LA BICICLETA. RUEDA QUE RUEDA. HISTORIA, TRADICIN Y UTOPA. 1. La rueda y la evolucin del transporte 2. Surge la bicicleta 2.

1 Invencin y primeros modelos 2.2 Componentes de la bicicleta moderna 3. Un vehculo para todos 3.1 Mxico y Nuevo Len en dos ruedas 3.3 Usos de la bicicleta 4. La bicicleta y el deporte 4.1 Profesionalizacin del ciclismo 4.2 Deportes extremos y otras modalidades 5. Movilidad y conectividad sustentable 5.1 Propuestas mundiales 5.2 Sociedad civil (peridico) 5.3 Programas de gobierno (peridico) 5.4 Estadsticas

1. La rueda y la evolucin del transporte Algunas de las cosas que utilizamos todos los das, son inventos que an son un misterio de la historia. Por ejemplo, la invencin de la rueda y la domesticacin del fuego. Y sabes porqu son un misterio? Porque no se sabe con exactitud el momento o la manera en que surgi. Los estudios arqueolgicos indican que las primeras ruedas fueron las de los tornos de alfarero, que despus fueron utilizadas en el transporte terrestre combinando un artefacto para desplazarse y la rueda. En las civilizaciones china y egipcia, la rueda se aplic para vehculos que transportaban pesadas cargas, pertrechos militares o grandes cantidades de alimento, pero no tuvo la finalidad de emplearse en artefactos de autotransportacin. En Amrica, las culturas prehispnicas conocan las posibilidades motrices de la rueda, pero su uso no se extendi a las actividades de transportacin. Han sido encontradas ruedas en algunos objetos prehispnicos, figuras de animales que posiblemente hayan sido juguetes. La rueda y los animales de carga fueron conocidos y empleados hasta la llegada de los europeos al continente americano. 2. Surge la bicicleta Seguramente conoces muchos medios de transporte que utilizan ruedas; hoy vamos a hablar de uno muy ligero y muy divertido. Tienes bicicleta? Fjate que la bicicleta es uno de los inventos ms fascinantes pues conjuga la ruega, la mecnica y el impulso humano. El antecedente ms lejano que tenemos de la bici es un artefacto que se llama celerfero creado en 1970 por Mede de Sivrac en Paris. Este artefacto tena cuerpo de caballo y tena dos ruedas, una adelante y una atrs, algo muy similar a nuestras bicis, slo que ste careca de direccin y de pedales, de manera que tena que ser impulsado con los pies. Era un juguete para ricos y para mayores y serva slo para bajar pendientes, pequeos desplazamientos, bajar o simplemente para divertirse un rato. Casi veinte aos despus un seor alemn llamado Karl Drais, cre un artefacto al cual llam maquina andante, muy similar al celerfero, slo que con un una vara de madera que serva para guiar la rueda delantera. Dos aos despus en Inglaterra le hicieron algunas modificaciones, le pusieron un asiento de piel y un apoyo para el codo, Te imaginas lo cmodo que era? Sin embargo en 1839 un seor escocs llamado Kirkpatrick Macmillan invent una maquina que contaba con pedales, lo que permita la conduccin ms rpida sin que los pies tocaran el suelo. Muchos aos despus surge la bicicleta alta o la gran bi que fue inventada por el ingls James Starley. El modelo pesaba 40 kilos Imagnate! Tena un cojinete, tubos de acero soldados y la rueda delantera meda 1.2 metros, mientras que la trasera slo era de 40 cm. Uno de los problemas de las antiguas bicicletas eran sus speras ruedas de acero que chocaban contra el suelo. Para aminorar este golpeteo el ingls Clment Arder present en 1868 unos neumticos cubiertos de caucho, pero el problema fue solucionado finalmente por el norteamericano Charles Goodyear, quien descubri en 1885 el proceso de vulcanizacin de la goma. Tres aos despus, el veterinario Belfast John Boyd Dunlop aplic el descubrimiento en el campo de los biciclos, revistiendo los aros de las ruedas con tubos de goma hinchados con aire. El sistema fue perfeccionado por los hermanos

