DAVID ANZOLA ALEJANDRA GOMEZ SILVANA OBANDO VANESSA QUINTERO

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Para contextualizar la importancia del transporte urbano y ruteo se necesita establecer cules son los parmetros de la planificacin estratgica urbana, donde este determina el proyecto de ciudad que unifica diagnsticos, concreta actuaciones pblicas y privadas y establece un marco coherente de movilizacin y de cooperacin de los actores sociales urbanos, donde el xito del proyecto se determina por polticas de estado firmes, donde las causas ms determinantes para la elaboracin de este es una situacin de crisis que afecte el entorno econmico y el progreso social o un planteamiento poltico para liderar un proceso de cambio. Se considera que es un proceso global ya que va intervenir todas las esferas de la sociedad pasando por el aspecto social, territorial y econmico. Ya que la planeacin interviene toda la sociedad, esta tambin establece el marco de movilidad y transporte donde la renovacin morfolgica y el desarrollo de nuevas infraestructuras estn en el orden de prioridades, esto es debido a que los factores de bienestar ciudadano pasan por el cuidado medioambiental, desarrollo sostenible, polticas que tiendan a reducir el costo y los trayectos del transporte, donde sus factores y principios ms importantes son el de un transporte ecumnico, reducir el uso del automvil, mejorar la seguridad vial, establecer una cultura cvica, etc. TRANSPORTE URBANO: El transporte urbano se entiende como la actividad que surge para atender las necesidades de la vida urbana a la vez que impulsara la ampliacin de estas. DEFINICION rea de distribucin

Una cuadricula representa una abstraccin del mapa de calles Pedidos

Cada pedido est asociado a un cliente, tiene un tamao fijo y una banda horaria donde debe realizarse la entrega. El conjunto de pedidos no se conoce inicialmente sino que pueden ingresar en cualquier momento

TRANSPORTE URBANO DE CARGA El transporte es un rea de decisiones clave en la logstica. Exceptuando el coste de adquisiciones, el transporte absorbe en promedio, un porcentaje ms alto de los costos de logstica que cualquier otra actividad logstica. Aunque las decisiones sobre el transporte se expresan en una variedad de formas, las principales son la seleccin del modo, el diseo de la ruta, la programacin de los vehculos y la consolidacin del envo TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS La concentracin de la poblacin en grandes ciudades o grandes reas metropolitanas ha supuesto la necesidad de dotacin de un transporte colectivo eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de stas. En los ltimos aos en los grandes ncleos urbanos se ha procedido a la implantacin de servicios ferroviarios de cercanas para el traslado al trabajo. Adems, las ciudades normalmente cuentan con extensas redes de autobuses y, en los casos de Madrid, Barcelona y Bilbao, hay redes de ferrocarril metropolitano para el desplazamiento de sus habitantes Autobs Los autobuses son prcticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo frecuentemente el medio de transporte ms usado a nivel de transportes pblicos, por constituir una opcin econmica. Las compaas de transporte buscan establecer una ruta basada en un nmero aproximado de pasajeros en el rea a ser tomada. Una vez establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo de esa ruta. Sin embargo, dada su baja capacidad de pasajeros, no son eficientes en rutas de mayor uso. Los autobuses, en rutas altamente usadas, producen mucha contaminacin, debido al mayor nmero de autobuses que son necesarios para el transporte eficiente de pasajeros en esa ruta. En este caso, es mejor el metro. Otra posibilidad es la construccin de un tramo nico y especial para los autobuses, es decir, la implementacin de un Sistema de Buses de Trnsito Rpido, con lo cual es posible llegar a capacidades cercanas a las de un sistema de metro, y mucho mayores que las de un sistema de tranvas. Uno de los ejemplos ms interesantes de un sistema de buses de alta capacidad es Trans Milenio en Bogot TRANVIA: Un tranva (del ingls tramway. "va de rieles planos"), tambin llamado por su anglicismo tram, es un medio de transporte de pasajeros que circula por la

