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PREMIRE GOGRAPHIE T5 I.

LEurope et la France dans a mondialisation. Premire partie : LEurope.

LUnion europenne, acteur et ple majeur de la mondialisation. Mondialisation : mise en relation de plus en plus intense des diffrentes parties du monde par une intensification des flux de marchandises, de capitaux, dinformations, de populations. IDE : Investissements directs ltranger.

A. Un ple majeur de la mondialisation. Carte pages 264-265 et diapositive 3. LUE constitue un espace de libre change lintrieur et largement ouvert sur lextrieur. Elle polarise une part importante des flux de marchandises mondiaux. Cest la premire puissance commerciale du monde avec 17% des exportations et 19% des importations, cest prs de 40% des changes mondiaux. Diapositive 4. LUE reprsente galement le 1/3 des flux dIDE mondiaux. Cest un poids suprieur celui de son conomie et de sa population (28 du pib mondial, 7% de la population). Les principaux partenaires de nos changes sont : Les tats-unis (dficitaires avec lensemble de la plante) qui nous assurent encore des excdents commerciaux importants. La Russie qui nous fournit ses matires premires, son gaz. La Chine, et plus globalement lAsie orientale avec lesquels lEurope enregistre des dficits croissants, qui contribue notre dsindustrialisation.

Le commerce intracommunautaire reste dcisif pour la plupart des pays membres de lUE ((ce qui explique la crise actuelle, quand tous ces pays pratiquent simultanment des politiques restrictives et sont pour la plupart au bord de la rcession). LAllemagne constitue un cas part, conservant une forte capacit exportatrice, y compris sur les marchs asiatiques (2 puissance commerciale mondiale drire la Chine). 265.2 : Monte et dclin du ple europen. LUE reste un espace conomique attractif. La main doeuvre y est qualifie, la population jouit dun haut niveau de vie, dune bonne protection sociale et dinstitutions dmocratiques. Le march unique et la cration dune monnaie unique sont aux yeux de nombreux dirigeants un atout (qui ne se traduit pas cependant par des effets trs concrets). Cette attractivit se traduit galement par des flux migratoires et touristiques (1, 2 et 5 destinations touristiques mondiales pour la France, lEspagne, et lItalie), des flux dinformations. Le sicle coul t marqu par un dclin rgulier aprs les sommets atteints pendant la rvolution industrielle et des sicles dimprialisme europen. Aujourdhui le continent est menac dun dclin rapide, accentu par la mondialisation et le libre change. B. Un acteur de la mondialisation. Un acteur public : Les principaux tats membres jouent un rle majeur dans la gouvernance mondiale. ONU et Conseil de scurit FMI & Banque mondiale. Aide au dveloppement (55% de laide mondiale).

LUe napparat en tant que telle que pour une partie de laide au dveloppement et dans les ngociations commerciales de lOMC. Dans de nombreux domaines, les tats agissent sparment, voir mme sopposent sur la scne internationale. LUE nagit en tant que telle (sauf pour les ngociations au sein de lOMC). Diapositives 10 et 11 +schma de synthse. Un acteur priv : Poids des FMN et des ONG 10 des 25 premires FMN mondiales (2010), dans le domaine de lnergie et de lautomobile en particulier. Un grand nombre dONG sont dorigine europenne. FMN : Firme multinationale. ONG : Organisation non gouvernementale.

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II.

Une faade maritime mondiale : La Northern Range.

A. La seconde faade maritime du monde. La range du nord est un chapelet de ports, qui de Hambourg au Havre, sur 1000 kilomtres, comporte une douzaine de ports mondiaux, dont les plus importants dEurope. La Northern Range est la seconde faade mondiale : Elle reprsente prs de 10% du trafic mondial (contre un peu plus de 12% pour le littoral chinois). Les principaux ports en 2010 et en millions de tonnes : Rotterdam 430 (4me mondial), Anvers 178 (15me mondial), Hambourg 121, Amsterdam 90, Le Havre 70 Les importations lemportent gnralement sur les exportations (sauf Anvers) , ce qui reflte la dpendance nergtique et laffaiblissement industriel. des ports divers : o gnralistes comme Rotterdam, Anvers, Hambourg et Le Havre ; o des ports pour les vracs comme Amsterdam et Dunkerque ; o des ports de marchandises diverses comme Zeebrugge et Calais (trafic roulier) les produits changs : place majeure des hydrocarbures et des conteneurs (donc des produits manufacturs), on assiste un dveloppement rapide du transport par conteneurs.

Faade maritime.

Vrac Trafic roulier Conteneurs

B. Les atouts de cette interface majeure. une position ancienne le moyen-ge avec la Hanse, Bruges au XVIe la place d'Anvers, "centre de l'conomie mode" (Braudel) puis Amsterdam le XIXe et la rvolution industrielle (Belgique, Allemagne)

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cf carte p 266 + diapo 15 une situation gographique favorable : entre un hinterland riche et actif, structur par le Rhin et l'axe maritime le plus frquent du monde. hinterland terrestre pour l'essentiel, les grandes rgions urbaines et industrielles de l'Europe rhnane mais aussi hinterland maritime avec la redistribution de marchandises vers le Royaume Uni ou les pays riverains de la Baltique

Hinterland Axe maritime

avec des relations aises entre l'hinterland et la faade maritime rseau fluvial et autres axes de communication

des amnagements considrables : Cf vido sur port Rotterdam (comprendre les amnagements) // dossier p 272-273 Le Havre + diapo 15 Synthse : Augmentation des importations de matires premires et des hydrocarbures lors des 30 Glorieuses ; apparition des zones industrialo-portuaires (raffineries et sidrurgie sur l'eau notammen conteneurs Les principaux changements : l'occupation d'espaces de plus en plus vastes un dveloppement vers l'aval qui impose le creusement des chenaux (Elbe, Escaut) l'amlioration des relations avec l'Hinterland (ex. Rotterdam, une voie ferre rserve au fret, du port la frontire allemande) de moins en moins d'espace facilement disponiblecontestation des cologistes do ncessit de trouver des consensus comme cration de rserve naturelle Schma de synthse de l'organisation spatiale d'un port d'estuaire diapositives14 et 15. C. Une faade au dynamisme ingal. -

Zones industrialoportuaires.

