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DERECHO AERONAUTICO Concepto de derecho aeronutico: es el conjunto de principios y normas de derecho pblico y privado, de carcter interno e internacional, destinados especficamente a regular la navegacin area y los hechos y actos jurdicos con su ejercicio. Caracteres: -Internacionalidad; -Politicidad; -Dinamismo; -Plenitud. -Autonoma: novedad orgnica, especialidad de los principios generales que la rigen, plenitud en sus aspectos pblico y privado. Etapas del derecho aeronutico. -Etapa aerosttica: de 1783 a 1903; consiste en el empleo de globos, empleando gases o aire caliente, transformndolo ms liviano que el aire. -Etapa aerodinmica: de 1903 a la actualidad. Los hers Wright crearon el primer avin en 1903 recorriendo 250 mts. en un minuto. Etapas histricas: -Primera: las primeras normas fueron de carcter policial; las ordenanzas de Pars de 1784 y 1859 prohiban el ascenso sin previa autorizacin. -Segunda etapa: Convencin de Pars de 1919, se crea el CINA (Convencin Internacional de Navegacin Area); Conferencia de Chicago de 1944: en ella se firma el Convenio de Aviacin Civil Internacional que reemplaza al de Paris de 1919, y ste crea la OACI (Organizacin de la Aviacin Civil Internacional). Fuentes formales del derecho aeronutico internacional Convenios y acuerdos multilaterales: Convencin de Paris de 1919: las aeronaves tendran la nacionalidad del Estado en cuyo registro se hubieran matriculado, debiendo contar con un certificado de navegabilidad; estableci los documentos que las aeronaves deban llevar a bordo. Convenios y acuerdos de Chicago de 1944: constituye actualmente la carta orgnica de la aviacin civil internacional. -Acuerdo sobre transporte areo civil internacional: establece las 5 libertades: 1) De volar sobre su territorio sin aterrizar; 2) De aterrizar para fines no comerciales; 3) De desembarcar pasajeros, correo y carga tomados en el territorio del Estado cuy nacionalidad ostenta la aeronave; 4) De embarcar pasajeros, correo y carga con destino al territorio cuya nacionalidad ostenta la aeronave, 5) De embarcar pasajeros, correo y carga destinados al territorio de cualquier otro Estado contratante, y de desembarcar pasajeros, correo y carga procedentes del territorio de cualquier otro Estado contratante. Acuerdos Bilaterales. Usos y costumbres de la actividad aeronutica. Jurisprudencia. Doctrina. Anlisis del art. 2 del Cdigo aeronutico: desde 1967 rige en nuestro pas la ley 17285. Su art. 2 dispone: Si una cuestin no estuviese prevista en este cdigo, se resolver por los principios generales del derecho aeronutico y por los usos y costumbres de la actividad area; y

