UNIVERSIDAD TECNOLGICA CENTROAMERICANA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

VIAS DE COMUNICACIN I

Tarea de Investigacin
ALUMNO: Lempira Torres Meja 20711283

CATEDRTICO: Ing. Luz Marina Fnez

TEGUCIGALPA M.D.C. 05 DE MARZO 2012

Indice de Contenido
Introduccin .................................................................................................................................. 3 Objetivos ....................................................................................................................................... 3 MARCO TEORICO ........................................................................................................................... 4 PESAJE DE VEHICULOS CARRETEROS .......................................................................................... 4 Sistemas Porttiles ..................................................................................................................... 4 Sistema De Bascula Porttil Para Pesar Vehculos De Carga Eje Por Eje En Modo Esttico Y/O Dinmico A Baja Velocidad ..................................................................................................... 4 Puestos Porttiles Para Control De Sobrepeso ........................................................................ 5 Sistemas Portables Para Pesar Al Paso Vehculos Dumper De Gran Tonelaje (500 T O Ms) .............................................................................................................................................. 7 SISTEMAS FIJOS PARA PESAJE DE VEHICULOS CARRETEROS EJE POR EJE ..................................... 8 CONTEO VEHICULAR-PROTOCOLO ........................................................................................... 10 Objetivo Del Conteo Vehicular.............................................................................................. 10 Requerimientos Esenciales ................................................................................................... 10 Variables .............................................................................................................................. 10 Conteo: ................................................................................................................................ 11 Procedimiento:..................................................................................................................... 11 Bibliografa .................................................................................................................................. 12

ndice de Ilustraciones
Ilustracin 1 Detalle de Plataformas de Pesaje Esttico/Dinmico .................................................. 5 Ilustracin 2 Vehculo de Carga pasando sobre la plataforma ......................................................... 5 Ilustracin 3 Puesto de control para pesaje de camiones en modo dinmico. ................................. 6 Ilustracin 4 Paso del eje del vehculo sobre las plataformas de pesaje. ......................................... 6 Ilustracin 5 Plataforma de pesaje para camiones dumpers de 500 T ............................................. 7 Ilustracin 6 Dumper de 3 ejes pasando sobre la plataforma de pesaje. ........................................ 8 Ilustracin 7 Montaje de bsculas fijas para pesaje al paso eje por eje ........................................... 9 Ilustracin 8 Gabinete de campo con el equipo para dos bsculas al paso ...................................... 9 Ilustracin 9 Las basculas fijas en operacin ................................................................................. 10

Introduccin
En el presente informe se mostrara las investigaciones realizar con respecto a las actividades relacionadas con el diseo de carreteras como ser: el pesaje de vehculos y conteo vehicular. De manera de explicar de la mejor manera posible como estas actividades son realizadas y las opciones que se pueden considerar.

Objetivos
Investigar la actividad de pesaje de Vehculos en carreteras. Definir o dar conocer los tipos de pesaje. Investigar el mtodo de Conteo Vehicular.

MARCO TEORICO
PESAJE DE VEHICULOS CARRETEROS
Clasificacin: Sistemas porttiles para pesaje de vehculos carreteros eje por eje. Sistemas fijos para pesaje de vehculos carreteros eje por eje.

