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Maestra.- Leticia Prez Domnguez
Introduccin a la Investigacin
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Reyes Villafaa Eduardo
Tampico, Tamaulipas
Abril de 2012
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Origen del urbanismo Urbanismo.. Definicin de urbano Definicin de Ciudad.. La Carta de Atenas (1933/1942) de Le Corbusier, o sobre la ciudad como territorio masivamente construido Carta de Atenas. El Plan de Haussmann en Pars (1853 1869). Barn Haussmann.. Ebenezer Howard La ciudad jardn de Ebenezer Howard. Otto Wagner Groszstadt.. Frank Lloyd Wright Broadacre City CHANDIGARH Y LE CORBUSIER. I.. Chandigardh.. Curitiva Brasilia, una capital utpica construida en pleno desierto.. Historia de Tampico. Plan de desarrollo urbano y planeacin
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Introduccin
Mediante este documento intento exponer las posibles soluciones o recomendaciones para lograr un mejoramiento a la imagen urbana actual de Tampico. Durante el trabajo aqu presente hago referencia a documentos, planes, ideas y soluciones utilizadas en el urbanismo para satisfacer las necesidades de una ciudad, as como tambin menciono a algunos arquitectos que fueron los que idearon estas alternativas. La ciudad e Tampico actualmente se encuentra en un estado de cambio ya que su poblacin ha ido en aumento y se ve la necesidad de idear y planificar soluciones ptimas que garanticen el mejor desarrollo. Por lo anterior se puede consultar en el plan municipal de desarrollo para saber as propuestas que se tienen ideadas; las cuales tambin menciono al fin de este trabajo.
Investigacin de tipo documental, se recopilo de internet se analizo, se sintetizo y se obtuvieron conclusiones que se incorporaron en el cuerpo del documento de cada texto recuperado.
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Origen del urbanismo.

