MATEMATICA APLICADA RELACION DE COMPRESION O GRADO DE COMPRESION:

Motores gasolina 7.5:1 a 12.5:1

Motores diesel 13:1 a 23.5:1

Es un numero relaciona con los motores de construccin trmico que nos indica cuantas veces es reducido el volumen de desplazamiento en el cilindro, igual al volumen de la cmara de combustin se determina mediante la siguiente formula.

Ejemplo: Hallar el grado de compresin de un motor trmico si la carrera del pistn es de 100mm. Y el dimetro del cilindro de 90 mm. Y el Vcc igual a 70cc. DATOS: C=100mm =10cm. Diametro =90mm = 9cm. Vcc = 70cc. 1)calculo de cilindrada unitaria.
2

2) Rc= 636cc. + 70cc./70cc. Rc= 10:1

Cil = 0.7854 *(9cm) *10cm Cil=636.174cc

Que Rc tendr un motor diesel cuya cmara de combustin es de 150 cc. Y el cilindro, la carrera es de 120mm y el dimetro es de 110mm. DATOS: Vcc= 150cc. Diametro =110mm = 11 cm. Carrera =120mm = 12cm Cil=? Rc =? 1) calculo de cilindrada unitaria.
2

Cil = 0.7854 *(11cm) *12cm Cil=1140cc. 2) Rc= 1140cc. + 150cc./150cc. Rc= 8,6:1 VOLUMEN DE LA CAMARA DE COMBUSTION (VCC): Llamado tambin cmara de compresin, explosin y ese espacio comprendido entre el fondo del cilindro y la cabeza del pistn cuando este se encuentra en el punto muerto superior en la carrera de compresin. Generalmente tiene una forma irregular lo cual se determina con una probeta graduada que contenga un lquido viscoso o hidro denso cuya frmula es: Despejamos de la formula vcc:

Ejemplo: Cul ser el volumen de la cmara de combustin de un motor de un vehculo mazda eE2000 si su grado de compresin es de 9.5 :1 DATOS: Cilu= 2000/4 Vcc =? Cilu=500cc Rc =9.5 :1 Mazda e-2000 L4 2.-Vcc=500cc/(9.5-1) 1.- calculo de la cilindrada unitaria Vcc = 500cc / 8.5 Vcc= 58.8cc. Cilt =cilu * Nro cilindros. Cilu= Cilt/Nro Cil.

PRESION DE COMPRESION: P = F/A = (Kgr./cm2)= BAR o ( lb/pulg2) = PSI

Es la mayor fuerza que ejerce los gases comprimidos en todas las direcciones dentro la cmara de combustin al final de la carrera de compresin. Ya sea en las paredes de la cmara, cabeza de las vlvulas Admisin y Escape, bujas y cabeza del pistn se mide con un instrumento llamado compresimetro.

1 BAR = 14.7 PSI

PTC = presin de compresin. Puc =presin u8nitario de compresin. A = rea de la cabeza del pistn. Motor= mnimo =100 PSI Ideal =150 PSI

Ejercicio: 1-Cul es la presin de compresin que ejerce sobre la cabeza de un pistn de 4 pulg. De dimetro si la presin dentro del cilindro es de 120 lb/pulg2 DATOS: Ptc =? Dimetro =4pulg. Puc. =120lb/pulg2 A =? 1 Calculo del rea. 2-Presion total de compresin.

2- Calcular Ptc de un motor cuyo pistn tiene 73mm. Y una Puc. Del pistn 10 BAR. Datos: Ptc =? D=73mm. =7.3 cm. Puc =10 Bar

PRESION DE EXPLOSION O DE TRABAJO: Es una fuerza 4 veces mayor que la presin de compresin debido a la combustin de los gases que se origina dentro la cmara de combustin por el salto de chispa de la buja originando un aumento violento de temperatura (energa trmica) y se determina en la siguiente formula:

Ejercicio1: Determinar la presin total de explosin de un motor a gasolina si la presin unitaria de compresin es de 150 PSI y el Dimetro del pistn 76mm. Datos: Pte =? Puc = 150 PSI (lb/pulg2) Dimetro =76mm

POTENCIA INTERNA ( Pi) Llamado tambin potencia bruta o aparente la cual se desarrolla en el interior del cilindro durante la carrera de explosin gracias a la energa trmica originada que impulsa al piston a una carrera automotriz no se contempla fricciones entre piezas ni el calor disipado por ellas cuya unidad es el (HP) caballos poder. (HP) caballos poder = 76 kgm/s (CV) caballos vapor = 75 kgm/s

esto da en (HP) (CV) Donde: Pi= potencia interna. Ct= cilindrada total. Pm=presin media de los gases que estn en expansin. n= rpm revoluciones por minuto del motor. Nc = numero de cilindro. 225= ctte. POTENCIA EXTERNA ( PE): La cual se determina de la parte externa del motor llamada tambin potencia real, que se manifiesta por el momento torsor que se origina en el volante de inercia la cual acoplamos un disco una fuerza de frenado con un prony. Potencia externa Potencia neta Potencia real Potencia til se realiza en la parte externa del motor se manifiesta en el momento torsor.