Transmision Estandar

Definicion: Es un mecanismo integrado que transmite potencia desarrollada en el motor al movimiento de las ruedas del automovil. Este sistema sirve para trasnmitir la fuerza o caballaje del motor a las ruedas lo que permite un desplasamiento controlado este tipo de caja se diferencia de la automatica por el cambio de velocidades ya que como su nombre lo indica se tienen que realizar los cambios manualmente. Componentes de una Transmision Estandar

Sincronizador: los sincronizadores se utilizan para conseguir engranar de forma adecuada. El engranaje se obtiene con el desplazamiento de la corona del sincronizador, tambin llamada carrete. Este carrete lleva un dentado interno que consigue engranar con el pin loco de la velocidad deseada. Cuando el conductor acciona la palanca del cambio y selecciona una velocidad, el carrete correspondiente es empujado hacia el engranaje. Conforme se va acercando el carrete el anillo cnico va entrando en l, produciendo un rozamiento que iguala las velocidades entre el eje secundario y el engranaje. Al seguir avanzando el carrete sus dientes engranan con los del pin, hacindose solidario el giro de este con el del eje secundario, es decir, entrando la velocidad.

Engranes rectos: Los engranes rectos son el tipo de engranaje ms simple que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a grandes velocidades, producen ruido cuyo nivel

depende de la velocidad de giro que tengan.

Engranes helicoidales: Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn caracterizados por su dentado oblicuo con relacin al eje de rotacinLos engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten ms potencia que los rectos, y tambin pueden transmitir ms velocidad, son ms silenciosos y ms duraderos

Baleros: son dos anillos concntricos con esferas entre ellos. La idea es minimizar la friccin en el giro, y se ajustan a los ejes de la transmisin para sujetarlos respecto al cuerpo de los mismos sin limitar el giro del eje. El anillo exterior de cada balero entra a presin en cada una de las dos tapas de la transmisin que se fija al cuerpo, y el anillo interior entra a presin en el eje de la transmisin.

. Contraflecha: La contraflecha es una sola pieza, solida, los engranes estan fijos; resive las revoluciones de la flecha de mando; siempre que la flecha de mando se encuentre girando la contraflecha lo ara de igual manera.

Flecha de mando: Es una sola pieza donde su engrane esta fijo esta resibe las revoluciones provenientes de motor y transfiere las mismas a la contraflecha y se acopla y desacopla al motor por medio del clutch.

Flecha de salida: En esta flecha se encuentran los sincronizadores y los engranes de las velocidades; estos engranes se encuentran girando libremente en esta flecha hasta que un sincronizador los engrana y la flecha transmite la potensia de la velocidad en la que se encuentre.

Horquillas: Son las encargadas de mover al sincronizador por medio de una palanca de cambios esta hace que el sincronizador engrane la velocidad correspondiente

Engrane loco: Es un pequeo engrane de dientes rectos el cual no esta obligado a girar en un solo sentido; recibe el giro de la contraflecha, y como consecuencia invierte la rotacion del engrane grande de reverse provocando que el vehiculo retroceda

Reten: Es el encargado de alargar la vida de los baleros en la caja de transmisin estandar asi como evitar fugas de aceite.

Carcasa: Esta carcasa generalmente es de aluminio cuya finalidad es la proteccion de los mecanismos internos como la permanente lubricacion ya que sta alberga el aceite

Horquillas: Son las encargadas de mover al sincronizador por medio de una palanca de cambios esta hace que el sincronizador engrane la velocidad correspondiente