Autor.-Albania Contreras/2012 Disponible en: http://www.arqhys.com/arquitectura/urbanismo-origen.html Urbanismo. Etimolgica e inicialmente, la palabra urbanismo procede de la palabra latina URBS-URBIS, que significaba ciudad. De acuerdo con este significado etimolgico, el urbanismo es el conjunto de conocimientos que se refieren al estudio de la creacin, desarrollo, reforma y progreso de los poblados, en orden a las necesidades materiales de la vida humana (definicin de la Real Academia Espaola). Urbanismo. Ciencia del diseo, construccin y ordenamiento de las ciudades. Por extensin, trazado urbano, aunque no sea planificado. Otra definicin sera que el urbanismo es el arte de proyectar y construir las ciudades de forma que sean satisfechas todas las premisas que garantizan la vida digna de los hombres y la eficacia de la gran empresa que constituye la ciudad. Tambin se define como la ciencia que se ocupa de la ordenacin y desarrollo de la ciudad, persiguiendo, con la ayuda de todos los medios tcnicos, determinar la mejor situacin de las vas, edificios e instalaciones pblicas, y de las viviendas privadas, de modo que la poblacin se asiente de forma cmoda, sana y agradable. Segn todas estas definiciones y, por tanto, si el urbanismo es, entre otras cosas, el arte de proyectar ciudades, la evolucin histrica del urbanismo no tiene por que arrancar desde el mismo punto de origen que el derecho urbanstico, sino que arranca desde la misma conformacin de la ciudad, y sta nace con el carcter social del hombre. As, podra hablarse de un urbanismo histrico previo a la conformacin de un derecho urbanstico. El trmino Urbanismo procede de la palabra latina Urbs que en la antigedad se refera por a la capital del mundo romano Roma. Sin embargo no fue en Roma donde la las aglomeraciones urbanas tuvieron su origen. El papel impulsor desempeado por Mesopotamia sobre los valles del Indo Nilo Amarillo con su irradiacin de la cultura el empleo y desarrollo de una tecnologa aparece hoy como indiscutido. Es posible establecer denominadores comunes a estos preludios urbanos de y sus zonas de influencia. Eran pueblos ciudades regidos por teocracias: autoridad reinante y sacerdote eran una sola persona. Por otro lado desde sus comienzos la ha sido una continua fuente de innovaciones como consecuencia de su papel de residencia de los trabajadores especializados. En efecto la misma de las ciudades aceler considerablemente los culturales y sociales; se puede afirmar que revolucin urbana tuvo una importancia equivalente a revolucin agrcola que la precedi y a revolucin industrial que la seguira. Hay como se ve dos aspectos fundamentales alternndose como causa y efecto producen organizaciones muy parecidas: el perfeccionamiento de la tecnologa la divisin del trabajo. El hombre se cuando cuenta con la tecnologa necesaria para alimentos. Supera as la profunda dependencia que la subsistencia le obligaba a la recoleccin como consecuencia al nomadismo. La produccin queda manos de los agricultores y aparecen los de la distribucin de este producto de Introduccin a la Investigacin Page 4
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almacenamiento del trueque de los excedentes del y destino de los productos del trueque. La necesidad de los artesanos de los de los sacerdotes de los comerciantes es la divisin del trabajo. Los lderes los de todos estos sectores se transforman en clases dominantes que tienen su residencia prxima ellos. Este hecho constituye una vez establecido factor de mxima importancia. La divisin del trabajo y el intercambio trueque favorecen fuertemente la productividad. Superar el del espacio es un objetivo que se tanto a la produccin agrcola (fijando lmites las distancias de los centros urbanos con tierras perifricas de influencia) como a la organizacin urbana. As artesanos que practican el oficio se renen viven y trabajan en mismas calles o barrios; ms an los de poder los sectores dominantes econmicos polticos religiosos hacen lo propio: se concentran. En definitiva el nacimiento y desarrollo de ciudad moderna qued patente de forma muy y precisa en dos de las ms civilizaciones de la antigedad: La Civilizacin Griega la Civilizacin Romana.
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La palabra Urbanismo se puede definir como la ciencia de diseo, construccin y ordenamiento de ciudades. Otras definiciones abarcan la necesidad de cumplir con todas las necesidades de los hombres para brindares una vida digna, como, el ordenamiento y desarrollo de la ciudad dando la mejor ubicacin a vas, edificios e instalaciones pblicas, y de las viviendas privadas, para lograr un ambiente en donde el hombre se sienta agusto de habitar. El urbanismo arranca desde la conformacin de la ciudad y nace con el carcter social del hombre. Nace de la palabra Urbs utilizada en la antigua Roma, pero no es aqu donde nacen las aglomeraciones urbanas. Es Mesopotamia de donde parte esta organizacin, sobre los valles del Indo Nilo Amarillo. Este pueblo era gobernado bajo un orden teocrtico; donde el gobernante y el sacerdote eran la misma persona, donde gracias a la residencia de trabajadores especializados se acelero la cultura y la sociedad. La revolucin urbana tiene una importancia equivalente a la revolucin agrcola precedida por la revolucin industrial posteriormente. Se notaron dos aspectos fundamentales: la perfeccin de las tecnologas y la divisin del trabajo. Gracias a la agricultura se deja de ser nmada, un grupo se dedica nicamente al cultivo de los alimentos, otro al trueque y comercio, por lo que se necesita de los artesanos, sacerdotes y gobernantes. Donde estos ltimos adoptan el poder sobre los dems y habitan cerca de ellos, de igual forma se crean grupos donde solo ingresan individuos de una misma profesin. De esta forma queda inscrita una forma de ciudad. Sntesis.El urbanismo se encarga del ordenamiento, planeacin y construccin de ciudades, satisfaciendo las necesidades de sus habitantes. Es en Mesopotamia donde surgen los primeros asentamientos urbanos, gracias a la agricultura y divisin del trabajo. Conclusiones.Por el descubrimiento de la agricultura el hombre comienza a reunirse y lograr asentamientos donde poder vivir, dejando de ser nmada. Gracias a estos asentamientos se ven en la necesidad de crear un orden y surge la divisin del trabajo, donde un grupo se dedica exclusivamente a realizar la tarea que se le asigno; al agrandarse estos asentamientos se necesito a un lder el cual gobernara a los dems y mantendra el orden, tambin surgen artesanos y sacerdotes, ambos por las necesidades de grupo. En tal caso se puede deducir que entre ms grande sea el grupo o asentamiento, mayor ser el nmero de necesidades y servicios que satisfagan sus demandas. Dejando as de ser un grupo, se desarrolla a una poblacin, se instalan en pueblos que despus pasaran a ser ciudades. Debido a lo anterior se ve inminente una forma de garantizar el desarrollo y crecimiento de la poblacin en un espacio donde el ambiente y disposicin de los elementos que conforman a la dicha ciudad sea acorde a la quienes la habitan. De este modo surge a urbanismo como repuesta a esta necesidad.
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Urbanismo.
Autor.-Albania Contreras/2012 Disponible en: http://www.arqhys.com/arquitectura/urbanismo-historia.html El urbanismo es una profesin relativamente nueva que una amplia gama de conceptos y un de prctica y estudio muy amplia y por tal es una ciencia que la misin de proporcionar las bases fundamentales poder resolver los problemas de las ciudades tanto a la configuracin fsica como a dinmica de las actividades econmicas y sociales. Urbanismo nace en la era industrial como de la transformacin y construccin de la en aquella poca pero su madurez terica alcanz en nuestro siglo XX. El urbanismo se desarroll en la como en la teora despus de la Segunda Guerra Mundial donde se produjo un cambio en orden poltico econmico y social de todos pases del mundo. Se crearon nuevas ciudades se empezaron a modificar las ciudades existentes. El trmino "urbanismo" procede de la palabra latina " urbs " (ciudad) que en la antigedad se refera por antonomasia a la del mundo romano Roma. La Real Academia define "Urbanismo" como conjunto de conocimientos que se refieren al de la creacin desarrollo reforma y progreso los poblados en orden a las necesidades de la vida humana. Vista como un nuevo tipo de planeamiento urbano, la Ciudad Jardn engloba un cmulo de directrices distintas pero relacionadas a la vez, caractersticas de las primeras dcadas del siglo. Entre ellas destacan la idea de la Ciudad Jardn inglesa la contribucin ms temprana, y tal vez ms significativa, para replantear los modelos de vivienda colectiva en un contexto desplazado del centro de la ciudad. Influenciados por los escritos de Ebenezer Howard para To-morrow: A Peaceful Path to Real Refom, 1898, publicado nuevamente como Garden Cities of To-morrow en 1902. La primera Ciudad Jardn (First Garden City) de Letchworth (1904), de Raymond Unwin y Barry Parker, fue organizada con el objeto de descentralizar la metrpoli y as atender a la preocupacin social por la salud y la higiene, vistas como alternativas a las condiciones de hacinamiento e insalubridad de la ciudad industrial de las postrimeras del siglo XIX. En Alemania, la influencia de las ideas de Howard sobre la planeacin de la Ciudad Jardn dieron por resultado el establecimiento de una organizacin, la Deutsche Gartenstadtgesellschaft, para promover sus principios ya desde 1902.Vinculado tambin con los esfuerzos de los Dresdener Werkstatten fr Handwerkskinst (Talleres de Artes y Oficios de Dresden), que haban sido fundados en 1898 en el espritu del movimiento de las Artes y Oficios Ingleses, el Gartenstadt Hellerau fue concebido en 1906 y construido entre 1910 y 1913.8 Planeada por Richard Riemerschmid junto con Theodor Fischer, Herman Multhesius, Heinrich Tessenow y Baillie Scott, la arquitectura del Gartenstadt Hellerau haca gala de un mayor nfasis en el uso de estilos de habitacin tradicionales as como pronunciamientos en contra de la industrializacin y a favor del folklore.
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Algunas reflexiones en torno a la planeacin de Ciudades Jardn permanecieron durante las dcadas siguientes a travs de la obra e ideas del planificador escocs Patrick Geedes, dentro de cuyas contribuciones se cuentan el plan, orientado por los principios de la Ciudad Jardn, para Tel Aviv a mediados de los veinte. La aplicacin de este plan provey de un ambiente urbano distintivo a los edificios de estilo internacional que proliferaron en Tel Aviv en los treinta, lo que result en uno de los pocos contextos en el mundo donde la arquitectura moderna se conjunta con una organizacin urbana refinada y de baja altura. El historiador Spiro Kostof seala que "la popularidad de la Ciudad Jardn como principio de planeamiento radicaba en su flexibilidad extrema, su adaptacin relativamente fcil a toda ideologa. El concepto poda diseminarse junto con la forma inglesa de la calle medieval, flanqueada por casas que Unwin y Parker se encargaron de popularizar, o igualmente poda ser separada de dicha forma y agregada a un conjunto de edificios de apartamentos de mediana o gran altura, e incluso a disposiciones ms regulares". En los Estados Unidos, dos de los ms importantes planes para Ciudades Jardines fueron efectuados en los veinte: Sunnyside Gardens, en Queens, Nueva York (1924), ideado por Clarence Stein y la Asociacin Norteamericana de Planeacin Regional, y el pueblo de Radburn, Nueva Jersey (1929), concebido por Stein y Henry Wright. Estos ejemplos norteamericanos ejercieron una poderosa influencia sobre desarrollos posteriores de ciudades y suburbios, sobre todo en trminos de cuestiones de uso del suelo surgidas del aumento constante de automviles y que repercutieron en la construccin de cinturones verdes, calles y avenidas zonificadas. Ms recientemente, tambin han servido como inspiracin para un movimiento hacia el "nuevo urbanismo", que enfatiza las formas de planeacin tradicionales para crear y reforzar comunidades, y como una pronunciada reaccin en contra de la planeacin moderna y la renovacin urbana que prolifer en los sesenta y setenta. El diseo para Broadacre City (1930-35), de Frank Lloyd Wright, un proyecto experimental no realizado que surge de algunos aspectos del tipo Ciudad Jardn, permanece anclado a la idea de la descentralizacin. En una crtica al congestionamiento urbano y a la planeacin de la ciudad moderna, Wright bas su proyecto en los ideales de facilitar un acre de tierra a cada familia, delimitando las zonas de labor industrial y agrcola de menor escala en reas prximas a las residenciales, adems de interrelacionar los distintos medios de transporte, incluso el automvil privado. Publicada primeramente en The Disappearing City (1932) por su autor, y expuesta al pblico en 1935 a travs de modelos a escala, Broadacre City se anticip, en muchos aspectos, a los desarrollos suburbanos que habran de popularizarse en Estados Unidos despus de la Segunda Guerra Mundial.
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El urbanismo toma importancia despus de la segunda guerra mundial, debido a que, las ciudades necesitaban volver a ser construidas lo cual provoco que sufrieran una renovacin, un cambio en lo poltico, econmico y social. Con este cambio una de las ideas que surgen es la de la ciudad jardn, tal vez la ms significativa, para replantear los modelos de vivienda colectiva en un contexto desplazado del centro de la ciudad. Influenciados por Ebenezer Howard, la primer ciudad jardn de de Letchworth, de de Raymond Unwin y Barry Parker, intento descentralizar la metrpoli y atender la preocupacin social de salud e higiene. En Alemania dio origen la Deutsche Gartenstadtgesellschaft, tambin se crea el Gartenstadt Hellerau planeado por Richard Riemerschmid junto con Theodor Fischer, Herman Multhesius, Heinrich Tessenow y Baillie Scott. El planeador Patrick Geedes es un escoses quien conserva las ideas de la ciudad jardn durante las dcadas siguientes. Gracias a la aplicacin de este plan el Tel Aviv logro la arquitectura moderna conjunta con una organizacin urbana refinada y de baja altura. En los Estados Unidos, dos de los ms importantes planes para Ciudades Jardines fueron efectuados en los veinte: Sunnyside Gardens, en Queens, Nueva York (1924), ideado por Clarence Stein y la Asociacin Norteamericana de Planeacin Regional, y el pueblo de Radburn, Nueva Jersey (1929), concebido por Stein y Henry Wright. Por a portaciones estadounidenses se replanteo un sistema de diseo contemplando los cinturones y reas verdes. Un ejemplo es el proyecto experimental de Broadacre City (1930-35), de Frank Lloyd Wright, donde se planteaba un ejercicio donde el trabajador se le dotara de un acre de tierra en donde el podra construir y hacer su hogar sustentable. Sntesis.E urbanismo toma importancia despus de la segunda guerra mundial, una de las ideas que surgen es la de la ciudad jardn que busca descentralizar la metrpoli y utilizar cinturones verdes de vegetacin o cultivo. Esta idea promueve el surgimiento de Deutsche Gartenstadtgesellschaft y el Gartenstadt Hellerau. Llega a estados unidos en la planificacin de 2 ciudades Sunnyside Gardens, en Queens, Nueva y el pueblo de Radburn, Nueva Jersey. Frank Lloyd Wright tambin crea el experimento de Broadacre City. Conclusiones.Por el replanteo despus de la 2 guerra mundial en cuanto a la planificacin de ciudades, surgen nuevas ideas una de las cuales es la ciudad jardn de Ebenezer Howard, la cual inspira al surgimiento de nuevas formas de planificar, al llegar a Estados Unidos se nota la aparicin de un cambio al planificar y surgen nuevos proyectos como la Broadacre City de Frank Lloyd Wright.
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Definicin de urbano
Autor.- Definicion.de/2012 Disponible en: http://definicion.de/urbano/ Del latn urbnus, el adjetivo urbano hace referencia a aquello perteneciente o relativo a la ciudad. Una ciudad es un rea con una alta densidad de poblacin y cuyos habitantes, por lo general, no se dedican a las actividades agrcolas. Urbano. Las ciudades presentan caractersticas como el predominio de las viviendas verticales y colectivas (los edificios), el poco terreno destinado a los espacios verdes y la buena infraestructura en materia de transportes y comunicaciones. Es posible hablar de zona urbana para nombrar a aquella regin que cuenta con ms de 2.000 habitantes, en su mayora dedicados al sector secundario (industrial) o terciario (servicios) de la economa. Ante el creciente desarrollo urbano, la delimitacin de una zona urbana contempla diferentes factores que varan de acuerdo al pas. Se conoce como arte urbano, por otra parte, a las manifestaciones artsticas que se expresan en el espacio pblico, muchas veces de manera ilegal. El graffiti es una de las formas ms populares del arte urbano, que tambin incluye las pegatinas y los murales. El adjetivo urbano, en definitiva, est vinculado a lo referente a las ciudades. Por ejemplo: Los adolescentes de esta ciudad estn divididos en diversas tribus urbanas, No me gusta lo urbano, preferira vivir en la montaa, Este pueblo ha quedado alejado del desarrollo urbano y ni siquiera tiene un hospital. Urbano tambin es un nombre propio que fue bastante popular en la antigedad. Ocho papas de la Iglesia Catlica han elegido dicho nombre para su papado: el primero de ellos fue Urbano I (222230) y el ltimo, hasta el momento, Urbano VIII (1623-1644).
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Anlisis.Del latn urbanus hace referencia a aquello relativo o perteneciente a la ciudad. Una ciudad es un rea con una alta densidad de poblacin cuya poblacin no suele dedicarse a la agricultura. Las ciudades presentan predominio de viviendas verticales y edificios, poco espacio para reas verdes y una buena infraestructura en el transporte y comunicaciones. La zona urbana se puede nombrar a aquella con ms de 2000 habitantes donde su poblacin se dedica mayor parte a la industria y servicios. Se denomina arte urbano a aquel que surge dentro del espacio pblico, muchas veces de manera ilegal. El graffiti es la representacin ms conocida de este arte, adems de las calcas y murales.
Sntesis.Del latn urbanus, relativo o perteneciente a la ciudad. La ciudad se define por viviendas verticales y edificios, dentro del espacio pblico surge el arte urbano, que suele ser ilegal. Representado por el graffiti, siendo este el ms popular, las calcas y murales. Conclusiones.La palabra urbano es relativa a la ciudad, la ciudad se define por sus viviendas verticales y edificios. Una zona urbana identifica a partir de 2000 habitantes donde su poblacin se dedica a la industria y servicios. Dentro de esta rea surge el arte urbano representado en el espacio pblico, siendo su mayor representante el graffiti.
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Definicin de Ciudad