superficie en reas urbanas, en las propias calles, sin separacin del resto de la va ni senda o sector reservado. En algunos casos la va frrea del tranva puede transitar por vas pblicas exclusivas y hasta cubrirse de hierba, integrndola an ms al paisaje urbano, por ejemplo, el Tranva de Tenerife. FUNICULAR: Se denomina funicular (del latn funiclus, "cuerda") a un tipo especial de ferrocarril utilizado para salvar grandes pendientes. No se debe confundir con los ferrocarriles dotados de planos inclinados. Circula sobre rales y normalmente dispone de dos cabinas enlazadas por un cable de acero sobre una va de ferrocarril, a modo de ascensor inclinado, de tal forma que mientras un vehculo sube el otro baja, lo que permite aprovechar la energa potencial del que queda en la parte superior para subir el inferior a la vez que se frena el que est bajando. Los vagones suelen compartir la misma va salvo en el punto medio, donde se bifurca para que puedan pasar a la vez. Los vehculos carecen de motorizacin propia, ya que el movimiento lo imprime un motor que acciona una gran polea, que a su vez mueve el cable de traccin. No obstante, los vehculos van dotados de varios sistemas de frenado, tanto de servicio como de urgencia, este ltimo en caso de fallo en las instalaciones (rotura o disensin del cable, etc.) o en los vehculos. MONORRIEL: El trmino monorral o monorriel se usa para describir los sistemas de transporte en los que las sillas o vagones estn suspendidos o se desplazan sobre una estructura de un solo ral para transportar mercancas o personas. Como medio de transporte pblico, el monorral es usado en ciudades como Las Vegas, Sdney, Seattle, Tokio y Kuala Lumpur, especialmente en Las Vegas, ya que funciona como el principal sistema de transporte urbano de esta. Los monorrales modernos dependen de una gran viga slida como superficie de trnsito de los vehculos. Hay varios diseos competidores divididos en dos clases generales: monorrales sobre viga y suspendidos. TELEFERICO: El telefrico es un sistema de transporte areo constituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a travs de las estaciones. Cuando las cabinas van por tierra se denomina funicular. El sistema est compuesto por uno o ms cables (dependiendo del tipo); el primer cable est fijo y sirve para sostener las cabinas, el segundo est conectado a un motor (ubicado en la estacin) y hace mover las cabinas.

Algunos telefricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estacin y estacin) a fin de crear un contrapeso. Otros sistemas ms complejos tienen varias cabinas suspendidas simultneamente en cada direccin. TAXI: El taxi es un vehculo de alquiler con conductor (taxista) que se utiliza en el servicio de transporte de uno o un grupo pequeo de pasajeros por contrato. Usualmente, en modos de transporte pblico, los lugares donde se recoge y se deja el pasajero se deciden por el proveedor (oferente), mientras que en el caso del taxi, el usuario (demandante) los determina. Es decir, a diferencia de los otros tipos de transporte pblico, como son las lneas del metro, tranva o del autobs, el servicio ofrecido por el taxi se caracteriza por ser puerta a puerta. La palabra Taxi, segn el Diccionario de la Real Academia Espaola, es una forma abreviada de la palabra taxmetro, que a su vez deriva del griego , tasa y el griego , que significa medida METRO: Se denomina metro (de ferrocarril metropolitano) o subterrneo (de ferrocarril subterrneo) a los sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su trmino municipal y sus alrededores ms prximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte. Las redes de metro se construyen frecuentemente soterradas (Madrid), aunque a veces se disponen elevadas (Chicago) e incluso, en zonas normalmente alejadas del centro o de expansin urbana reciente, a nivel de calle (Mxico) pero con plataforma reservada (condicin necesaria para ser considerado metro). EL FERROCARRIL DE CERCANIAS: El desarrollo de este modo de transporte pblico en la ltima dcada, viene provocado por los fuertes procesos de su urbanizacin en las periferias metropolitanas. Este modo de desplazamiento no solo va a ser empleado por poblacin cautiva del transporte colectivo; congestionadas las vas de acceso al municipio central, el ferrocarril se presenta como una eficaz alternativa

PROBLEMTICA TRANSPORTE URBANO: En la actualidad las grandes urbes mundiales presentan problemas para satisfacer las necesidades de accesibilidad y movilidad de la poblacin que reside en ellas.

Tanto en las ciudades latinoamericanas como en algunas de pases desarrollados son frecuentes los grandes congestionamientos que disminuyen la movilidad. CONGESTION: El congestionamiento del trnsito atenta contra la productividad debido al costo del tiempo perdido en transporte. Adems, el lento movimiento de los vehculos automotores en calles congestionadas provoca un consumo ms elevado de combustible y mayores emisiones de contaminantes. Causas: Rpido crecimiento poblacional y de trabajo **Uso intensivo de vehculos** Deficiente infraestructura vial** Los conductores no perciben todos los costos que generan. POLUCION: El vehculo, aparte de ser considerado un elemento clave en el funcionamiento de la sociedad moderna, puede ser, y si que lo es, una importante causa de la contaminacin ambiental. Colombia posee un gran parque automotor, y no es precisamente que lo fabrique y comercialice en el exterior. RUIDO: El ruido urbano o contaminacin acstica es considerado como una de las condiciones ambientales que ha incrementado su nivel en las ltimas dcadas. El cambio en el estilo de vida al ser predominantemente urbano y el aumento del volumen vehicular han influido en el incremento de nivel de ruido. EXCESO VEHICULOS: El aumento del parque automotor se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza para las secretarias municipales de transito y movilidad, las cuales en un intento desesperado de desestimulacin del vehculo privado han generado planes de contingencia como el pico y placa. INFRAESTRUCTURA: Colombia presenta uno de los menores indicadores en trminos del nmero de kilmetros de vas pavimentadas por trabajador (menos de 1 km), superado levemente por pases como Per y Guatemala (1.1 kms). De modo que dentro de la infraestructura productiva, la del transporte (en trminos del nmero de kilmetros de vas pavimentadas) es la ms rezagada. MEDIDAS: PICO Y PLACA: consiste en sacar de circulacin al 20% del parque automotor diariamente durante las horas de mayor volumen de trfico. TRANSPORTE MASIVO: el gobierno Colombiano en conjunto con los gobiernos locales a partir de finales de los aos apoyo el mejoramiento de las condiciones del servicio de transporte pblico, a travs de la implementacin de carriles exclusivos para la circulacin de vehculos, con paradas especficas sobre vas troncales en las principales ciudades del pas

