CARRILES DE ASCENSO PARA CARRETERAS EN GUATEMALA

Para el caso de carreteras de doscarriles.

Por Ing. Johnny Estuardo Gaitn Lutin En toda carretera de doscarriles existen secciones de adelantamiento, pero estas pueden estar afectadas por el trnsito de vehculos pesados sobre pendientes pronunciadas y de longitud tal que la velocidad de dichos vehculos se reduzca considerablemente, lo cual podra u obstaculiza a los vehculos que los siguen. Es de vital importancia en los proyectos de carreteras, realizar un anlisis de las pendientes, para determinar la construccin de un carril de adicional de ascenso, con lo que se mejora considerablemente la seguridad. Es deseable proveer un carril de ascenso, donde la pendiente, volumen de trnsito y volumen de vehculos pesados se combinen para degradar las operaciones de trnsito. Esto incide directamente con los costos de operacin de los usuarios, nivel de servicio, lo que justifica el costo. Pero en los casos de carreteras con bajos volmenes, ocasionalmente un vehculo ser demorado, y aunque los carriles de ascenso son deseables, puede que no se justifiquen econmicamente an donde se exceda la longitud crtica. Bajo ningn criterio se debe de considerar una seccin de carretera con un carril de ascenso como una de trescarriles, sino una de doscarriles con un carril extra para los vehculos que suben lentamente, de tal modo que los vehculos que usan el carril normal a la derecha de la lnea central no sean retardados. Estos vehculos pueden adelantar a los que ascienden lentamente, pero no por el carril opuesto como se acostumbra en condiciones en las que la pendiente no influye. Los criterios que deben de satisfacerse, para la construccin de un carril de ascenso, en funcin de las condiciones y consideraciones econmicas son: Cuando el caudal de trnsito en subida supera los 200 vehculos por hora. El caudal de camiones de subida supera 20 vehculos por hora. Cuando existe una de las siguientes condiciones: o Para un camin pesado tpico se espera una reduccin de 15 km/h o ms o Sobre la pendiente existe el nivel de servicio E o F. o El movimiento desde el segmento de aproximacin hasta la pendiente experimenta una reduccin de dos o ms niveles de servicio.

El caudal en subida se determina multiplicando el volumen horario de diseo previsto o existente por el factor de distribucin por sentidos para el sentido de subida y se divide el resultado por el factor de hora pico. Y el nmero de camiones en subida se obtiene multiplicando el caudal en subida por el porcentaje de camiones en el sentido de subida.

Adems, las condiciones de seguridad pueden justificar la adicin de un carril de ascenso, independientemente de los volmenes de transito y de lo econmico. Los carriles de ascenso se disean para cada sentido, independientemente uno del otro. Segn las condiciones del alineamiento y perfil, pueden o no traslaparse, donde exista una cresta con una larga pendiente a cada lado.

Figura 1. Carriles de ascenso.

Figura 2. Carriles de ascenso traslapados en cresta.

Figura 3. Alineamiento sinuoso con carriles de adelantamiento.