Autor.- Definicin ABC/2011 Disponible en: http://www.definicionabc.com/social/ciudad.php Se designa con el trmino de ciudad a aquella rea urbana que ostenta una alta densidad poblacional y en la cual predominan fundamentalmente los servicios y las industrias, oponindose ciertamente a las actividades de tipo agrcola que se realizan preeminentemente en las regiones rurales. Si bien existen diferencias considerables en cuanto a extensin y densidad poblacional de algunas ciudades respecto de otras, por ejemplo, las inmensas San Pablo, Buenos Aires y Ciudad de Mxico y una menos populosa ciudad de Montevideo, estas suelen ser las reas ms densamente pobladas del mundo entero. Adems, la mayora de las grandes ciudades son entidades poltico administrativas que ostentan una especial importancia de tipo poltico, justamente, porque en ellas generalmente se erigen y residen los gobiernos centrales de los pases, es decir, son los lugares por excelencia por donde pasan las decisiones ms importantes que ataen a la vida de un pas. Sin embargo, para evitar suspicacias o para que algunas regiones no sean mal llamadas ciudades, es que por ejemplo la Conferencia Europea Estadstica de Praga considera que una ciudad ser definida como tal si cuenta con una aglomeracin de gente superior a los 5.000 habitantes y si la poblacin que se dedica a las tareas de agricultura no superan el 25 % del total. Ya, a partir de los 20.000 habitantes, por supuesto, no quedarn dudas que estamos ante una ciudad hecha y derecha. Adems, una ciudad se caracteriza por la fisonoma que ostenta, por ejemplo, muy diferente a la que presenta el campo o una zona rural, ya que en las ciudades predominan las edificaciones colectivas, de altura considerable y como mencionamos anteriormente, el comercio, la industria y el comercio resultan ser las principales actividades que se desarrollan en estas. Asimismo, otro aspecto que comparten la mayora de las ciudades del mundo es la divisin de su extenso territorio en diferentes reas de acuerdo a especialidades y necesidades de los habitantes, como ser un distrito estrictamente destinado a realizar y donde acontecen la mayora de las actividades financieras de la ciudad, es decir, donde se disponen la mayora de las ms grandes compaas, tanto nacionales como internacionales, las entidades financieras, entre otras. Asimismo, en algunas ciudades podemos encontrarnos con zonas especialmente destinadas a una actividad especfica como puede ser la venta de indumentaria, en Mxico esto es propio por ejemplo de la conocida como Zona Rosa o la venta de antigedades, en el reconocido mundialmente barrio de san Telmo en la Argentina.
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La ciudad es una de las organizaciones humanas ms antiguas, aproximadamente, las primeras ciudades que aparecieron en la Mesopotamia, a lo largo del Ro Nilo, datan de hace cinco mil y siete mil aos atrs y ostentaban, con las salvedades del caso por supuesto, porque no vamos a pretender la densidad poblacional y la especializacin que existe en las ciudades de nuestros das, varias similitudes con las grandes ciudades de la actualidad como ser, asentamientos permanentes cuyos habitantes se dedicaban principalmente a actividades como el comercio y la provisin de alimentos.
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Anlisis.Se le denomina ciudad al are urbana que ostenta una alta densidad de poblacin y en la cual predominan servicios e industrias, oponindose a las actividades agrcolas. Aun cuando existan diferencias en la densidad y extensin de ciudades por ejemplo San Pablo, Buenos Aires y Cd. De Mxico, respecto a la pequea ciudad de Montevideo, estas tienen mayor densidad de poblacin que las otras en el mundo. Adems que la mayora de las grande ciudades son entidades poltico administrativas ya que en ellas reside el poder de gobierno. Para evitar confusin al denominar a una ciudad la Conferencia Europea Estadstica de Praga, estipulo que el concepto se utilizara a partir de que se superen los 5 000 habitantes y la poblacin que se dedique a la agricultura no rebase el 25% del total. Adems de contar con su fisonoma que se caracteriza por sus edificaciones colectivas, altura considerables y que la mayora de las actividades son de la industria y servicios. Otra caracterstica que comparten las ciudades es la divisin por zonas debido a la actividad que se realiza en ellas, un ejemplo seria la Zona Rosa en la Cd. de Mxico. La ciudad es la organizacin humanas ms antiguas, empezando con Mesopotamia hasta llegar a la divisin y orden con el que se cuenta actualmente. Sntesis.La Ciudad es sinnimo de alta densidad de poblacin, no importa que tan larga sea su extensin o densidad. Se identifican por su fisonoma, y en las grandes ciudades suele albergarse el poder de gobierno de los pases. Se reconoce a ciudad cuando se supera los 5000 habitantes y la agricultura no rebasa el 25% de la poblacin total. Existe una divisin del trabajo dentro de estos espacios. Conclusiones.La ciudad se identifica por su alta densidad de poblacin, su fisonoma y la divisin de zonas.
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La Carta de Atenas (1933/1942) de Le Corbusier, o sobre la ciudad como territorio masivamente construido.
Autor.- ISEADSGuayas/2008 Disponible en: http://iseadsguaya.wordpress.com/2008/05/14/l07-la-carta-de-atenas-19331942de-le-corbusier-o-sobre-la-ciudad-como-territorio-masivamente-construido/ La arquitectura es el juego sabio, correcto y magnfico de los volmenes ensamblados bajo la luz Le Corbusier En todas estas ciudades se molesta al hombre. Cuanto le rodea le ahoga y le aplasta. No se ha salvaguardado ni construido nada de lo necesario para su salud fsica y moral. En las grandes ciudades reina una crisis de humanidad, que repercute en toda la extensin de los territorios. La ciudad ya no responde a su funcin, que consiste en dar albergue a los hombres, y en albergarles bien. Le Corbusier la ciudad: territorio masivamente construido Cuando hablamos de la ciudad como un territorio masivamente construido, estamos apelando a un doble significado: el territorio como espacio para la actividad, y a la enorme intensidad de esa actividad materializada en infraestructuras, edificaciones, servicios Las ciudades son ese espacio difcil de describir en que ya se aglomera ms del 50% de la humanidad Donde se concentran fenmenos de todo tipo, donde se confunden la poblacin, el territorio, la actividad, los impactos generando un espacio plural en donde cada vez es ms necesario un objetivo estratgico y tctico de sostenibilidad La construccin de la ciudad, en su sentido ms amplio, es tarea que debe ocupar de forma importante al ingeniero. Cuntas infraestructuras realmente importantes de la ciudad son debidas exclusivamente al diseo ingenieril? Puede planificarse una ciudad sin ingeniera? Puede gestionarse una ciudad sin ingeniera? Puede ser sostenible una ciudad sin ingeniera? He escogido como vector la obra La Carta de Atenas (1942) de Le Corbusier; una obra que nos conduce como en un juego- desde la propia estructura y contenidos del libro hacia la ciudad que ms vivimos y conocemos, en este caso Guayaquil (Ecuador) (cmo se orienta al DS? A21Local) Charles-Edouard Jeanneret Le Corbusier (La Chaux-de-Fonds, Suiza 1887 Roquebrune-CapMartin, 1965) En 1902 comienza su aprendizaje como grabador y cincelador en la escuela de arte de Chaux-deFonds. En 1908 trabajar durante poco ms de un ao en el estudio de Auguste Perret, pionero en la tcnica de construccin y considerado por muchos como el padre del hormign armado. Le Corbusier fue un trabajador incansable. Realiz innumerables proyectos, muchos de los cuales nunca llegaron a realizarse, pero que marcaron a generaciones posterioresIde el Modulor, Introduccin a la Investigacin Page 15
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sistema de medidas en que cada magnitud se relaciona con la anterior por el nmero ureo, para que sirviese de medida de las partes de arquitectura. De esta forma retomaba el ideal antiguo de establecer una relacin directa entre las proporciones de los edificios y las del hombre. Tom como escala el francs medio de 1,75 m de estatura; y ms adelante aadi el polica britnico de 6 pies (1,8288 m), lo que dio el Modulor II. Los resultados de estas investigaciones fueron publicados en un libro con el mismo nombre del Modulor La ciudad como atractor de poblacin y de rentas En los ltimos cincuenta aos se ha producido una intensa movilizacin de la poblacin desde las reas rurales a las reas urbanas. El grfico muestra claramente esta tendencia, que parece que no se ha detenido an. Pero las ciudades no solamente estn concentrando de una forma extrema, la generacin de riqueza econmica. Esto es, estn convirtindose en espacios de aglomeracin de rentas, conformando tres centros globales potentsimos y algunos menores de carcter perifrico. En realidad el sistema econmico est definiendo unos agujeros negros de consumo La huella ecolgica provocada por la ciudad Como veremos ms adelante, la huella ecolgica de una ciudad sera el rea biolgicamente productiva (campos de cultivo; pastos; bosques; mar; terreno construido y energa necesaria) para producir los recursos que consume y absorber los desechos que genera. La huella ecolgica en pases desarrollados es de 4,5 ha. Por otra parte, la capacidad de carga de la propia ciudad, a excepcin de la propia superficie construida, es prcticamente despreciable. Esto significa que las ciudades, por s mismas, unidades territoriales radicalmente insostenibles La Charte dAthnes (ed. castellano Principios de urbanismo. La Carta de Atenas). Desde 1928, los CIAM (Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna) haban reunido unas energas hasta entonces dispersas, celebrando sus asambleas en diversas ciudades de Europa. En 1933 le lleg su turno a Atenas. El nombre de Atenas apareca como un escudo resplandeciente, y la palabra Carta como un mandato para pensar rectamente. En el congreso de Atenas se analizan treinta y tres ciudades: msterdam, Atenas, Bruselas, Baltimore, Bandung, Budapest, Berln, Barcelona, Charleroi, Colonia, Como, Dalat, Detroit, Dessau, Estocolmo, Frankfurt, Ginebra, Gnova, La Haya, Los ngeles, Littoria, Londres, Madrid, Oslo, Pars, Praga, Roma, Rotterdam, Utrecht, Verona, Varsovia, Zagreb y Zrich. El trabajo tiene tres partes: 1) generalidades; 2) estado actual de las ciudades, crticas y remedios; 3) conclusiones. En el de estado de las ciudades considera cuatro grandes apartados: habitacin, esparcimiento, trabajo y circulacin. Para cada uno de ellos define las observaciones (crticas) y las exigencias (propuestas necesarias).Vamos a centrarnos en las diferentes observaciones que se realizan, hace unos 75 aos, sobre las ciudades, reflejando cmo los problemas de las ciudades que se vean entonces, an siguen estando lejos de ser resueltos. An queda entonces mucha tarea por hacer, donde la ingeniera tiene un papel inexcusable Introduccin a la Investigacin Page 16
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La carta de Atenas (observaciones): habitacin
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9 En el interior del ncleo histrico de las ciudades, as como en determinadas zonas de expansin industrial del siglo XIX, la poblacin es demasiado densa (se llega a sumar mil e incluso mil quinientos habitantes por hectrea 11 El crecimiento de la ciudad devora progresivamente las superficies verdes, limtrofes de sus sucesivas periferias 13 Los barrios ms densos se hallan en las zonas menos favorecidas (vertientes mal orientadas, sectores invadidos por neblinas o gases industriales, accesibles a las inundaciones, etc.) 16 Las construcciones levantadas a lo largo de las vas de comunicacin y en las proximidades de los cruces son perjudiciales para la habitabilidad: ruidos, polvo y gases nocivos 20 Los suburbios se ordenan sin plan alguno y sin vinculacin normal con la ciudad. La era del maquinismo se caracteriza por el suburbio, terreno sin trazado definido donde se vierten todos los residuos La carta de Atenas (observaciones): esparcimiento 30 Las superficies libres son, en general, insuficientes 32 La ubicacin perifrica de las superficies libres no se presta al mejoramiento de las condiciones de habitabilidad en las zonas urbanas congestionadas 34 Los terrenos que podran ser destinados a las horas libres semanales se hallan a menudo mal comunicados con la ciudad La carta de Atenas (observaciones): trabajo 41 Los lugares de trabajo ya no se hallan dispuestos racionalmente en el interior del complejo urbano: industria, artesana, negocios, administracin y comercio (de ello se ha derivado el gran mal de la poca actual: el nomadismo de las poblaciones obreras) 42 La vinculacin entre la habitacin y los lugares de trabajo ha dejado de ser normal; impone unos trayectos desmesurados 43 Las horas-punta de los transportes acusan un estado crtico 44 Debido a la falta de todo programa crecimiento incontrolado de las ciudades, ausencia de previsiones, especulacin del suelo-, la industria se instala al azar, sin obedecer a regla alguna
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La carta de Atenas (observaciones): circulacin
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51 La actual red de vas urbanas es un conjunto de ramificaciones desarrolladas en torno a las grandes vas de comunicacin. Estas ltimas se remontan el tiempo, en Europa, mucho ms all de la Edad Media, y a veces, incluso, de la antigedad 52 Las grandes vas de comunicacin fueron concebidas para el trnsito de peatones o de carruajes; hoy no responden ya a los medios mecnicos de transporte 56 Ante las velocidades mecnicas, la red de calles muestra ser irracional, carente de exactitud, de flexibilidad, de diversidad, de adecuacin 58 En numerosos casos, la red ferroviaria se ha convertido, con la extensin de la ciudad, en un obstculo grave para la urbanizacin. Esta red encierra barrios de viviendas, privndolos de contactos tiles con los elementos vitales de la ciudad La carta de Atenas: puntos doctrinales 71 La mayora de las ciudades estudiadas presentan hoy una imagen catica. Estas ciudades no responden en modo alguno a su destino, que debiera consistir en satisfacer las necesidades primordiales, biolgicas y psicolgicas, de su poblacin Estas ciudades (33) ilustran la historia de la raza blanca en los ms diversos climas y latitudes. Y en todas dan prueba del mismo fenmeno: el desorden que ha introducido el maquinismo en un estado que hasta entonces implicaba una relativa armona, y tambin la falta de todo esfuerzo serio de adaptacin. En todas estas ciudades se molesta al hombre. Cuanto le rodea le ahoga y le aplasta. No se ha salvaguardado ni construido nada de lo necesario para su salud fsica y moral. En las grandes ciudades reina una crisis de humanidad, que repercute en toda la extensin de los territorios. La ciudad ya no responde a su funcin, que consiste en dar albergue a los hombres, y en albergarles bien. Le Corbusier
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Le Corbusier, considerado como el padre del concreto armado. Realizo un estudio acerca de las medidas del cuerpo humano a cual llamo Modulor tomando la estatura promedio de un francs (1.75) para despus sustituirlas por las de un ingles (1.82). Este sistema seria el que posteriormente utilizara en la mayora de sus obras. Durante los ltimos 50 aos se manifest una tendencia de traslado del campo al ciudad este contribuyo a la aglomeracin de rentas. Adems de tomarse en cuenta a huella ecolgica que la ciudad dejaba en la zona donde se ha fundado. En 1928 el Consejo Mundial de Arquitectura Moderna tiene su punto de reunin en la ciudad de Atenas, donde se formula la denominada Carta de Atenas la cual sera punto de referencia para la planificacin futura de toda ciudad. Este documento alcanzo su aparicin gracias a las ideas y recomendaciones de varios arquitectos que buscaban la mejor forma de disponer de los espacios y brindar un entorno agradable y organizado donde pudieran habitar. La carta hace referencia a 4 principios bsicos. Habitar Circular Transportar Recrear
Sntesis.Le Corbusier padre del concreto armado. Gracias a la Carta de Atenas se crea un nuevo estilo y disposicin de las ciudades las cuales buscaban respetar los 4 puntos fundamentales de este documento. Habitar Circular Transportar Recrear
Conclusiones.Gracias a la aportacin de Le Corbusier y otros arquitectos y participantes del Congreso Internacional de Arquitectura Moderna se logra formular la Carta de Atenas la cual servira como referente para la planificacin futura de las ciudades.
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Carta de Atenas
Autor.- Wikipedia/2012 Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Carta_de_Atenas La Carta de Atenas es un manifiesto urbanstico redactado en el IV Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) celebrado a bordo del Patris II en 1933 en la ruta Marsella-AtenasMarsella (el congreso no haba podido celebrarse en Mosc por problemas con los organizadores soviticos) siendo publicado en 1942 por Sert y Le Corbusier. La Carta de Atenas ha pedido en materia de habitacin: Que los barrios de vivienda ocupen en lo sucesivo, en el espacio urbano, los mejores emplazamientos, aprovechndose la topogrfica, tomando en cuenta el clima, la luz solar ms favorable y las superficies verdes que sean posibles. Que la eleccin de las zonas de vivienda venga dictada por razones higinicas Que se impongan densidades razonables, segn las formas de vivienda impuestas por la naturaleza misma del terreno Que se prohba el alineamiento de viviendas a lo largo de las vas de comunicacin Que se tomen en cuenta los recursos de la tcnica moderna para levantar construcciones altas y que, construidas a gran distancia unas de otras, liberen el suelo en favor de grandes superficies verdes. La Carta de Atenas apuesta por una separacin funcional de los lugares de residencia, ocio y trabajo poniendo en entredicho el carcter y la densidad de la ciudad tradicional. En este tratado se propone la colocacin de los edificios en amplias zonas verdes poco densas. Estos preceptos tuvieron una gran influencia en el desarrollo de las ciudades europeas tras la Segunda Guerra Mundial y en el diseo de Brasilia. Ciudad Se apost por la zonificacin de la ciudad en funcin de los usos y necesidades de la sociedad moderna, que quedaron listados as: Habitar Circular Trabajar Recrear (el cuerpo y el espritu: salud, educacin, esparcimiento, etc.)
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Vivienda Las conclusiones fundamentales de la vivienda fueron:
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La vivienda debe tener primaca sobre el resto de usos. En la situacin de la residencia se buscar la higiene. La relacin vivienda/superficie la determinan las caractersticas del terreno en funcin del soleamiento. Se debe prohibir la disposicin de viviendas a lo largo de vas de comunicacin. La solucin son las viviendas en altura situadas a una distancia entre ellas que permite la construccin de grandes superficies verdes (tapiz verde).
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Anlisis.-
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Se elabora en el IV Congreso Internacional de Arquitectura Moderna, a bordo del Patris II en 1933 en la ruta Marsella-Atenas-Marsella. En este documento se abordan el uso y aprovechamiento del suelo, las zonas verdes, la higiene, la disposicin de los edificios y equipamientos que tenga la ciudad. En busca de crear un espacio agradable para el usuario que fuera a habitar la ciudad, preocupndose tambin del transporte y recreacin. En cuanto refiere a la ciudad se crearon 4 fundamentos bsicos: Habitar Transportar Circular Recrear
En lo referente a la vivienda se menciona: La vivienda debe tener primaca sobre el resto de usos. En la situacin de la residencia se buscar la higiene. La relacin vivienda/superficie la determinan las caractersticas del terreno en funcin del soleamiento. Se debe prohibir la disposicin de viviendas a lo largo de vas de comunicacin. La solucin son las viviendas en altura situadas a una distancia entre ellas que permite la construccin de grandes superficies verdes (tapiz verde). Sntesis.La carta de Atenas busca crear un orden y aprovechamiento de lugar donde se crea la ciudad, cuidando de proveer lo necesario al usuario para lograr un ambiente agradable donde habitar, trabajar, circular y recrearse. Conclusiones.Gracias a la formulacin de la Carta de Atenas se busca satisfacer las necesidades de los habitantes de una ciudad para lograr un espacio donde se puedan desenvolver de la mejor manera para realizar sus actividades; buscando tomar en cuenta los principios de habitar, trabajar, circular y recrearse.
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El Plan de Haussmann en Pars (1853 - 1869).