Le cur de la faade est constitu par le triangle dor : Les ports de Rotterdam, Anvers, Zeebrugge polarisent presque la du trafic total et du trafic de conteneurs, grce un hinterland riche (Europe rhnane) bien reli aux ports (axe rhnan/ ligne ferroviaire vers Allemagne) la complmentarit entre les ports. La rgion de Hambourg constitue une marge en dveloppement : qui bnficie de llargissement de lUE vers Europe centrale et orientale dun hinterland largi depuis la chute du Mur (baltique) damnagements importants pour laccueil des porte-conteneurs et du dynamisme de lindustrie allemande.

Triangle dor

Le littoral franais ( Le Havre) connat un dveloppement plus lent, malgr des amnagements considrables. ( Port 2000 cf 2 p 272) Cl Croquis de synthse p 287 (mthode guide) III. A. La Mditerrane, une ouverture de lUE vers le Sud ? Une zone de fracture.mais des relations anciennes Interface

Cf carte p 267 + tableau diapos 21 (si temps pour comparaison) / 22 /23 La fracture est visible travers divers indicateurs : Niveau de lIDH. Dmographie (la transition dmographique est acheve au Nord :( Croissance naturelle faible Page 3 sur 4 IDH

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Dmographie / Transition dmographique.

ou ngative, vieillissement), toujours en cours au Sud. Des diffrences cependant sensibles au Sud, comme au Nord (Maroc-Turquie, Grce- France)

Une histoire marque par des relations anciennes, souvent conflictuelles Unit antique du bassin md Mare nostrum Relations multiformes au Moyen Age (Conqute arabe, Reconquista ; Croisades) Colonisation - Dcolonisation

B. Un espace aux changes dissymtriques Cf carte 2 p 275 + 274 (repre) + 3 p 279 Flux marchands, financiers, touristiques Sud-Nord : matires premires, produits textiles, produits agricoles Nord- Sud : haute technologie, capitaux, touristes Est -Ouest (Suez, Gibraltar) : 30 % du fret maritime mondial (Route tour du monde)l. Certains points de passage deviennent stratgiques ( Gibraltar, canal de Suez modernis)

Route tour du monde

Le poids de ces changes dans l'conomie des pays concerns est important vitaux pour les PSEM (donc dpendance vis vis du Nord) : 42 % des changes mais l encore diversit. (UE reprsente 76 % du commerce extrieur tunisien qui ne compte que pour 8 % de celui de Ue) Louverture des changes des PSEM avec UE est ingale: partenaires privilgis de UE = Maroc, Tunisie, Egypte, Turquie Flux touristiques importants : 200 millions de touristes / an vers Mditerrane Flux migratoires en mutation : protection europenne (Frontex : agence europenne pour la gestion de la coopration aux frontires extrieures de UE + accords bilatraux avec certains pays) ont permis de rduire les flux migratoires maritimes, qui se dcalent vers lest : Grce/Turquie. Vers un partenariat accru ?

C.

Cf texte Union pour la Mditerrane + carte p 277 Le processus de Barcelone, lanc en 1995, vise tablir les bases du dialogue entre lUnion europenne (UE) et les pays de la rive Sud de la Mditerrane. Il repose sur trois piliers : un dialogue renforc et rgulier ; le dveloppement de la coopration conomique et financire ; un volet social, culturel, humanitaire. Quinze ans aprs, malgr certains progrs accomplis dans le domaine conomique et financier, les rsultats ne savrent pas la hauteur des ambitions initiales. Cest pour cette raison quen juillet 2008, lUE lance, sur proposition franaise, lUnion pour la Mditerrane (UPM) qui prend le relais du processus de Barcelone et sen diffrencie nettement. Dsormais, laction de lUE et de ses partenaires sera cible sur des objectifs prcis (telle la mise en place dautoroutes de la mer en Mditerrane ou la lutte conjointe contre la pollution marine) ; par ailleurs, lUPM est une institution politique, dote dun secrtariat gnral (situ Barcelone). Mais cette avance peut vite se transformer en handicap car lUPM se trouve de fait dpendante du contexte gopolitique et du rglement des conflits (notamment isralo-palestinien). Au-del, le principal obstacle au rapprochement des deux rives du Bassin reste la question de la (non) circulation des hommes . Michel Foucher (dir), Europe, Europes , Documentation phototgraphqiue n8074, La Documentation franaise, mars-avril 2010. Tentative intressante mais aujourdhui projet au point mort car : Objectifs diffrents (Paix, scurit et dmocratisation pour le Nord, dveloppement conomique et refus dingrence au Sud + antagonisme entre Etats du Sud (sur ce point le printemps arabe peut modifier la donne ( ?!). La situation actuelle reste rvlatrice des profondes ingalits de dveloppement qui caractrisent laire mditerranenne. Pour rviser : croquis p 281 + exercice p 286-287

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