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GEOMETRIA 1
ANDRS PERZ
El siguiente adelanto en los puentes atirantados se dio en los aos sesenta con un sistema con forma de mltiples tirantes, por medio del cual un gran nmero de cables con dimetros pequeos fueron atados a las torres a diferentes alturas, en forma de arpa o de abanico o en forma mixta, para absorber la rigidez de la viga en pequeos intervalos. El puente Friedrich Ebert, en Bonn, Alemania, es el primero construido con mltiples cables; fue diseado por Homberg y se termin en 1967; est sostenido por 80 cables atirantados en ambos lados de las torres.
Su estructura:
Los elementos principales estructurales en los puentes atirantados son los tirantes, las torres y el tablero Los tirantes son cables rectos que atirantan el tablero, proporcionndole una serie de apoyos rgidos. Las torres sirven para elevar el anclaje fijo de los tirantes, de manera que introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear los pseudo-apoyos. El tablero interviene en el esquema resistente, porque los tirantes al ser inclinados introducen fuerzas horizontales que se deben equilibrar a travs de el. Existen varias formas de distribuir los tirantes en los puentes, las cuales son:
Tirantes Semi-Arpa:
Para evitar el problema del amontonamiento de los anclajes de los tirantes en el pice de la torre, estos estn espaciados a distancias convenientes en la parte superior de la torre, sin que se llegue a un arreglo paralelo.
Las torres (piln) son la parte ms importante dentro de la estructura del puente, pero esta tambin presenta algunas variaciones en su forma como lo vemos en la imagen:
(a) Prtico tipo portal con miembro transversal superior. (b) Torres empotradas en la pila y sin miembro transversal superior, (c) Torres fijas a las vigas principales y sin miembro transversal superior, (d) Torre en el eje, fija a la superestructura, (e) Torre en forma de A. (f) Torre desplazada lateralmente, empotrada en la pila. {g) Torre en forma de diamante.
Dependiendo de cmo este ubicada la torre y de cmo llegan los tirantes se clasifican en:
En este tipo de puente, el piln, no est situado en el mismo plano de la pista (longitudinal), sino un poco a un lado, este diseo permite puentes con pistas algo curvas.
Puente Asimtrico:
Este puente, usa un pilar a un extremo del puente al que llegan los cables. Estos puentes no son muy diferentes respecto a los atirantados normales. La fuerza de los cables puede ser compensada continuando estos hasta unos contrapesos en el suelo. Los cables, pueden ser sustituidos por pilares de hormign prensado trabajando a compresin.
Puente de Contrapeso:
Es un puente similar al anterior, salvo que los cables no continan hasta el contrapeso, sino que estn anclados al piln, y el piln sujeta la fuerza de los cables, debido a su propio peso y su anclaje en el terreno.
Ventajas y desventajas:
Ventajas: No requieren anclajes tan slidos. su construccin es simple tienen adems mayor rigidez que el puente colgante de por vida, y por cargas de viento. su perfil de una plataforma delgada sostenida por delgados cables en un patrn lineal desde una o dos torres altas, resulta una atraccin muy llamativa.
Desventajas El ndice de fallas que se presentan en los puentes atirantados en servicio, se debe a cuatro factores fundamentales: a problemas de diseo; a los materiales constitutivos; al procedimiento constructivo; y a la operacin, bajo cargas vivas. Estos tipos de falla conducen a que en los materiales se presenten defectos o agrietamientos que pueden extenderse o crecer; y debido a las cargas a que se encuentra sometida la estructura en un momento dado, pueda colapsarse. O bien las fallas tener su origen en el proceso de construccin, ya sea porque no hubo un control de calidad, y por lo mismo no se cumpli con las especificaciones de la obra. Las fallas que se deben a las cargas de operacin es porque las cargas vivas que se presentan son extraordinarias; o porque se rebasaron las cargas de diseo, las cuales pueden ser por el
incremento del flujo vehicular; o porque se presenten vientos con velocidades mayores a las normales; o debido a un sismo de intensidad mayor a la de diseo; o bien por una combinacin de ellas.
Tatara Bridge
Baishazhou Bridge
Xupu Bridge.
Usos ms frecuentes:
Desde la antigedad este tipo de puentes ha sido utilizado por la humanidad para salvar obstculos como un cuerpo de agua, estos puentes son construidos la mayora de las veces para el trfico automovilstico y el de peatones, e incluso soportan lneas de ferrocarril ligeras.
Etapas constructivas: Limpieza del terreno. Reconsideracin. Excavacin. Construccin de los pilones, ya sea en estructura de cemento o acero, Utilizando por ejemplo, tubos con un dimetro grande. Utilizacin de los cables principales. Acoplamiento de las pndolas y las vigas para dar dureza. Tablero, ya sea de tablones de madera o losas de cemento de delgado espesor. Acabados.
Ventajas y Desventajas:
Ventajas: El puente colgante se puede decir que es el nico que permite ocultar las luces ms grandes. Los elementos que forman la viaducto son lo suficientemente rpidos para que puedan ser manipulados por los empleados sin necesitar una maquinaria especial. Este se considera una estructura muy flexible. Si se evitan cargas precisas de mayor nivel se pueden producir movimientos importantes. . Pueden tener la plataforma de gran altura accediendo el paso de embarcaderos muy altos. No es necesario apoyos en el centro durante su terminacin, dndole el paso as a construir sobre profundos caones o cursos de agua muy turbulentas.
Desventajas: Es necesario mantenimiento en varias ocasiones para evitar el deterioro ya que una gran porcin de la estructura es hecha en metal. Los tubos metlicos por lo general deben ser pintados y el estado de los cables se debe revisar En varias oportunidades.
Puente Yangluo
Golden Gate