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si an la solucin fuese dudosa, por las leyes anlogas o por los principios generales del derecho comn, teniendo en consideracin las circunstancias del caso. Las normas del libro 1 del Cdigo Penal se aplicarn a las faltas y delitos previstos en ste cdigo, en cuanto sean compatibles. Principios generales del derecho aeronutico: constituyen nociones bsicas que sirven de punto de partida para todas las elaboraciones de la materia. -Los estados tienen soberana exclusiva y absoluta sobre el espacio areo que cubre sus territorios: de ste principio derivan los poderes de polica de los estados. -Los derechos del propietario del suelo deben ceder en beneficio de la circulacin area: de ste principio surgen las prohibiciones de erigir construcciones que excedan cierta altura. -La aeronave no debe permanecer inactiva: los embargos no deben producir la inmovilizacin de la aeronave. -El viaje areo debe realizarse. -Responsabilidad contractual y extracontractual limitada: en contra del principio de reparacin integral del dao, consagrada en el derecho comn. Leyes anlogas. Principios generales del derecho comn. OACI (Organizacin de la Aviacin Civil Internacional): creada por el Convenio de Chicago d 1944. Tiene por fines y objetivos el fomento de los principios y la tcnica de la navegacin area internacional, y el fomento, desarrollo y perfeccionamiento del transporte areo internacional. Espacio areo: Es el mbito que rodea a la tierra y que se extiende sobre ella, tanto sobre la tierra firme como sobre los espacios acuticos. Teoras de la libertad del espacio areo. Teora de la libertad absoluta: de Paul Fauchille de 1901. Dice que los Estados no pueden ejercer soberana, porque el espacio areo no es susceptible de apropiacin. Teora de la libertad limitada: en el Congreso de Verona de 1910 surge que el espacio areo es libre si est sobre territorios no ocupados o sobre el alta mar, pero si est sobre el de algn Estado, debe sujetarse a sus reglar de polica. Teora de la soberana absoluta: es la que reclamaba Inglaterra en la Conferencia Internacional de Navegacin Area de Paris de 1910; sostenan su derecho de cerrar sus fronteras a las aeronaves cuando lo consideraran conveniente, sin necesidad de justificar su actitud. Teora de las zonas: en el espacio ms cerca de la superficie el estado subyacente ejercera su soberana, en la zona superior el espacio sera libre. Convenios de Paris de 1919 y de Chicago de 1944 Convenio de Paris: reconoce que cada potencia tiene soberana completa y exclusiva sobre el espacio areo encima de su territorio. Reconoce el derecho a paso inofensivo en tiempos de paz, de aeronaves de Estados miembros. Reconoce el derecho de los Estados de reglamentar el vuelo y las rutas a seguir y de prohibir el vuelo de aeronaves militares extranjeras que no estn autorizadas. Convencin de Chicago de 1944: adopta el mismo criterio. Adems, agrega una clasificacin en Aeronaves del Estado (las que cumplen una funcin pblica militar, aduanera o policial) y Aeronaves Civiles (las que no cumplen funciones pblicas aunque sean del Estado y pueden cumplir servicios comerciales, regulares o no regulares, o no comerciales).

Legislacin argentina: Espacio: el art. 1 del cdigo aeronutico establece que sus normas rigen la aeronutica civil en el territorio de la repblica, sus aguas jurisdiccionales y el espacio areo que lo cubre. Circulacin libre: el art. 3 dispone que el despegue, la circulacin y el aterrizaje de aeronaves es libre en el territorio, aguas jurisdiccionales y el espacio areo que los cubre, en cuanto no fueren limitados por la legislacin vigente. Prohibicin de circulacin: los arts. 7 y 8 disponen que la actividad area en determinadas zonas puede ser prohibida o restringida por razones de defensa nacional, inters pblico o seguridad de vuelo. Espacio areo y el derecho de los propietarios del suelo. El art. 2518 del cdigo civil dispone que la propiedad del suelo se extiende a toda su profundidad y al espacio areo sobre el suelo en lneas perpendiculares y que el propietario es dueo exclusivo del espacio areo. Doctrinas del lmite superior del espacio areo: FSICAS: -Composicin de la atmsfera: hasta donde hubiese aire. -Densidad del aire como elemento de sustentacin de la aeronave. -Cesacin de la atraccin terrestre. -Hasta la altura menor a la cual un satlite puede orbitar. JURDICAS -Extensin de la soberana del espacio de los Estados hasta el infinito. -Hasta el cese de la atraccin terrestre. -Hasta la posibilidad de control efectivo por los Estados. -Hasta un lmite fijado convencionalmente.

Circulacin area. La circulacin area es el desplazamiento gobernado de una aeronave por el espacio areo, trasladndose de un lugar a otro de la superficie del planeta. Convenio de Chicago de 1944. Derechos y obligaciones: -Reserva de cabotaje a favor de aeronaves nacionales: los Estados se reservan la facultad de celebrar acuerdos que concedan ese privilegio. -Prohibicin de vuelo sobre determinadas zonas o la totalidad del territorio, por razones de necesidad militar o seguridad pblica. -Inspeccin de aduana a aeronaves que provengan de otro Estado. Cdigo aeronutico: -El art. 3 del Cdigo dispone que el despegue, la circulacin y el aterrizaje de aeronaves es libre en el territorio argentino, sus aguas jurisdiccionales, y el espacio areo que los cubre, en cuanto no fueren limitados por la legislacin vigente. -Las aeronaves deben partir o aterrizar en aerdromos pblicos o privados en forma obligatoria, salvo casos de fuerza mayor. -Nadie puede oponerse al paso de una aeronave en razn de un derecho de propiedad; si le produjese perjuicio, tendr derecho a indemnizacin. -No se autorizar el transporte de sustancias peligrosas en aeronaves que transporten pasajeros, salvo material radioactivo previa autorizacin conforme a reglamentacin especial. -Ninguna aeronave puede volar sin estar provista de certificados de matriculacin y navegabilidad. -Debe tener equipo de radiocomunicaciones y licencia.

