1) Casablanca a connu depuis les annes 80, des vagues d'exode rurale surtout aprs les annes de

scheresse qu'avait connu le Maroc. Beaucoup de ruraux croyaient en un "Eldorado Casablancais", et sont venus s'y installer. Emprisonne dans son sort, la ville a connu un surpeuplement et la monte des mtiers fictifs, du vol, des agressions et des organisations terroristes et mafieuses.. () Au niveau du royaume, cette ville est connue pour ses flagrants carts sociaux et ses problmes de prcarit. Cependant, les programmes FOGARIM pour la lutte contre les bidonvilles et l'initiative national du dveloppement humain vise radiquer les bidonvilles d'ici 2013 et reloger tous les habitants des bidonvilles. D'ailleurs, les casablancais ont remarqu que plusieurs bidonvilles ont disparu du paysage urbain ce qui constitue un tonnement de la population aprs des annes de prsence de cet habitat insalubre Casablanca comptait 3 728 824 habitants en 2004, ce qui en fait d'elle la ville la plus peuple du Maghreb. La rgion du Grand Casablanca, incluant les villes de Mohammdia, Ain Harrouda et les deux provinces Mdiouna et Nouaceur, regroupe sur 1 615 km compte environ 3,9 millions dhabitant 2) A Casablanca, capitale conomique, d'importants problmes de circulation et de congestion sont apparus, entranant un cot non ngligeable pour la collectivit la fois au niveau humain (difficults d'accs au march du travail et aux services publics, dgradation du cadre de vie, accroissement notable de la pollution atmosphrique) et conomique (en raison du temps et des ressources perdus dans les embouteillages). Ces problmes sont en partie, prcise-t-on, mettre sur le compte d'une offre de transports publics dficiente et de mauvaise qualit, d'un dveloppement incontrl du secteur des taxis, d'une gestion obsolte de la circulation et, de manire plus gnrale, d'une absence de vision globale et multimodale des dplacements urbains qui permettrait de traiter les problmes dans leur ensemble plutt que de manire ponctuelle. L'tudiants casablancais de son cot souffre d'un problme de dplacement de son lieu de rsidence vers son tablissement; cela est due des raisons diverses : La rigidit des moyens de transport existants Casablanca. Anciennet du parc d'o pollution et charges d'entretiens trs leves ; Insuffisance du parc face la demande croissante, Non desserte des quartiers priphriques suite l'tat de la voirie et l'insuffisance du parc, Dveloppement du transport urbain informel malgr qu'il n'est pas assur en cas d'accidents. Le cout de transport est lev pour certain tudiants. La qualit du transport ne correspond pas aux attentes des tudiants. Tout cela provoque des consquences nfastes qui peuvent nuire le cursus scolaire des tudiants tel que :

Les absences rgulires Absence de passages rservs aux autobus d'o longues attentes allant de 15 45 mn. Les tudiants sont menacs par le vol dans les bus La surcharge des bus Souci prioritaire du conducteur de rentabiliser la journe d'o un trajet chronomtr et par consquent augmentation des risques de la circulation

3) Les taxis de Casablanca sont un moyen de transport collectif l'intrieur de l'agglomration casablancaise. Le parc de taxis comprend prs de 15 000 vhicules au total, qui transportent seulement prs de 1,2 million de personnes par jour

5) Casablanca, la plus grande ville du Maroc, souffre toujours de la faiblesse flagrante des infrastructures routires. Les problmes de la circulation que vivent les Casablancais en tmoignent. Les premiers signaux de ce phnomne qui ne cesse de samplifier dune anne lautre, ont t constats lors des rcentes dcennies, avant que les choses ne saggravent. Etouffe, aujourdhui plus que jamais, Casablanca narrive pas suivre la cadence dmographique de la ville en nette augmentation. On parle environ dune dizaine de millions dmes qui vivent dans une ville o latmosphre est des plus asphyxiantes et des plus pollues. 6) la vrai question cest pourquoi un tramway a Casablanca ? Outre sa composante projet de transport qui permettra dune part de contribuer palier le manque de transports en masse au sein de lagglomration et dautre part de gnrer un quilibre entre les diffrents quartiers de Casablanca et dsenclaver les priphries, le projet de tramway est galement : Un projet damnagement urbain pour la ville: 90 hectares damnagement urbain 30 km de traitement urbain de faade faade Corridor vert le long du trac Requalification urbaine du centre historique. Un projet environnemental : Recul de la pollution atmosphrique : le tramway est 15 fois moins polluant que la voiture Mode de transport peu bruyant et cologique. Un projet conomique : Encouragement de lingnierie et des entreprises marocaines Milliers de jours travail Attractivit pour les zones traverses (mobilier et commerce). Un projet social : Desserte des quartiers priphriques de la ville Equipements de valeur identique sur tout le trajet Investissements publics: accessibilit aux diffrentes couches Accs facilit pour les personnes mobilit rduite : femmes enceintes, personnes ges, poussettes, fauteuils etc 4)

Circuler dans la ville blanche est un stress quotidien. Artres bouches longueur de journe, utilisation incessante du klaxon, pollution Mais tre une femme et se dplacer dans la ville blanche est non seulement un stress quotidien mais surtout un casse-tte ! Une tude mene par la Banque mondiale et dont les rsultats ont t rvls le 12 octobre mettent en exergue les difficults que rencontrent les femmes se dplacer dans la capitale conomique marocaine. Daprs un chantillon de 600 femmes interroges, il serait plus difficile

de se dplacer pour une femme que pour un homme , rapporte le quotidien marocain Le Matin. Le moyen de transport qui pose le plus de problmes est lautobus. Emprunter un bus Casablanca est un parcours sem dobstacles pour les femmes. Marcher dans les rues de la ville pose parfois de srieux problmes pour elles et les transports publics ne rpondent pas leurs attentes. Ironie du sort, la situation na jamais chang et tend mme saccentuer Mdina Bus, la bte noire des femmes Il suffit de monter dans un bus casablancais pour comprendre la dtresse de toutes ces femmes. Bousculades lentre, priorit aux hommes car "ce sont les plus forts" et surpopulation. Dur dtre cliente chez Mdina Bus, la socit du transport urbain de Casablanca. Celles qui arrivent monter bord doivent faire face un autre flau : le pelotage. Certains malins profitent des gros afflux pour se coller et caresser de jeunes demoiselles, comme dans dautres pays dailleurs. Traverser la rue sans se faire harceler est impossible et lorsquon opte pour le bus ou le taxi blanc les hommes en profitent pour les voler ou les tripoter , expliquer par une habitue des transports en commun.