Autor.- El Rincn del Vago/2012 Disponible en: http://html.rincondelvago.com/plan-de-haussman.html Aspectos Histricos. Introduccin. Apenas Napolen III asume el poder, en 1851, nombra Prefecto de Pars al Barn de Haussmann (1809 - 1891). Napolen III aspiraba a que la capital del segundo imperio se convirtiera en el centro del mundo, desplazando as la hegemona de Londres. A pesar de las construcciones realizadas por Napolen I y Luis Felipe, el predominio del trazado medieval y la compacidad impuesta por las murallas caracterizan una ciudad cuya poblacin, en constante aumento, exiga nuevas estructuras funcionales. A esto se agrega la irregular distribucin de la misma: mientras los suburbios industriales y en el casco medieval se apian artesanos y obreros, con un ndice de densidad comprendido entre 850 hab/Ha.; en la zona de residencias aristocrticas el ndice vara entre 100 y 250 hab/Ha. Los asentamientos proletarios estaban adosados, en el centro, a los principales edificios de la estructura poltica - administrativa. Esta separacin natural entre ambas clases sociales se produjo a partir del siglo XVIII y permiti la ocupacin del casco histrico por el proletariado y la expansin hacia las zonas perifricas de los burgueses ricos. Esto permiti que durante los levantamientos populares de 1830 y 1848, el centro de la ciudad estuviera en manos de los insurrectos, beneficiados por las deficiencias circulatorias de las estrechas callejuelas y la carencia de servicios, infraestructuras tcnicas, reas verdes, etc. La ciudad se convierte en el lugar donde se evidencian las grandes contradicciones econmicas, la lucha de clases y los valores culturales de los grupos humanos que habitan en ella... Una serie de circunstancias favorables, como el desmesurado poder de Napolen III, la capacidad de Haussmann, el nivel de los tcnicos y la existencia de dos leyes muy progresistas: La ley de expropiacin de 1840 y la sanitaria de 1850, permiten realizar un programa urbanstico coherente en un periodo de tiempo bastante corto, de esta forma, el nuevo Pars pone en evidencia el xito de la gestin posliberal y se convierte en el modelo reconocido por todas las dems ciudades del mundo, desde mediados del siglo XIX en adelante. La ciudad se define por la burguesa en el poder: El proletariado es expulsado del centro urbano que es reapropiado cultural y funcionalmente por la burguesa. Estos proletarios expulsados se asientan en los suburbios industriales; y son controlados por la estructura represiva del estado (ejrcito y polica). Los burgueses entonces ocupan las reas centrales y las reas perifricas situadas en direccin opuesta a los asentamientos proletarios: Nace as la Ciudad Dual.
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El plan de Haussmann. Objetivos esenciales:
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Organizar un mecanismo legal y financiero que permita le ejecucin de las obras publicas estatales en combinacin con los intereses de los terratenientes y casa tenientes burgueses, y facilitara el enriquecimiento de propietarios y especuladores, quienes reciben la plusvala de la renta del suelo, producida por las obras de remodelacin de calles y avenidas. Ocupar, con las obras publicas, una masa considerable de trabajadores urbanos, y atenuar el carcter explosivo de las contradicciones de clases. Estructurar la ciudad a partir de un sistema vial compuesto por arterias de circunvalacin y radiales, que vinculasen entre s los diferentes barrios y, en particular las estaciones de FFCC con el centro. Aplicar trazados rectilneos, para hacer posible el uso de la caballera y los caones. Demoler los edificios medievales en el casco histrico, expulsar el proletariado y construir all edificios pblicos, residencia, comercios, etc. (Fig. 1) Organizar la estructura administrativa de la ciudad y el sistema represivo - Cuarteles y estaciones de polica - que permita el control de las reas proletarias dentro de una superficie urbana que pasa de 3437 Ha a 7802 Ha. Adecuar la infraestructura tcnica a las necesidades de una ciudad moderna, aplicando los ms recientes adelantos cientficos: Sistema de acueducto, alcantarillado, recoleccin de basura, iluminacin, red de transporte pblico con coches de caballos. (Servicios primarios). Construir los edificios pblicos necesarios para las funciones del estado y valorizarlos a partir del trazado de plazas y avenidas. Otorgar una figuracin homognea al mbito de vida de la burguesa, que relacione las zonas comerciales, recreativas y administrativas con la expansin del hbitat. (Fig. 2) Relegar a los suburbios industriales la localizacin del proletariado. Organizar el sistema verde de la ciudad, con plazas y parques a escala de barrio y a escala metropolitana. Establecer normas urbansticas de regularidad formal que impongan una coherencia visual a la trama del hbitat, al trazado vial y a los puntos focales determinados por los edificios pblicos. Las nuevas calles trazadas sobre la trama urbana preexistente y la franja perifrica. Haussmann abre 95 km. de calles nuevas que cortan en varios sentidos la trama medieval y hacen desaparecer 50 km. de calles antiguas. (Fig. 3) Crear escuelas, hospitales, colegios, cuarteles, prisiones, y sobre todo el parque pblicos (Servicios secundarios).
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Haussmann trata de ennoblecer el nuevo ambiente de la cuidad con los elementos urbansticos tradicionales: La regularidad, la eleccin de un edificio monumental moderno como punto de referencia perspctica de cada nueva calle, la obligacin de mantener uniforme la arquitectura de las fachadas de las calles y plazas ms importantes. Pero la enorme extensin de los nuevos espacios impide que puedan ser percibidos como ambientes perspcticos: Los diversos espacios pierden su individualidad y se mezclan unos con otros; las fachadas de las casas pasan a ser un trasfondo genrico y los distintos elementos del equipamiento urbano pasan a un primer plano (Farolas, bancos, quioscos, arboles) y son cada vez mas importantes: el paso de peatones y vehculos, que cambia continuamente y transforma a la ciudad en un espectculo permanentemente mutable.
En sntesis, aunque es este el primer plan director de una ciudad moderna, sus alcances resultan limitados debido a la persistencia del peso que posee el centro tradicional, que contiene las estructuras de poder, comerciales y recreativas, ya fuera de escala respecto a la nueva dimensin urbana; por la escasa organizacin de las estructuras funcionales; por la falta de control sobre el desarrollo de las reas suburbanas, cuyo crecimiento se produce caticamente sin jerarquizacin de las diversas funciones y, por ltimo, por la autonoma que conserva la iniciativa privada, en trminos econmicos - especulativos - constructivos, que contrapone una catica ocupacin del suelo urbano al decoro figurativo establecido por las reglamentaciones edilicias. Descripcin de Proyecto Urbano Pars constituye el punto de partida de la organizacin funcional y social segregativa de la ciudad dual: desde el centro hacia el oeste, se ubica el sector reservado a la burguesa - hbitat, actividades terciarias y recreativas, el trabajo intelectual, etc. -; en direccin contraria, hacia el este, el sector proletario, donde se concentra la dualidad, hbitat - trabajo manual (manufactura industria) (Fig. 2). El control del urbanismo urbano se establece por medio de 20 distritos que comprenden las reas suburbanas cuyas funciones administrativas - represivas sustituyen la tradicional organizacin de las parroquias. En los barrios obreros se radican los cuarteles que defienden el origen burgus. Dos ingenieros - Jean Alphand y Belgrand- son los responsables de la organizacin del sistema verde y del sistema sanitario. Si bien el diseo de parque y jardines se inspira en el modelo ingles, el aporte original consiste en la creacin de dos parques metropolitanos, equipados con lagos, zonas recreativas, mobiliario urbano, etc., uno para uso de la burguesa y el otro del proletariado, situado en el extremo opuesto de la ciudad. El sistema de suministro de agua es el ms moderno y eficiente de Europa. La base tcnica funcional de la ciudad se completa con el conjunto de servicios pblicos construidos por el estado: el matadero de La Villette, el mercado central de Les Halles, las crceles, escuelas, hospitales, etc.
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El trazado vial constituye el principal componente del plan director. El sistema de directrices radiales, se convierte en el modelo de los Boulevards, largas y anchas avenidas rectilneas que culminan en los principales edificios pblicos o en los cruces poli direccionales (Fig. 4). Sus principales componentes son los siguientes: Dos ejes perpendiculares; el este - oeste, formado por la avenida de los Campos Elseos y la Rue de Rivoli, y el Norte - Sur por los Boulevards. Un sistema radial que comunica las siete estaciones del ferrocarril. Un sistema perifrico de circunvalacin y de vas rectas, que permite a las tropas llegar rpidamente a los barrios proletarios. Subsistemas radiales que revalorizan la trama habitacional burguesa - arco de la estrella - o los edificios pblicos: La Avenida de la Opera. A lo largo de los Boulevards se levantan las casas de apartamentos de la burguesa, de 6/7 pisos, que establecen el modelo estndar de vivienda especulativa para la clase dominante. (Fig.5) El decoro urbano de la trama queda establecido por la uniformidad de los basamentos, las cornisas, la altura de los edificios que constituyen el teln escenogrfico de la falsa respetabilidad burguesa. En su conjunto, Pars establece el punto de partida de la accin urbanstica de la burguesa en el poder: su modelo ser aplicado repetidamente hasta que las transformaciones alcanzadas en el siglo XX pondrn en crisis los cdigos urbanos y arquitectnicos eclcticos. La Difusin europea del modelo parisino. Entre 1859 y 1872 los Arq. Forster y Lohr realizan el proyecto de remodelacin urbana de Viena, usando el espacio libre dejado por la demolicin de las murallas. Se denomina Ring de Viena al anillo que circunda el casco histrico y que contiene las avenidas, reas verdes, viviendas de lujo y edificios pblicos que simbolizan la presencia de la monarqua del imperio Austro - Hngaro. El proyecto realizado por el ingeniero Cerd en 1859, en Barcelona, constituye la propuesta ms avanzada del urbanismo europeo del siglo XIX. El equilibro entre el sistema vial parisino y el trazado en cuadricula, la aplicacin de los principios enunciados por los higienistas de la poca, la negacin del principio de centralidad, de la segregacin social y funcional y de la excesiva jerarquizacin de las vas, haban permitido a la burguesa barcelonesa, concretar un modelo progresista alternativo al modelo conservador de Haussmann. Sin embargo, los intereses especulativos de los propietarios y la presin de la renta de la tierra impidieron, ms all de la manzana tpica de la cuadricula de Barcelona, aplicar los estndares de reas verdes, la libre articulacin de los bloques de edificios y la organizacin policntrica de los servicios propuesta por Cerd.
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Conclusiones personales
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Habiendo analizado dos autores con distinta interpretacin de los hechos, trat de compendiar ambos aspectos para brindar un enfoque general de la situacin arquitectnica de Pars en el siglo XIX teniendo en cuenta los aspectos sociales, econmicos, histricos y administrativos. Desde este siglo XX y considerando las situaciones geopolticas desde mi perspectiva, considero ms acertadas y razonables las opiniones de Roberto Segre. A pesar que la urbanizacin de Pars, la caracteriza, pienso que al Barn de Haussmann le cabe el apodo y la caricatura de "El artista Demoledor" (fig.6 y 7). Estoy en todo de acuerdo con la opinin de Engels en su Contribucin al problema de la vivienda: " Entiendo aqu por "Haussmann", no solamente la manera especfica bonapartista del Haussmann parisino de trazar calles anchas, largas y rectas a travs de los barrios obreros construidos estrechamente y bordearlos a cada lado con edificios lujosos; su finalidad aparte la de carcter estratgico, tendente a hacer ms difcil la lucha de barricadas, era formar un proletariado de la construccin especficamente bonapartista y dependiente del gobierno y as mismo transformar Pars en una ciudad de lujo. Entiendo por "Haussmann" la prctica generalizada de abrir brechas en los barrios obreros, particularmente los situados en el centro de nuestras grandes ciudades, ya responda a esto una atencin de salud pblica o de embellecimiento, o bien a una demanda de grandes locales comerciales en el centro, o bien a unas necesidades de comunicaciones, como ferrocarriles, calles, etc. El resultado es en todas partes el mismo, cualquiera sea el motivo invocado: Las callejuelas y los callejones sin salida ms escandalosos desaparecen, y la burguesa se glorifica con un resultado tan grandioso; pero... callejuelas y callejones sin salida reaparecen prontamente en otra parte, y muy a menudo en lugares muy prximos".
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Anlisis.-
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Despus de que Napolen III sube al poder decide nombrar al Barn Haussmann prefecto de Paris. El trazo y forma de la ciudad ya eran un problema debido a que la poblacin haba aumentando el equipamiento existente no se daba abasto para satisfacer todas las necesidades, lo cual provocaba un caos en las angostas calles con las que contaba Pars. Aparte de todos los problemas anteriores se notaba una divisin de la poblacin ya que las zonas burocrticas y adineradas se encontraban al centro de la ciudad mientras que el proletariado se encontraba en la periferia. La idea de Haussmann consista en dar una renovacin total la ciudad dejando de ser una ciudad medieval amurallada para pasar a una ms acorde a la poca en la que residan. Esto se logro mediante la ampliacin las avenidas y a aparicin del boulevard, el derrumbe de edificios obsoletos para dar pasa a nuevos, la adicin de zonas verdes y parques. Sntesis.La ciudad de pars se encontraba rezagada para cumplir con las demandas y necesidades de la poblacin su diseo ya no era el adecuado, la poblacin sufra un desorden. El Barn Haussmann propuso un plan de reordenamiento para la ciudad el cual consista en la ampliacin de las avenidas, el boulevard, reas verdes y parques. Conclusiones.Por la aplicacin de este plan la ciudad de Paris logro una mejora, volvi a ser funcional y se noto una preocupacin por el espacio y orden que lograr modernizar a Paris.
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Barn Haussmann
Autor.- Wikipedia/2012 Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Bar%C3%B3n_Haussmann Georges-Eugne Barn Haussmann (Pars, 27 de marzo de 1809 Pars, 11 de enero de 1891) fue un funcionario pblico, diputado y senador francs. Recibi el ttulo de Barn del emperador Napolen III, con quien trabaj en la ambiciosa renovacin de Pars. Biografa Naci en Pars, en el seno de una familia protestante originaria de Alsacia. Fue educado en el College Henri IV y posteriormente estudi Derecho, acudiendo al mismo tiempo a clases en el conservatorio de msica de Pars. Fue nombrado subprefecto de Nrac en 1830, y progres rpidamente dentro de la carrera pblica hasta que en 1853 fue elegido por Jean Gilbert Vctor Fialin, duque de Persigny, prefecto del departamento del Sena como sucesor de Jean Jacques Berger, quien dud a la hora de incurrir en cuantiosos gastos para los planes imperiales de embellecimiento de Pars. Haussmann permanecera en el cargo hasta 1870. Recibi el encargo de Napolen III de llevar a cabo un programa de reformas en Pars. Haussmann dise el Bois de Boulogne, e hizo amplias mejoras en parques menores. Los jardines del Palacio de Luxemburgo (Jardn del Luxemburgo) fueron talados para permitir la formacin de nuevas calles, y el Bulevar de Sebastopol, cuya mitad meridional es actualmente el Bulevar Saint Michel, fue trazado a travs de un distrito populoso. Al mismo tiempo, tuvieron lugar cambios drsticos para hacer anchos bulevares de lo que hasta entonces eran calles estrechas. Entre los logros del nuevo prefecto estuvieron: una nueva conduccin de agua, un sistema gigantesco de alcantarillas, nuevos puentes, el edificio de la pera, y otros edificios pblicos, as como la inclusin de distritos. Consigui estos objetivos manejando osadamente los fondos pblicos que provocaron la acusacin de Jules Ferry Les Comptes fantastiques de Haussmann, en 1867 (un juego de palabras entre contes, cuentos o historias - como en Les contes d'Hoffmann o Cuentos de Hoffmann, y comptes, cuentas.) En 1865 se aprob un prstamo de 250 millones de francos para la ciudad de Pars, y otro en 1869, de 260 millones. Estas sumas representaron slo una parte de sus ardides financieros, que llevaron a su destitucin por el gobierno de mile Ollivier. Despus de la cada del Imperio pas casi un ao en el extranjero, pero regres a la vida pblica en 1877, cuando se convirti en diputado bonapartista por Ajaccio. Su obra haba destruido gran parte de la ciudad medieval. Se calcula que transform el 60% de los edificios de Pars. En particular, redise la Place de l'Etoile nombrada actualmente como de
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Charles de Gaulle, y cre largas avenidas ofreciendo vistas en perspectiva de monumentos como el Arco del Triunfo y la pera Garnier. Haussmann fue nombrado senador en 1857, miembro de la Academia de Bellas Artes en 1867, y recibi la gran cruz de la Legin de honor en 1862. Muri en Pars y est enterrado en el cementerio Pre Lachaise. Su nombre se conserva en el Boulevard Haussmann. Sus ltimos aos los ocup preparando sus Mmoires (3 vols., 1890-1893) Plan Haussmann para Pars Entre la Revolucin de 1789 y la renovacin de Haussmann cambiaron los ideales de los parisinos: de ser una ciudad polticamente motivada pas a tener los propios de una ciudad centrista econmica y socialmente. La tecnologa moderna como los ferrocarriles y las lmparas de gas eran mejoras que la burguesa en auge poda disfrutar en un estilo de vida ms cmodo. Con la renovacin, se crearon nuevos espacios en los que la burguesa hizo ostentacin de su nueva riqueza, creando una economa floreciente. Todos los ejemplos de cambios que acontecieron en Pars en esta poca pueden verse en representaciones de la ciudad. Hay dos perspectivas sobre el Barn Haussmann: una la representa como el hombre que destruy el Pars antiguo, y otra como el hombre que cre el Nuevo Pars. Gracias a esta intervencin la ciudad se transform en menos de dos dcadas dejando de ser una ciudad medieval para convertirse en la ciudad ms moderna del mundo. Las grandes reformas urbansticas propias del siglo XIX no fueron exclusivas de Pars, pero esta ciudad fue pionera. Obedecan a unas necesidades objetivas: incremento de la poblacin, exigencia de unas construcciones y un urbanismo ms higinico frente a las epidemias como la peste o el clera, adaptacin del centro de las ciudades a los nuevos medios de transporte como el ferrocarril. La historiadora Shelley Rice, en su libro Parisian Views escribe que la mayora de los parisinos durante [la primera parte del siglo XIX] consideraban [las calles] sucias, populosas, e insalubres... Cubiertas de lodo y chabolas improvisadas, hmedas y ftidas, llenas de signos de pobreza as como huellas de la basura y los desperdicios dejados por el defectuoso e inadecuado sistema de alcantarillado... (pg. 9). Para esta gente, Haussmann estaba llevando a cabo un servicio muy necesario, para la ciudad y para Francia. Qu feo parece Pars despus de un ao de ausencia. Cmo se ahoga uno en estos pasillos oscuros, estrechos, hmedos y fros a los que nos gusta llamar calles de Pars! Uno pensara que se encuentra en una ciudad subterrnea, tan pesada es la atmsfera, tan profunda la oscuridad! Napolen III encarg a Georges-Eugne Haussmann el 22 de junio de 1852 que modernizara Pars. Al contratar a Haussmann confiaba en que Pars pudiera convertirse en una ciudad con calles ms seguras, mejores casas, comunidades ms salubres, hospitalarias y que facilitaran las compras y lograr, adems, mayor fluidez en el trnsito. Introduccin a la Investigacin Page 30
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Los cambios fueron posibles gracias a la mejora en la tcnica y, adems, a la adaptacin de las leyes, permitiendo la expropiacin forzosa cuando el Derecho liberal tradicional conceba la propiedad privada como un derecho ilimitado. Haussmann elimin muchas calles antiguas, serpenteantes y derrib casas de apartamentos. Las reemplaz con anchos bulevares, flanqueados por rboles y cre extensos jardines por los que Pars es hoy en da famoso. El plan de Haussmann incluy tambin una altura uniforme de los edificios y elementos de referencia como el Arco del Triunfo y el Gran Palacio de la pera. La obra en paseos y jardines fue responsabilidad del ingeniero civil Jean-Charles-Adolphe Alphand. Pero, adems de conseguir sus objetivos de mejoras sanitarias y de comunicacin, la renovacin sirvi para finalidades polticas. Y por ello la obra de Haussmann fue especialmente aplaudida por las clases enriquecidas, mientras que parte del pueblo parisino sinti que las obras de Haussmann destruan sus races y conexiones sociales. En primer lugar, logr desplazar a las masas obreras del centro de las ciudades a los barrios de la periferia. La clase que ms sufri en el pasado las condiciones de vida medievales del antiguo Pars se exili a los suburbios por la haussmannizacin, puesto que los barrios bajos fueron limpiados y sustituidos por apartamentos para la burguesa. Y, en segundo lugar, el nuevo plan de la ciudad dificultaba revueltas como las de 1830 y 1848, por la va de impedir fsicamente la colocacin de barricadas (fcil en estrechas callejuelas medievales, difcil en anchos bulevares) y facilitar la labor de las fuerzas del orden a travs del rpido desplazamiento por las calles y la colocacin estratgica de edificios oficiales como los cuarteles. En este sentido son reformas que se pudieron al servicio de regmenes polticos conservadores. Cuando contrat a Haussmann, Napolen III tambin tena pensada esta finalidad de conseguir calles demasiado anchas para que los rebeldes construyeran barricadas a lo largo de ellas y donde pudieran circular batallones en formacin y la artillera, si se diera tal necesidad. Haussmann cre anchas avenidas unidas con las principales estaciones de tren, de manera que las tropas de provincias pudieran estar operativas en un corto periodo de tiempo (por ejemplo, el boulevard de Strasbourg cerca de la Gare de l'Est y Gare du Nord). As, esta obra realizada durante el Segundo Imperio es una de las circunstancias que contribuyeron a la rpida represin de la comuna de Pars en 1871: desde la revolucin de 1848, Adolphe Thiers se haba obsesionado con aplastar la siguiente y previsible rebelin parisina. Por tanto, plane abandonar la ciudad y retirarse, de manera que pudiera tomarla de nuevo con ms fuerzas militares. Fue el diseo Haussmann de calles y avenidas, combinadas con la nueva importancia que adquiri el ferrocarril, lo que facilit el triunfo de este plan, y Adolphe Thiers aplast fcilmente la Comuna de Pars. Las trascendentales reformas llevadas a cabo siguen rigiendo la fisonoma y el funcionamiento de Pars aun hoy en da. As los famosos bulevares del centro de la ciudad se conservan con el mismo trazado original proyectado por Haussmann. Uno de ellos ha recibido el nombre de Boulevard Introduccin a la Investigacin Page 31
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Haussmann en su honor. Obras de infraestructura como las canalizaciones de agua siguen funcionando 150 aos despus. La renovacin de Pars anim a cambios urbansticos en otras ciudades. El ejemplo de Pars fue seguido por ciudades como Londres (reforma de Joseph Bazalguette, 1848-1865), Viena (demolicin de murallas y creacin de la Ringstrasse, 1857), Florencia (ampliacin, 1864-1877), o Bruselas (1867-1871). Tambin el trazado de Mosc muestra influencias haussmannianas. Inspir algunos de los movimientos arquitectnicos ms influyentes, entre ellos, el movimiento City Beautiful en los Estados Unidos. De hecho, el renombrado arquitecto estadounidense Daniel Burnham tom libremente del plan de Haussmann e incluso incorpor los diseos de calles diagonales en su Plan de Chicago de 1909. En Espaa se respet por lo general el centro histrico, desarrollndose el urbanismo decimonnico en nuevos barrios o ensanches: Madrid (Carlos Mara de Castro, a partir de 1860), Barcelona (Ildefons Cerd, proyecto aprobado en el mismo ao), San Sebastin (desde 1864) o Bilbao (desde 1876). La ciudad lineal de Arturo Soria es ms original respecto al modelo de Haussmann. Critica. Debido a la haussmannizacin, esto es, la destruccin creativa de algo para la mejora de la sociedad, los aos 1860 fue una poca de intensa revuelta en Pars. Muchos parisinos se preocuparon por la destruccin de sus antiguas races. El historiador Robert Herbert sostiene que el movimiento impresionista mostraba esta prdida de conexin en pinturas como Un bar en el Folies-Bergre de Manet. El modelo de la pintura est hablando con un hombre, que se ve en el espejo detrs de ella, pero parece no ocupado. Segn Herbert, esto es un sntoma de vivir en Pars en aquella poca: los ciudadanos se sentan separados entre s, aislados de otras personas. La continua destruccin del Pars fsico llev asimismo a la destruccin del Pars social Haussmann fue criticado tambin por el gran coste de su proyecto. Napolen III despidi a Haussmann el 5 de enero de 1870 para mejorar su propia popularidad en declive. Haussmann era igualmente un objetivo favorito de la crtica situacionista; adems de sealar los objetivos de represin que se lograban a travs del urbanismo de Haussmann, Guy Debord y sus amigos (quienes consideraban el urbanismo una ciencia de estado o una ciencia inherentemente capitalista) tambin subrayaron que l separ muy bien las zonas de ocio de las de trabajo, anunciando de esta manera el funcionalismo moderno, como queda ilustrada en la precisa triparticin de Le Corbusier: una zona para la circulacin, otra para alojamiento y la ltima para el trabajo. Los cambios llevados a cabo por el Barn Haussmann en las calles de Pars se documentaron en la pelcula Paris: Living Space, con Edmund N. Bacon y basada en secciones de su libro Design of Cities (1967)
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Haussmann originario de pars que estudio leyes, por encargo de Napolen III se encargo de redisear su ciudad natal, donde uno de sus ms grandes logros fue el transporte del agua en canales, el mejoramiento del sistema de drenaje y la salubridad. Se dice que Haussmann remodelo el 60% de los edificios de pars, adems logro la implementacin de zonas para la distincin y orden de la ciudad. Se cataloga a Paris como la pionera en las reformas urbansticas durante el siglo XIX
Sntesis.Las reformas contempladas por el Barn Haussmann lograron mejorar la imagen de Paris durante el siglo XIX, a tal grado de que se lograra reconocer a esta ciudad como pionera en cuanto a reformas urbanas. Conclusiones.Aunque el Barn Haussmann no era arquitecto o planificador logro demostrar que analizando adecuadamente la problemtica se logran resolver problemas tan complejos como el que se le presento. Aunque en cierto sentido intento favorecer al grupo aristcrata con esta reforma, se logro dar la modernizacin que Paris necesitaba.
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Ebenezer Howard
Autor.- wikipedia/2012 Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Ebenezer_Howard Ebenezer Howard (1850 - 1928) fue un notable urbanista britnico. Primeros aos Howard viaj a Estados Unidos de Amrica desde Inglaterra a la edad de 21 aos y se estableci en Nebraska. Ms tarde, se mud a Chicago y trabaj como reportero por un tiempo. Durante su estancia en Estados Unidos, se relacion con algunos poetas, entre ellos se encuentran Walt Whitman y Ralph Waldo Emerson. Todo esto ejerci una base para que Howard comenzara a pensar acerca de mtodos para mejorar la calidad de vida. En 1876 vuelve a Inglaterra, donde se establecer para el resto de su vida trabajando en la oficina de periodistas oficiales del Parlamento Ingls, donde se dedicar a registrar los debates, discursos y comisiones. Influencias y pensamiento Howard se instruy en profundidad y libros como la novela utpica Looking Backward del novelista Edward Bellamy adems de otros libros de temtica social forjaron las bases de su pensamiento. Como resultado de sus investigaciones, public en 1902 <<Ciudades Jardn del maana>>, su conocido tratado de urbanismo que dio origen a un nuevo modelo urbanstico llamado ciudadjardn. Sus conceptos sociolgicos y urbansticos se contienen en ese libro cuya versin corregida y completa apareci en 1902. Este modelo fue propuesto como reaccin a la falta de vivienda obrera y a la necesidad de establecer un nuevo concepto de ciudad con un sistema organizativo diferente. Bsicamente, este modelo consiste en una comunidad establecida en un entorno natural y por lo tanto separada de la gran urbe, pero bien comunicada con ella por medio del ferrocarril, en la que los habitantes disponen de una cierta autonoma con respecto a la urbe. Esta ciudad ideada por Howard, est formada por un espacio pblico central en torno al cual se establecen las viviendas con un alto porcentaje de zonas verdes que a su vez estn rodeadas por una avenida circular donde se establecen escuelas, comercios y edificios representativos. La parte exterior de la ciudad se encontraba reservada a las industrias a partir de las cuales existira una espacio verde propiedad de la comunidad para impedir las ampliaciones futuras por parte de especuladores inmobiliarios.
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Este concepto de ciudad que mimetizaba todas las ventajas de la ciudad con todas las ventajas que ofrece conllevaba adems un modelo econmico social que permite a los residentes formar parte de la comunidad aportando una pequea contribucin peridica que se reinvierte en la misma comunidad. Algunos ejemplos de ciudad jardn se pueden ver actualmente en Inglaterra, ciudades como: Letchworth, Welwyn y en EE UU Radburn. Como muchas utopas, acab desvirtundose la idea de ciudad-jardn, convirtindose stas en ciudades satlites Materializacin de la idea Howard fund en 1899 la Garden Cities Asociation que desarroll en 1903 la primera ciudadjardn: Letchworth. Esta ciudad fue construida por los arquitectos Barry Parker y Raymond Unwin en el norte de la ciudad de Londres. Ms tarde, estableci relaciones con arquitectos alemanes como Hermann Muthesius y Bruno Taut permiti desarrollar los principios de salubridad y habitabilidad en numerosos proyectos de viviendas en Weimar.
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Ebenezer Howard fue un urbanista ingles que parte de su vida residi en E.U. lo cual lo llevo a relacionarse con escritores y esto provoco que obtuviera una visin utpica acerca de cmo resolver los problemas urbanos en una ciudad. Preocupado por la falta de vivienda obrera y una nueva conceptualizacin de ciudad surge la Ciudad Jardn, esta proyectada para albergar a un numero determinado de habitantes su transporte era avece del ferrocarril, y el diseo consista en tomar como base un trazo partiendo del centro y colocando anillos verdes alrededor de los anillos de vivienda, gobierno y servicios de este modo se cuidaran las reas verdes y promovera la agricultura.
Sntesis.Ebenezer Howard disea la ciudad jardn en busca de una utopa donde la demanda de viviendas obreras sea solucionada y se creara un nuevo concepto de ciudad.
Conclusiones.La ciudad jardn fue una de las primeras que tomo a la sustentabilidad y medio ambiente como puntos de partida ms tarde este sistema seria tomado nuevamente para ser reutilizado en otras ciudades. Y servira para replantear un nuevo concepto en cuanto a ciudad.
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La ciudad jardn de Ebenezer Howard.