Entrada y salida de aeronaves del territorio argentino: el ingreso al pas de aeronaves pblicas extranjeras est supeditado a la autorizacin previa del poder ejecutivo; y las aeronaves privadas extranjeras necesitan permiso previo de la Autoridad Aeronutica. Infraestructura aeronutica: Es el conjunto de instalaciones y servicios ubicados en la superficie, que hacen posible la navegacin area. Ej., aerdromos, pistas, hangares, talleres, instalaciones de abastecimiento, iluminacin, sealizacin, equipos mecnicos y elctricos, de radiocomunicacin, metereolgicos, estaciones terminales. Aerdromos: es todo lugar habilitado por la autoridad competente par la partida y llegada de aeronaves y destinado a servir con un fin de inters pblico o privado a la navegacin area. Los aerdromos son pblicos si son destinados al uso pblico, los dems son privados. Los Aeropuertos son aquellos aerdromos pblicos que cuentan con servicios (hangares, servicios de carga y descarga, etc.) o intensidad de movimiento areo que justifiquen tal denominacin. Aerdromos o aeropuertos internacionales: son aquellos aerdromos pblicos destinados a la operacin de aeronaves procedentes del extranjero o con destino a ste, donde se presten servicios de sanidad, aduana, migracin, etc. Todo aerdromo debe contar con habilitacin por autoridad aeronutica. Autoridades: la autoridad superior de todo aerdromo pblico ser un Jefe que tendr a su cargo la direccin, coordinacin y rgimen interno y ser designado por la autoridad aeronutica. En los aerdromos privados habr un encargado que podr ser el propietario o tenedor del campo u otra persona designada por este. Restricciones al dominio en inters de la aeronavegacin: Fueron tomadas del Anexo 14 de la Convencin de Chicago de 1944. Son: -Prohibicin de levantar obstculos en la proximidad de los aerdromos. -La obligacin de levantar los obstculos que puedan representar un peligro para la navegacin area. Despeje de obstculos en la proximidad de los aerdromos: El cdigo denomina superficie de despeje de obstculos, a las lneas imaginarias oblicuas y horizontales que se extienden sobre cada aerdromo y sus inmediaciones tendientes a limitar la altura de los obstculos. En caso de comprobarse una infraccin, se intimar al infractor la eliminacin del obstculo y en su caso se requerir judicialmente su demolicin o supresin, lo que no dar derecho a indemnizacin. Sealamiento de obstculos: la obligacin impuesta consiste en sealar de manera bien visible durante el da e iluminar durante la noche, cualquier construccin cuya altura exceda la ordinaria en el lugar en que se encuentra, a efectos de permitir al comandante de aeronaves evitar posibles accidentes El propietario debe estar a cargo de los gastos; esto se fundamenta en el inters superior del bien pblico.

Aeronaves: son los aparatos o mecanismos que pueden circular en el espacio areo y que sean aptos para transportar personas o cosas. Clasificacin: Aerstatos: ms livianos que el aire, ej., globos libres, dirigibles. Aerodinos: ms pesados que el aire, ej., aviones, helicpteros, etc. Son aeronaves pblicas las destinadas al servicio del poder pblico, las dems aeronaves son privadas aunque pertenezcan al Estado. Naturaleza jurdica: es un bien mueble registrable.

