Clculo da superelevao para uma curva circular horizontal

* Iran Carlos Stalliviere Corra Departamento de Geodsia Instituto de Geocincias-UFRGS Av. Bento Gonalves, 9500 Caixa Postal 15.001 91501-970 Porto Alegre-RS iran.correa@ufrgs.br

Resumo O presente trabalho trata da determinao da superelevao a ser aplicada a uma curva circular horizontal de uma estrada para que a fora centrfuga seja vencida por um veculo que por ela trafegar. O processo apresentado simples e de fcil obteno, permitindo estabelecer segurana ao trfego da rodovia. Introduo Este trabalho trata da determinao da superelevao que uma curva horizontal circular deve apresentar para que a mesma permita o deslocamento de um veculo, vencendo a fora centrfuga e tornando o deslocamento do veculo seguro. A aplicao da superelevao em uma curva horizontal circular de uma estrada se faz necessria a partir do raio mnimo desta curva, que a torne segura aos veculos que por ela trafegarem. Pretende-se aqui apresentar o desenvolvimento simplificado para a determinao da superelevao a ser aplicada em uma curva horizontal circular. Desenvolvimento Na elaborao de um projeto de estrada, nos deparamos com inmeras sees da estrada onde devem ser locadas curvas horizontais circulares ou mesmo curvas horizontais de transio. Estas curvas, dependendo da velocidade a ser aplicada a estrada, devero estas apresentar uma superelevao. A superelevao imposta a uma curva circular a inclinao transversal que a mesma deve apresentar a fim de que os veculos que passarem pela mesma, possam vencer a fora centrfuga (Fc) desenvolvida nos veculos, impedindo q derrapagem dos mesmos. A fora centrfuga (Fc) funo do raio de curvatura (R) e da velocidade imposta ao veculo (V). Para uma determinada velocidade (V), o raio de curvatura (R), a superelevao (e) e o coeficiente de atrito transversal (f), formam um conjunto de valores interelacionados, cuja equao pode ser expressa por:

vao (e) dever estar compreendido entre os seguintes valores:

Se o coeficiente de atrito transversal (f) for igual a zero, o veculo ser equilibrado exclusivamente pelo efeito da superelevao.

Se o coeficiente de atrito transversal (f) for o mximo (fmax), o veculo ser equilibrado pela contribuio de todo o atrito lateral.

Se plotarmos em um grfico os valores da superelevao (e), em funo da curvatura (C), a qual obtida pelo inverso do raio (R), observa-se que os valores de e que venham a satisfazer a equao, se encontram num paralelogramo, definido pelas linhas correspondentes aos valores de e=0; e=emax; f=0 e f=fmax. Qualquer valor da superelevao que esteja no interior do paralelogramo, atender s exigncias mnimas de estabilidade dos veculos na curva. Os valores mximos admissveis para os coeficientes de atrito transversal (f) so fornecidos pelo DNER em funo da velocidade a ser aplicada na estrada (Tabela I). Tabela I
V(km/h) f=ft
30 0,20 40 0,18 50 0,16 60 0,15 70 0,15 80 0,14 90 0,14 100 0,13 110 0,12 120 0,11

* Fonte DNER

A AASHTO recomenda a seguinte equao para a determinao do coeficiente de atrito transversal de acordo com a velocidade (km/h) controlada.

Para um dado raio (R) e uma velocidade (V), o valor da superele-

Os valores mximos adotados para a superelevao so determinados em funo das condies climticas, topogrficas, localizao da rea, se rural ou urbana, e frequcia de trfego lento no trecho considerado.

O clculo do raio mnimo (Rmin) de uma curva circular horizontal pode ser determinado da seguinte maneira: logo

O raio mnimo de curvatura (Rmin) horizontal o menor raio da curva que pode ser percorrido nas condies limite, com a velocidade diretriz e a taxa mxima de superelevao admissvel, em condies aceitveis de segurana. Devido fora centrfuga (Fc), um veculo em trajetria circular forado para fora da curva. Esta fora compensada pelas componentes do peso do veculo (P) devido superelevao da curva e pelo atrito dos pneus superfcie do pavimento. Nos casos normais de rodovias rurais o coeficiente de atrito transversal (f) e o valor (superelevao) so pequenos, de tal modo que o produto de se aproxima de zero. Logo se temos:

Figura 01 - Esquema explicativo da superelevao em uma curva circular horizontal

Na figura 01 temos: CG =centro de gravidade Fa = fora de atrito que atua sobre as faces dos pneus em contato com a pista; Fc = fora centrfuga, que horizontal e atua sobre o centro de gravidade do veculo e pode ser decomposta em: Ft = Fc.cos (fora tangente pista) Fn = Fc.sen (fora normal pista) P = fora peso do veculo, a qual vertical e atua sobre o centro de gravidade do veculo, e pode ser decomposta em: Pt = P.sen (peso tangente pista) Pn = P.cos (peso normal pista) Na representao a seguir o valor da velocidade () representado em metros por segundo. Pela figura 1 podemos dizer: Como R dado em metros (m), a velocidade V em quilmetros por hora (km/h) e a acelerao da gravidade g=9,8m/s2 temos:

Esta equao exprime a relao geral entre qualquer valor de raio da curva circular horizontal (R), superelevao (e), velocidade (V) e o coeficiente de atrito transversal (f). O termo (e + f) uma expresso algbrica podendo ser positiva ou negativa, conforme a declividade da pista. Adotando-se o valor mximo admissvel para e superelevao (emax) e o coeficiente de atrito transversal (fmax), pode-se calcular o raio mnimo (Rmin) admissvel para uma dada curva a uma velocidade predeterminada.

Levando-se em considerao que o ngulo pequeno, podemos considerar que o e que , logo:

A equao obtida permite calcular a taxa de superelevao para raios acima do mnimo. O DNER estabelece uma tabela (Tab. II) para os valores dos raios acima dos quais a superelevao indispensvel, com relao velocidade adotada para a estrada. Tabela II
V (km/h) R (m)
30 450 40 800 50 1250 60 1800 70 2450 80 3200 90 4050 100 5000

Bibliografia AASHTO. 1984. A Policy on Geometric Desing of Highways and Streets. Washington, D.C. DNER. 1975. Normas para projetos geomtricos de estradas de rodagem. Rio de Janeiro, RJ. DNER. 1978. Instrues para superelevao e superlargura em projetos rodovirios. Rio de Janeiro, RJ. DNER. 1978. Manuais de servios de consultoria para estudos de projetos rodovirios. Rio de Janeiro, RJ. DNER. 1979. Instrues para projetos geomtricos em rodovias rurais. Rio de Janeiro, RJ. LEE, S. H. 2020. Introduo ao Projeto Geomtrico de Rodovias. Ed da UFSC. Florianpolis, SC. 418p. PONTES FILHO,G. 1998. Estradas de rodagem: projeto geomtrico. GP-Engenharia. Instituto Panamericano de Carreteras Brasil. So Carlos-SP. 432p.

Concluso A metodologia aqui apresentada para a determinao da superelevao de uma curva circular horizontal relativamente simples e de fcil obteno, sendo seu resultado eficaz e preciso. O processo pode ser aplicado a qualquer caso de curva circular horizontal. O processo de obteno dos demais parmetros para a determinao da superelevao de uma curva circular horizontal obtido pelas tabelas elaboradas pelo DNER.