Autor.- M.Arq. Alfredo Ambriz Tapia/2012 Disponible en: http://alfambriz.tripod.com/ciudadjardin.htm La idea de combinar lo mejor del campo con las comodidades de la vida moderna no surge, como podra imaginarse, con el sueo de los suburbios que han arrasado el paisaje urbano de hoy; sino a finales del siglo XIX con las ideas de un visionario llamado Ebenezer Howard. En esta poca, las ciudades dejaban mucho que desear, y el nico espacio verde del que los ciudadanos podan disfrutar era el cementerio. Los jardines de los palacios estaban vedados, y la estructura social prcticamente inamovible. La publicacin de un pequeo libro llamado "Las Ciudades Jardn del Maana" inici un movimiento que logr llevar a la realidad una visin que, aunque ambiciosa, nuca perdi contacto con la realidad. Tras la constitucin de la "Asociacin de la Ciudad Jardn" y un par de concurridas conferencias, fue posible que Unwin y Parker dieran forma fsica al proyecto que Howard siempre seal como solamente un diagrama. En las propuestas construidas, como Letchworth y Llewelyn Park, el paisajismo britnico, una estructura urbana orgnica, y una composicin que recordaba a las villas rurales europeas permitieron que la "Ciudad Jardn" se volviera un concepto que influira posteriormente las ideas de la "ciudad moderna" que la arquitectura demandara durante el siglo XX.
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Durante el siglo XIX la fusin de la ciudad y el campo era casi imposible, la nica rea verde que se contaba dentro de las ciudades era la del cementerio, los jardines eran delimitados. Gracias a la visin de Ebenezer Howard este sueo se pudo materializar donde a las ciudades inglesas un nuevo estilo en busca de la modernidad.
Sntesis.La visin de Ebenezer Howard provoco que las ciudades inglesas evolucionaran en busca de su modernidad.
Conclusiones.Ebenezer Howard fue un visionario que propuso un cambio radical en cuanto a la organizacin de ciudad inglesa, combinado al campo y la urbe logro encaminar a las dems ciudades inglesas a modernidad.
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Otto Wagner
Autor.- Wikipedia/2012 Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Otto_Wagner Biografa Wagner naci en Penzing, un suburbio de Viena. Estudi en Berln y Viena. En 1864, comenz a disear sus primeros edificios en estilo historicista. A mediados y finales de la dcada de los aos 1880, como muchos de sus contemporneos en Alemania (tales como Constantin Lipsius, Richard Streiter y Georg Heuser), Suiza (Hans Auer y Alfred Friedrich Bluntschli) y Francia (Paul Sdille), Wagner se convirti en un defensor del Realismo arquitectnico. Era una posicin terica que le permita mitigar la dependencia de las formas histricas. En 1894, cuando se convirti en profesor de Arquitectura en la Academia de Bellas Artes de Viena, haba avanzado mucho en este sentido hacia una oposicin ms radical a las corrientes entonces predominantes de arquitectura historicista. En su primera poca su estilo se caracteriz por la robustez y la sobriedad clsica. Ms tarde recibi el encargo de la ampliacin de Viena, del cual solo realiz una parte. A mediados de la dcada de los noventa, ya haba diseado varios edificios en Jugendstil. Wagner estaba muy interesado en el planeamiento urbanstico en 1890 dise un nuevo plano para la ciudad de Viena, pero slo se construy la red de ferrocarril urbano, el Wiener Stadtbahn. En 1896 public un libro de texto titulado Arquitectura Moderna en la que expresaba sus ideas sobre el papel del arquitecto; se basaba en el texto de su discurso inaugural de ingreso en la Academia del ao 1894. Su estilo incorpor el uso de nuevos materiales y nuevas formas para reflejar el hecho de que la propia sociedad estaba cambiando. En su libro de texto, afirmaba que las "nuevas tareas y perspectivas humanas exigan un cambio o reconstitucin de formas preexistentes". En la bsqueda de este ideal, l dise y construy estructuras que reflejaban la funcin pretendida, como el austero bloque de apartamentos Neustiftgasse en Viena. Fue maestro y amigo de Adolf Loos, Josef Hoffmann y de J. Olbrich. Defendi a los jvenes artistas de la Sezession, y se acerc a sus postulados en obras como las estaciones de metro de Viena. En la construccin de la Caja Postal de Ahorros de Viena (19041906) se muestra como un autntico precursor del racionalismo arquitectnico. En 1897, Otto Wagner, Gustav Klimt, Joseph Maria Olbrich, Josef Hoffmann y Koloman Moser fundaron el grupo artstico llamado la Secesin de Viena. De las ideas de este grupo desarroll un estilo que inclua referencias cuasi-simblicas a las nuevas formas de modernidad.
Wagner muri en Viena en 1918.
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Influencia
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Este arquitecto ha influido en la obra de otros arquitectos coetneos suyos, que han heredado su estilo vanguardista de finales del siglo XIX. Entre ellos, y destacando un arquitecto espaol, se encuentra Antonio Palacios; de los mejores exponentes de esta influencia es el Hospital de Jornaleros que dise y construy en Madrid. Obras Compuertas, Nudorf, Viena, construidas en 1894 Estaciones de metro en Viena (18941899). Majolikahaus (Casa de Maylica), Viena (18981900). Caja Postal de Viena (19041906). Iglesia Steinhof, Viena (19031907). Sinagoga de Rumbach, Budapest (1872).
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Otto Wagner fue un arquitecto que empezo sus obras con un estilo historicista, que luego evolucionaria a racionalismo. Diseo algunos edificio en su ciudad natal Viena, fue un defensor de la el racionalismo arquitectnico y junto a Gustav Klimt, Joseph Maria Olbrich, Josef Hoffmann y Koloman Moser fundaron el grupo artstico llamado la Secesin de Viena.
Sntesis.Arquitecto historicista racionalista fundador de la secesin de Viena
Conclusiones.Otto Wagner fue un arquitecto que defendi su estilo y aporto a nuevos arquitectos una forma de proyectar, en sus inicios sus diseos eran historicistas ero con el tiempo pasaron a ser racionalistas, fund con otros artistas el grupo de secesin de Viena
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Groszstadt
Autor.- Benedetto Gravagnuolo/2012 Disponible en: http://books.google.com.mx/books?id=oBR0IUpB2AC&pg=PA244&lpg=PA244&dq=otto+wagner+groszstadt&source=bl&ots=ne7iRELfZC&sig= KdUin9y0Zdl_dUXVyzYA1LZttFY&hl=es&sa=X&ei=vDFoT8X0LoyMsAL6wsWgCQ&ved=0CF4Q6AEw Bw#v=onepage&q=otto%20wagner%20groszstadt&f=false E fin ltimo de la arquitectura en nuestro tiempo es el fin armonioso de la gran ciudad. Desde 1895 el ensayo manifiesto Moderne Architektur de Otto Wagner enuncia con ntida elocuencia este postulado que ser desarrollado hasta sus extremas consecuencias tericas en el libro Die Groszstadt en 1911. Pocos proyectistas se han atenido como Wagner con tal obstinada conciencia al principio de concebir cada proyecto de arquitectura singular en estreche relacin con una idea de ciudad ms global, hasta el punto de hacer que no resulte exclusivamente retorica la afirmacin de su contemporneo Josef August Lust: Wagner es el primero, tal vez el nico que ha sabido resolver un nuevo problema, el primero y nico arquitecto de una metrpoli. El nuevo escenario de la Groszstadt-termino que en sentido literal significa gran ciudad- pero que por facilidad nos referiremos a l con el nombre de metrpoli, representa en efecto el referente que consiente Wagner elige como paradigma de la modernidad. Tal asunto no se traduce, sin embargo, en una actitud de pasiva al nombre de un idlico retorno a los valores ancestrales de la pequea ciudad. Con un optimismo de inequvoca impronta proyectual que solo en ocasiones alcanza el impulso proftico de la utopa sin caer nunca, sin embargo en la ingenuidad el arquitecto que ha unido estrechamente la obra al diseo de la gran Viena se prefija el objetivo.
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Otto Wagner fue uno de los primeros arquitectos que trato de satisfacer las necesidades de un gran ciudad mediante su sistema del Groszstadt, por eso se le reconoce como uno de primeros arquitectos de metrpolis. Sntesis.Mediante su sistema de Groszstadt, Otto Wagner logra ser uno de los iniciadores de las metrpolis. Conclusiones.Mediante el Groszstadt se intenta satisfacer y organizar a una ciudad de gran demanda. Otto Wagner en su poca en uno de los primeros que se atreve a dar solucin a estos problemas mediante la satisfaccin de sus necesidades y ordenamiento de su espacio arquitectnico con el fin de lograr el mejor resultado posible.
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Frank Lloyd Wright