Nacionalidad: el Convenio de Paris de 1919 y con el mismo criterio que el Convenio de Chicago de 1944, establecieron que las aeronaves tienen la nacionalidad del Estado en cuyo registro han sido matriculadas, y que una nave no puede ser vlidamente matriculada en varios estados, pero su matrcula podr cambiarse de un Estado a otro. En nuestro pas, la inscripcin de una aeronave en el Registro Nacional de Aeronaves, le confiere nacionalidad argentina y cancela toda matrcula anterior, sin perjuicio de la validez de los actos jurdicos realizados con anterioridad. Marcas de nacionalidad y matrcula. Las marcas de matrcula equivalen al nombre y permiten individualizar la aeronave. Se representan mediante tres letras si la marca de nacionalidad est compuesta por dos letras, y por cuatro letras si la marca de nacionalidad est integrada por una sola letra. El primero de los grupos esta compuesto por dos letras, y corresponder a la nacionalidad. El segundo grupo, compuesto por letras o nmeros, deber estar separado de la marca de nacionalidad por un guin y expresar la matrcula individual de la aeronave. Se adoptan las letras LQ como marca de nacionalidad argentina para las aeronaves pblicas y las letras LV para las privadas. Propiedad de la aeronaves. Si se trata de una persona fsica, debe tener su domicilio real en el pas; Si se trata de varios copropietarios, la mayora cuyos derechos excedan de la mitad del valor de la aeronave, deben mantener su domicilio real en el pas; Si se trata de una sociedad de personas, de capitales o asociaciones, debern estar constituidas conforme a las leyes argentinas y tener su domicilio legal en el pas. Modos originarios de adquisicin. -Apresamiento en tiempo de guerra -Comiso por parte del Estado, por comisin de delitos (ej., contrabando). -Ocupacin del Estado de aeronaves abandonadas: la adquiere el Estado dentro de seis meses de producida la notificacin del accidente o inmovilizacin; es slo facultad del Estado Nacional. -Construccin por cuenta propia o por encargo. Modos derivados de adquisicin. -Actos contractuales: por cualquier contrato del derecho comn apto para transferir el dominio, ej., compraventa, aporte social, donacin, etc. En todos los casos, el acto traslativo de dominio debe estar documentado en instrumento pblico o privado debidamente autenticado, y debe ser inscripto en el Registro Nacional de Aeronaves (todo esto para que produzca efectos respecto a terceros). -Sucesin: la herencia puede producir la transferencia de dominio si el patrimonio del causante comprende alguna aeronave. Motores: el cdigo aeronutico expresa que los motores de las aeronaves podrn ser inscriptos en el Registro Nacional de Aeronaves. Esta posibilidad responde a la finalidad de facilitar el funcionamiento de un rgimen hipotecario referido a los mismos, como un medio de favorecer el acceso a crditos de financiacin en beneficio de los explotadores.

Sistemas de garantas sobre aeronaves. Hipoteca: a fin de facilitar la obtencin de crditos sobre la base del valor de las aeronaves, el cdigo dispone que pueden ser hipotecadas en todo o en sus partes indivisas y aun cuando estn en construccin y adems los motores inscriptos.

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Hipoteca sobre aeronave en construccin: slo puede ser constituida por el propietario, sobre una aeronave inscripta en el Registro Nacional de Aeronaves por el propietario del bien sobre el cual ha de recaer gravamen. Slo podr ser otorgada por su constructor en el supuesto de construccin por cuanta propia; en caso de construccin por cuenta ajena, si quien encarg la construccin proporciona los materiales, la hipoteca slo podr ser constituida por dicho tercero. Hipoteca sobre motores: el cdigo dispone que cuando los bienes hipotecados sean motores, el deudor deber notificar al acreedor en qu aeronave sern instalados y el uso que haga de ellos. Agrega adems que la hipoteca de motores mantiene sus efectos an cuando ellos se instalen en una aeronave hipotecada a distinto acreedor. Requisitos formales: la hipoteca deber constituirse por instrumento pblico o privado autenticado, e inscripto en el Registro Nacional de Aeronaves. VER art. 60 del cdigo aeronutico. Privilegios. Cuando se trate de privilegios de igual categora, los crditos se cobraran a prorrata. El acreedor no podr hacer valer su privilegio sobre la aeronave si no lo hubiese inscripto en el Registro Nacional de Aeronaves. Privilegios: los crditos originados por las remuneraciones debidas por el salvamento de la aeronave y por los gastos extraordinarios para la conservacin de ella, sern preferentes a cualquier otro derecho y crditos que graven la aeronave. Embargo de aeronaves: es una medida cautelar. El cdigo dispone que todas las aeronaves son susceptibles de embargo, con excepcin de las pblicas. Puede haber exencin de embargo mediante fianza: la fianza debe ser suficiente para impedir el embargo; ser suficiente si cubre el total de la deuda y los gastos y se destinan exclusivamente al pago del acreedor. Disposiciones sobre embargo contenidas en el Convenio de Chicago de 1944: Establece que mientras una aeronave est empleada en la navegacin area internacional, la entrada autorizada en el territorio de otro estado o el trnsito autorizado a travs de l, con o sin aterrizaje, no darn lugar a embargo o detencin de la aeronave ni a reclamacin alguna contra su propietario u operador.