En cuanto a la contaminacin por ruido, los pases europeos cuentan con normas muy estrictas para controlarlo. Han desarrollado perforadoras, taladros mecnicos o compresoras de aire poco ruidosas; es obligacin de las compaas constructoras la utilizacin de "carpas" o cobertizos sobre las obras para abatir el ruido generado Con respecto al control de las emisiones vehiculares, se ha optado por el cambio a combustibles menos contaminantes que carezcan de plomo, utilizacin de motores ms eficaces y restringir la circulacin en reas crticas de las ciudades, o como en Mxico, a la implantacin del programa "Hoy no circula", establecido para disminuir los contaminantes atmosfricos.

Ruteo o Encaminamiento Es la funcin de buscar un camino entre todos los posibles en una red de paquetes cuyas topologas poseen una gran conectividad. Dado que se trata de encontrar la mejor ruta posible, lo primero ser definir qu se entiende por mejor ruta y en consecuencia cul es la mtrica que se debe utilizar para medirla. Para esta existen diferentes Mtodos de programacin y diseo de rutas, los cuales tiene principalmente el propsito de cumplir con: Momento oportuno. Mltiples camiones con diferentes capacidades de peso y volumen. Tiempo Mximo de conduccin permitido en una ruta. Diferentes velocidades dentro de distintas zonas. Barreras para viajar (lagos, desviaciones, montaas). Tiempos de descanso para el conductor

Los mtodos principales son el mtodo de barrido y el mtodo de ahorros, el segundo es ms complejo, maneja consideraciones practicas y conduce soluciones de mayor calidad bajo un rango ms amplio de circunstancias. Tambin existen otros: algoritmos constructivos, algoritmos de dos fases, algoritmos de optimizacin incompleta y mtodos de mejora.

Mtodo de Barrido: Para el diseo de rutas es sencillo para realizar clculos manuales, incluso en problemas de gran tamao. Se programa en un software de computadora y los resuelve rpidamente sin requerir grandes cantidades de memoria en el computador. Recomendado cuando: cada volumen de parada es una pequea fraccin de capacidad del vehculo, todos los vehculos tienen el mismo tamao, no hay restricciones de tiempo en las rutas. Tiene una Tasa de error de 10%. SU gran desventaja: formacin de rutas. Etapas del proceso: primero, se asignan las paradas a los vehculos; segundo, se determinan las secuencias de las paradas dentro de las rutas. En este no estn bien manejados: sincronizacin, tiempo empleado de ruta y permiso de momento oportuno. Lo podemos describir como: 1. Localizar las paradas, incluyendo el depsito, sobre un mapa o cuadricula. 2. Trazar una lnea recta desde el depsito en cualquier direccin. Girara la lnea en el sentido de las manecillas del reloj hasta que inserte una parada y mirar si se incluye. 3. Dentro de la ruta se hace una secuencia de paradas para minimizar la distancia.

Mtodo de Ahorros: Es flexible para manejar un amplio rango de restricciones practicas, siendo relativamente rpido de calcular en un computador para problemas con numero moderado de paradas y capaz de generar soluciones que estn cerca de lo optimo. Forma rutas y ordena paradas en las rutas simultneamente. Su objetivo es minimizar la distancia total viajada por todos los vehculos y minimizar indirectamente el nmero de Vehculos necesarios para atender todas las paradas. Se combinan dos paradas de la misma ruta para que un vehculo pueda eliminarse y la distancia del viaje se reduzca.

Mtodo de programacin y diseo de rutas para los vehculos Prever-Resolver-Revisar. El analista prev el problema por excepciones (entregas que requieren manejo especial) o entregas y recoleccin, que son obvios (movimientos de camin de carga completo). Luego, por lo general con la ayuda

de una computadora, el problema reducido se resuelve y la solucin queda disponible para el analista. Y finalmente, el analista revisa la solucin matemtica y le hace modificaciones segn sea necesario.

Software de ruteo, combinan los diferentes mtodos Produce mejores resultados cuando las nicas restricciones son las de demanda, pero tiene dificultades cuando el nmero de restricciones aumenta. En general sus objetivos son: Optimizacin con mltiples algoritmos Manejo de mltiples parmetros Creacin de rutas maestras Balancea cargas en conductor y tiempo Considera restricciones de hora pico Crea escenarios para mltiples das Genera rutas de recargue si se necesitan Evita rutas con peajes si se desea