CIMENTACIN PROFUNDA Las Cimentaciones Profundas son un tipo de Cimentaciones; pueden estar constituidas por muros verticales profundos

de hormign, llamados Muros Pantalla o por pilares hincados en el suelo, conocidos como Pilotes. En qu casos se utilizan las Cimentaciones Profundas? a.- Cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio no pueden ser distribuidos suficientemente a travs de una cimentacin superficial, y en la solucin probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo. b.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por hinchamientos y retracciones. c.- Cuando los estratos prximos al cimiento pueden provocar asientos imprevisibles y a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o de baja calidad. d.- En edificios sobre el agua. e.- Cuando los cimientos estn solicitados a traccin; tal como ocurre en edificios altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan elementos sometidos a traccin para lograr estabilidad, como estructuras de cables o cualquier estructura anclada al suelo. f.- Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los muelles para resistir el impacto de los cascos de barcos durante el atraque. Tipos de Cimentaciones Profundas 1)Muros Pantalla: son un tipo de Cimentacin Profunda muy usada en edificios de altura, que acta como un muro de contencin y brinda muchas ventajas por ahorro de costes y mayor desarrollo en superficies. Es la tipologa de Cimentaciones ms difundida en reas urbanas para edificios con stano en un predio entre medianeras. Es un muro de contencin que se construye antes de efectuar el vaciado del terreno, y transmite los esfuerzos al terreno. Para obtener mas espacios de uso en edificios, se proyectan stanos o subsuelos que muchas veces llegan hasta 20 metros de profundidad. Son stas las soluciones ante los elevados costes de terrenos y la necesidad de obtener mayor superficie. Estos muros de contencin de tan delgado espesor en relacin a la profundidad excavada, debido a los empujes de la tierra y los efectos del agua, requieren de otros elementos constructivos que colaboren en la estabilidad de los mismos. Tal es el caso de los anclajes.

Dentro del diseo de muros pantalla existen varias alternativas a elegir de acuerdo a las caractersticas del terreno y de la edificacin a construir. Tipos de Muro Pantalla Sistemas Auto portantes: En esta clasificacin se encuentran los Muros de Mnsula que trabajan como voladizo. Esta tipologa trabaja contra los empujes del terreno entre dos planos horizontales excavados en distintos niveles, y sirven de soporte debajo del fondo excavado. Altura mxima de excavacin del orden de 5 a 10 m. para espesores entre 0,50 m. y 1 m. En caso de excavaciones ms profundas, compatibles con el espesor del soporte, se moldean contrafuertes en el suelo logrando la estabilidad mediante empujes pasivos desarrollados por el mismo suelo en la zona empotrada. Si los contrafuertes son interiores, ocupan mucho espacio reduciendo la capacidad del stano; si son exteriores, se aprovecha el rozamiento del terreno contra las superficies del contrafuerte. Este sistema auto portante tiene el inconveniente que puede llegar a presentar importantes deformaciones perjudicando las estructuras de obras vecinas, con riesgos para las mismas. Sistemas Arriostrados: El sistema de arriostra miento es uno de los ms usados para cimentaciones profundas llegando a profundidades mayores de 20 metros; y se vale de los anclajes del muro en el terreno, con la ventaja de que no necesita apuntalamientos. Estos elementos de anclaje logran estabilidad con un muy bajo ndice de deformaciones. Se realizan los anclajes en uno mas niveles, a medida que se avanza la excavacin mediante cables empotrados con perforaciones pequeas inyectadas con cemento, luego se tensan al aplicar esfuerzos iguales o superiores a los del terreno sobre el soporte. 2) Pilotes: Los Pilotes o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente que pueda soportar las cargas transmitidas. Casos en los que se usan Pilotes: Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo. Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad. Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas. Cuando la edificacin est sobre agua. Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin. Aqu tenemos varios casos: En edificios de altura expuestos a fuertes vientos. En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de los muelles.

Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso. Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene emplear este sistema. Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en: Cimentacin Rgida de Primer Orden: El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote. Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran resistencia. Cimentacin Rgida de Segundo Orden: Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes. En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de primer orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por rozamiento con las caras laterales del mismo. Cimentacin Flotante: Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote. Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.