Personal aeronutico. Es el conjunto de personas, especialmente capacitadas al efecto, para el ejercicio de la actividad aeronutica; comprende el personal para la conduccin de la aeronave, la operacin y mantenimiento de los equipos y el cumplimiento de servicios administrativos o complementarios que se presten a bordo y tambin el necesario para la atencin de las instalaciones en la superficie que aportan a la actividad una ayuda terrestre. Clasificacin: Personal de vuelo o aeronavegante: es el que integra la tripulacin de la aeronave. A su vez, se subdivide en personal con funciones tcnicas vinculadas directamente con la conduccin, seguridad y regularidad de vuelo (Comandante, copiloto, navegador, operador de radiocomunicaciones, mecnico a bordo), y personal con funciones auxiliares (comisarios de a bordo, azafatas). El personal debe poseer la certificacin de su idoneidad expedida por la autoridad aeronutica. Los requisitos generales para la obtencin de certificaciones son: estar domiciliado en el pas y tener la edad, aptitud fsica, conocimientos generales, capacitacin tcnica y experiencia que exija la autoridad aeronutica. El Convenio de Chicago de 1944 dispone que el piloto y dems miembros de la tripulacin operativa de toda aeronave que se emplee en la navegacin internacional, estarn provistos de

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certificados de aptitud y licencias expedidos o convalidados por el Estado en que la aeronave est matriculada. Comandante. Designacin. Su designacin corresponde al explotador, de quien ser representante. Cuando no exista persona especficamente designada, se presumir que el piloto al mando es el comandante de la aeronave. El comandante tiene a su cargo la conduccin y maniobra; tiene la obligacin de asegurarse antes de la partida de la eficiencia de la aeronave y las condiciones de seguridad. Tiene funciones de Poder Disciplinario; Funciones comerciales (es representante del explotador, por lo cual puede efectuar compras y hacer gastos necesario para el cumplimiento de viaje); Funciones de Oficial Pblico (registrar en los libros correspondientes los nacimientos, defunciones, matrimonios y testamentos ocurridos, celebrados o extendidos a bordo y remitir copia autenticada a la autoridad competente). 1. Piloto (Comandante). 2. Copiloto (1 oficial). 3. Radiotelegrafista (2 oficial). 4. Mecnico a bordo (2 oficial). 5. Comisario a bordo (3 oficial). Personal de Superficie. Explotador: es la persona que utiliza la aeronave por cuenta propia, an sin fines de lucro. La inscripcin del contrato libera al propietario de las responsabilidades inherentes al explotador, las cuales quedarn a cargo exclusivo de la otra parte contratante, en caso de no haberse inscripto, el propietario y el explotador sern responsables solidariamente de cualquier infraccin o daos que se produjeran por causa de la aeronave. Dems personal de superficie no navegante: La autoridad superior en todo aerdromo pblico ser un jefe. En los aerdromos privados habr un encargado. Explotador: Utiliza con fines lucrativos o no a la aeronave; dirige la aeronave y gobierna a la tripulacin. Puede ser explotador: el propietario, o los tenedores (Locatario, usufructuario o comodatario).

CONTRATOS AERONUTICOS. Contratos de utilizacin de aeronaves: son contratos de utilizacin de aeronaves los que, a ttulo oneroso, tienen por finalidad el uso de una determinada aeronave conforme a su destino, cuya individualizacin resulta esencial a los fines del cumplimiento de la prestacin contemplada en el contrato. De esta manera, quedan excluidos del grupo de los contratos de utilizacin los que no se refieran especficamente a una aeronave determinada. El cdigo vigente contempla la locacin de aeronaves nicamente, omitiendo toda regulacin del contrato de fletamento. Locacin de aeronaves. Existe contrato e locacin cuando una de las partes (locador) se obliga a conceder a la otra (locatario) mediante un precio establecido en dinero (alquiler) el uso y goce temporarios de una aeronave especficamente determinada, con o sin tripulacin. El locador toma a su cargo una obligacin de dar, transferir la tenencia de la aeronave. Si la contraprestacin del locatario consistiera en la transferencia del uso y goce de otra aeronave, estaramos ante un contrato de intercambio de aeronaves, y si se refiere a cualquier otro tipo de contraprestacin, sera un contrato innominado.