Sistemas Porttiles
Los sistemas porttiles para pesar vehculos de carga eje por eje estn constituidos, normalmente, por dos plataformas equipadas cada una, por lo menos, con tres metros de camino de rodadura o puesta a nivel a la entrada y otros tantos a la salida, para salvar el desnivel de las plataformas, que aunque pequeo (40 mm) quitara precisin a la pesada. En ocasiones se puede disponer un hueco en el suelo con un bastidor en el que depositar las plataformas de las bsculas, eliminando as la necesidad del camino de rodadura. Pero esta solucin solo vale cuando se vaya a pesar siempre en el mismo sitio. La pesada se puede operar en rgimen esttico o en modo dinmico a baja velocidad (del orden de los 5 km/h), o en cualquiera de ambos modos a seleccin del operador. La precisin de la bascula es del 1 por mil en modo calibracin, es decir, colocando masas sobre ellas. Operando en modo esttico se puede conseguir una incertidumbre mejor del 0.5%, y en modo dinmico del 1%, siembre que se opere correctamente y el vehculo pase sobre la bascula a velocidad uniforme, sin aceleraciones ni frenadas. Sistema De Bascula Porttil Para Pesar Vehculos De Carga Eje Por Eje En Modo Esttico Y/O Dinmico A Baja Velocidad Con estas plataformas el pesaje puede ser efectuado en modo esttico o en modo dinmico a baja velocidad (de 3 a 8 Km/h); la precisin de las plataformas en modo calibracin es del 1 por mil. En modo esttico la precisin es mejor del 0.5% sobre el PBV (Peso Bruto Vehicular) para mnimo el 95% de las muestras. En dinmico puede conseguirse una precisin mejor del 1% para 95% de las muestras aunque ello depende mucho de las condiciones del vehculo (suspensin, presin de neumticos, etc...), del estado de la pista (calidad de rodadura, etc...) y de las condiciones de circulacin.

Ilustracin 1 Detalle de Plataformas de Pesaje Esttico/Dinmico

Ilustracin 2 Vehculo de Carga pasando sobre la plataforma

Puestos Porttiles Para Control De Sobrepeso Los Sistemas Porttiles para pesaje de vehculos de carga son utilizados preferentemente por las autoridades encargadas de evitar que circulen vehculos con sobrecargas sobre carreteras y puentes. Lo ms adecuado ser utilizar un sistema que pueda funcionar en modo esttico y en modo dinmico al paso (velocidad 3 a 8 Km/h).

Esta ltima forma de operar es ms cmoda y rpida que la de pesar eje por eje en modo esttico, pero en modo esttico se obtiene menor precisin. La precisin durante la operacin depende en forma importante de la forma de operar, de las condiciones ambientales (viento) y de las caractersticas del vehculo (estiba de la carga, estado de neumticos, suspensiones, etc...). Valores tpicos: - en modo calibracin: 0.1% sobre fondo escala: - en modo esttico : 0.5% sobre Peso Bruto Vehicular - en modo dinmico : 1.0% sobre Peso Bruto Vehicula

Ilustracin 3 Puesto de control para pesaje de camiones en modo dinmico.

Ilustracin 4 Paso del eje del vehculo sobre las plataformas de pesaje.

Sistemas Portables Para Pesar Al Paso Vehculos Dumper De Gran Tonelaje (500 T O Ms) En las grandes obras civiles, en minas y canteras, en salineras, etc. se utilizan camiones dumper de grandes dimensiones que pueden cargar hasta 500 Ton. ms con solo dos ejes, o a veces tres. Con frecuencia es necesario conocer la carga del vehculo, mediante plataformas que se puedan desplazar segn avanza la obra. A estas plataformas de pesaje, que pesan hasta 10 Ton, las denominamos portables, Se han construido y suministrado sistemas de pesaje para 300 Ton y para 500 Ton, pero cualquier capacidad puede ser considerada. En cuanto al modo de operar (peso eje por eje en modo esttico o en modo dinmico a baja velocidad), y en cuanto al equipo electrnico (maletn para computador) y la precisin (0.1% en modo calibracin, mejor del 1% en modo dinmico), las caractersticas de estas bsculas son anlogas a las de los otros modelos presentados. Especificaciones tcnicas de bscula para vehculo dumper de 500 T Peso del vehculo en vaco: 210 T aprox. Peso del vehculo a plena carga: 500 T aprox. Peso total de seguridad del sistema: 600 T. Peso aproximado del sistema: 10 T

Ilustracin 5 Plataforma de pesaje para camiones dumpers de 500 T

Ilustracin 6 Dumper de 3 ejes pasando sobre la plataforma de pesaje.