Materiales Utilizados Acero Los perfiles estructurales de acero, especialmente los pilotes H y los perfiles WF, son muy usados como pilotes para soportar cargas, especialmente cuando se requiere una alta resistencia por la punta en suelo o en roca. Como el rea de la seccin transversa es pequea comparada con la resistencia, se facilita la hinca a travs de obstrucciones, tales como las vetas duras cementadas, los viejos troncos de madera y hasta las capas finas de roca parcialmente meteorizada. Los pilotes se pueden obtener en piezas y se pueden cortar o empalmar fcilmente. Los perfiles que ordinariamente se hincan son de 8BP36 al 14BP117 y las cargas de trabajo varan de 40 a 150 toneladas. Se han usado perfiles de ala ancha de hasta 91.5 cms (36 plg) de peralte y tambin ocasionalmente pilotes formados por canales y rieles de ferrocarril. La longitud la limita la hinca solamente; se han colocado perfiles H de 35.5 cms (14 plg) de mas de 90 m (300 pies) de longitud. Los perfiles H hincados en roca pueden soportar cargas hasta l limite elstico del acero. En rocas muy duras algunas veces se refuerza la punta del pilote con planchas de acero soldadas al alma del perfil para evitar pandeo local. Loa pilotes H penetran el suelo produciendo un desplazamiento mnimo y produciendo un levantamiento del suelo y presin lateral tambin mnimos. Cuando los pilotes H se usan para resistir por friccin, como el rea entre las alas es tan grande, la falla ocurre por esfuerzo cortante, en planos paralelos al alma de la seccin que pasa por las aristas exteriores de las alas y por friccin contra el metal en las caras exteriores de las alas. Los perfiles estructurales tienen tres desventajas. Primera, son relativamente flexibles y se desvan o tuercen fcilmente si encuentran obstculos como piedras grandes o boleos. De hecho algunos pilotes H se han desviado tanto que sus puntas han resbalado sobre el estrato resistente en vez de penetrar en l. Segunda, el suelo se empaqueta entre las alas de perfil de tal manera que el rea de rozamiento corresponde al permetro del rectngulo que circunscribe al pilote en vez de al permetro total de la seccin del pilote. Tercera, la corrosin reduce el rea efectiva de la seccin transversal. En la mayora de los suelos es suficiente dejar un margen para corrosin de 1.25 a 2.50 mm, porque la dura pelcula de corrosin protege al pilote de futuros ataques. En suelos fuertemente cidos como los rellenos y la materia orgnica y en el agua de mar, la corrosin es mucho ms seria; en estos casos la proteccin catdica o la inyeccin de concreto son necesarios para impedir el deterioro del pilote. Los tubos de acero rellenos de concreto constituyen excelentes pilotes. En la mayora de los casos se hincan con el extremo inferior cerrado pon una placa plana o una punta cnica. La placa plana es ms econmica y tiende a formar una punta cnica de suelo a medida que se hinca el pilote. Unas planchas formando una X soldadas al extremo del tubo ayudan al pilote a penetrar la grava y las capas cementadas y a cortar la capa de roca. Los tubos con el extremo inferior abierto se emplean cuando es esencial un desplazamiento mnimo. Los tacos de suelo que se van introduciendo en el tubo se extraen a intervalos para impedir que se empaqueten y hagan que el pilote se hinque como si estuviera cerrado en la punta. Tanto los pilotes cerrados como los abiertos se rellenan de hormign despus de hincados (y de extrado el suelo de los abiertos); esto aumenta la resistencia del fuste, porque tanto la resistencia del acero como la del concreto contribuyen a la resistencia de la columna. Se han hincado tubos desde 27.3 cms (10.75 plg) de dimetro externo y paredes de 4.8 mm (0.188 plg) de espesor hasta 91.4 cm (36 plg) de dimetro y paredes de 12.7 mm (0.5 plg) de espesor, con

capacidades desde 50 hasta mas de 200 toneladas. Las longitudes las limita el equipo de hinca; se han colocado pilotes de tuvo hasta de 60m (200 pies) de largo. Los pilotes de tubo son ligeros, fciles de manipular e hincar y se pueden cortar y empalmar fcilmente. Son ms rgidos que los pilotes H y no se desvan tan fcilmente cuando encuentran un obstculo. Tienen adems la ventaja de poderse inspeccionar interiormente despus de hincados y antes de colocar el hormign. Al hincar los pilotes de acero la masa debe golpear perpendicularmente sobre el centroide de la seccin. Un martillo descentrado o que se bambolee "acordonara" el tubo e inclinara el perfil estructural, lo cual destruye la efectividad del golpe. El contenido de carbono del acero del pilote es importante, porque si es muy alto el pilote se rajara y si es muy bajo se deformara. En una obra donde se hincaron en arcilla 161 Km. (100 millas) de pilotes de tuvo de 27.3 cm (10.75 plg) de dimetro y pared de 6.3 mm (0.25 plg) y con longitudes hasta de 49 m (160 pies) se encontr que los tubos de acero fabricados en fro con el 0.22 por ciento de carbono y el 0.6 por ciento de manganeso eran los que mejor se hincaban. Los pilotes prefabricados de concreto tienen el fuste de seccin uniforme circular, cuadrada y octagonal, con refuerzo suficiente para que puedan resistir los esfuerzos que se producen durante su manipulacin. Los tamaos ms pequeos tienen de 20 a 30 cm de ancho y son generalmente slidos; los tamaos mayores son slidos o huecos para reducir el peso. El uso del pretensado en los pilotes de hormign permite tener la resistencia necesaria con paredes de espesores relativamente delgados; pilotes huecos de 140 cm de dimetro y paredes de 10 cms de espesor, similares a los tubos de hormign, generalmente se han usado cuando se ha requerido gran rigidez y alta capacidad de carga. Los pilotes de concreto prefabricados se usan principalmente en construcciones marinas y puentes, donde la durabilidad bajo condiciones severas de intemperie es importante y donde los pilotes se extienden fuera de la superficie del terreno como una columna sin soporte lateral. En este ltimo caso el refuerzo se proporciona de acuerdo con su condicin de columna. Las longitudes corrientes de los pilotes slidos pequeos varan entre 15 y 18 m y para los pilotes largos, huecos, se puede llegar hasta 60 m. La carga tpica para los pilotes pequeos esta entre 30 y 50 toneladas y para los pilotes grandes hasta ms de 200 toneladas. El uso de los pilotes prefabricados esta limitado por dos factores: primero, son relativamente pesados si se les compara con otros pilotes de tamao similar. Segundo, es dificultoso cortarlos si resultan demasiado largos y es aun ms difcil empatarlos para aumentar su longitud. Pilotes de Desplazamiento con Azuche: Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre 30 y 65 cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable. Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica o plana en su extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o de hormign. El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que el pilote, con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de la entubacin. Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubacin y se encaja hasta la profundidad que se requiere para el pilotaje. Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de hormign igual a 2 veces el dimetro interior; de esta manera se impide la entrada de agua por la parte inferior. La forma de extraer la entubacin es con un golpe en la cabeza, logrando el efecto de vibrado del hormign.

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