Michelin en Francia, quienes disearon un neumtico desmontable, y en Italia, Giovanni Battista Pirelli fue el promotor de un sistema similar. En 1855 el modelo Rover fue inventado por John Starley, y es como las bicis que nosotros conocemos: rueda trasera y delantera del mismo tamao, cadena y pin, manubrio, balines en las masas, tubo de metal ligero y estructura en forma de diamante. 2.2 Componentes de la bicicleta moderna Cuadro: El ms comn es en forma de rombo, tambin llamado de diamante o de doble tringulo. Los clsicos eran de hierro o acero, pero actualmente se utilizan de aluminio, titanio, fibra de carbono, y de manera reciente el bamb, entre otros materiales. Horquilla: Pieza formada por el tubo de direccin que sujeta el buje de la rueda delantera; puede ser fija o con suspensin. Ruedas: Despus del cuadro, las ruedas son el elemento de mayor importancia para el rendimiento de la bicicleta, pues propician el movimiento. Transmisin: Incluye los cambios de marcha externos tipo desviadores delanteros y traseros, y cambios internos en el buje de la rueda trasera, ambos manejados por palancas de cambio. Palanca de cambio: Cambiadores de marchas incluyen cambiadores de puo y cambiadores de pulgar entre otros. Frenos: Incluye las palancas de freno y sistemas de frenos, con dos pastillas en cada llanta para detener el vehculo. Potencia (o tubo de direccin): Es el conjunto de los componentes de una bicicleta que proporcionan una interfaz entre la horquilla delantera y el tubo frontal del cuadro entre s. Manillar: Varan entre una anchura de 52 a 60 cm. Los anchos permiten un control a velocidades bajas mientras los estrechos son mejores para velocidades altas, los estrechos adems son convenientes en la ciudad para maniobrar entre los automviles. Silln: Es el lugar donde se sienta el conductor. Algunos son delgados y ligeros para reducir el peso, mientras que otros modelos anatmicos estn diseados para la comodidad. Tija: Se denomina tija al tubo de soporte del silln.

3. Un vehculo para todos

3.1 Mxico y Nuevo Len en dos ruedas Durante los ltimos veinte aos del siglo XIX la bicicleta rodaba por todo el mundo y Mxico no fue la excepcin. Las primeras michaulinas llegaron desde Boston, Estados Unidos, en 1869 y se conocan como sacudehuesos debido al golpeteo que causaban por la traccin de las ruedas. En 1880 hicieron su aparicin las Gran Bi en la Ciudad de Mxico, cuya enorme rueda trasera provocaba que el ciclista se cayera innumerables veces. En la dcada siguiente se hicieron comunes las bicicletas seguras, con ambas ruedas del mismo tamao y equipadas con neumticos de goma. El historiador William Beezley nos dice que en el siglo XX las carreras de caballos, las corridas de toros y el andar en bicicleta se constituyeron en una modalidad que daba forma al carcter de esa poca y que la fascinacin por la bicicleta era una muestra ms de que los citadinos entraban en la modernidad. El ciclismo prosper como deporte y en el Paseo de la Reforma se situ la Bicicle Riding School, que alquilaba ropa y equipo para su prctica, tambin se formaron numerosos clubes como el Cycling Union Club. La bicicleta fue muy comn en la capital, pero como las calles estaban empedradas y llenas de baches, las autoridades mexicanas tuvieron que promulgar reglamentos para su utilizacin en la ciudad. La bicicleta no era tan costosa como un automvil, no requera de combustible, pero era para un solo individuo, y para superar ese problema se fabricaron bicicletas de dos o tres asientos (las llamadas tndem), que no trascendieron pero s fueron vistas como una curiosidad. En Monterrey las bicicletas comenzaron a venderse en la dcada de 1880, pero como el aparato era muy costoso y slo los adinerados podan comprarlo, y su uso fue un signo de estatus. Sin embargo con el tiempo se fue haciendo ms comn entre las personas porque eran ms baratas que los caballos y adems podan guardarse en cualquier lugar, tambin eran ms eficientes para trasladarse en distancias cortas. A finales de 1890 y principios de 1900 la ciudad era transitada por un gran nmero de bicicletas, velocpedos, y triciclos, pero en marzo de 1897 la Comisin de Polica, propuso ante el cabildo la necesidad de legislar un reglamento para bicicletas y mquinas anlogas pues provocaban accidentes con caballos, carruajes y molestaban a los peatones en la va pblica y las plazas. El reglamento entr en vigor en abril de 1897 y se estableci que todo vehculo deba contar con un permiso por escrito del alcalde de la ciudad. Cada bicicleta o mquina similar deba tener su nmero de registro en la parte frontal, contar con una campanilla para avisar de su proximidad, y una linterna para transitar en la noche. Tambin qued prohibido el trnsito de velocpedos, bicicletas y triciclos en lugares pblicos o sitios que sean de paso para los peatones. La velocidad mxima permitida era de 200 metros por minuto y las multas por infringir el reglamento iban de 20 centavos a un peso, y en casos de choque, daos a propiedad ajena o accidentes, poda llegar a quince das de crcel. Los registros de vehculos sobre ruedas superaron el ciento en el primer ao; surgieron los primeros talleres de reparacin y venta de bicicletas; pospagos por licencia y los permisos para el manejo de las bicicletas eran muy altos para la economa del trabajador promedio que haba encontrado en stas el medio de transporte preferencial. Para finales de la dcada de 1910 transitaban a la par en la ciudad vehculos de tiro animal, automviles y bicicletas. stas ltimas superaban en nmero a los dems medios