SISTEMAS FIJOS PARA PESAJE DE VEHICULOS CARRETEROS EJE POR EJE

Los sistemas fijos para pesar los vehculos de carga eje por eje pueden ser enterizos, que pesan el eje completo, o compuestos cada sistema por dos plataformas que pesan cada rueda independientemente. En general se operan en modo dinmico a baja velocidad, aunque tambin pueden operarse en modo esttico. El sistema de pesar eje por eje presenta, en relacin con las plataformas que pesan camin completo, la necesidad de una menor infraestructura, y fundamentalmente permiten estibar bien la carga, ya que la afectacin a la carretera proviene de la carga por eje, mas que por la carga total del vehculo, y eso es lo que vigilan las administraciones de todos los pases. El peso rueda por rueda, o lo que podemos llamar descarga por rueda, aun no es una medida obligatoria quiz por la dificultad tcnica que hasta hace poco tiempo implicaba su ejecucin, pero es evidente que lo realmente importante para la carretera es la descarga por rueda, y no solo para la carretera; la seguridad del propio vehculo ante volcaduras depende en forma importante de la correcta distribucin de la carga respecto al eje del vehculo. Y en todos los casos, a partir del peso por rueda o por eje, se obtienen automticamente los pesos por grupos de ejes y el peso total del vehculo (pbv, peso bruto vehicular).

Ilustracin 7 Montaje de bsculas fijas para pesaje al paso eje por eje

Ilustracin 8 Gabinete de campo con el equipo para dos bsculas al paso

Ilustracin 9 Las basculas fijas en operacin

CONTEO VEHICULAR-PROTOCOLO
Objetivo Del Conteo Vehicular Realizar el conteo vehicular en las vas requeridas, discriminando por clases de vehculos (pblicos y privados). Requerimientos Esenciales Cuatro personas encargadas de realizar el conteo Variables La variable a determinar a partir del conteo vehicular ser: 1. Nmero de vehculos (diferenciados por clases) que cruzan un punto de referencia espacial, tomando como punto de referencia temporal 1 minuto. 2. Las clases de vehculos a considerar son: Automvil (automviles particulares, taxis, campero, van) Bus, busetas, colectivos y buses de turismo Camiones (camiones, furgones grandes, gras, carros mezcladores, nieras)

Conteo: Recursos humanos: Para garantizar la veracidad de los datos, los conteos se deben realizar por duplicado. Teniendo esto en cuenta, el personal humano debe ser suficiente de tal manera que en ningn caso una misma persona realice un conteo y su respectivo duplicado. Un nmero mnimo de personas para aforar esta va, se puede obtener con el nmero de tipos de vehculo de forma que 4 personas sern suficientes as: cada persona se encargar de 2 tipos de vehculo. El duplicado contar los otros dos tipos de vehculo y cada pareja contar un da. Procedimiento: El conteo debe realizarse durante el da domingo y en un da entre semana, en dos intervalos de tiempo diferentes durante horas pico y valle. Intervalos de conteo sugeridos: 7 AM 9 AM ( Intervalo que coincide con hora pico) 10 AM 12 M (intervalo que no coincide con hora pico) Las personas encargadas del conteo deben situarse en un punto de interseccin. Cada uno debe situarse a un lado de la va, de manera que se pueda contar de forma clara los vehculos que pasan en el primer y en el segundo carril. Para realizar el conteo de los vehculos, se debe seguir el siguiente procedimiento: 1. Familiarizar al personal con su tarea asignada: Determinar claramente cul es la clase de vehculo que debe contar, y cules vehculos se incluyen en sta. TODO vehculo debe ser incluido en el conteo. 2. Escoger un punto de referencia en la seccin de la avenida filmada: Se cuenta cada vehculo al pasar por este punto de referencia. El uso del mismo punto de referencia para todas las clases de vehculos, hace que los conteos por duplicado sean ms exactos y eventos como trancones o vehculos detenidos no afecten el conteo. 3. Realizar una pequea prueba: Esto con el objetivo de familiarizar al personal con el trabajo que debe realizar, y de solucionar dudas o preguntas que puedan surgir. 4. Repetir el conteo: Cada conteo se realiza por duplicado y por personas diferentes.

Bibliografa
http://www.tyssatransito.com Manual del Ingeniero Civil, Frederick S. Merritt-Jonathan T. Ricketts