalto e declividades

Para avaliar a interferncia ou no dos parmetros pontos de lixo (PL), lixeiras viciadas (LV), piso sem asfalto (PSA) e declividades (DL), na velocidade de coleta de lixo domiciliar dos roteiros expresso pela extenso em metros de ruas por tempo em minutos atendidos (M/MIN ATEN), optou-se por uma anlise de correlao. Entretanto, com intuito de reduzir o efeito Eng. sanit. ambient.

da extenso dos percursos das rotas sobre o valor quantificado de cada um dos parmetros, os mesmos foram divididos pela extenso atendida de cada roteiro (MATEN) e posteriormente, correlacionados com a velocidade de coleta (Tabela 7). Conforme apresentado na Tabela 7, os parmetros lixeiras viciadas, declividades e piso sem asfalto no apresentaram correlao com a varivel velocidade de coleta. Para os parmetros declividades e piso sem asfalto, foram quantificadas poucas ocorrncias e o clculo de moda (maior freqncia) revelou que o padro de Manaus formado por intervalos de 0 a 5 trechos de declividades e 0 a 1 trechos com piso sem asfalto por roteiro, respectivamente. A pouca ocorrncia desses parmetros nos trechos de coleta, pode ser atribuda experincia dos motoristas na escolha dos itinerrios e ao procedimento de coleta e transporte manual do lixo pelos garis nas reas de difcil acesso para o caminho coletor. Porm mesmo no havendo a comprovao da interferncia desses parmetros com a velocidade de coleta, a identificao espacial dos mesmos, pode servir, para trabalhos posteriores, que visem melhoria dos percursos, ou seja, utilizar estes parmetros como obstculos para definies de roteiros (roteirizao) automatizadas por meio de softwares especficos. Quanto no correlao das lixeiras viciadas com a velocidade de coleta, se justifica, pois, as anlises de percursos, mostraram que o tempo mdio gasto pelos garis, para a coleta das mesmas de 1,5 minutos, o que no interfere no resultado final de um turno de trabalho, desde que a freqncia de lixeiras viciadas por metro de ruas atendidas no seja alta. Na Figura 1 apresentado a distribuio espacial das lixeiras viciadas nos roteiros de coleta de lixo domiciliar.

O conhecimento da localizao espacial das lixeiras viciadas nos roteiros de coleta, tambm um parmetro importante, pois o mesmo serve de subsdio na escolha de reas que devem ser orientadas pelas equipes de conscientizao ambiental da SEMULSP, quanto aos problemas ocasionados pelas lixeiras viciadas. Nas reas com grande ocorrncia de lixeiras viciadas, tem-se observado que a partir da orientao das equipes de conscientizao ambiental da SEMULSP, a efetiva participao da sociedade no cumprimento de horrios de disposio dos resduos, bem como, o melhor acondicionamento. Com relao ao parmetro pontos de lixo, observa-se na Tabela 7, uma tendncia de correlao negativa com a velocidade de coleta nos roteiros, ou seja, na medida em que os roteiros apresentem maior quantidade de pontos de lixo por metro atendido, a velocidade de coleta tende a diminuir.

CONCLUSES E RECOMENDAES
De acordo com o objetivo principal deste trabalho que consistiu na avaliao do atual sistema de coleta de lixo de Manaus por meios de tcnicas de geoprocessamento, o mesmo foi alcanado, e o uso dessa metodologia foi eficiente tanto na coleta de informaes quanto na avaliao e gerenciamento das mesmas. Ao se analisar os roteiros de coleta de lixo domiciliar, constatou-se a complexidade dessa questo, por envolver diversos aspectos de eficincia operacional com as caractersticas prprias de cada rea de abrangncia, ou seja, percebeuse que cada roteiro possui seus prprios padres de otimizao em funo de suas especificidades, como, caractersticas do pavimento e da disposio viria, gerao per capita, densidade populacional, relao distncia percorrida e atendida,

Tabela 7 Resultado da anlise de correlao dos parmetros lixeiras viciadas, pontos de lixo, piso sem asfalto, pontos de lixo e declividades com a velocidade Parmetro M/MIN ATEN PL/MATEN LV/MATEN DL/MATEN PSA/MATEN M/MIN ATEN 1 -0,44064 -0,10859 -0,111 0,219227 PL/ MATEN 1 -0,1909 -0,07343 -0,0261 1 0,187666 0,006261 1 0,273147 1 LV/ MATEN DL/ MATEN PSA/ MATEN

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Figura 1 Distribuio espacial das lixeiras viciadas nos trechos dos roteiros de coleta de lixo relao peso produzido por extenso percorrida, deslocamentos improdutivos, entre outros. Entretanto, o conhecimento das caractersticas fsica e operacional de cada rea de abrangncia da coleta domiciliar, e a possibilidade de analis-las espacialmente e graficamente, tanto de modo separado quanto de modo integrado, permitem dimensionar esses roteiros, conforme suas prprias caractersticas, buscando sua otimizao operacional. Portanto, pode-se afirmar que o mtodo proposto de avaliao de roteiros de coleta de lixo, a partir de informaes georreferenciadas, tem sido uma das caractersticas mais marcantes na utilizao do geoprocessamento, o qual vem se mostrando, dinmico, eficaz e essencial dentro da rotina diria da ASTECGEO da Secretaria Municipal de Limpeza Urbana.
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Endereo para correspondncia: Jos Olavo Nogueira Braga Secretaria Municipal de Limpeza Pblica de Manaus Av. Brasil, 1335 - Compensa I 69036-110 Manaus - AM - Brasil Tel.: (92) 9142-7511 E-mail:olavonbraga@yahoo.com.br

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