Autor.- Biografas y Vidas/2012 Disponibles en: http://www.biografiasyvidas.com/biografia/w/wright.htm (Richlan Center, EE UU, 1869-Phoenix, id., 1959) Arquitecto estadounidense. Nacido en el seno de una familia de pastores de origen britnico, pas su infancia y su adolescencia en una granja de Wisconsin, donde vivi en estrecho contacto con la naturaleza, algo que condicion su posterior concepcin de la arquitectura. Ingres en la Universidad de Wisconsin para estudiar ingeniera, pero tras dos cursos, se traslad a Chicago, donde entr en el estudio de Ll. Silsbee; como ste era un arquitecto demasiado convencional, no se sinti a gusto y lo abandon para trabajar con L. H. Sullivan, con quien colabor estrechamente a lo largo de seis aos y al que siempre record con respeto y afecto. Su primera obra en solitario fue la Charnley House de Chicago (1892), a la cual sigui, algo ms tarde, toda una serie de viviendas unifamiliares que tienen en comn su carcter compacto y la austeridad decorativa, en oposicin al eclecticismo de la poca. En estas primeras realizaciones de arquitectura domstica, conocidas como prairies houses o casas de las praderas, estn presentes algunas de las constantes de su obra, como la concepcin predominantemente horizontal, el espacio interior organizado a base de dos ejes que se cruzan y la prolongacin del techo en alas que forman prticos. Con anterioridad, su genio innovador se haba puesto de manifiesto en el Larkin Company Administration Building de Buffalo (1904), donde dej el espacio central vaco desde la planta baja hasta el techo, con el fin de que todas las plantas se abrieran mediante balconadas a este amplio mbito. Tras un viaje a Japn en 1905 y otro por Europa en 1909-1910, se estableci en Spring Green (Wisconsin), donde realiz para l y su familia el Taliesin I, trgicamente destruido por un incendio. La prdida de su familia en este accidente lo afect de tal modo que decidi abandonar Estados Unidos y trasladarse a Japn, donde edific, al estilo de los castillos tradicionales, el Imperial Hotel de Tokio. En 1921 regres a Estados Unidos y reconstruy en dos ocasiones el Taliesin (versiones II y III), y realiz una serie de obras como la Millard House de Pasadena. Sigui una poca de reflexin y de planteamientos ms tericos que prcticos, antes de volver a la actividad con obras en las que desempea un papel fundamental el hormign armado. Entre ellas ocupa un lugar destacado su creacin ms famosa, la Casa Kaufmann o Casa de la Cascada, que se adapta a la perfeccin al escalonamiento del terreno y prolonga hacia el exterior el espacio interior en una bsqueda de integracin entre arquitectura y naturaleza. A raz de esta construccin, Bruno Zevi defini el concepto de arquitectura orgnica u organicismo, corriente de la que Wright es considerado el mximo exponente, pese a que no la formul tericamente.
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Esta arquitectura orgnica tuvo su mxima expresin en el complejo de Taliesin West, en Phoenix, donde logr sintetizar magistralmente todos los elementos formales que haban caracterizado su obra hasta la fecha. Su carrera de precursor de la arquitectura moderna, que se prolong a lo largo de ms de sesenta aos, se cerr de manera brillante con el Solomon R. Guggenheim Museum de Nueva York, donde el arquitecto experiment una nueva concepcin del espacio, basada en el desarrollo orgnico de plantas curvas o circulares en un continuum. En los ltimos aos de su vida realiz sobre todo proyectos, algunos de los cuales se convirtieron en realidades concretas despus de su muerte. El legado arquitectnico de Wright puede resumirse en dos conceptos que constituyen el centro de su reflexin: la continuidad exterior del espacio interior dentro de la armona entre naturaleza y arquitectura y la creacin de un espacio expresivo en el interior de un volumen abstracto.
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Arquitecto estadounidense, estudio en Universidad de Wisconsin, donde despus se trasladara a chicago. Su primer obra fue Charnley House de Chicago (1892), y despus una serie de viviendas unifamiliares. Llamadas prairies house donde predomina la horizontalidad, el diseo interior en forma de ejes que se cruzan y la continuidad de techos para lograr prticos. Por la muerte de su familia decide trasladarse a Japn y a su regreso integra las conceptualizaciones aprendidas a sus nuevos proyectos utilizando a la chimenea como punto focal. Su obra ms famosa fue la Casa de la Cascada la cual se integra al entorno en donde fue edificada. Sntesis.Arquitecto estadounidense caracterizado en viviendas unifamiliares y uso de materiales de la regin, su obra ms famosa es la Casa de la Cascada. Conclusin.Frank Lloyd Wright innov con sus diseos de casa unifamiliares por su horizontalidad y diseo interior, adems de respetar los materiales locales y buscar la integracin de la arquitectura al ambiente, siendo su mejor representacin la lograda en la Casa da la Cascada.
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Broadacre City
Autor.- Wikipedia/2012 Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Broadacre_City Broadacre City fue un proyecto de desarrollo urbano propuesto por el arquitecto Frank Lloyd Wright al final de su vida. Es un proyecto terico y utpico que muestra la que sera la ciudad deseable para este arquitecto. Algunas ideas an no muy maduras de la ciudad jardn del arquitecto Frederick Law Olmsted y el urbanista Ebenezer Howard tenan bastante en comn con el proyecto de Broadacre City, excepto por la ausencia del automvil que se desarroll mucho despus. Ms recientemente, el desarrollo de la Edge City (Ciudad Filo) parece una versin incompleta y no tan planeada de Broadacre City. Presentacin de la idea La idea la present por primera vez en el libro The Disappearing City en el ao 1932. Pocos aos despus, Wright mostr una maqueta a escala de 4 x 4 metros que representaba una hipottica Broadacre City, hecha a mano por los estudiantes internos que trabajaron para Wright en Taliesin. Muchos de los edificios de la maqueta estaban completamente diseados ex-novo para el proyecto, mientras que otros eran reinterpretaciones de antiguos trabajos. Wright se referira al concepto de Broadacre City ms tarde en libros y artculos hasta su muerte en 1959. El proyecto El modelo de ciudad parte de la crtica a la civilizacin industrial urbana, que negaba los valores humanos e individuales ms autnticos, y se basa en la bsqueda de una calidad ambiental recuperando la idea del mito de la frontera (mito romanticista sobre la disponibilidad de tierra para todos en el viejo oeste estadounidense). De este modo, Broadacre City sera una ciudad con un bajsimo ndice de densidad, extendida en todas las direcciones, y que se encontrara segn Wright en todas partes y en ningn lugar. Sigue un modelo ideal de ocupacin del territorio basado una retcula (similar a la de las ciudades fundadas durante el mandato de Jefferson), con casas unifamiliares distribuidas en parcelas de al menos cuatro acres de extensin en las que aparecen vas de comunicacin lineales y donde la homogeneidad se vera alterada por equipamientos (hospitales, centros culturales, centros de ocio, edificios administrativos, unidades industriales aisladas, etc.). En definitiva, el proyecto es la anttesis de las grandes ciudades de la poca de Wright y la apoteosis de los barrios suburbiales.
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No era slo un proyecto urbanstico, sino tambin socio-poltico, en el que cada familia norteamericana habitara un terreno cuadrangular de un acre (4.000 m) de las reservas federales. El transporte sera principalmente en coche por los extremos de cada acre, y a pie dentro del mismo. Influencia El modelo de Wright tuvo una gran repercusin en el urbanismo terico, aunque son pocos los modelos finalmente construidos que incorporan ideas del proyecto. La estacin de servicio de R. W. Lindholm en Cloquet (Minnesota) incorpora algunas de las ideas de Wright para Broadacre City.
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Proyecto terico conceptual que Wright propone, se basa en algunas ideas de la ciudad jardn de Howard. La propuesta consiste en crear ciudades abiertas donde a cada trabajador se le dotara con una parcela en la cual podr cultivar y lograr la sustentabilidad. Este proyecto se muestra como anttesis de los proyectos actuales en la poca en la que fue propuesta. Sntesis.propuesta terica conceptual de ciudad utpica donde todos son autosuficientes. Conclusiones.Wright intento conseguir una utopa donde todos pudieran disfrutar de la organizacin que se propona. En su tiempo fue tomado como anttesis de todo lo que se construa pues se opona a todo lo vigente. Adems de que el diseo tambin estaba dotado con vehculos que trasportaran a los habitantes de la periferia a la ciudad, algo demasiado futurista para la poca. Como esta propuesta solo fue una idea nunca se construyo pero si se tomaron datos para futuras planificaciones.
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CHANDIGARH Y LE CORBUSIER. I
Autor.- Mi Moleskine Arquitectonico/2008 Disponible en: http://moleskinearquitectonico.blogspot.mx/2008/01/chandigarh-y-le-corbusieri.html Chandigarh es una ciudad atpica en la India, muy diferente a la entreverado laberinto tradicional de las ciudades de las provincias vecinas. Es una ciudad llena de jardines y parques, de vas anchas, de arquitectura moderna. Chandigarh fue el nico proyecto urbano ejecutado por Le Corbusier, el ms influyente maestro de la arquitectura moderna, y en el que puso todo su empeo, alma y corazn, desde 1951 hasta su muerte en 1965. Es un legado impresionante de urbanismo, paisajismo, arquitectura, escultura, pintura e interiorismo que el prolfico maestro suizo nos ha legado en una ciudad excepcional, utpica, de arquitectura notable y candidata a ser declarada patrimonio de la humanidad por UNESCO. Este artculo, dedicado a la obra de Le Corbusier en la India ser dividido en dos partes. En la primera, comentar los antecedentes de Chandigarh, su nacimiento como ciudad, el contacto con Le Corbusier y los principales aspectos de su propuesta urbana. En el prximo post, haremos un recorrido por las principales muestras de arquitectura corbuseriana en Chandigarh, especialmente en el Capitolio. POR QU CHANDIGARH? Las invasiones mogolas a partir del s XV no dejaron solamente bellsimas joyas arquitectnicas como Taj Mahal y Jaisalmer, sino fundamentalmente una presencia musulmana importante en el norte de la India, un pas mayoritariamente hind. Por esta razn, luego de su independencia de los britnicos en 1947, y ante el dolor de Gandhi, el pas se dividi en dos, naciendo el Pakistn musulmn al noroeste y al noreste de la India hind (posteriormente la parte noreste tambin se independizara de Pakistn, dando origen a Bangladesh). Tal vez la parte ms traumtica de esta divisin fue la fractura de la provincia India de Punjab, cuya histrica capital Lahore, fue cedida a territorio Pakistan. Adems, las ciudades indias de la provincia se venan hacinando al ser ocupadas por los millones de refugiados provenientes del norte, y las fricciones religioso-polticas entre ambos pases haban cobrado ya medio milln de muertos.
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En este dramtico contexto, el Primer Ministro Nehru decidi en 1947 la creacin de una nueva capital para las provincias de Punjab y Haryana, y la llam Chandigarh ( ), que significa "Fuerte Chandi", en honor a un templo-fortaleza dedicado a la diosa Chandi ubicado en las proximidades. POR QU LE CORBUSIER? Cuando India se independiz, se encontr que no tena profesionales nativos entrenados en la planificacin de ciudades. Algunos nacionalistas sugeran basarse en las Mansara Shilpa Sastras, viejos tratados arquitectnicos de ms de 3000 aos de antigedad, mientras otros sugirieron buscar un profesional occidental que creara una ciudad que sea un smbolo del futuro. El encargo, recaera en los arquitectos norteamericanos Matthew Nowicki y Albert Mayer, quienes produjeron una propuesta pinturesquista en forma de abanico, basada en la ciudad-jardn de Ebenezer Howard. Nowicki fallecera en un accidente areo, y, ante la renuncia de Mayer, el encargo recay en manos del afamado arquitecto suizo Le Corbusier. Por su parte, Charles-douard Jeanneret-Gris (Le Corbusier, 1887-1965), era opuesto al concepto de ciudad-jardn de Howard, y criticaba agudamente el concepto del suburbio norteamericano, al que denominaba "la esclavitud organizada de la sociedad capitalista, que lleva al individualismo aislado y a la destruccin del espritu colectivo". Influyente arquitecto autodidacta, Le Corbusier haba desarrollado nuevos conceptos de arquitectura que puso en prctica en diversos proyectos de vivienda, institucionales y religiosos. Sus ideas sobre urbanismo han sido igualmente influyentes, basadas principalmente en el descongestionamiento y densificacin de los centros urbanos, la provisin de vas vehiculares rpidas y el incremento de reas verdes, y fueron discutidas principalmente a travs del Congreso Internacional de Arquitectura Moderna, CIAM. Sin embargo, Le Corbusier no haba tenido la oportunidad de ponerlas en prctica.
La visin de futuro del maestro suizo encajaba perfectamente con las ambiciones de Nehru de una India moderna, por lo que fue acogido de muy buena forma. En 1951 Le Corbusier asumi el papel de "Director Espiritual" del proyecto y convoc a un equipo conformado por su primo francs Introduccin a la Investigacin Page 51
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Pierre Jeanerette, los ingleses Maxwell Fry y su esposa Jane Drew y una veintena de entusiastas jvenes arquitectos indios, quienes desarrollaron un nuevo proyecto, desestimando aqul realizado por Mayer.
LA PROPUESTA El plan, concebido para una ciudad de 500,000 habitantes, se basa en una grilla rectangular adaptada a las condiciones del terreno. La unidad bsica era el "Sector", concebido como autosuficiente e introvertido, subdividido en unidades vecinales de alrededor de 150 familias. Estos sectores estaban unidos por una trama de calles denominada "las 7Vs". Las "Vs" son vas organizadas jerrquicamente de acuerdo a la intensidad de flujo vehicular que soportan. As, V1 son carreteras nacionales; las V2 van a servicios pblicos especiales; V3 son avenidas de alta velocidad que cruzan la ciudad; las V4 conducen a equipamientos locales; las V5 son vas barriales; las V6, vas de acceso domstico; las V7 vas peatonales y las V8, aadidas porteriormente, ciclovas (Le Corbusier bromeaba: "las 7Vs que son en realidad 8"). Cada sector, de 1200 * 800 m se vincula a una va de alta velocidad V2 o V3. Es atravesado de este a oeste por una calle comercial V4, que se conecta a otros sectores adyacentes, y por una va barrial V5 de norte a sur. Vas peatonales V7 se conectan a las franjas de parques y reas verdes.
Basndose en 4 funciones principales (vivir, trabajar, circular y mantener el cuerpo y el espritu), la propuesta corbuseriana hace una analoga de Chandigarh con el cuerpo humano: la cabeza es el Capitolio (Sector 1); el corazn el rea Central (Sector 17); los pulmones eran el Valles del Placer, Introduccin a la Investigacin Page 52
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los parques y reas verdes; el cerebro, las universidades y escuelas; el sistema circulatorio eran las vas 7Vs y el sistema digestivo, la industria. EL CAPITOLIO. Localizado en el extremo norte, constituye la zona monumental ms importante y contiene los edificios ms representativos de la ciudad EL REA CENTRAL. Ubicada en la conjuncin de dos vas V2 principales, se encuentra dividida en dos zonas: la zona sur designada para la administracin y la norte para funciones cvicas. La distribucin segrega el trnsito vehicular del peatonal. Est compuesta por una serie de bloques de concreto de 4 niveles, dispuestos a lo largo de 4 sendas peatonales que convergen en una plaza o chowk donde se hallan los edificios cvicos y comerciales ms importantes (En este blog hemos comentado otros casos de chowks en Bhakdapur Darbar en Nepal y en Jaisalmer, India). En el tratamiento paisajista destacan las piletas diseadas por M. Sharman y el arbolado que en meses de verano es esencial. EL COMPLEJO CULTURAL Ubicado en la conjuncin de dos boulevares V2, est compuesto por el Museo. EL VALLE DEL OCIO. La Valle des loisirs es un enorme parque lineal que atraviesa la ciudad y que est concebido como una zona cultural y recreacional ms informal, en la que Le Corbusier incluy teatros al aire libre, tratamiento paisajista y monumentos. EL LAGO SUKHNA. Este enorme reservorio de agua ubicado en el Sector 1 fue diseado como un reducto alejado del ruido de la ciudad, en el que Le Corbusier soaba con contemplar el reflejo de los Himalayas. Acompaando al lago hay una agradable y ancha arboleda de 25 m y 5 km, que suele ser muy concurrida por las familias los fines de semana. CRTICA
En su libro "Planeamiento Urbano en el Tercer Mundo. La Experiencia de Chandigarh" (1982), Madhu Sarin presenta una aguda crtica al proyecto desarrollado en esta ciudad. Sarin nos presenta un Le Corbusier arrogante y soberbio, ms concentrado en aplicar los modelos abstractos del CIAM que en resolver los problemas especficos de la poblacin India para la cual la ciudad Introduccin a la Investigacin Page 53
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estaba dirigida. Acusa a Corbusier de haber desestimado estudios anteriores y de haber partido por una concepcin formalista y esttica, sin consideraciones sociales ni culturales. Sarin expone de manera detallada numerosas contradicciones que el modelo presenta, como el sistema de tenencia de tierra, la ocupacin informal de sectores perifricos y problemas de incompatibilidad de usos comerciales y de vivienda, que afectan principalmente a los ms pobres. En similar sentido, Ravi Kalia en su libro "Chandigarh, The making of an Indian city" (1987), afirma que Chandigarh fue una ciudad "diseada, mas no planificada", ya que se concentr en el diseo fsico espacial de su fbrica, pero no se consider aspectos como productividad, reduccin de tensiones sociales, integracin econmica de las clases sociales e integracin regional. En algo debo coincidir con Sarin y es que Chandigarh es una ciudad para el automvil, y desplazarse a pie, especialmente en verano, es una tortura. El rea monumental del Capitolio se encuentra tan lejos del centro que su acceso es muchas veces limitado para su poblacin. Adems, si bien la estructura fsica de la ciudad se ha mantenido, el planteamiento original de separacin de funciones ha probado ser poco til y acorde a la cultura india, por lo que en muchas partes de la ciudad el uso original ha sido variado, incorporndose, por ejemplo, mercados abiertos.
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Por la creacin de una nueva capital y la falta de profesionistas indios en la creacin de ciudades; adems de la negativa de otros para realizar el proyecto, se eligi a le Corbusier para la planificacin de la ciudad. En 1951 Le Corbusier asumi el papel de "Director Espiritual" del proyecto y convoc a un equipo conformado por su primo francs Pierre Jeanerette, los ingleses Maxwell Fry y su esposa Jane Drew y una veintena de entusiastas jvenes arquitectos indios, quienes desarrollaron un nuevo proyecto, desestimando aqul realizado por Mayer. El aporte que hicieron en esta ciudad fue la creacin de sectores en los que dividieron a todos los habitantes adems del uso de una retcula ortogonal. Gracias a estas aportaciones Chandigardh no fue una ciudad clsica india con gran nmero de laberintos si no que fue una obra de modernidad y planificacin Sntesis.Chandigardh se propuso como nueva capital se designo a Le Corbusier y a un grupo la planificacin de la nueva capital, toda la ciudad se dividi en sectores lo cual con el uso de la retcula ortogonal ayudo a lograr un orden. Conclusiones.Chandigardh fue un ejemplo de planificacin y orden adems de integracin con los jardines se logro dar un nuevo estilo a una regin donde se acostumbraba al desorden. Por la implementacin de sectores se simplifico un poco la distribucin ya que estos espacios se encontraban imitados y se poda integrar a un diseo para lograr la modernidad y orden.
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Chandigardh
Autor.- wikipedia/2012 Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Chandigarh Chandigardh (punyab: , hindi: ) es una ciudad de la India que sirve de capital a dos
estados: Punyab y Haryana. Sin embargo, la ciudad no pertenece a ninguno de ambos estados, sino que es administrada de forma directa por el gobierno federal como el Territorio de Chandigarh. El primer arquitecto de la ciudad fue el suizo Le Corbusier. Asociado con Edwin Fry, realiz el proyecto para la nueva capital del Punyab en 1951. En la actualidad, Chandigardh recoge la mayor concentracin de obras de Le Corbusier. La ciudad est dividida en varios sectores, que van del 1 al 60. Cada uno de estos sectores funciona como una ciudad independiente con sus propios mercados, templos y escuelas situados a una distancia inferior a los 10 minutos andando desde cualquier extremo. Cada sector tiene aproximadamente 1,5 km por 1,5 km. El sector nmero 17 est considerado como el centro de la ciudad. La poblacin de Chandigardh tiene un alto nivel de alfabetizacin, cercano al 97%. En la ciudad se encuentra numerosas escuelas e institutos de gran renombre. Es adems la sede de diversos centros de estudios superiores. La poblacin de la ciudad es de aproximadamente 900.000 habitantes. De estos, un 78,6% practica el hinduismo, un 16,1 el sijismo mientras que un 4% es musulmana.
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Anlisis.Chandigardh fue diseada por le Corbusier en asociacin con Edwin Fry, la ciudad esta divida en sectores que van desde el 1-60. Cada sector se puede considerar como una ciudad aparte ya que cuenta con escuelas y equipamientos propios. Gracias a lo anterior su poblacin cuenta con el 97% de alfabetismo. Sntesis.Le Corbusier y Fry disearon la ciudad de Chandigardh, dividida en bloques que actan de fora independiente.
Conclusiones.Por la organizacin de la ciudad en bloques se pudo obtener una modernizacin para el estilo y la cultura de la poblacin, ya que cada sector acta en forma independiente.
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Curitiva
Autor.- wikipedia/2012 Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Curitiba Curitiba (pron. [kuri'tiba]2 ) es una ciudad brasilea, capital del estado de Paran, localizada en el primer altiplano paranaense y cuna de Paola Ibarra. De acuerdo con la estimacin de 2006, su poblacin es de 1.788.559 habitantes, siendo la mayor ciudad del sur del pas. Genera un PIB de 19.109.744.000,00 reales (el mayor de las capitales de la regin Sur de Brasil, y el tercero mayor a nivel nacional). La Regin Metropolitana de Curitiba est formada por 26 municipios, agrupados en cinco microrregiones, con un total de 3.595.662 de habitantes en 2006. Con la instalacin del polo automovilstico, el segundo mayor del pas, la regin metropolitana viene experimentando un alto ndice de crecimiento poblacional y econmico. Empresas como Audi, Volkswagen, Nissan, Renault, New Holland y Volvo traen a la ciudad una atmsfera cosmopolita, adems de impulsar el comercio local con el mayor nmero de centros comerciales e hipermercados de la regin sur. Recientemente, un estudio puso a la ciudad en el puesto n 1 del pas en lo que respecta a educacin.3 Curitiba est entre los tres municipios con la mejor infraestructura del pas, slo por detrs de So Paulo y de Ro de Janeiro, de acuerdo con un estudio realizado por la consultora paulista Simonsen Asociados, en colaboracin con EXAME. Curitiba es una de las cinco mejores ciudades para invertir de Amrica Latina. Segn una investigacin de la revista Amrica Economa, publicada en la edicin Especial Ciudades 2006, que tiene como ttulo "La Ciudad Innovadora", Curitiba est en cabeza, junto con importantes capitales como Ciudad de Mxico, Buenos Aires y Brasilia, ocupando la quinta posicin en el ranking. Se tuvo en cuenta las principales economas latinoamericanas o aquellas que tienen relevancia para los negocios realizados en el continente. Por delante de la capital paranaense estn slo So Paulo, Santiago, primer lugar, en Chile; Monterrey, en Mxico; y Miami, en los Estados Unidos. Siguiendo una metodologa internacional en la que el PIB per cpita se ajusta de acuerdo con el coste de la vida y los ndices de violencia de las ciudades investigadas, el PIB del curitibano alcanza los 7.980 dlares. Con un parque industrial de 43 millones de metros cuadrados, la regin metropolitana de Curitiba ha atrado a grandes empresas como ExxonMobil, Sadia, Kraft Foods, Siemens y HSBC. Panorama Curitiba es conocida por sus soluciones urbanas diferenciadas, principalmente por su sistema integrado de transporte de masas que, junto con las vas regulares de trfico, ha servido, especialmente a partir de la dcada de 1970, como inductor de su desarrollo urbanstico. Introduccin a la Investigacin Page 58
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El sistema de transporte pblico de Curitiba es recordado por sus terminales de pasajeros interligadas por carriles exclusivos para autobuses biarticulados y complementadas con el "ligeirinho" (un tipo de autobs ligero) y alimentadores diferenciados por colores. Ese modelo ha inspirado experiencias similares en ciudades de otros pases, como Los ngeles y Nueva York. En sta ltima se produjo, en la dcada de 1990, la instalacin experimental de una lnea de tren ligero, que comunicaba el ayuntamiento con el World Trade Center. Esparcidas por la ciudad y, por lo general, integradas con las terminales de autobuses, estn las Ruas da Cidadania, centros municipales que agrupan secretaras y rganos pblicos municipales, estatales y federales, puntos de comercio, servicios gratuitos de acceso a Internet y equipamientos de ocio, como parques infantiles, complejos polideportivos y campos de ftbol. Mediciones recientes indican que el rea verde de Curitiba es de 51 metros cuadrados por habitante, lo que es tres veces ms al rea mnima recomendada por la ONU. Tales reas se componen, fundamentalmente, de parques y bosques municipales a proteger parte de la vegetacin ciliar de los ros locales, como el ro Barigi y el ro Iguaz. En la ciudad tambin hay una gran variedad de plazas y espacios pblicos, asociados a vas pblicas bien provistas de vegetacin. Curitiba, adems, fue recientemente recomendada por la Unesco como una de las ciudades modelo para la reconstruccin de las ciudades de Afganistn, despus de la intervencin militar ocurrida en aquel pas, en 2001. Actualmente existe un acusado crecimiento demogrfico, lo que favorece la explosin demogrfica en barrios alejados, como Boqueiro, Xaxim, Pinheirinho y Sitio Cercado y municipios vecinos, como Fazenda Rio Grande. Como cualquier otra gran ciudad brasilea, Curitiba padece pronunciados problemas sociales, como la existencia de grandes favelas en algunos barrios y en el entorno del municipio, adems del significativo crecimiento del nmero de personas que viven en la calle. En la dcada de 1990, la ciudad fue galardonada con el premio United Nations Environment Program - UNEP, de la ONU, considerado el premio mximo del medio ambiente en el mundo. En 2003, la ciudad recibi el ttulo de Capital de la Cultura de las Amricas por la entidad CAC-ACC. En 2006, Curitiba acogi el evento COP8/COP-MOP3 de la ONU, realizado en la vecina ciudad de Pinhais.
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Aunque tenga ms de tres siglos de fundacin, el crecimiento demogrfico de Curitiba se dio, fundamentalmente, en los ltimos 100 aos, debido a grandes aflujos migratorios procedentes del propio Brasil y tambin de otros pases. Una parte sustancial de este crecimiento demogrfico de la ciudad se ha dado en la segunda mitad del Siglo XX, con la creciente industrializacin de la ciudad (especialmente en la dcada de 1970). Esta trayectoria histrica parece haber contribuido a la modificacin de la identidad de la ciudad (antes considerada, por algunos analistas, como una capital provinciana y "arrabalera") y por el incremento de su multiculturalismo y cosmopolitismo y su definitiva insercin en la modernidad.
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Anlisis.Curitiva es una ciudad brasilea que cuenta con una innovacin en su trasporte pblico al incorporar sistemas de lneas las cuales tienen paradas especficas lo cual ayuda a las vialidades y evita los problemas en la hora pico. Cuenta con lneas de trasporte bien delimitadas las cuales ayudan a la ditribucion de tiemposy evita conflictos viales. Sntesis.Curativa aun cuando tiene los problemas de toda ciudad brasilea, al mencionar a las favelas, gracias a su lnea de transporte, se logro modernizar a la ciudad liberando a sus vialidades de una carga excesiva. Conclusiones. Se puede notar las ventajas que suele llevar consigo el respetar y cuidar a las vialidades, implementando sistemas de lneas con paradas especificas se ahorra tiempo y evitan conflictos.
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Brasilia, una capital utpica construida en pleno desierto