de transporte, pero a partir de 1920 la moderna vialidad de Monterrey se centr en satisfacer las necesidades de los vehculos de motor, a travs de la ampliacin de las calles, la designacin de los sentidos de la circulacin, los sealamientos de trnsito y los semforos. En 1930 el reglamento de trnsito era de diez tipos: automviles, camiones, tranvas, coches de traccin animal, carrozas fnebres, carretones, carretas, bicicletas, carros de mano y motocicletas. Todos estaban obligados a contar con una licencia de conductor, cumplir con un examen de manejo, evitar manejar en estado de ebriedad, portar placas y circular exclusivamente por las calles. Diez aos despus quedaron de lado los transportes de traccin animal, los cuales fueron restringidos para que no entorpecieran el trnsito. A finales de los aos cuarenta el aumento de los automviles oblig a los ciclistas a transitar por las orillas de las calles y las banquetas para evitar ser arrollados. Y aunque el reglamento lo prohiba, las autoridades lo toleraron para evitar accidentes con los coches. Pero en la dcada de 1950 el nmero de autos aument considerablemente, y los ciclistas eran hostigados por los vehculos motorizados. Se pens en crear espacios exclusivos para los ciclistas pero sin que se alterara la vialidad, pero no se realiz porque las bicicletas pronto desapareceran de la circulacin, al tiempo que los ciclistas tuvieran los recursos econmicos para comprar un coche. Segn consta en el acta de cabildo del 12 de julio de 1957 el ayuntamiento prohbe a los ciclistas andar en cualquier lugar donde hubiera peatones, como banquetas, plazas y sitios pblicos, pues molestan a los marchantes. El reglamento de trnsito de 1964 volvi a considerar a los ciclistas, estipulando una serie de normas en su circulacin, pero adems se estableci la existencia de carriles exclusivos para su trnsito, los cuales deban ser asignados por las autoridades. Lamentablemente el asunto slo qued en papel, pues no se llev a la prctica porque su realizacin requera de una serie de dictmenes y gastos considerables. Despus de este intento fallido, la bicicleta no volvi a ser considerada en los planteamientos de vialidad regiomontana, prefiriendo su exclusin de los reglamentos. 3.2 Usos de la bicicleta La bicicleta es un vehculo que se ha utilizado con finalidades especficas: ocio, deporte, transportacin y servicios. El nuestro ha sido un pas tradicionalmente bicicletero; aunque en la actualidad las autoridades fomentan el uso de este vehculo, cabe recordar que muchos oficios, algunos muy tradicionales y que se han ido perdiendo conforme pasa el tiempo, se han realizado en o sobre una bicicleta. Las primeras bicicletas seguras que llegaron a la Ciudad de Mxico a principios del siglo XX, fueron tradas de Pars y Nueva York, donde pedalear era el ltimo grito de la moda entre la alta sociedad. La bicicleta se populariz durante las dos siguientes dcadas, sustituyendo al caballo, a la mula y al burro, para convertirse en uno de los medios de transporte favoritos del pueblo, el ms democrtico. Desde entonces, han sido una pieza fundamental en la transformacin del pas. Hubo incluso lugares en los que se poda rentar una bicicleta.