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Modalidades: La locacin puede recaer sobre una aeronave desarmada (casco desnudo), corriendo por cuenta del locatario su aprovisionamiento y la contratacin de la tripulacin o una aeronave armada y tripulada, quedando la tripulacin bajo la dependencia del locatario. En este ltimo caso es necesario el consentimiento previo de los tripulantes para la cesin al locatario de sus contratos de trabajo, ya que tal cesin implica una modificacin de la relacin laboral. Efectos: el contrato de locacin de aeronaves produce la transferencia del carcter de explotador del locador al locatario. Forma y publicidad del contrato: debe constar por escrito y ser inscripto en el Registro Nacional de Aeronaves. Fletamento: Hay contrato de fletamento cuando una de las partes (fletante) se obliga hacia la otra (fletador) a realizar con una aeronave determinada, mediante el pago de un precio (flete), uno o ms viajes preestablecidos (fletamento a viaje) o bien, los que indique el fletador dentro del plazo estipulado en el contrato, reservndose el fletante la conduccin tcnica de la aeronave y la direccin de la tripulacin (fletamento a tiempo). El fletante asume una obligacin como una especie de la locacin de obra. No existe traspaso de la tenencia de la aeronave. Ante la carencia total de normas legales sobre el contrato de fletamento, queda librado al acuerdo de las partes todo lo referente a los derechos y obligaciones de las mismas, sin perjuicio de la aplicacin supletoria de las disposiciones del Cdigo Civil sobre la locacin de obra. No es necesaria la publicidad del contrato porque no se transmite la calidad de explotador. Intercambio de aeronave. Consiste en la prestacin de un servicio de transporte directo con una misma aeronave desde un punto situado en la ruta de una empresa hasta un lugar ubicado en la ruta de otra empresa, la cual se hace cargo de la aeronave en un punto intermedio, hacindose proseguir el vuelo sobre su propia ruta hasta completar el recorrido de la lnea que est autorizada a explotar. A su vez, sta ltima empresa, cede la primera el uso de su aeronave a partir de dicho punto intermedio, a los mismos fines. En general el contrato se estructura sobre la base de locaciones recprocas. Al carecer el intercambio de una regulacin legal propia, es necesario recurrir a las normas de la locacin de cosas. El intercambio es un contrato complejo en que dos o ms explotadores de aeronaves se ceden recprocamente el derecho de utilizar sus respectivas mquinas en el cumplimiento de las operaciones fijadas de comn acuerdo. El mal llamado Charter aeronutico. Un contrato por el cual una empresa de transportes areos se obliga a poner a disposicin del otro contratante (fletador), mediante el pago de un precio, un aeronave designada genricamente por su tipo, equipada y tripulada y con un determinado nmero de asientos o peso mximo de carga, para la realizacin de un viaje entre dos puntos determinados. Estos contratos se integran mediante la combinacin de elementos del fletamento y del transporte, y ello dificulta su caracterizacin jurdica a los efectos de establecer el rgimen legal aplicable, aunque en su mayora tienen como objetivo final la ejecucin de un transporte. Contratos de Transporte areo. La aeronutica comercial comprende los servicios de transporte areo y los de trabajo areo. El transporte areo est definido en el cdigo y consiste en trasladar en aeronave a personas o cosas de un aerdromo a otro. En el contrato de transporte areo consiste en que una de las partes se obligue a trasladar por va area a personas o cosas (equipaje, mercadera) y la otra se obligue a pagar un precio como contraprestacin. Naturaleza jurdica: se lo considera como una variedad de la locacin de obra, no se asimila a la locacin de servicios porque no existe la subordinacin jurdica caractersticas de esta figura contractual.