Autor.- Luis Tejero/2010 Disponible en: http://www.elmundo.es/america/2010/04/21/brasil/1271838094.html Brasilia es la historia de una vieja aspiracin. Pese a que su fundacin no se hizo realidad hasta el 21 de abril de 1960, el sueo de levantar una nueva ciudad en el interior del gigante sudamericano ya se paseaba por la mente del 'patriarca' de la independencia, Jos Bonifacio de Andrada e Silva, en el primer cuarto del siglo XIX. Dcadas ms tarde, la Constitucin de 1891 retom la idea al plantear la bsqueda de "una zona de 14.400 kilmetros cuadrados en el Planalto Central" donde erigir la futura capital federal. Pero tuvo que transcurrir ms de medio siglo para que emergiera un lder resuelto a dar el paso definitivo. Fue Juscelino Kubitschek quien, nada ms aterrizar en la Presidencia (1956-61), puso en marcha los planes para trasladar el centro del poder desde Ro de Janeiro hasta un rincn por entonces deshabitado en el estado de Gois. Durante ms de 1.000 das, unos 60.000 trabajadores tomaron la regin y, guiados por las directrices de los arquitectos Lucio Costa y scar Niemeyer, dieron forma a una ciudad atpica que hasta hoy sigue evocando desde el cielo la forma de un avin. Construcciones emblemticas Los pioneros o 'candangos' -as eran conocidos los obreros llegados entonces hasta Brasilialevantaron edificios monumentales que representan la cumbre del modernismo nacional, entre ellos los Palacios de la Alborada y de Planalto, la Catedral Metropolitana y la nueva sede del Congreso, con dos torres gemelas acompaadas por una semiesfera para el Senado y otra para la Cmara de Diputados. Crearon tambin de la nada el lago Parano, un enorme estanque destinado a incrementar la humedad de una zona casi desrtica y convertido en la actualidad en el 'hogar' de la tercera mayor flota de embarcaciones deportivas del pas, un dato que llama la atencin si se tiene en cuenta que la urbe dista 1.200 kilmetros del ocano Atlntico. Crecimiento y desigualdad En el ao de su nacimiento, apenas 140.000 personas haban decidido llevar sus vidas a Brasilia. Hoy ya son ms de 2.600.000 los habitantes de la capital, una dcima parte de los cuales trabaja para el Gobierno o el Distrito Federal. Y entre todos, funcionarios o no, promedian un PIB per cpita muy superior al del conjunto del pas: 40.696 frente a 16.400 reales (de 23.225 a 9.360 dlares). Introduccin a la Investigacin Page 62
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Sin embargo, la ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad en 1987 queda lejos del idlico proyecto original que pretenda convertirla en un lugar sin divisin entre clases. As lo demuestran informes oficiales donde salen a la luz las notables diferencias que separan, por ejemplo, el barrio elitista de Lago Sul -con una renta familiar equivalente a 20 salarios mnimos- y regiones pobres como Itapo. Desequilibrios que seguramente no estaban en el 'Plan Piloto' del urbanista Costa, como tampoco deba de figurar en las previsiones del presidente Kubitschek la plaga de corrupcin que lleg a expandirse por los bajos fondos del Distrito Federal hasta llevarse por delante al gobernador encarcelado durante dos meses- y a algunos de sus colaboradores. Reducir las desigualdades y desinfectar la clase poltica son, por tanto, los desafos pendientes para los siguientes 50 aos. La utpica Brasilia camina ya hacia su centenario.
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Anlisis.Por mandato de Juscelino Kubitschek todos lo ordenes de gobierno se trasladaron de sao Paolo hacia una nueva ciudad, que fue puesta en manos de Lucio Costa y Oscar Niemeyer. Se distinguen diversos edificios emblemas de la modernidad que intentaron imprimir en esta obra: Palacios de la Alborada y de Planalto, la Catedral Metropolitana y la nueva sede del Congreso, con dos torres gemelas acompaadas por una semiesfera para el Senado y la Cmara de Diputados Sntesis.Debido a los diseos de lucio Costa y Niemeyer se logro un espacio que reflejaba modernidad en donde los poderes de gobierno se trasladaran. Conclusiones.Gracias a las aportaciones de Costa y Niemeyer se logro la formacin de una ciudad moderna, su diseo queda integrado a varios edificios proyectados por ellos por tal motivo y ya que en Brasilia se encuentran numerosas representaciones artsticas de estos 2 arquitectos la ciudad cuenta con edificios monumentales que representan la cumbre del modernismo nacional brasileo.
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Historia de Tampico
Autor.-Angelfire/2012 Disponible en: http://www.angelfire.com/jazz/tampico/PAGINA2.html
Tampico se fundo a peticin de fray Andrs de olmos y por licencia del virrey don Luis de Velasco en 1554. Seis aos despus se concedi la categora de villa de San Luis Potos la cual adquiere cierta importancia como puerto. En 1684 debido a los ataques del pirata Lorencillo, los habitantes de la villa de Tampico emigraron al estado de Veracruz.
Mediante el decreto gubernamental del 12 de noviembre de 1824 fue declarada la nueva ciudad como puerto martimo, lo cual ayudo a traer colonizadores; esta migracin energtica favoreci el desarrollo comercial y econmico de la ciudad.
En 1823 el presidente de Mxico Antonio Lpez de santa anna otorgo el permiso para fundar la actual cd. De Tampico con el nombre de santa anna de Tampico. Que mudo el nombre de Tampico a la cada de santa anna.
En 1863 las compaa central de ferrocarril, se encargo de construir la primera lnea de ferrocarril de san Luis Potos a Tampico la cual comenz con la construccin de varias instalaciones del puerto, incluyendo escolleras y muelles, el trafico martimo sobre un canal de navegacin con una profundidad de 28 pies.
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El primer embarcado se construyo en 1870; las escolleras y el dragado se complementaron en 1889 incluyendo instalaciones de carga, tambin fueron construidos tres almacenes y muelles de 145 metros cada uno, los cuales concluyeron en 1903.
En ese tiempo importantes campos petroleros empezaron a ser desarrollados en el rea, lo que trajo como consecuencia un aumento general en el comercio de la regin.
Ciudad victoria fue ocupada , por fuerzas constitucionales en 1913 por lo que Tampico fue declarada capital del estado de Tamaulipas.
RESUMEN CRONOLOGICO PRINCIPALES FECHAS.
1554 fundacin del poblado de Tampico a la peticin de fray Andrs de olmos.
1823 don Antonio Lpez de santa Anna otorga permiso para fundar la actual ciudad de Tampico con el nombre de Santa Anna de Tamaulipas que perduro hasta le declinacin del Santanismo.
1827 establecimiento de la aduana martima por decreto el 10 de febrero.
1850 Tampico empieza a adquirir un auge comercial y portuario en virtud de la habilitacin del `puerto que incluye escolleras y canales de accesos.
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1870 el general Porfirio Daz inaugura el primer muelle.
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1890 terminacin de la lnea ferroviaria Tampico-valles que posteriormente es otorgada a san Luis Potos con lo que resurge la importancia comercial de Tampico.
1900 construccin del tramo No. 2 del muelle fiscal.
1911 como consecuencia del descubrimiento de las manos petrolferas del establecimiento de las compaas respectivas, se inicia el incremento de actividades mercantiles y la etapa de la industrializacin llevndose acabo importantes obras de infractuctura.
1914 toma de la ciudad por los jefes revolucionarios; fundacin del gremio unido de alijadores, el 28 de junio.
1922 el gremio unido de alijadores se constituye en la ciudad cooperativa de la actualidad.
1952/58 muelle de metales, muelles de dragas, muelle de practico, muelle de mercados primer tramo de muelles para minerales y concentrados, diversas obras para el astilleros, muelle de ctricos.
1946/70 muelle de minera Autlan, muelle de petrleos mexicanos, muelles de la zona fiscal, muelle de cementos Anahuac del golfo, S. A. y bodegas.
1970/76 muelle de perforaciones martimas de petrleos mexicanos, muelle del dique flotante rehabilitacin de la bodega n 8, muelle de la escuela tcnica pesquera.
1982/88 terminal de granos, muelle de la polica de `puertos, muelle para chalanes de bosnor, S.A. y cobertizos.
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1988/95 terminal privada de Tamaulipas S.A. de C.V. y terminal S.A. de C.V. DESARROLLO ECONMICO Y EMPLEOS DE MEJOR CALIDAD
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Disear acciones en favor del desarrollo econmico tanto en Tampico como en los municipios de la Zona Conurbada.
Confianza y certidumbre al inversionista en el puntual retorno de su inversin.
Promocin turstica y econmica de la Zona Conurbada para el desarrollo.
Infraestructura estratgica y equipamiento urbano de consolidacin con el fin de ofrecer nuevos servicios para atraer a segmentos de mercados especializados.
Estimular una cultura laboral de GANAR GANAR, que garantice la competitividad, la calidad y la armona entre los factores de la produccin.
Establecer un programa de competitividad y mejora regulatoria en el mbito de la Administracin Municipal, para lograr un Gobierno enfocado en el Ciudadano.
Promover el aprovechamiento del sistema lagunario del Chairel con centros de esparcimiento y desarrollos inmobiliarios
Promover programas para la capacitacin de actividades productivas que les permita a los ciudadanos aprender oficios de alta categora que les sean proveedoras de mayores recursos econmicos, con especial apoyo a las personas que por su edad son rechazadas en el mercado laboral.
Disear e implementar un verdadero sistema de financiamiento popular que promueva actividades productivas entre los ciudadanos y desarrolle una red de proveedores locales altamente confiable y competitiva para nuestra industria regional.
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Creacin de un Centro Municipal de Informacin de Negocios y Asesora al Microempresario para poner a su disposicin oportunamente informacin de calidad y actualizada de los distintos programas, recursos e instrumentos a los que puede tener acceso para ser ms productivo y ms rentable.
Creacin del Centro Internacional de Negocios, tica Empresarial y Competitividad para poner en contacto y concertar citas entre las pequeas y medianas empresas de la zona con las grandes Compaas Nacionales y Multinacionales que inviertan o estn dispuestas a invertir en nuestra zona. Para que todas las empresas tengan oportunidad de hacer negocios en un ambiente sano.
Aduana de Tampico La Aduana de Tampico cumple en 1996 su primer centenario. La construccin de este edificio empez en 1896 y se termin en 1898. El edificio fue construdo en su totalidad con materiales de importacin trados de Inglaterra y otros pases de Europa, tomando como base un catlogo de edificios pblicos. El material fue trado al puerto como lastre a bordo de barcos mercantes : los ladrillos y la herrera de Inglaterra, la madera de Nueva Orleans. Su estilo es romntico, con columnas y balaustradas de hierro fundido, arquera de medio punto sostenida por columnatas y decoracin neo-renacentista en sus pilastras y cornisas. Todos los materiales del edificio actual son originales, salvo techo y piso. Deteriorados por el uso, stos fueron repuestos con materiales idnticos a los originales, en especial el piso de granito. Las ventanas y las puertas son originales. Norte de la desembocadura del ro Pnuco se encuentra un bello edificio de incalculable valor histrico para Tampico y para Mxico: la Aduana Martima.
La ciudad y el puerto de Tampico han tenido dos edificios que albergaron las instalaciones aduaneras: el primero se ubicaba en el lugar que hoy ocupa la Plaza Libertad; el segundo y actual se estableci en 1898 sobre la franja de tierra que separaba los cauces de los ros Tames y Pnuco. Los barcos de mayor calado tenan acceso por el ro Pnuco, mientras que las embarcaciones menores lo hacan por el Tames.
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La franja de tierra se una mediante un puente de madera que mand construir Sebastin Lerdo de Tejada el cual fue susti-tuido por uno metlico durante el porfiriato, y se le conoci como Puente de Francisco I. Madero. La porcin del ro Tames que corra entre la Plaza Libertad y la Aduana de Tampico fue rellenada para desviar el cauce del ro y provocar su salida en el lugar conocido como la Puntilla. Sobre esta porcin de tierra se tendieron las vas del ferrocarril y se construy la Plaza Hijas de Tampico hoy Centro Gastronmico de Tampico y los edificio que cierran la parte sur de la Plaza Libertad. SU HISTORIA El 10 de febrero de 1827 se estableci por decreto la Aduana Martima en Tampico; y empez a adquirir un auge comercial y portuario en 1850, en virtud de la habilitacin del puerto que inclua escolleras y canal de acceso. En 1870 el general Porfirio Daz inaugur el primer muelle; las escolleras, los diques y el dragado se completaron en 1889, incluyendo tres almacenes y cuatro muelles de 145 m cada uno, los cuales se concluyeron en 1903. El edificio de la Adua-na Martima se comenz a ensamblar en 1896, y fue Porfirio Daz quien personalmente encarg los planos a la Compaa de Ferrocarriles Centrales Mexicanos, cuyo costo inicial fue de 1 850 000 pesos en oro (se cuenta que fue el mismo don Porfirio quien eligi el diseo, haciendo la compra por catlogo a una compaa inglesa) y lo inaugur el propio general el 16 de octubre de 1902. Hace poco ms de un lustro, fue concluida la excelente restauracin. SU ARQUITECTURA Foto: Jos N. Iturriaga de la FuenteEl edificio, de claro estilo ingls, fue construido a base de elementos prefabricados de hierro fundido con slidos y pesados ladrillos trados de Inglaterra como lastre en los barcos que venan por materias primas codiciadas en Europa; las columnas, esbeltas y elegantes, son de fierro colado proveniente de Francia, y ostentan hermosos capiteles compuestos (jnico y corintio); los sorprendentes barandales y enrejados de las ventanas, verdaderos encajes metlicos, son de hierro forjado igualmente francs; mientras que las ventanas, puertas y algunos elementos de madera fueron trados de Lousiana, Estados Unidos. Los pisos son de granito pulido con figuras geomtricas formadas por tiras de bronce incrustadas en el mismo granito. An conserva muchos de los elementos originales, propios del estilo decorativo de la poca, como las tres puertas de acceso fabricadas de madera, las columnas y las escaleras de herrera de fierro colado.
El acceso a la Aduana Martima es restringido, pues an funciona como muelle fiscal. De hecho, la planta baja alberga las bodegas y almacenes donde se controla la entrada y salida de mercancas, cuyo movimiento alcanza los cinco continentes. Introduccin a la Investigacin Page 70
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A un lado de la famosa barda que rodea los muelles fiscales se encuentra el acceso a la Aduana. Previa cita concertada con su administracin en nuestro caso lo hicimos por medio del Consejo Nacional para la Cultura y las Artes, logramos ingresar. Se cruzan varias vas de ferrocarril y una segunda puerta de control. Slo entonces aparece en todo su esplendor la construccin de dos plantas, rojiza debido al color de su ladrillo britnico. Predominan las formas de los arcos de medio punto espaciados en las ventanas de la planta baja, y continuos en el prtico del corredor que circunda tres de los cuatro lados de la planta alta, que constituyen un excelente mirador hacia los cuatro puntos cardinales, y cuya amplitud permite el flujo de visitantes por fuera de las reas de oficinas. Horas enteras pueden pasarse del lado del ro contemplando su vastedad, sintiendo el contraste de la Aduana, ya secular, con los impresionantes barcos cargueros de 20 mil toneladas de capacidad, atracados a escasos 15 metros del inmueble que nos ocupa; entre ambos hay gran movimiento de montacargas y trailers. En el exterior de la Aduana las curvaturas de sus arcos contrastan con sus techos a dos aguas y con los tringulos o frontones que las rematan, con un ojo de buey al centro. Al entrar al edificio lo recibe un vestbulo con fastuosas escaleras que conducen al segundo nivel, flanqueadas por columnatas de bronce y barandales europeos. En el primer descanso se aprecian vetustos azulejos en los que destaca una representacin del escudo nacional de tiempos del porfiriato, hecho en mosaico veneciano. Los numerosos y singulares detalles arquitectnicos y ornamentales de la Aduana Martima de Tampico sorprenden al visitante.
LOS ALREDEDORES A dos calles de la Aduana, rumbo al centro de la ciudad, se encuentra la Plaza Libertad, hoy conocida por los tampiqueos como Centro Histrico. Hay que decirlo enfticamente, esta plaza es nica en toda la Repblica Mexicana. Tenemos sorprendentes plazas coloniales en muchas ciudades, verdaderas joyas del virreinato, incluso algunas modernas con audaces diseos. Pero en ninguna parte del pas hay una que se conserve prcticamente homognea en ese estilo del ocaso decimonnico. Tenemos, s, edificios aislados, como algunos mercados del porfiriato, tambin con columnas de fierro colado; el hermoso invernadero que da cobijo al Cos-movitral, en Toluca; o en Puebla y Zacatecas, que han sido convertidos en atractivos centros comerciales; o el mercado principal de Guanajuato. Sin embargo, son edificios aislados, no un conjunto armnico, como es el caso que nos ocupa.
En la plaza se encuentran los correos que datan de 1907, as como numerosos edificios, todos bien restaurados en diversos colores pastel del alegre trpico, con dos y tres pisos, cuyos principales
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atractivos son sus balcones, barandales, columnas y herrajes. En el centro de la plaza se yergue un singular quiosco, elemento caracterstico de nuestras tradiciones vernculas. Para dar un salto en un tnel del tiempo imaginario, conviene alquilar en Tampico una pequea lancha de motor de las que se utilizan para cruzar el ro, y pedirle al lanchero que navegue unos 20 minutos aguas abajo para apreciar el portentoso puente colgante de esta pujante ciudad tamaulipeca, alarde de la ingeniera mexicana. Faltara yo a los lectores asiduos a los temas gastronmicos si omitiera un dato que se agrega a la exquisita cocina tampiquea. Me refiero a una conocida cantina (ms bien un restaurante) ubicada frente al panten municipal, donde se pueden degustar ms de 70 platillos de mariscos, y cuya cantidad no desmerece en calidad. Como para m esas experiencias son hedonistas y acadmicas, probamos decenas de platillos, entre ellos la pulpa de jaiba a la mantequilla. Rarsimas son las tortillas de queso, que por lo blancas y delgadas parecen de harina, pero son de puro queso, una especie de quesillo, su flexibilidad es perfecta y sirven, por su-puesto!, para hacer deliciosos tacos. Con razn, sobre la barra de la cantina se lee un admonitorio aviso: Aqu se est mejor que enfrente. Dicen que, cruzando la calle, en el panten, se lee otro letrero: Nosotros no salamos de enfrente
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Anlisis.-
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Desde su fundacin por el Fray Andrs de Olmos, la ciudad se ha desarrollado para albergar distintas instancias de modernidad, el ferrocarril es un ejemplo. En pro de satisfacer las necesidades que por ubicacin llegaron a favorecer que en la ciudad se instalara el puesto comercial su busco una manera de organizar la entrada de todas las mercancas y asi ser un punto mas atractivo. Por tal motivo se construyo la aduana la cual tiene piezas tradas de Inglaterra y en el 96 cumpli su primer centenario. Sntesis.Tampico se desarrollo gracias al comercio y la instalacin de la aduana. Conclusiones.Tampico actualmente es una ciudad en proceso de cambio ya que debido a que la poblacin ha aumentado se ha visto la necesidad de mejorar las instalaciones y equipamientos urbanos para satisfacer las necesidades.
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Pan de desarrollo urbano y planeacin