En el Convenio de Varsovia de 1929 se consagran normas sobre documentos de transporte y responsabilidad del transportador areo, entre otras. EEUU no aprob dicho convenio porque consideraba que los lmites de responsabilidad del transportador de personas eran sumamente bajos. Fue as que en 1966 se firma el Acuerdo de Montreal, que fue firmado entre empresas y EEUU, por el cual se estableca que el transportador que realizara un transporte areo internacional con partida, destino o escala en los EEUU, respondera en caso de muerte o lesiones de un pasajero, una suma superior a la establecida. Condiciones de transporte de la IATA: estas condiciones de transporte fueron elaboradas por la IATA y las empresas afiliadas deben insertarlas en los respectivos documentos, a efectos de regir las relaciones entre transportadores y usuarios; reglamentan con minuciosidad los derechos y obligaciones de las partes, y en general, siguen los lineamientos de Varsovia, incluyendo, cuando sea el caso, las condiciones establecidas en el Acuerdo de Montreal de 1966. Contrato de Transporte de personas por aire. El Convenio de Varsoviana Haya dispone que en el transporte de pasajeros deber expedirse un billete de pasaje que contenga la indicacin de los puntos de partida y destino y en su caso indicarse la escalar si son en territorio de otro Estado. El billete hace fe, salvo prueba en contrario, de la celebracin y condiciones del contrato de transporte. Concepto: es el contrato por el cual una de las partes (transportista) se obliga a trasladar por va area a una o ms personas (pasajero) y la otra se obliga a pagar un precio por ese traslado. Forma y prueba: el contrato de transporte de pasajeros no es formal, pero debe instrumentarse mediante el billete de pasaje. El pasajero podr valerse de cualquier clase de prueba instrumental. Derecho y obligaciones de las partes: -Si el viaje previsto hubiese sido interrumpido, el pasajero tiene derecho al reembolso de l parte proporcional del precio por el trayecto no realizado y al pago de los gastos ordinarios de desplazamiento y estada, desde el lugar de aterrizaje al lugar ms prximo para poder continuar el viaje; si no se hubiese realizado tendr derecho a la devolucin del precio de pasaje. -El pasajero que no se presentase o que llegase con atraso a participar del vuelo, o interrumpiese el viaje, no tendr derecho a exigir la devolucin total o parcial del importe, sin embargo, si la aeronave partiese con todas las plazas ocupadas, deber reintegrrsele el 80% del valor del billete de pasaje. Contrato de transporte de equipajes por aire. Es el contrato por el cual el transportista se obliga a trasladar, conjuntamente con el pasajero, el equipaje de ste. El precio por el traslado del equipaje, queda comprendido dentro del precio del billete de pasaje. Las lneas areas tienen establecido un peso mximo de equipaje por pasajero, excedido ese lmite, el pasajero debe pagar la tarifa que corresponda. Naturaleza jurdica: responde a la de un contrato de transporte de cosas, pero no es un contrato autnomo, sino accesorio de un contrato de transporte de pasajeros. Clases: hay que distinguir entre: -Los equipajes no registrados quedan en poder del pasajero y representan objetos de uso personal cuya existencia y valor el transportador ignora. -Los equipajes registrados o facturados, en cambio, se encuentran bajo la custodia del transportador y ello pone a su cargo las responsabilidades. Forma y prueba: el taln de equipaje hace fe, salvo prueba en contrario. La ausencia, irregularidad o prdida del taln, no afecta la existencia ni la validez del contrato (sigue diciendo lo mismo que con respecto al billete de pasaje). Contrato de transporte de mercaderas por va area.

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Concepto: es el contrato por el cual el transportista se obliga a trasladar de un lugar a otro, por va area y por un precio, mercaderas que debe darle el expedidor (o remitente, cargador o consignante) y que el transportista debe entregar en el punto de destino al destinatario. Naturaleza jurdica: se trata de una locacin de obra. Forma y prueba: el contrato de transporte de mercancas queda perfeccionado mediante el acuerdo de voluntades, sin que sea necesario a tales fines, la entrega de los objetos al transportador. SU existencia se prueba con la carta de porte areo. Carta de porte areo: El cdigo aeronutico estipula que la carta de porte es el ttulo legal del contrato entre remitente y transportador. Debe expresar que se trata de transporte areo; debe ser extendida en triple ejemplar: uno para el transportador con la firma del remitente; otro para el destinatario con la firma del transportador y del remitente y otro para el remitente con la firma del transportador. La Carta de Porte es ttulo representativo de las mercancas. La posesin del documento equivale a la posesin de las mercaderas. La Carta de Porte puede ser extendida al portador, a la orden o nominativamente.