Autor.- gobierno municipal/2012 Disponible en: http://www.tampico.gob.mx/unidadinformacionpublica/planmunicipaldesarrollo/PMD3TAMPICO. pdf Objetivo General: El objetivo ser mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Tampico mediante una adecuada planeacin urbana, as como ordenar el crecimiento de la ciudad con la correcta aplicacin del marco normativo ya establecido, planeando los nuevos proyectos de mejoramiento integral. Proyectos: Este objetivo general puede lograrse con lneas de accin concentradas en dos proyectos: 1. Planeacin y Control Urbano 2. Aprovechamiento de Inmuebles y Espacios Pblicos En los ltimos aos la Ciudad ha crecido en forma desordenada, lo que ha ocasionado afectaciones a la calidad de los servicios pblicos as como conflictos por la falta de rigor en la aplicacin de la reglamentacin en materia de ordenamiento territorial y desarrollo urbano. Existen en Tampico asentamientos irregulares que se han presentado aos atrs y que en la actualidad dichos asentamientos estn en zonas inundables que deban de ser reubicados a espacios mejor planificados. Lo anterior es derivado del crecimiento que ha tenido la ciudad de Tampico; actualmente existe un rezago en materia de infraestructura urbana en diversos sectores de la ciudad. Lneas de accin. La ciudad debe de tener un crecimiento armnico y para ello se deba hacer respetar la ley Introduccin a la Investigacin Page 74
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que rige en las zonas de reserva portuaria, as como tambin las leyes federales que restringen los usos del suelo en los derechos de va. Impulsar el crecimiento armnico del plan de desarrollo urbano as como la ley sobre fusin, subdivisin, relotificacin, y fraccionamiento de terrenos y vigilar que se respete el reglamento de construccin vigente en el estado. Se debe de tener un estricto control en el otorgamiento de las Licencias de Construccin, teniendo especial cuidado en aquellas licencias que se emitan para obras de alto impacto social o ambiental. Se administrara con estricto apego a la ley las reas colindantes a las mrgenes de las lagunas que nos rodean teniendo siempre en cuenta el desarrollo ecolgico que estas reas hmedas satisfacen al medio ambiente y bienestar de los ciudadanos Se deber planear y desarrollar los proyectos acordes al uso del suelo en las reas ubicadas al oriente de la laguna del carpintero. Se deba de promover los proyectos que permitan la integracin de los ciudadanos con el Ro Pnuco y lagunas que colindan con la ciudad Se deber retomar la habilitacin y saneamiento de los terrenos del Zapote que antes fue el depsito de desechos urbanos de la ciudad de Tampico. Se deber promover los terrenos de la Isleta Prez para desarrollar un proyecto de gran visin que de servicio al impulso turstico necesario para la ciudad de Tampico. Se planearn y construirn los elementos necesarios para que las reas propiedad del ayuntamiento que no cuentan con infraestructura, sean habilitadas para recreacin ciudadana.
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Anlisis.Con el presente plan de desarrollo se busca mitigar las demandas de la poblacin ofreciendo un espacio bien diseado con el propsito de solucionar los problemas urbanos presentes en la actualidad, rencarpetando las vialidades y promoviendo un espacio de mayor turismo para reactivar el comercio local. Sntesis.El plan busca solucionar los problemas urbanos y mejorar el comercio. Conclusiones.El plan de desarrollo parte para satisfacer as demandas sociales de la poblacin y satisfacer sus necesidades. El tiempo de accin es de 3 aos, esperemos para saber los resultados y deseo que sean lo mejor posible.
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Bibliografas.(Contreras, www.arquis.com, 2012) (Contreras, www.arquis.com, 2012) (wikipedia, www.wikipedia.com, 2012) (definicion.de, 2012) (wikipedia, www.wikipedia.com, 2012) (definionabc.com, 2012) (iseadguaya.word, 2012) (wikipedia, www.wikipedia.com, 2012) (vago, 2012) (wikipedia, www.wikipedi.com, 2012) (taringa, 2012) (wikipedia, www.wikipedia.com, 2012) (vidaurbana.net, 2008) (wikipedia, www.wikipedia.com, 2012) (Gravagnuolo, 2012) (biografiayvidas, 2012) (wikipedia, www.wikipedia.com, 2012) (moleskinearquitectonico.blogspot.mx, 2012) (wikipedia, www.wikipedia.com, 2012) (wikipedia, www.wikipedia.com, 2012) (buenanota.com, 2012) (mundoes.com, 2010) (angelfire, 2012)
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(municipal, 2012)
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Maestra.- Leticia Prez Domnguez

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Origen del urbanismo.

El Plan de Haussmann en Pars (1853 - 1869).

La ciudad jardn de Ebenezer Howard.

Wagner muri en Viena en 1918.

Sntesis.Arquitecto historicista racionalista fundador de la secesin de Viena

Frank Lloyd Wright

Brasilia, una capital utpica construida en pleno desierto

RESUMEN CRONOLOGICO PRINCIPALES FECHAS.

1554 fundacin del poblado de Tampico a la peticin de fray Andrs de olmos.

1827 establecimiento de la aduana martima por decreto el 10 de febrero.

1900 construccin del tramo No. 2 del muelle fiscal.

1922 el gremio unido de alijadores se constituye en la ciudad cooperativa de la actualidad.

Confianza y certidumbre al inversionista en el puntual retorno de su inversin.

Promocin turstica y econmica de la Zona Conurbada para el desarrollo.

Pan de desarrollo urbano y planeacin

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